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标题: SCANIA也曾在国内推过这款后单轮浮动桥牵引车 [打印本页]
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 10:46:16     标题: SCANIA也曾在国内推过这款后单轮浮动桥牵引车

2006年斯堪尼亚在中国的产品推介会，居然还有这款后单轮浮动桥的拖头，在国内不太喜爱使用这种6X2，所以后期SCANIA都是后双胎浮动桥拖头比较多见了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 10:46:54

当年的4系车型仪表

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 10:47:21

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 10:47:33

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 10:47:46

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 10:47:59

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 10:48:11

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-3-5 11:02:29

这照片拍的，一片漆黑，国内的6x2的单胎浮桥鸡好像真没见过
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 11:14:17

耍娃儿 发表于 2013-3-5 11:02
这照片拍的，一片漆黑，国内的6x2的单胎浮桥鸡好像真没见过

不知道这车后来卖给谁家了
作者: 劳斯莱斯    时间: 2013-3-5 11:33:09

好鸡，R380让我好难忘
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-3-5 11:56:46

我孤陋寡闻了 只晓得这是好车！
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-3-5 18:40:15

欧洲运输 发表于 2013-3-5 11:14
不知道这车后来卖给谁家了

很多年前曾在某一论坛见过此驱运形式的斯堪尼亚上的是沪牌
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 18:49:27

重型专项作业车 发表于 2013-3-5 18:40
很多年前曾在某一论坛见过此驱运形式的斯堪尼亚上的是沪牌

是这台吗？还是最近几年的车哦？
作者: 卡车yi生    时间: 2013-3-5 19:18:08

主要还是国内坑爹的政策并装双轴18吨，少两个轮胎减4吨，只剩下14吨了，再加上前轴7吨，总共才21吨。而前双转向6x2驱动却是24吨。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 21:57:29

卡车yi生 发表于 2013-3-5 19:18
主要还是国内坑爹的政策并装双轴18吨，少两个轮胎减4吨，只剩下14吨了，再加上前轴7吨，总共才21吨 ...

国外也是一样的，根据轴数，轴上的轮胎数
作者: 卡车yi生    时间: 2013-3-5 22:07:40

欧洲运输 发表于 2013-3-5 21:57
国外也是一样的，根据轴数，轴上的轮胎数

国外都是一拖三的主流，6X2载重量还有多。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 22:09:32

卡车yi生 发表于 2013-3-5 22:07
国外都是一拖三的主流，6X2载重量还有多。

应该是欧洲一拖三主流，有些地区则是使用6X2牵引头居多，例如英国
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-3-5 22:42:23

欧洲运输 发表于 2013-3-5 18:49
是这台吗？还是最近几年的车哦？

有好几年了，曾经在某个论坛里见过，沪牌的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-5 23:00:55

重型专项作业车 发表于 2013-3-5 22:42
有好几年了，曾经在某个论坛里见过，沪牌的

这些照片也是曾经速度机器的照片哦
作者: pgr4    时间: 2013-3-6 01:27:52

我觉得这种半高顶好丑
作者: VN770    时间: 2013-3-6 07:08:36

这个就是英国样式~~~
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-6 09:24:20

VN770 发表于 2013-3-6 07:08
这个就是英国样式~~~

作者: 耍娃儿    时间: 2013-3-6 09:43:51

VN770 发表于 2013-3-6 07:08
这个就是英国样式~~~

英国样式的化第二桥提升比较多哦
作者: VN770    时间: 2013-3-6 16:53:29

欧洲运输 发表于 2013-3-6 09:24

~~~google里面见多了~~~
作者: VN770    时间: 2013-3-6 16:54:19

耍娃儿 发表于 2013-3-6 09:43
英国样式的化第二桥提升比较多哦

英国第三桥是提升的~~~至于第二桥嘛......我也不清楚~~~
作者: 蚊子    时间: 2013-3-7 19:24:37

没见过，学习
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-7 19:42:07

蚊子 发表于 2013-3-7 19:24
没见过，学习

蚊兄对这6X2牵引头什么看法？
作者: 蚊子    时间: 2013-3-7 19:48:56

欧洲运输 发表于 2013-3-7 19:42
蚊兄对这6X2牵引头什么看法？

木说出个所以然呀！好像以前看过台 湾有这范吧？！总重只限于43吨，，，这样的话可以理解为什么这样配了，单轮应付政策嘛@后置可以缩短轴距@也没中置改气路那么麻烦。对比水哥拍的MAN TGS@
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-7 19:51:24

蚊子 发表于 2013-3-7 19:48
木说出个所以然呀！好像以前看过台 湾有这范吧？！总重只限于43吨，，，这样的话可以理解为什么这样配了 ...

台湾用这后悬浮桥的还看到后面这轮胎使用大单胎......擦！
作者: 蚊子    时间: 2013-3-7 19:54:46

欧洲运输 发表于 2013-3-7 19:51
台湾用这后悬浮桥的还看到后面这轮胎使用大单胎......擦！

木明白为什么台湾跟小日本的自卸斗轴距一定要那么的长，，，这个挂车的轴距长短对车有啥方面影响呢
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-7 20:05:13

蚊子 发表于 2013-3-7 19:54
木明白为什么台湾跟小日本的自卸斗轴距一定要那么的长，，，这个挂车的轴距长短对车有啥方面影响呢 ...

我也一直想了解，日本，台湾对卡车方面的一些政策，通过了解政策便能知道为何有那样的车型了，可惜一直没能收集到那方面的资料
作者: 蚊子    时间: 2013-3-8 09:05:30

欧洲运输 发表于 2013-3-7 20:05
我也一直想了解，日本，台湾对卡车方面的一些政策，通过了解政策便能知道为何有那样的车型了，可惜一直没 ...

—知半解…日台法规相类似吧,只是了解到6x4牵引可以拖27吨左右。不过近年日规都向|SO靠拢了,统—标准生产,减少分类
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-8 09:38:38

蚊子 发表于 2013-3-8 09:05
—知半解…日台法规相类似吧,只是了解到6x4牵引可以拖27吨左右。不过近年日规都向|SO靠拢了,统—标准生产 ...

意思是6X4牵引可拖挂车总质量为27吨？看样子国内的超限标准给的远高于国际水平了
作者: 刘筠    时间: 2013-7-24 10:18:49

欧洲运输 发表于 2013-3-5 10:47

大爱4系，不过这个新车现在没有了。都不知道换到什么年代了。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-24 18:28:34

刘筠 发表于 2013-7-24 10:18
大爱4系，不过这个新车现在没有了。都不知道换到什么年代了。

还在的，前段时间有个福建的卡友发帖，其中就拍到了这台车在拉危险品
作者: gxnnfc    时间: 2013-7-27 18:24:10

这车型真没见过
作者: 卡车yi生    时间: 2013-7-27 20:57:36

天桥党拍的
DSC_6718 6x2尾桥转向.jpg


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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-27 21:07:36

卡车yi生 发表于 2013-7-27 20:57
天桥党拍的

后桥还是宽胎的哦



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