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标题: 为重载而生形式多样的多轴重型卡车简介 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:36:38 标题: 为重载而生形式多样的多轴重型卡车简介

【重型车网原创】上周重型车网介绍了大家熟知的4轴卡车，那么今天我们继续进入比4轴承载能力更强的多轴车世界。多轴车顾名思义就是多根车轴的车辆，按照国际惯例4轴及其以上车轴的单车都被归纳于多轴车型范畴。既然是多轴那么作用就很明显，就为重载而生的产品。

延伸阅读，之前发的一篇关于4轴在货车的文章：车桥布置眼花缭乱进入4桥重型车的世界

红岩CQ41五轴重型载货车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:37:20

在中国4轴以上多轴载货车从2004年后开始流行起来，一般多见为5轴单车，也偶尔能见到6轴单车，这其中与当年国家超限治理政策密不可分。按照超限政策来看，5轴公路运输车允许车货总质量为50吨，6轴及以上公路运输车为55吨，所以最大限度也只有6轴产品了。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:37:50

国内的5轴载货车及底盘其实很简单，就在传统的8x4底盘基础之上加装一根可提升的车桥即可。如东风、解放、欧曼、重汽等5轴载货车产品的提升桥加装在驱动桥前面，红岩等产品则加装在驱动桥后方。但无论这根辅助提升桥加在什么位置也无关紧要，对于用户来说这只不过就是一个“高级备胎架”而已。因为在行驶过程中辅助桥都没放下来。最主要的作用是应对国家超限政策并且通过计重收费站时按照5轴车计算重量则费用与4轴车相比降低很多。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:39:42

本帖最后由欧洲运输于 2013-2-25 23:36 编辑

多加一根辅助车桥，增加两只轮胎及刹车和悬挂装置自重就1吨左右，但对于政策来说则可多装8-9吨货，对于6轴车来说，55吨的总质量，增加两个辅助车桥不过就增加2吨多的自重，相比之下则可多装货12-13吨。这笔账算起来很划算，并且对于购车成本也增加不大的情况下这类多轴产品在当年很受用户亲睐。但好景不长，这类很明显是逃避法规制裁的政策产品收到国家控制，在中国这类多轴产品也就是昙花一现。
欧美国家的多轴产品也是为重载而生，但重车行驶时则严禁提升辅助承重桥起来，甚至有些产品则在设计时就制定程序，重车时使用车桥提升功能无效。

来自Ginaf的5轴全驱10x10自卸车为特种领域使用。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:40:39

与国内情况相比较，欧美国家的多轴车型一般不是应用于公路货运中，而是为专用领域方面提供所需的底盘。例如消防用车，油田用车，桥检车，泵车以及其他各类专用车，这些多轴产品为了降低轮胎损耗都采用了主动式随动转向技术，减少轮胎磨损的同时并且缩小转向半径，使得这样的多轴车更加灵活。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:41:14

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:41:40

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:48:13

在欧洲除了采用单车多轴形式外还采用外挂组合形式形成多轴车，例如下面这辆Scania R480 8x4底盘外挂搅拌车则也可形成5轴整车。灵活多变的形式更加提高车辆底盘的使用率。这款车型详细解读请移步此帖：欧洲也玩政策车型-欧洲部分多轴车解析

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 12:50:30

延伸阅读：
车桥布置眼花缭乱进入4桥重型车的世界

欧洲也玩政策车型-欧洲部分多轴车解析

欧洲法规下的产物：意大利菲亚特的“千足虫”

作者: 乘龙6108 时间: 2013-2-25 13:55:52

欧洲运输发表于 2013-2-25 12:37
国内的5轴载货车及底盘其实很简单，就在传统的8x4底盘基础之上加装一根可提升的车桥即可。如东风、解放、欧 ...

这个我喜欢！还是红岩！拉个80多100吨，那个厉害！

作者: 卡车yi生 时间: 2013-2-25 13:58:40

憋轮胎

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:03:42

乘龙6108 发表于 2013-2-25 13:55
这个我喜欢！还是红岩！拉个80多100吨，那个厉害！

这个6桥车再拖个全挂，11桥，不止100吨了

超载车4.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:04:50

卡车yi生发表于 2013-2-25 13:58
憋轮胎

只要两轴以上都会出现这个问题，但与经济效益相比轮胎消耗大些也是应该的

作者: 乘龙6108 时间: 2013-2-25 14:10:14

欧洲运输发表于 2013-2-25 14:03
这个6桥车再拖个全挂，11桥，不止100吨了

一山还有一山高啊！

作者: 刘0668 时间: 2013-2-25 14:23:16

欧洲运输发表于 2013-2-25 12:37
国内的5轴载货车及底盘其实很简单，就在传统的8x4底盘基础之上加装一根可提升的车桥即可。如东风、解放、欧 ...

好多车胎。。

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-2-25 14:28:51

CQ41 表示能装41吨？

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-2-25 14:30:31

对比这些我发现我的简直弱爆了！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:31:21

乘龙6108 发表于 2013-2-25 14:10
一山还有一山高啊！

确实太厉害了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:33:06

三环征腾T360 发表于 2013-2-25 14:28
CQ41 表示能装41吨？

代表总质量41吨，其实远远不止

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:33:32

三环征腾T360 发表于 2013-2-25 14:30
对比这些我发现我的简直弱爆了！

你也可以搞个这个撒，更装得哦

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:34:04

刘0668 发表于 2013-2-25 14:23
好多车胎。。

也费轮胎

作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-25 14:42:23

欧洲运输发表于 2013-2-25 12:37
在中国4轴以上多轴载货车从2004年后开始流行起来，一般多见为5轴单车，也偶尔能见到6轴单车，这其中与当年 ...

2005年去云南的时候发现当地很多这样的五轴车~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:48:16

yuxuan1122 发表于 2013-2-25 14:42
2005年去云南的时候发现当地很多这样的五轴车~

对，云南当地对这种提升桥车型要认的，所以这类提升桥载货车在云南还比较多，而其他很多省份不认这种提升桥车型，路上就越来越少了，这就得看政策

作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-25 14:54:44

欧洲运输发表于 2013-2-25 14:48
对，云南当地对这种提升桥车型要认的，所以这类提升桥载货车在云南还比较多，而其他很多省份不认这种提升 ...

我一直以为那个是备胎架……

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 14:57:54

yuxuan1122 发表于 2013-2-25 14:54
我一直以为那个是备胎架……

也可以这么理解，在国内一般不放下来跑的

这种形式的5桥车棒子国也常见，不过棒子的那提升桥用的385的超宽胎，为承重提供优势

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作者: 三环征腾T360 时间: 2013-2-25 15:15:44

欧洲运输发表于 2013-2-25 14:33
你也可以搞个这个撒，更装得哦

动力太小拖起恼火而且审车也麻烦

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-2-25 15:16:22

欧洲运输发表于 2013-2-25 14:33
代表总质量41吨，其实远远不止

正常正常我车子是8吨户口实际50 60

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-2-25 15:29:28

欧洲运输发表于 2013-2-25 14:03
这个6桥车再拖个全挂，11桥，不止100吨了

这种车比澳州的公路列车还牛B，我在想为什么这些车都允许上路呢？为什么

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 15:52:40

重型专项作业车发表于 2013-2-25 15:29
这种车比澳州的公路列车还牛B，我在想为什么这些车都允许上路呢？为什么 ...

因为国道不限制的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 15:55:11

三环征腾T360 发表于 2013-2-25 15:16
正常正常我车子是8吨户口实际50 60

哈哈....我第一辆天龙4桥内套的12吨户！第2辆赶上费改税，上的18吨户

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-2-25 15:56:21

欧洲运输发表于 2013-2-25 15:52
因为国道不限制的

就是国道也适用那个什么GB2004车辆重量尺度的限制标准呀

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 15:56:23

三环征腾T360 发表于 2013-2-25 15:15
动力太小拖起恼火而且审车也麻烦

你买进口车，马力700以上就不小了

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-2-25 15:59:44

欧洲运输发表于 2013-2-25 15:55
哈哈....我第一辆天龙4桥内套的12吨户！第2辆赶上费改税，上的18吨户

我的8吨也是套的 240的发动机

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 16:13:51

三环征腾T360 发表于 2013-2-25 15:59
我的8吨也是套的 240的发动机

哈哈

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 16:15:29

重型专项作业车发表于 2013-2-25 15:56
就是国道也适用那个什么GB2004车辆重量尺度的限制标准呀

是适应，但高速限制6轴以上车型上道

作者: 芳香之旅 时间: 2013-2-25 20:48:41

欧洲运输发表于 2013-2-25 12:39
多加一根辅助车桥，增加两只轮胎及刹车和悬挂装置自重就1吨左右，但对于政策来说则可多装8-9吨货，对于6轴 ...

拿着千斤顶套筒板子，果断拆胎

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 21:18:41

芳香之旅发表于 2013-2-25 20:48
拿着千斤顶套筒板子，果断拆胎

作者: 芳香之旅 时间: 2013-2-25 21:39:26

欧洲运输发表于 2013-2-25 21:18

这货够狠

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作者: 重型专项作业车 时间: 2013-2-25 21:59:43

欧洲运输发表于 2013-2-25 16:15
是适应，但高速限制6轴以上车型上道

搞个超限让证就可以了吧，不过是不是很麻办此证

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 22:01:06

芳香之旅发表于 2013-2-25 21:39
这货够狠

斯太尔王也有这5轴布置的载货车，以前在重庆还经常看到一台

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-25 22:01:50

重型专项作业车发表于 2013-2-25 21:59
搞个超限让证就可以了吧，不过是不是很麻办此证

除非的大件运输，专门办证的，一般这些超载车是不愿意这样耗费时间的

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