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标题: 耍哥出品：小速比跑得快？卡车飞机桥的使用误区 [打印本页]
作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-26 22:54:31     标题: 耍哥出品：小速比跑得快？卡车飞机桥的使用误区

【重型车网 原创】最近几年，卡车飞机桥这个名词频频出现在我们的视线里，一般来说，飞机桥特指速比小于3.2的驱动车桥。于是有人继续借题发挥，把速比低于2.8的称作火箭桥。别不信，达夫在去年初还推出过速比低至2.5的驱动桥。

很多人都会认为厂商推出“飞机桥”是为了提高车速，但这并不是厂家的初衷。欧洲的厂家自己都会有小速比桥提供，但欧洲对于卡车的限速相当严格，绝大多数国家都将卡车的速度限制在90Km/h以内，用小速比桥虽然可以提高车速，但最重要的是在保证足够牵引力的情况下用小速比桥搭配大扭矩发动机，用于降低发动机转数，达到省油的目的，这才是飞机桥最重要的作用。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-26 22:55:49

德国MAN与斯堪尼亚在国内销售的飞机桥速比一般为3.08

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-26 22:56:03

德国MAN与斯堪尼亚在国内销售的飞机桥速比一般为3.08

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-26 22:57:02

所谓的飞机桥看上去或许很美好，但并不是每个人都适合，小编归纳了以下几点，希望对各位选择飞机桥车型有所帮助。在国产车里，广汽日野、重汽、福田欧曼GTL等都有速比在3.08左右的车桥可以选择，但是小速比车桥对盆角齿材质要求更高，而由于国内制造工艺的原因，小速比车桥装车较少。

在国内的重型卡车制造商里面，一般采用变速箱超速档+中等速比车桥的做法提高车速，这种组合看似能提升车辆速度，但相对的降低了车辆扭力，导致车辆扭力不足，俗称见坡死。并且超速档变速箱在最高档位时有两组齿在转动，与直接档相比无形中产生阻力及磨损，变相提高油耗。

小速比车桥的最佳组合方式则为直接档变速箱配合小速比驱动桥，变速箱档位速比分布更加均匀，传递发动机扭力过程中动力损失更小。一般来说车辆速度除了根据变速箱档位，速比及驱动桥速比外，还与匹配的轮胎大小有直接关系。

所以在选择车辆时需要根据自己的经验情况，常跑线路来定。但在国内市场却又存在这样一个难题，大型物流公司可以根据自己的定班线路来选择合适的速比车型，但对于个体运输户来说，买了车就基本上是全国到处跑了，很难选择一个适合自己的速比，那么这就要根据自己的使用情况来灵活选择一个居中的速比段。

奔驰Actros卡车在国内有速比低至2.9左右的飞机桥可以选择
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作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-26 22:57:16

以标载跑高速的牵引车为例，发动机排量在12L左右的产品，需要选择变速箱在最高档位时，发动机的工作转数为1200转，车速能够达到80-85Km/h为佳。
编后语

看到这里，或许各位心里也有数自己到底是否适合使用飞机桥。飞机桥虽好，但并不是每个人都适用。根据自己的使用情况合理搭配车桥速比才是王道。

作者: HINO700    时间: 2013-3-7 20:28:51

欧洲运输 发表于 2013-2-26 22:57
以标载跑高速的牵引车为例，发动机排量在12L左右的产品，需要选择变速箱在最高档位时，发动机的工作转数为1 ...

富豪还有2.77-2.79,欧运忘记写了!我认为总重超过50吨的不适合用3.08以下的速比!很多人开车只看码表很少去注意转速表!上高速都是一百左右!但是后来说油耗高!说某个车不行!
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-7 20:32:45

HINO700 发表于 2013-3-7 20:28
富豪还有2.77-2.79,欧运忘记写了!我认为总重超过50吨的不适合用3.08以下的速比!很多人开车只看码表很少去 ...

这不是介绍各款卡车配置啊，只是大致说一下这个现象
作者: HINO700    时间: 2013-3-7 20:33:56

我感觉和老一辈的人交流有点困难!和他们交流说:电喷机好用!他们说玉柴好用!
作者: HINO700    时间: 2013-3-7 20:40:53

欧洲运输 发表于 2013-3-7 20:32
这不是介绍各款卡车配置啊，只是大致说一下这个现象

随时提问随时补充嘛
作者: hmw88    时间: 2013-3-7 20:49:17

欧洲运输 发表于 2013-3-7 20:32
这不是介绍各款卡车配置啊，只是大致说一下这个现象

邦家的2644 车62万出售，可以分期，首付24万 速比有2.733的
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-3-7 21:40:58

学习 学习！
作者: VN770    时间: 2013-3-8 00:20:29

飞机桥加速很慢的~~~平原地区还好~~~山路还是老实点好~~~
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-8 08:56:00

VN770 发表于 2013-3-8 00:20
飞机桥加速很慢的~~~平原地区还好~~~山路还是老实点好~~~

看你发动机动力，我的切身体会是一点都不慢至于开的什么车，不告诉你！哈哈
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-8 09:01:37

hmw88 发表于 2013-3-7 20:49
邦家的2644 车62万出售，可以分期，首付24万 速比有2.733的

以前车队里有几个驾驶员吃下好几台，价格就不知道了，当时那批2644速比有两种，还有几台是3点几速比的，轮胎配置也不同啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-8 09:02:24

HINO700 发表于 2013-3-7 20:40
随时提问随时补充嘛

需要补充介绍就太多了
作者: one2free    时间: 2013-3-8 10:35:16

我的理解就是 标载的情况下 大扭力小速比 适用AMT波箱
作者: one2free    时间: 2013-3-8 10:35:21

我的理解就是 标载的情况下 大扭力小速比 适用AMT波箱
作者: VN770    时间: 2013-3-8 12:27:15

欧洲运输 发表于 2013-3-8 08:56
看你发动机动力，我的切身体会是一点都不慢至于开的什么车，不告诉你！哈哈 ...

还有下山的时候~~~靠发动机阻力减速的小速比可不能选~~~
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-8 18:05:38

one2free 发表于 2013-3-8 10:35
我的理解就是 标载的情况下 大扭力小速比 适用AMT波箱

AMT在发达国家商用车上已成为趋势了，这个趋势也将是全球商用车的趋势
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-8 18:08:00

VN770 发表于 2013-3-8 12:27
还有下山的时候~~~靠发动机阻力减速的小速比可不能选~~~

可采用多减一个档或两个档达到效果，现在国内的机型基本上发动机制动装置已经成为标配，虽然液力缓速器目前还有多种原因不能成为大量使用，但发动机制动装置能够在标载情况下提供相对完美的制动效能
作者: VN770    时间: 2013-3-9 01:16:34

欧洲运输 发表于 2013-3-8 18:08
可采用多减一个档或两个档达到效果，现在国内的机型基本上发动机制动装置已经成为标配，虽然液力缓速器目 ...

标载........
作者: 劳斯莱斯    时间: 2013-3-9 08:44:59

欧洲运输 发表于 2013-2-26 22:55
德国MAN与斯堪尼亚在国内销售的飞机桥速比一般为3.08

尼玛的，我这里有部青年曼装了鸡六的后桥，结果车跑不动了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-9 09:29:43

VN770 发表于 2013-3-9 01:16
标载........

必须的，要拉上七八十吨，一百吨那种，什么辅助制动都起不了太大作用的了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-9 09:35:29

劳斯莱斯 发表于 2013-3-9 08:44
尼玛的，我这里有部青年曼装了鸡六的后桥，结果车跑不动了

那是速比问题了啊，看他拉什么哦
作者: yuxuan1122    时间: 2014-3-14 23:36:22

欧洲运输 发表于 2013-2-26 22:57
所谓的飞机桥看上去或许很美好，但并不是每个人都适合，小编归纳了以下几点，希望对各位选择飞机桥车型有所 ...

为什么商用车变速器的超速档工作的时候是“两组齿轮转动”？乘用车无论低速档直接档还是超速档，貌似都是输入轴中间轴输出轴就能解决问题……
作者: yuxuan1122    时间: 2014-3-14 23:38:24

HINO700 发表于 2013-3-7 20:28
富豪还有2.77-2.79,欧运忘记写了!我认为总重超过50吨的不适合用3.08以下的速比!很多人开车只看码表很少去 ...

是啊，在同一个速度值情况下，发动机转速越低，油耗自然越低，当然如果扭力不足，发动机转速虽低，但是油门开度大，喷了油转速却上不去，这样也是耗油的……
作者: 欧洲运输    时间: 2014-3-14 23:41:35

yuxuan1122 发表于 2014-3-14 23:36
为什么商用车变速器的超速档工作的时候是“两组齿轮转动”？乘用车无论低速档直接档还是超速档，貌似都是 ...

先看看国内双中间轴箱子结构图啊
作者: 欧洲运输    时间: 2014-3-14 23:42:01

yuxuan1122 发表于 2014-3-14 23:38
是啊，在同一个速度值情况下，发动机转速越低，油耗自然越低，当然如果扭力不足，发动机转速虽低，但是油 ...

所以需要找到经济转速来跑
作者: HINO700    时间: 2014-5-3 14:21:44

欧洲运输 发表于 2014-3-14 23:42
所以需要找到经济转速来跑

对国货配3.3左右的速比！直接档11L发动机马力超过390的车型有性趣！
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-5-28 20:04:18

欧洲运输 发表于 2013-2-26 22:57
以标载跑高速的牵引车为例，发动机排量在12L左右的产品，需要选择变速箱在最高档位时，发动机的工作转数为1 ...

按国内的货运实状的话最高档时最终输出的扭矩一定要在5700NM-6000NM之间吧不能太高，太高了浪费，太低了带不动更耗油耗机器。8升级别的要是最高档在5700NM上下的话经济车速估计也就是60左右吧，9升级要是最高档在5700NM上下的话应该有65-70了。10升机应该有70-75了，11升应该有75-80之间了，12升的应该有80-85了，13升的应该有85-90了。大排量的发动机才有大扭矩才能带得动更小的速比并且大排量大扭矩发动机爆发最大扭矩的转速也更低，一些13升级别机甚至900转就爆发最大扭矩了，这样才能在更高的经济车速有更低的转速才有更低的油耗。欧运你说对吧
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 21:13:02

重型专项作业车 发表于 2014-5-28 20:04
按国内的货运实状的话最高档时最终输出的扭矩一定要在5700NM-6000NM之间吧不能太高，太高了浪费，太低了 ...

作者: 重型专项作业车    时间: 2014-12-29 21:15:09

欧洲运输 发表于 2014-12-29 21:13

记得你说过一句话我一直当是制理名言，就是在最高档时（当然有条件的话最好是直接档了），1200转能达到80KM的车速那么这个配置是最合理的对吧，是你说的吧
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 21:32:57

HINO700 发表于 2014-5-3 14:21
对国货配3.3左右的速比！直接档11L发动机马力超过390的车型有性趣！

看来你真有性趣
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 22:45:47

重型专项作业车 发表于 2014-12-29 21:15
记得你说过一句话我一直当是制理名言，就是在最高档时（当然有条件的话最好是直接档了），1200转能达到80 ...

我只是指的长途高速工况哦，什么玩百吨的，玩超载的不算
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-12-31 21:30:07

欧洲运输 发表于 2014-12-29 22:45
我只是指的长途高速工况哦，什么玩百吨的，玩超载的不算

这肯定的，我们所谈的就是长途高速标载物流呀，百吨的大载王我从来无视也从不去参与和谈及
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-31 21:31:55

重型专项作业车 发表于 2014-12-31 21:30
这肯定的，我们所谈的就是长途高速标载物流呀，百吨的大载王我从来无视也从不去参与和谈及 ...

反正有得必有失嘛
作者: HINO700    时间: 2015-1-1 15:15:38

欧洲运输 发表于 2014-12-29 21:32
看来你真有性趣

欧运出山了？
作者: 欧洲运输    时间: 2015-1-1 15:41:15

HINO700 发表于 2015-1-1 15:15
欧运出山了？

是回家了
作者: HINO700    时间: 2015-1-1 15:42:49

欧洲运输 发表于 2015-1-1 15:41
是回家了

不撸杰狮了？
作者: 欧洲运输    时间: 2015-1-1 15:43:44

HINO700 发表于 2015-1-1 15:42
不撸杰狮了？

撸不动了
作者: HINO700    时间: 2015-1-1 15:44:42

欧洲运输 发表于 2015-1-1 15:43
撸不动了

是被子要杀菌消毒了吧祝你元旦快乐先
作者: 欧洲运输    时间: 2015-1-1 21:44:30

HINO700 发表于 2015-1-1 15:44
是被子要杀菌消毒了吧祝你元旦快乐先

你在东莞更快乐



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