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标题: DB 辛克北京公司 MAN TG-A LX全气悬拖头+三轴超级单轮软蓬挂 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:50:19 标题: DB 辛克北京公司 MAN TG-A LX全气悬拖头+三轴超级单轮软蓬挂

哈哈！标题要长！这够长了吧！

2009年拍摄于G4广东境内某服务区，德国DB辛克物流（北京）公司的车辆，MAN TG-A LX窄版高顶驾驶楼，不过这车的亮点是采用了全车气囊悬挂，并且挂车是气囊悬挂，国内道路上能见到这么欧洲化的半挂列车非常少见，拍摄一组照片那是必须的了！先从TG-A拖头开始吧！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:51:14

当然需要一张整车照片，非常欧洲化！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:52:21

F2000产品之后的全新产品TG-A系列，完全突破F2000影子，这个设计一直延续到现在的TG-S产品上

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:53:29

TGA代表车辆所属型号 18为允许车头的最大总质量为18吨 430为马力

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:54:00

来自MAN D20发动机，配合ZF16变速箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:55:34

进口卡车的细节并不是想象中那么精细，但做工确实是一流的，装配也是一流的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:56:21

套色保险杠，如果采用同色保险杠整体感会更加强烈些

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 09:57:49

LX驾驶室宽度为2240mm，相比宽版驾驶室2440mm小巧不少，但内部空间还是尚可。配合原厂可调式大型导流罩非常大气

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:01:36

TG-A的空气滤芯放在发动机后方，这与V家设计相似，相比设计在大梁侧面优势有亮点，节约大梁侧面的空间，以便装备超大型油箱或者其他改装。并且空滤放置在发动机后方通过发动机余热烘烤，在雨雪天气，空气潮湿地区一样保证空气滤芯的干燥，让滤芯时刻保持最佳状态。

右下角能看到驾驶室的减震气囊吧

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:02:35

来自MAN盘式制动转向桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:05:49

为何标题要强调全空气悬挂，因为前桥也是空气悬挂减震装置，这在欧洲本土也不多见的配置，更别说国内了。一般常见的气囊悬挂拖头或者载货车前桥都是采用2片或3片抛物线钢板，后桥为气囊悬挂装置的。这种全空气悬挂车辆一般多为运输对震动非常敏感的货物，例如精密仪器或者精密设备等

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:06:54

转向桥拖拽臂

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:07:39

由于使用空气悬挂装置，一定需要拖拽臂来稳定车桥的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:08:48

这张图更清楚的看到驾驶室减震气囊及前桥气囊，当然这车驾驶员座椅也是气囊！可以想象驾驶这车过程会是非常舒适的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:09:36

车身左侧布置

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:10:12

驱动桥来自MAN单级减速桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:12:46

驱动桥全空气悬挂，而非半空气悬挂。全空气悬挂就是指一个车桥有前后共4个气囊承载，而半空气悬挂为前钢板后气囊，两种形式各有优劣，MAN VOLVO BENZ驱动桥一般采用全空气悬挂比较多见一些。

车桥后方的两个气囊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:13:20

车桥前端的两个气囊以及车桥定位的拖拽臂

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:14:43

车桥上方带有MAN专利技术的“X”型推拉臂，相比V型推拉杆这个可以说先进很多了，并且强度也更高

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:15:55

TG-A尾灯，欧洲很多卡车无处不体现自己的品牌文化，挡泥板上都有自己品牌标志牌

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:17:10

再来一张全车的，当时背光，没办法，效果出不来，将就看看了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:18:33

欧洲标准尺寸13.6米推拉软蓬箱式挂车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:21:46

不要以为这挂车也是进口的，其实是国产的，来自比利时一家专用车公司的技术在江苏淮安设立的生产基地所出品。当然这家厂并不是专门生产挂车为主的，所以市面上还比较少见这家厂的挂车产品。国内同样来自欧洲挂车技术生产的厂家还有其他几家，曾经的济南红旗考格尔，北京中燕克劳耐以及现在还在生产的山西卓力克劳耐

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:26:35

挂车后保险杠都是原滋原味的欧洲传统设计，低位防撞保险杠，并且车尾灯设计在保险杠两端，让后方小车有最佳视觉观察到大车的行驶状况。并且保险杠下方带有宽大的橡胶挡板，这个设计在欧洲卡车尾部及挂车尾部比较多见，避免泥水，碎石飞溅给后方车辆带来安全隐患

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:27:20

中间下部带有大型工具箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:27:57

来自固特异的大单胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:29:16

看来这辆车运输货物不算重，挂车轮胎只用到385/65R22.5规格轮胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:30:44

车桥来自SAF（赛夫），关于SAF车桥详细介绍请移步：SAF（塞夫）车桥资料数据

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:33:57

挂车悬挂当然也是空气悬挂了，挂车一般采用半空气悬挂，能看出来前端为钢板，后端为气囊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:34:56

气囊特写

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作者: 大龙 时间: 2013-3-4 10:44:11

其实这个细节已经算一流了，至少我觉得我拿国货比的话

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:52:53

挂车前端管线链接并不是国内通常所见的在挂车前端下方，而是在靠近中部位置。这样更加方便链接管线。这样设计的另一个好处在于管线是悬空的，而不是在牵引车大梁或者工作平台上摩擦，导致管线漏气，短路

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作者: krone 时间: 2013-3-4 10:54:09

我朋友也拍过

http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=2852

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:54:51

挂车前卷轴紧固器

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:56:05

挂车后部篷布支撑杆，外部的尼龙提手方便取出这个支撑杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:57:56

挂车后部大梁，车厢边缘的欧款视廓灯外壳估计被刮坏了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 10:59:20

可以看到篷布的紧线带挂钩如何固定在车厢下部

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 11:00:25

大梁由此部位开始，前端很低，大梁也变得很窄，但横梁加密，保证强度

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 11:01:27

挂车前部，大梁很窄了，横梁加密很多，保证强度的同时也降低了载货平面高度

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 11:01:58

最后再来一张全车照

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 11:02:17

大龙发表于 2013-3-4 10:44
其实这个细节已经算一流了，至少我觉得我拿国货比的话

当然，价格也一流

作者: yuxuan1122 时间: 2013-3-4 11:22:21

欧洲运输发表于 2013-3-4 10:08
这张图更清楚的看到驾驶室减震气囊及前桥气囊，当然这车驾驶员座椅也是气囊！可以想象驾驶这车过程会是非常 ...

驾驶员的PP感觉最舒服，痔疮什么的都不长的了~

作者: yuxuan1122 时间: 2013-3-4 11:24:58

问多一句，哪个服务区拍的？京珠的还是广惠的？

作者: irizar 时间: 2013-3-4 11:36:17

这个车X震一流

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 11:52:12

yuxuan1122 发表于 2013-3-4 11:24
问多一句，哪个服务区拍的？京珠的还是广惠的？

哪个服务区记不得了，大概是英德那一段路上的一个服务区

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 11:52:33

irizar 发表于 2013-3-4 11:36
这个车X震一流

杀儿坐客车不都享受过了嘛

作者: 卡车yi生 时间: 2013-3-4 13:20:26

这挂车性感的PP吸引力比车头还大

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-3-4 13:24:26

卧槽，运费够不够买挂车的钱啊

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-3-4 13:25:30

09年我也是第一次坐TGA

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-3-4 13:41:44

我比较喜欢外国车的前后桥的悬挂！

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-4 13:57:29

劳斯莱斯发表于 2013-3-4 13:25
09年我也是第一次坐TGA

没坐过TGA只开过TGS的表示鸭梨山大

作者: 老虎 时间: 2013-3-4 14:04:57

我靠，和德国老巢的涂装一模一样，真正的国际化

作者: yuxuan1122 时间: 2013-3-4 14:43:57

欧洲运输发表于 2013-3-4 11:52
哪个服务区记不得了，大概是英德那一段路上的一个服务区

英德的话就是京珠高速了，大不了是瓦窑岗、鱼湾、或者韶关那边的曲江、梅花、大桥、云岩咯~

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-3-4 16:01:25

耍娃儿发表于 2013-3-4 13:57
没坐过TGA只开过TGS的表示鸭梨山大

欧系的除了奔驰，俺都体验过了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-4 16:05:01

劳斯莱斯发表于 2013-3-4 16:01
欧系的除了奔驰，俺都体验过了

压力巨大了……依维柯也体验过了？

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-3-4 16:43:01

耍娃儿发表于 2013-3-4 16:05
压力巨大了……依维柯也体验过了？

木有，木有见过这牌子和达夫牌的欧卡

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-3-4 16:44:03

耍娃儿发表于 2013-3-4 16:05
压力巨大了……依维柯也体验过了？

要不是寒假时太忙了

就去跟TGA了

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-3-4 18:47:33

欧洲运输发表于 2013-3-4 09:56
套色保险杠，如果采用同色保险杠整体感会更加强烈些

我还是喜欢这种上白下黑或者上蓝下黑的搭配色，这也是MAN和奔驰两大德系车特有的吧

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 19:55:56

yuxuan1122 发表于 2013-3-4 14:43
英德的话就是京珠高速了，大不了是瓦窑岗、鱼湾、或者韶关那边的曲江、梅花、大桥、云岩咯~ ...

鱼湾，你一说我就想起来了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 20:07:36

yuxuan1122 发表于 2013-3-4 11:22
驾驶员的PP感觉最舒服，痔疮什么的都不长的了~

痔疮与颠簸无关哦

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 20:07:59

三环征腾T360 发表于 2013-3-4 13:41
我比较喜欢外国车的前后桥的悬挂！

你也可以有，把你那车前后桥全部换气囊的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 20:08:21

劳斯莱斯发表于 2013-3-4 13:25
09年我也是第一次坐TGA

MAN还从没有机会感受下呢

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 20:08:54

劳斯莱斯发表于 2013-3-4 13:24
卧槽，运费够不够买挂车的钱啊

既然敢买这家伙，肯定从事的业务不是一般的普通公路运输了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 20:09:14

卡车yi生发表于 2013-3-4 13:20
这挂车性感的PP吸引力比车头还大

所以全车都要详拍

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 20:10:11

老虎发表于 2013-3-4 14:04
我靠，和德国老巢的涂装一模一样，真正的国际化

确实，所以当时进服务区加油，刚进去就看到这车了，必须要拍一组照片，所以出车时随身带相机还是有好处

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 20:11:08

重型专项作业车发表于 2013-3-4 18:47
我还是喜欢这种上白下黑或者上蓝下黑的搭配色，这也是MAN和奔驰两大德系车特有的吧 ...

这个配置的MAN应该是黄兄追求车型了吧

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-3-4 21:59:32

欧洲运输发表于 2013-3-4 20:07
你也可以有，把你那车前后桥全部换气囊的

应该要炸爆转弯也要别爆

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 22:21:56

三环征腾T360 发表于 2013-3-4 21:59
应该要炸爆转弯也要别爆

空气悬挂和你转弯别爆没关系的

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-4 22:23:13

三环征腾T360 发表于 2013-3-4 21:59
应该要炸爆转弯也要别爆

你以为是气球所，要爆

作者: pgr4 时间: 2013-3-4 22:52:50

郑州裕华物流有这样的挂车，不过车头是霸龙M33

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 22:56:04

pgr4 发表于 2013-3-4 22:52
郑州裕华物流有这样的挂车，不过车头是霸龙M33

有照片不？

作者: pgr4 时间: 2013-3-4 22:57:46

欧洲运输发表于 2013-3-4 22:56
有照片不？

没了，原来的硬盘烧了，以前用索爱K750拍的好的照片都在里面

作者: brabusturbo 时间: 2013-3-4 23:10:12

欧洲运输发表于 2013-3-4 10:14
车桥上方带有MAN专利技术的“X”型推拉臂，相比V型推拉杆这个可以说先进很多了，并且强度也更高

左右地面高低不一致的时候是不是整个车身都要跟着倾斜了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 23:15:19

pgr4 发表于 2013-3-4 22:57
没了，原来的硬盘烧了，以前用索爱K750拍的好的照片都在里面

硬盘烧了？是不是存放太多过火爆的东西自燃了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-4 23:16:24

brabusturbo 发表于 2013-3-4 23:10
左右地面高低不一致的时候是不是整个车身都要跟着倾斜了

地面不平整车身都要倾斜的啊

作者: eoserxz 时间: 2013-3-5 09:02:35

等于这家物流公司是DB 在国内的代理公司吗？这公司有多少这车啊？跑专线的？？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-5 09:04:41

eoserxz 发表于 2013-3-5 09:02
等于这家物流公司是DB 在国内的代理公司吗？这公司有多少这车啊？跑专线的？？ ...

多少辆，跑什么线还真不知道了，之前说是这家公司为北京奥运项目采购的，服务奥运会，这个项目完了本钱也早回来了吧

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-3-5 09:31:24

耍娃儿发表于 2013-3-4 22:23
你以为是气球所，要爆

嘿嘿你没看见过我跑的路转弯把后桥的钢板憋断的都有轮胎螺丝钢圈憋烂更是小时

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-5 09:38:13

三环征腾T360 发表于 2013-3-5 09:31
嘿嘿你没看见过我跑的路转弯把后桥的钢板憋断的都有轮胎螺丝钢圈憋烂更是小时 ...

你拉重了，转弯太猛了

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-3-5 09:44:31

欧洲运输发表于 2013-3-5 09:38
你拉重了，转弯太猛了

从山上下来有两个弯弯太弯了 90度的反正我们哪条路上我见最多的就是轮胎螺丝路上不远就有

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-5 09:45:28

三环征腾T360 发表于 2013-3-5 09:44
从山上下来有两个弯弯太弯了 90度的反正我们哪条路上我见最多的就是轮胎螺丝路上不远就有 ...

那要注意哦，你那多桥车，轮胎很容易捡螺栓的

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-3-5 09:48:03

欧洲运输发表于 2013-3-5 09:45
那要注意哦，你那多桥车，轮胎很容易捡螺栓的

是啊我们一起的车在路上跑起跑着跑着轮胎飞了螺丝一个都没得了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-5 09:54:55

三环征腾T360 发表于 2013-3-5 09:48
是啊我们一起的车在路上跑起跑着跑着轮胎飞了螺丝一个都没得了

螺丝只要断一个，跟着后面的断起来就快了

以前我那红岩单桥车也喜欢断螺丝，尼玛坚持到广州一看只有6个螺栓了

作者: eoserxz 时间: 2013-3-5 12:22:36

查了下，是DB在中国的子公司，外方控股的。70%

作者: brabusturbo 时间: 2013-3-5 21:01:41

欧洲运输发表于 2013-3-4 23:16
地面不平整车身都要倾斜的啊

其实我的意思是X形的拉杆让后桥与大梁必须时刻保持平行，不会像V杆或者直拉杆的车型，有时候可能会成一定的角度

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-5 22:01:42

brabusturbo 发表于 2013-3-5 21:01
其实我的意思是X形的拉杆让后桥与大梁必须时刻保持平行，不会像V杆或者直拉杆的车型，有时候可能会成一定 ...

明白了，这个是肯定的了

作者: brabusturbo 时间: 2013-3-5 22:04:09

欧洲运输发表于 2013-3-5 22:01
明白了，这个是肯定的了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-5 22:05:17

brabusturbo 发表于 2013-3-5 22:04

作者: 开着拖拉机 时间: 2013-3-10 10:19:39

北京某飞机修理厂也有批很欧洲的车。经常在长沙见到

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-10 12:35:40

开着拖拉机发表于 2013-3-10 10:19
北京某飞机修理厂也有批很欧洲的车。经常在长沙见到

貌似有VOLVO FH 拖软蓬箱式挂车的，还有依维柯欧洲之星拖软蓬挂车的，那挂车是全进口的

作者: 开着拖拉机 时间: 2013-3-11 12:20:44

欧洲运输发表于 2013-3-10 12:35
貌似有VOLVO FH 拖软蓬箱式挂车的，还有依维柯欧洲之星拖软蓬挂车的，那挂车是全进口的 ...

对的。有小胎的。有单胎的。都是进口的挂车。看见了口水一地啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-11 12:50:16

开着拖拉机发表于 2013-3-11 12:20
对的。有小胎的。有单胎的。都是进口的挂车。看见了口水一地啊

确实让人口水一地.....不过有个疑问，那挂车是全进口的，国内没公告怎么给入的户啊？

作者: 开着拖拉机 时间: 2013-3-11 12:51:42

欧洲运输发表于 2013-3-11 12:50
确实让人口水一地.....不过有个疑问，那挂车是全进口的，国内没公告怎么给入的户啊？ ...

这个就不知道，但是挂车确实是进口的。我仔细看了的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-11 13:03:43

开着拖拉机发表于 2013-3-11 12:51
这个就不知道，但是挂车确实是进口的。我仔细看了的

是的，那公司的挂车我也看到了的，推拉软蓬的，边帮软蓬的都有，都是进口过来的，所以我才想到这问题啊，用的车头依维柯那是台老的了，早期进来的，后面新点的都是VOLVO FH系列的，国内都有销售的，当然也会有公告了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-11 14:36:06

开着拖拉机发表于 2013-3-11 12:51
这个就不知道，但是挂车确实是进口的。我仔细看了的

看看耍哥这个帖子，他详细拍了的

【国内非常罕见的依维柯TurboStar190.36】

作者: 开着拖拉机 时间: 2013-3-11 20:45:01

欧洲运输发表于 2013-3-11 14:36
看看耍哥这个帖子，他详细拍了的【国内非常罕见的依维柯TurboStar190.36】 ...

对了，就是这个公司的车，这个依维柯没见过。FH见过几次

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-11 22:14:47

开着拖拉机发表于 2013-3-11 20:45
对了，就是这个公司的车，这个依维柯没见过。FH见过几次

这个？

图片附件: DSC00751.JPG (2013-3-11 22:14:44, 76.95 KB) / 下载次数 140
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MzMzNTZ8ZmJhMmFlYjB8MTcyMDEzMzQ1N3wwfDA%3D

作者: 开着拖拉机 时间: 2013-3-11 22:32:55

就是这货，貌似这公司不少这车

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-11 22:37:50

开着拖拉机发表于 2013-3-11 22:32
就是这货，貌似这公司不少这车

能到这种公司当专职驾驶员也是不错的选择啊！车好，活也不错！不累人！待遇虽然没有外面跑物流快运的高，但这种单位里呆着至少来说比较稳定

作者: 开着拖拉机 时间: 2013-3-11 22:44:46

欧洲运输发表于 2013-3-11 22:37
能到这种公司当专职驾驶员也是不错的选择啊！车好，活也不错！不累人！待遇虽然没有外面跑物流快运的高， ...

确实，我们这些跑配货的车到停车场都是乞丐般，自己看着都脏。人家下来都白领一样，羡慕嫉妒*啊

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