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标题: 东风EQ2081E6D 6X6军用越野车（原EQ240） [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:11:13 标题: 东风EQ2081E6D 6X6军用越野车（原EQ240）

本帖最后由欧洲运输于 2013-2-11 19:42 编辑

EQ2081E6D越野车型是在东风经久不衰的经典车型EQ240 2.5吨级军用全驱越野车基础上改进而来，直到现在一直在生产，并供给中国军队及友好国家军队使用。发动机采用了东风康明斯6BT5.9 增压160马力发动机（EQ145发动机），公路行驶允许装载4吨，越野道路2.5吨。对于军用需要，还加装发动机进气预热装载和低温辅助装置。离合器为350MM规格，配合经典的5速箱。

整车外观还是延续了经典的东风EQ240原车型外观，但细节已经有很多改变

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:12:19

这个造型散热格延续了几十年，但依然造型经典，与乌拉尔的很相似

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:13:21

发动机仓两侧没有老车型的“第二汽车制造厂”冲压字迹了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:14:12

最简单，也是最可靠，成本也最低的发动机仓盖锁

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:14:42

几十年的不变，依然是这张经典的前脸

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:15:33

一共4个圆形车灯组合，外部带有防护网

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:15:55

保险杠上的防空灯

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:20:25

风挡依然采用双玻璃结构，但与老车型相比这两组玻璃不能前推开启了，既然没有做成前推开启式为何还要用双玻璃呢？因为在越野环境下这样的双玻璃结构强度比全景式玻璃更高，玻璃面积小不易因为震动产生爆裂。并且这样的设计对于整个驾驶室来说强度也提升不少，对于发生意外翻车情况下驾驶室顶部的强度也增加。雨刷位置还是采用吊式设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:21:20

4.4吨级绞盘装置为选装。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:21:33

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:26:58

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:27:24

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:29:41

拉开车门看看驾驶室内部，虽然与早期车型发生不少变化，但很多细节依然是经典重现。铁皮仪表台，简单，耐用是关键。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:30:18

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:32:16

仪表板，开关按键都是现在的了，方向盘是EQ153的款式了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:32:56

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:34:25

本帖最后由欧洲运输于 2013-2-12 17:23 编辑

离合踏板，刹车踏板都改为吊式小踏板了，手刹依然是原车型设计，经典的传动轴驻车制动

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:34:56

5速箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:35:49

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:36:31

车顶天窗需要手动旋转开启

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:37:39

驱动前桥，能从发动机油底壳看出是康明斯发动机

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:38:03

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:38:40

现在长头产品都匹配了动力转向机

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:42:05

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:42:27

中后桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:43:36

中后桥平衡悬挂采用独立式，更加适合越野，活动范围更大

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:43:56

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:44:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:45:30

车桥限位拉杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:46:38

这张照片能看出什么吗？中后桥驱动采用了独立的两根传动轴，与民用多见的贯通式传动不同了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:49:53

中后桥采用两根传动轴设计在2战时期的军车上就有使用了，并且EQ240车型也是采用这样设计的，对于军用来说这样的独立传动系统非常不错，在某个车桥或者传动轴发生故障的情况下依然能正常行驶，而贯通式传动则面临尴尬境地。对于军用车辆来说保证可靠的行驶最为关键。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:51:22

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:52:31

后桥的传动轴在中桥的桥壳上有个固定点，两端采用万向节链接

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:53:38

中后桥的齿轮箱位置是不同的，也就是说中后桥不可替换位置的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:56:38

本帖最后由欧洲运输于 2013-2-11 17:02 编辑

前面很多照片中也能看到了，军车的管线采用全铜管布置，与民用的塑料管线布置相比耐用性提高不少，并且有可修补性

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 16:58:35

分动箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:01:05

中央鼓式驻车制动

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:01:18

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:04:08

车桥定位拉杆，与民用产品也有很大不同了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:04:23

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:04:36

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:04:47

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:06:03

车辆后端的重型牵引挂钩，并带有气路，电路连接口

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:06:15

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:07:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:07:44

带有缓冲弹簧装置的，与民版EQ140上的也一样

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:07:58

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 17:08:11

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-2-11 18:32:06

这车可以预计没有一点舒适性

作者: 芳香之旅 时间: 2013-2-11 18:41:29

欧洲运输发表于 2013-2-11 16:35

滑车是个什么东西？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 18:45:40

耍娃儿发表于 2013-2-11 18:32
这车可以预计没有一点舒适性

军车要的是可靠性

作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-11 18:47:48

欧洲运输发表于 2013-2-11 18:45
军车要的是可靠性

欧运兄，这车面向国内民用市场不？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 18:48:55

芳香之旅发表于 2013-2-11 18:41
滑车是个什么东西？

没玩过绞盘，不知道

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 18:49:24

yuxuan1122 发表于 2013-2-11 18:47
欧运兄，这车面向国内民用市场不？

你要买当然可以买到的

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-2-11 18:58:20

欧运哥，这车私人能买么？

作者: jackvalentine 时间: 2013-2-11 19:04:07

欧运大神你可以搞部在你那个地方越野。。。

作者: 东风五吨王 时间: 2013-2-11 19:28:24

欧洲运输发表于 2013-2-11 17:01
中央鼓式驻车制动

断气刹横行的年代在变速箱后传动轴前再也找不到这货了啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 19:30:55

劳斯莱斯发表于 2013-2-11 18:58
欧运哥，这车私人能买么？

能的，越野E族里就有人买过作为车队穿越西藏的后勤车用

作者: 东风五吨王 时间: 2013-2-11 19:31:46

欧洲运输发表于 2013-2-11 16:37
驱动前桥，能从发动机油底壳看出是康明斯发动机

以前装配双腔化油器 EQ6105汽油机汽油机的缸径过大容易引起提前点火和爆震所以后来换装东康6B系列柴油机了具体什么时间换的我还真记不住了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 19:32:18

东风五吨王发表于 2013-2-11 19:28
断气刹横行的年代在变速箱后传动轴前再也找不到这货了啊

不过这东西对于现在的车拉那么重陡坡上效果就不太好了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 19:33:16

东风五吨王发表于 2013-2-11 19:31
以前装配双腔化油器 EQ6105汽油机汽油机的缸径过大容易引起提前点火和爆震所以后来换装东康6B系列柴油 ...

不过这车产品资料上也说到了，两种发动机都在装的

作者: 东风五吨王 时间: 2013-2-11 19:37:39

欧洲运输发表于 2013-2-11 19:33
不过这车产品资料上也说到了，两种发动机都在装的

6105这款汽油机还真不知道在不在产资料太少了啊
6100的在产去年下线的武汉扬子江客车依旧在装车

作者: 东风五吨王 时间: 2013-2-11 19:38:08

欧洲运输发表于 2013-2-11 19:32
不过这东西对于现在的车拉那么重陡坡上效果就不太好了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-11 19:41:49

东风五吨王发表于 2013-2-11 19:37
6105这款汽油机还真不知道在不在产资料太少了啊
6100的在产去年下线的武汉扬子江客车依旧在装车 ...

6100现在的教练大王上也还在用，6105就看到这军车资料上说的还有选装

作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-11 21:19:00

欧洲运输发表于 2013-2-11 19:33
不过这车产品资料上也说到了，两种发动机都在装的

汽油机主要是消耗大，扭矩低，并且高原条件下燃烧不充分，功率下降大……

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-12 17:28:57

yuxuan1122 发表于 2013-2-11 21:19
汽油机主要是消耗大，扭矩低，并且高原条件下燃烧不充分，功率下降大…… ...

所以后期产品基本都是装备柴油为主了

作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-12 17:47:11

欧洲运输发表于 2013-2-12 17:28
所以后期产品基本都是装备柴油为主了

当年汽车工业的现状是缺轻少重，柴油机技术也不够，只能吃解放CA10B的老本……

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-12 17:50:57

yuxuan1122 发表于 2013-2-12 17:47
当年汽车工业的现状是缺轻少重，柴油机技术也不够，只能吃解放CA10B的老本…… ...

所以这几十年国产卡车水平提高不少，虽然不能与同时代的欧美产品比较，但已经进步很快了

作者: sx2150 时间: 2013-2-13 20:54:59

欧洲运输发表于 2013-2-12 17:50
所以这几十年国产卡车水平提高不少，虽然不能与同时代的欧美产品比较，但已经进步很快了 ...

这车居然还产？印象中这车主要是作为通信方舱车底盘，但是近年来的通信车用的都是平头东风

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-13 20:56:38

sx2150 发表于 2013-2-13 20:54
这车居然还产？印象中这车主要是作为通信方舱车底盘，但是近年来的通信车用的都是平头东风 ...

确实还在产，这组照片也是近期拍的，现在的车型代号为EQ2081E6D

作者: 自由行程 时间: 2013-2-21 14:43:55

我觉得这车是卡车里最漂亮的，现在居然还在生产真是难得。只是方向盘的感觉不如老款的。记得09年在上海车展上还看到过240，老款的，后视镜装在前翼子板上的那种，应该还是6100发动机的。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-21 14:46:53

自由行程发表于 2013-2-21 14:43
我觉得这车是卡车里最漂亮的，现在居然还在生产真是难得。只是方向盘的感觉不如老款的。记得09年在上海车展 ...

很多细节不同了，09年上海车展那款车是东风带来的藏品

论坛耍哥当年去拍过的

2009 上海 1124.jpg

图片附件: 2009 上海 1124.jpg (2013-2-21 14:46:49, 85.43 KB) / 下载次数 138
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作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-21 15:03:42

问个问题，图中铜管的三叉零件，是不是与水暖零件通用的呢？

以前大学期间做过水暖安装与服务，对这些东西比较敏感~

作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-21 15:12:10

芳香之旅发表于 2013-2-11 18:41
滑车是个什么东西？

滑车应该就是我们初中物理课上说的滑轮组，由定滑轮和动滑轮组合而成。起重机的硕大吊钩上方，串起钢缆的那个铁块就是滑车。与吊车的垂直运动不同，绞盘配置的滑车在工作状态下是被水平拉动的。

一般来说，使用定滑轮，不改变力的大小，但可改变力的方向（不方便直着拉车，钉一个定滑轮在地上水平转动，就可以侧着拉车），使用一组动滑轮，等于省下一半的力（F×1/2），但拉动距离也同时增加一倍，总的来说就是杠杆原理的一种变化引申。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-21 15:35:38

yuxuan1122 发表于 2013-2-21 15:03
问个问题，图中铜管的三叉零件，是不是与水暖零件通用的呢？

以前大学期间做过水暖安装与服务，对这些东 ...

水暖通用？我还没明白你的意思啊

作者: 卡车yi生 时间: 2013-2-21 17:28:18

东风五吨王发表于 2013-2-11 19:28
断气刹横行的年代在变速箱后传动轴前再也找不到这货了啊

轻卡上还是有的

图片附件: 20121214129.jpg (2013-2-21 17:28:00, 312.46 KB) / 下载次数 121
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=Mjk2ODN8Zjc3ZTJkYmZ8MTczOTgxNDMyMHwwfDA%3D

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作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-21 17:29:29

欧洲运输发表于 2013-2-21 15:35
水暖通用？我还没明白你的意思啊

就是说这些铜管三叉，是不是可以用来做自来水管铺设的？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-21 18:37:38

yuxuan1122 发表于 2013-2-21 17:29
就是说这些铜管三叉，是不是可以用来做自来水管铺设的？

当然可以的，越野e族就有人用这管道铺设水管

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-21 18:41:21

卡车yi生发表于 2013-2-21 17:28
轻卡上还是有的

轻卡重量轻，并且都是油刹多，最近这几年轻卡采用气刹越来越多了，驻车制动也是断气刹了

作者: 解放141 时间: 2013-2-21 19:27:32

欧洲运输发表于 2013-2-11 16:13
发动机仓两侧没有老车型的“第二汽车制造厂”冲压字迹了

这缝隙...

作者: 东风五吨王 时间: 2013-2-21 20:27:22

卡车yi生发表于 2013-2-21 17:28
轻卡上还是有的

正如老罗所言这货以后越来越少啊

作者: 重卡天馨之驴 时间: 2013-2-21 20:43:51

军卡里还是这车看着既霸气又美观啊，经典

作者: 自由行程 时间: 2013-2-22 00:03:02

欧洲运输发表于 2013-2-21 14:46
很多细节不同了，09年上海车展那款车是东风带来的藏品论坛耍哥当年去拍过的

奇怪，我去的时候车两边都围着护栏……请问有老款驾驶室内的照片吗？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 00:08:56

自由行程发表于 2013-2-22 00:03
奇怪，我去的时候车两边都围着护栏……请问有老款驾驶室内的照片吗？

您问下论坛中的耍哥，这车他当时拍的，他那应该有照片的

作者: 卡车yi生 时间: 2013-2-22 09:30:09

东风五吨王发表于 2013-2-21 20:27
正如老罗所言这货以后越来越少啊

没办法，国人还是信赖气刹

作者: 自由行程 时间: 2013-2-22 11:25:31

欧洲运输发表于 2013-2-11 16:38

前轮制动蹄支承销还是那种可调节的偏心销啊，很久没见这个了。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 11:37:21

自由行程发表于 2013-2-22 11:25
前轮制动蹄支承销还是那种可调节的偏心销啊，很久没见这个了。

老家伙才有的，不过这款车与您头像的老产品改进还是不少了

作者: 自由行程 时间: 2013-2-22 13:25:18

欧洲运输发表于 2013-2-22 11:37
老家伙才有的，不过这款车与您头像的老产品改进还是不少了

还是老家伙看着带劲啊，新款没了“第二汽车制造厂”这些字还真的像缺少了什么，方向盘也没了以前三条幅的那种感觉。

假如有条件，还真想收些老卡车收藏收藏，CA-30、EQ-240、GMC什么的。只可惜不现实，也只能想想了。对了欧运兄，哪里有EQ-240的合金模型卖啊？淘宝上搜了半天都没有……

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 13:28:51

自由行程发表于 2013-2-22 13:25
还是老家伙看着带劲啊，新款没了“第二汽车制造厂”这些字还真的像缺少了什么，方向盘也没了以前三条幅的 ...

这款车貌似没有厂家官方模型的，军车模型就陕汽的还有北奔出过

作者: 自由行程 时间: 2013-2-22 13:33:06

欧洲运输发表于 2013-2-22 13:28
这款车貌似没有厂家官方模型的，军车模型就陕汽的还有北奔出过

收不了真车只能收模型了，老解放CA-10的合金模型以前倒是在淘宝上见过，卖500大洋好像。套件的收过一个田宫的GMC十轮，只可惜搬家时毁了，还有一个号手的CA-30，一直没时间做。看来EQ-240只能等那家模型厂开模了。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 13:35:21

自由行程发表于 2013-2-22 13:33
收不了真车只能收模型了，老解放CA-10的合金模型以前倒是在淘宝上见过，卖500大洋好像。套件的收过一个田 ...

CA10那款厂家模型做工确实比较精细的，很有收藏价值的，小号手那款粗糙很多了，不过组装起来后要旧化处理才有效果

作者: 自由行程 时间: 2013-2-22 13:43:50

欧洲运输发表于 2013-2-22 13:35
CA10那款厂家模型做工确实比较精细的，很有收藏价值的，小号手那款粗糙很多了，不过组装起来后要旧化处理 ...

呵呵，其实两者还是有很大差别的，厂家模型是注重收藏价值，毕竟买来就是成品，而且没有旧化一说；玩套件其实是制作过程的享受（很多时候其实是一种折磨），想把它整成什么样全凭自己的想象，你可以把它做成全新的状态，你也可以把它搞成一堆被击毁的残骸，但无论是那种，完工的那一刹那是最有成就感的时刻。

作者: 自由行程 时间: 2013-2-22 13:58:36

欧洲运输发表于 2013-2-11 18:49
你要买当然可以买到的

几钿一辆啊？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 14:00:19

自由行程发表于 2013-2-22 13:43
呵呵，其实两者还是有很大差别的，厂家模型是注重收藏价值，毕竟买来就是成品，而且没有旧化一说；玩套件 ...

确实啊，拼装模型的乐趣也在此

旧化处理更是需要享受那过程才能用心做好的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 14:01:18

自由行程发表于 2013-2-22 13:58
几钿一辆啊？

这个不知道了，不过越野e族里有人买过新车作为车队后备车穿越阿里无人区

作者: 自由行程 时间: 2013-2-22 14:05:09

欧洲运输发表于 2013-2-22 14:01
这个不知道了，不过越野e族里有人买过新车作为车队后备车穿越阿里无人区 ...

有照片吗？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 14:13:51

自由行程发表于 2013-2-22 14:05
有照片吗？

照片我没保存啊，记得帖子是发在四川大队的

作者: taoer 时间: 2013-2-22 14:35:33

内饰比起240改变了很多，不过个人还是喜欢老式的三辐条方向盘，呵呵

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-22 14:37:39

taoer 发表于 2013-2-22 14:35
内饰比起240改变了很多，不过个人还是喜欢老式的三辐条方向盘，呵呵

那时候可还没助力转向哦

作者: taoer 时间: 2013-2-22 14:49:50

欧洲运输发表于 2013-2-22 14:37
那时候可还没助力转向哦

那个真没有

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