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标题: 灵活搭配拒绝高油耗一组有趣的欧洲测试 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-8 14:28:33 标题: 灵活搭配拒绝高油耗一组有趣的欧洲测试

本帖最后由欧洲运输于 2013-2-8 19:00 编辑

【重型车网原创】目前国际油价日益见长，运输商的成本60％来自于燃油，如何做到提高效率并且节油是各国运输商都在思考的问题。除了公司有效管理，提升物流链效率外，作为运输设备-卡车的选配则至关重要。
“小马拉大车”危害很多，无论是对安全，车况，效率，环保而言其中的危害不用多说，那么采用“大马拉小车”模式则采购成本高，营运成本偏高也不为最佳选择。只有采用适合自己运输业务的合理配置车型才能求得运输效率与运营成本的最佳结合点。下面就以欧洲专业测试的两个例子来印证这个理念。

使用不同功率发动机带来不同使用体验

一家欧洲专业车辆配送运输商购买了6台460马力的奔驰Actros 1846牵引车，以此更新原来使用的340马力Actros 1835牵引车，结果发现不仅运输效率提高了35％，而且油耗下降了1/3左右。

一辆装满轿车的车辆运输拖挂列车总质量按照欧洲标准约为32吨，同一条运输线上，若使用Actros 1835牵引就稍显有些吃力，且油耗达到44.8L/100KM（折合6.3英里/加仑）；但若改用Actros 1846牵引，则动力性大大改善，并绰绰有余，而油耗仅为27.1-29.1 L/100KM(折合9.7-10.4英里/加仑）。

可以看出，使用340马力动力发动机折合10.6马力/吨，而采用460马力发动机折合14.5马力/吨，这个对于充分说明动力大并代表油耗高，反而是节省燃油消耗支出。选购适合自己运输工况配置的车型才能最大限度的降低运输商营运成本并且获得较高效率。

图片附件: 598-13020Q01310S2.jpg (2013-2-8 14:28:28, 72.32 KB) / 下载次数 302
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-8 14:31:05

自卸单车与自卸列车吨公里对比

由装备400马力发动机，总质量为26吨的奔驰Actros 2640 6x4自卸车与1辆中置轴自卸全挂组合成自卸列车，按照欧洲法规这样的全挂列车允许总质量为44吨。欧洲专业测评机构做了一项有意义的对比试验，即Actros 2640自卸车与拖带自卸全挂的2640自卸列车，两者的燃油经济性有什么差别？选择固定路段进行试验，得出如下结果：

Actros 2640自卸车最大总质量为26吨，行驶2小时10分钟，油耗35.3-37.6L/100KM（7.5-8.0 英里/加仑）；Actros 2640拖带自卸全挂组成的自卸列车，最大总质量44吨，行驶时间较前者延长了15分钟，油耗为49.1-51.4L/100（5.5-5.75 英里/加仑）。可以看出，后者运输效率提高了近1倍，而油耗仅增加1/3左右。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-8 14:32:44

编后语：
虽然目前国内对全挂车的政策还没完全放开，但这种运输方式高效，消耗低，并且在某些情况下优势还高于半挂式列车。相信不久的将来国内对这样的高效运输方式也会逐渐被法规所认同。

重型车网原创文章主页地址：灵活搭配拒绝高油耗一组有趣的欧洲测试

作者: yuxuan1122 时间: 2013-2-8 16:08:38

技术流强帖，不过国内相对来说还没有那么成熟的体系去验证，而且不确定因素比欧洲多很多~

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-2-8 16:40:08

我们这边就没得！！

作者: VN770 时间: 2013-2-8 19:14:15

看到了中国人几千年之前的中庸之道~~~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-8 19:37:57

VN770 发表于 2013-2-8 19:14
看到了中国人几千年之前的中庸之道~~~

动力永远没得比

作者: VN770 时间: 2013-2-8 19:51:35

欧洲运输发表于 2013-2-8 19:37
动力永远没得比

......我找500只马搞定~~~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-8 20:01:36

VN770 发表于 2013-2-8 19:51
......我找500只马搞定~~~

500只鸡不错

作者: 卡车yi生 时间: 2013-2-8 20:05:06

看来何墨池先生8马力/吨的数据还算保守了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-8 20:08:20

卡车yi生发表于 2013-2-8 20:05
看来何墨池先生8马力/吨的数据还算保守了

不是算保守了，是很正确的，这个欧洲测试只是代表一个方面而已，并且测试的具体道路状况，其中平路多少，坡道多少也没明确说明，包括测试的天气状况，以及测试过程中的道路车流量多少，测试车保持的车速是多少，平均速度多少，以及参与测试的车辆的详细配置等数据都没说明，所以只能作为参考资料看看。

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-2-8 22:09:49

欧洲运输发表于 2013-2-8 19:37
动力永远没得比

可喜的是，近些年来大排量大马力的趋势也是越来越明显了，你看很多新车起步都上375及以上了，这可是相当进步可喜的。

作者: jackvalentine 时间: 2013-2-8 23:44:58

最难开的就是全挂车了。。。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-9 15:45:08

重型专项作业车发表于 2013-2-8 22:09
可喜的是，近些年来大排量大马力的趋势也是越来越明显了，你看很多新车起步都上375及以上了，这可是相当 ...

确实啊！需要一点时间，国产车会跟上国际潮流的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-9 15:45:37

jackvalentine 发表于 2013-2-8 23:44
最难开的就是全挂车了。。。

看哪种全挂车了，中置轴的和半挂差不多

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-2-9 18:18:11

欧洲运输发表于 2013-2-9 15:45
确实啊！需要一点时间，国产车会跟上国际潮流的

有没有全挂车倒车的视频学习一下

作者: 蚊子 时间: 2013-2-9 20:35:49

jackvalentine 发表于 2013-2-8 23:44
最难开的就是全挂车了。。。

插上固定销，也不是很难倒滴

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-10 00:57:59

重型专项作业车发表于 2013-2-9 18:18
有没有全挂车倒车的视频学习一下

我来找找，以前能上“油吐比”的时候很多，现在要难找点了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-2-10 00:58:13

蚊子发表于 2013-2-9 20:35
插上固定销，也不是很难倒滴

费轮胎啊

作者: yuxuan1122 时间: 2013-7-24 08:16:58

一楼这个例子充分说明，不能一味拒绝大排量大马力，要享受一下低扭~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-24 08:21:55

yuxuan1122 发表于 2013-7-24 08:16
一楼这个例子充分说明，不能一味拒绝大排量大马力，要享受一下低扭~

正解！+10086

作者: 刘筠 时间: 2013-7-24 09:35:06

欧洲运输发表于 2013-2-8 14:31
自卸单车与自卸列车吨公里对比

后面这个折算还真看不太懂。不知道是怎么折算成加仑的。美制加仑？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-24 18:27:34

刘筠发表于 2013-7-24 09:35
后面这个折算还真看不太懂。不知道是怎么折算成加仑的。美制加仑？

百度一下

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