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标题: 德国MAN TGA40.480 6X6牵引车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 14:58:08 标题: 德国MAN TGA40.480 6X6牵引车

在北京MAN经销商那里看见的，放了很久了，算是一台库存车了
TGA窄驾驶室，D26发动机，6X6驱动形式，一般用来拉大件的。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 14:59:38

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:00:18

前保险杠上有专门的大件用车气路与电路接口

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:00:43

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:01:10

TGA经典面罩

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:01:29

D26共轨

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作者: 老虎 时间: 2013-1-30 15:12:31

无耻插楼ING.......想问一下各位砖家，叫兽，大湿，欧洲卡车车头的圆标代表啥意思......

比如L，是否代表长车？

如图：

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:15:16

离地间隙高，4级脚踏，与公路物流用车区别明显

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:15:41

米其林钢丝胎

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:17:02

型号第一次看见，325/95 R24

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:17:59

老虎发表于 2013-1-30 15:12
无耻插楼ING.......想问一下各位砖家，叫兽，大湿，欧洲卡车车头的圆标代表啥意思......

L是长途运输的意思，long distance

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:18:41

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:19:32

窄驾驶室，车顶带有警灯

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:20:10

强壮的前驱轮减桥

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:20:47

全车抛物线钢板弹簧

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:21:25

标志性的排气管

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:21:54

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:23:05

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:23:44

分动箱

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作者: yuxuan1122 时间: 2013-1-30 15:24:25

插楼看直播~

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:24:35

后驱动桥依然是轮减桥

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:25:17

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:26:05

虽然重汽把TGA国产化了，但真要比还是离原厂车有比较大的差距

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:26:18

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:26:31

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:27:15

大件用车，没采用普通的铝制油箱，而是圆形的铁油箱

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:27:41

这个强制配备

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:28:03

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作者: 老虎 时间: 2013-1-30 15:28:27

耍娃儿发表于 2013-1-30 15:17
L是长途运输的意思，long distance

还有其他的呢？数字，字母？

资料有木有，赶紧的，我要去忽悠小白去

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:28:42

工作平台与平时看到的有点不一样，这个是分段的

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:29:23

驾驶室后部卧铺空间看起来还不错

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:30:21

D26发动机，480马力，Bosch的ECU电脑板在发动机侧面

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:30:51

驾驶室螺旋弹簧减震

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:31:19

另一面，涡轮

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:32:10

老虎发表于 2013-1-30 15:28
还有其他的呢？数字，字母？

资料有木有，赶紧的，我要去忽悠小白去

我还真没有这个资料，都是请教以前去德国的业内朋友才知道的

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:35:32

现实生活中的40.480，这驾驶员还不让我拍……

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作者: 老虎 时间: 2013-1-30 15:37:37

耍娃儿发表于 2013-1-30 15:32
我还真没有这个资料，都是请教以前去德国的业内朋友才知道的

已另外开贴询问，多谢

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-30 15:41:48

老虎发表于 2013-1-30 15:37
已另外开贴询问，多谢

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-1-30 16:57:52

真心没见过这东西！

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-1-31 18:50:45

霸气的外表阳刚有劲给力

作者: 卡车yi生 时间: 2013-1-31 20:02:31

最喜欢就是MAN的侧面

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-31 20:06:52

卡车yi生发表于 2013-1-31 20:02
最喜欢就是MAN的侧面

第二桥明显空气悬挂

作者: 卡车yi生 时间: 2013-1-31 20:09:12

耍娃儿发表于 2013-1-31 20:06
第二桥明显空气悬挂

这都能看出来

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-31 20:14:14

卡车yi生发表于 2013-1-31 20:09
这都能看出来

很简单，第二桥不采用空气悬挂，也没办法安装钢板弹簧

作者: 卡车yi生 时间: 2013-1-31 20:15:23

耍娃儿发表于 2013-1-31 20:14
很简单，第二桥不采用空气悬挂，也没办法安装钢板弹簧

这样一说我真的不明白了，为什么不能安装钢板悬挂

作者: 耍娃儿 时间: 2013-1-31 20:19:05

卡车yi生发表于 2013-1-31 20:15
这样一说我真的不明白了，为什么不能安装钢板悬挂

钢板弹簧无法布置，太近了

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-10 13:32:33

老虎发表于 2013-1-30 15:37
已另外开贴询问，多谢

看这里

http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... 3293&highlight=欧洲

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-10 13:33:34

耍娃儿发表于 2013-1-30 15:17
L是长途运输的意思，long distance

好吧，说错了

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-10 13:34:52

老虎发表于 2013-1-30 15:12
无耻插楼ING.......想问一下各位砖家，叫兽，大湿，欧洲卡车车头的圆标代表啥意思......

要说多少遍，看这里

http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... 3293&highlight=欧洲

作者: 老虎 时间: 2016-9-10 14:22:31

耍娃儿发表于 2016-9-10 13:34
要说多少遍，看这里

http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=13293&highlight=欧洲

1024..................

作者: Moby 时间: 2016-9-10 14:50:32

本帖最后由 Moby 于 2016-9-10 15:01 编辑

卡车yi生发表于 2013-1-31 20:15
这样一说我真的不明白了，为什么不能安装钢板悬挂

前桥的板簧和桥结构不一样。后桥是两组车轮共用板簧，所以节省空间，前桥因为要转向还要兼顾避震功能该，所以前桥的板簧每桥都是独立的，没办法和后桥一样两组共用，这样O-OOO的紧凑底盘装两组板的空间就不够了，只能选择性的第二轴气囊的了。

这里还需要扯一扯底盘构造，例如满大街的奔驰4轴泵车底盘，4144 4141这些，全是板簧的工程底盘，因为轴距长塞得下板簧，所以不成问题，所以全板簧的工程车和大件车基本全是O-O---OO的底盘布局即方便全板簧也方便中间分动，改成全驱车，

而欧洲的紧凑底盘的8X4或者8X6基本全是用在公路底盘的大件车上了，

其实全是用长轴距6X4或者6X6改的，中间塞一轴而已。所以空间有限只能气囊，欧版的是1板簧，234轴全气囊，即便234全气囊，2和34也有区别，3，4轴的气囊是每轴四气囊悬挂，而2轴的空间连4气囊都装不下，装的都是双气囊带支撑臂的，类似于提升桥。

而国产到的少量的欧版8X4看似和欧版一样其实后桥是板簧的，也就是说除了第二轴双气囊，全是板簧，承载能力比长得一样的欧版的大，

耍娃能一眼看出来第二轴是气囊，因为平顶配置红色的TGA 41.660 8X4全是中国买的，所以都知道 134板簧2轴气囊，欧洲的绝大多数长得一样，234全是气囊的。

掌握了这个要领不看结构也能轻松区分，

作者: 修車族 时间: 2016-9-10 14:58:47

Moby 发表于 2016-9-10 14:50
前桥的板簧和桥结构不一样。后桥是两组车轮共用板簧，所以节省空间，前桥因为要转向还要兼顾避震功能该， ...

行家

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-10 16:05:09

老虎发表于 2016-9-10 14:22
1024..................

kimoji？

作者: dyang 时间: 2016-9-10 16:13:16

修車族发表于 2016-9-10 14:58
行家

双气囊，那第二桥承载力应该比同样是气囊的前桥小一倍吧？除非增强型气囊，否则41都很难保证

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-10 16:17:33

dyang 发表于 2016-9-10 16:13
双气囊，那第二桥承载力应该比同样是气囊的前桥小一倍吧？除非增强型气囊，否则41都很难保证 ...

气囊承载力又不差

作者: Moby 时间: 2016-9-10 18:59:01

dyang 发表于 2016-9-10 16:13
双气囊，那第二桥承载力应该比同样是气囊的前桥小一倍吧？除非增强型气囊，否则41都很难保证 ...

欧洲的车不管是8X4还是8X6只要是紧凑底盘的全是3轴改的所以结构是定型的
一般第一轴全是板簧的，第二轴是双气囊，三四轴有四气囊，也有板簧的

这张模型的底盘看的很直观，第一轴板簧，第二轴双气囊带连杆悬挂，空间原因和第二轴是单胎承重不大，所以都是选双气囊，、
三四轴标配四气囊悬挂，欧洲大件车都这样，除非有客户要求，3.4轴给你换板簧。
QQ图片20160910184114.jpg

这是改造4163的底盘车，明显还是个6X4的状态，还未塞进去第二轴，后面可以明显看到4点式悬挂。

曼的欧六41.540也是

这是东飞拍的680的第二轴，明显是两个独立的大气囊

这是中电在云南的41.660拆了轮胎悬挂一目了然。
QQ图片20160910183744.jpg

后桥板簧的车从侧面还是不容易发现的，所以这些披着羊皮的狼很容易被误认为是41吨。

这是到港的那台R620真鸡，后桥16吨级板簧的，第一轴8吨板簧，第二轴8吨气囊
QQ图片20160910183748.jpg

这是8X6的国内来的曼也是16吨板簧后桥，前桥是9吨板簧驱动桥，第二轴气囊是7.5吨。

虽然看起来中国版的和欧版的长得一样都是41吨级的，其实来中国的全是后桥板簧的伪41基本也是48吨50吨的家伙，但是可以推断，第二轴双气囊的最大极限也就在8吨上下，不会超10吨，后桥四气囊也就12吨级，对于欧洲小马拉大车肯定足够了，
对于中国需要超载，8吨的气囊桥是个鸡肋。毕竟气囊能达到设计吨位，但是超载不是强项，

轮胎也是明显的例子，真空胎可以达到设计吨位，对于超载压配重也是吃不消，所以中国版基本全是全钢板全R24大直径或者1400的越野胎。

而这些8X4 8X6的东西明显是厂家懒惰不愿意重新设计，拿现有产品后桥换了板簧来应付中国客户，别看只有一轴是气囊，吨位也勉强到了50吨级，但是对于超载来说肯定是多多益善，压的配重越多性能发挥越好。也算是本来就是欧洲车硬要拿来中国用的短板。

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作者: cwshamhk 时间: 2016-9-10 21:04:40

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-9-10 21:44 编辑

凑热闹  凑热闹
大件车
液力变扭器是装在发动机飞轮後  主变速箱前  如不爬入车底是看不见的
驾驶仓後的大件包  其实没有什麽神秘的  主要是散热用
1/ 液力缓速器 (水) 和液力变扭器 ( 油 ) 的散热器
散热用的大型风扇  忽由液力马达//电力//发动机取力提供动力推动这台是MAN  装在顶部
2/ 液力变扭系统的液压油储油缸
3/ 巨型柴油缸 700L >
4/ 刹车/悬挂用的储气缸  通通搬到上面 (大梁短没空间)
如图所示

不同品牌的  也许有小改变  ( 如电瓶.工具箱也一并放在上面) 原理是万变不离其本

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作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-10 21:06:36

cwshamhk 发表于 2016-9-10 21:04
凑热闹凑热闹
大件车
液力变扭器是装在发动机飞轮後主变速箱前如不爬入车底是看不见的

作者: dyang 时间: 2016-9-10 22:14:02

Moby 发表于 2016-9-10 18:59
欧洲的车不管是8X4还是8X6只要是紧凑底盘的全是3轴改的所以结构是定型的
一般第一轴全是板簧的，第二轴是 ...

发现有趣的就是这些8x4或者8x6无论气囊还是板簧都配22.5胎，就算悬架轮胎标称能承载8~16吨，但这些车无论配置什么悬架都标41吨，就算以前能标48吨车的时候依然是标41吨，当然，不排除原车24胎换成22.5的大吨小标，
另外，比如6x4能按实际标示重量，只要配22.5胎无论什么悬挂都标33吨，14越野或24胎都标40吨，因此觉得除悬挂结构是一个原因，标配什么尺寸轮胎也是一个原因。
所以国内绝大多数前四后八全板簧结构配14越野或24胎，欧款的本身就身板不够，有原因的。

作者: Moby 时间: 2016-9-10 22:17:19

dyang 发表于 2016-9-10 22:14
发现有趣的就是这些8x4或者8x6无论气囊还是板簧都配22.5胎，就算悬架轮胎标称能承载8~16吨，但这些车无论 ...

吨位是政策原因，轮胎很多因为结构问题。

我曾经和你探讨过轮胎的问题您忘了？看185楼，
http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... ;extra=&page=19

作者: Moby 时间: 2016-9-10 22:23:17

本帖最后由 Moby 于 2016-9-10 22:25 编辑

cwshamhk 发表于 2016-9-10 21:04
凑热闹凑热闹
大件车
液力变扭器是装在发动机飞轮後主变速箱前如不爬入车底是看不见的

您的科普真不错，现在很多人还不知道变矩器在哪（其实和变速箱一体的，在发动机和变速箱之间），现在很多人还以为散热器就是。

前辈8X8 6X6的中国版重载全驱轴距之间不缺乏空间，所以中国重载版的大件车设备包都很简单，一般都是只有液压油箱和风扇，
别的都能装到底盘侧面因为轴距长，轴车底盘先天侏儒的缺陷，本来就是3轴车硬塞一轴硬凑合的，所以只能无奈的全挪到驾驶室后面

8X8的电瓶，储气罐，油箱全都在底盘，所以后面只有散热器和液压油箱。

新一点的款整合一起是因为为了简化工艺，让公路和全驱通用，为了制造简便

大曼的也都堆在驾驶室后面

而全驱版的底盘空间充裕，所以只有少的可怜的几样东西，并且空间都能奢侈的装一个备胎。

同样这台带变矩器的沃尔沃也没按套路出牌，没学欧洲那种8X4 40吨级底盘，而是6X6的40吨级重载底盘，所以底盘空间充裕，后面只有风扇和液压油箱。

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作者: 蚊子 时间: 2016-9-11 16:42:57

耍娃儿发表于 2013-1-30 15:21
标志性的排气管

歪歪地sb向地面喷

作者: 蚊子 时间: 2016-9-11 16:44:15

耍娃儿发表于 2013-1-30 15:26
虽然重汽把TGA国产化了，但真要比还是离原厂车有比较大的差距

差距在哪里?

作者: 蚊子 时间: 2016-9-11 16:46:23

耍娃儿发表于 2013-1-30 15:29
驾驶室后部卧铺空间看起来还不错

不知道TGA储物箱可否从里面取物件，即内外连通

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-11 16:49:03

蚊子发表于 2016-9-11 16:44
差距在哪里?

你自己开你还不知道差距在哪？

作者: 卡车yi生 时间: 2016-9-11 17:57:59

Moby 发表于 2016-9-10 14:50
前桥的板簧和桥结构不一样。后桥是两组车轮共用板簧，所以节省空间，前桥因为要转向还要兼顾避震功能该， ...

多谢大师解惑。时隔3年再看老帖受益匪浅。另外想问一下，既然空气悬挂承载能力偏弱，有没有装配液压悬挂的大件牵引车？

作者: 卡车yi生 时间: 2016-9-11 17:58:23

cwshamhk 发表于 2016-9-10 21:04
凑热闹凑热闹
大件车
液力变扭器是装在发动机飞轮後主变速箱前如不爬入车底是看不见的

C大图片这个3和4位置是不是标反了？

作者: cwshamhk 时间: 2016-9-11 19:54:37

卡车yi生发表于 2016-9-11 17:58
C大图片这个3和4位置是不是标反了？

医生精明看贴留心

作者: cwshamhk 时间: 2016-9-11 20:02:36

卡车yi生发表于 2016-9-11 17:57
多谢大师解惑。时隔3年再看老帖受益匪浅。另外想问一下，既然空气悬挂承载能力偏弱，有没有装配 ...

车头用液压的尚未见过用液压悬挂的话驾驶舒适性应好不到那里

液悬的挂车倒很普遍

作者: dyang 时间: 2016-9-11 21:48:35

卡车yi生发表于 2016-9-11 17:57
多谢大师解惑。时隔3年再看老帖受益匪浅。另外想问一下，既然空气悬挂承载能力偏弱，有没有装配 ...

也就是油气悬挂，只有矿山卡车用，那种卡车的巨型轮胎已经起到一定减震作用，要不直接变拆骨机

作者: Exceptional 时间: 2016-9-12 00:22:40

卡车yi生发表于 2016-9-11 17:57
多谢大师解惑。时隔3年再看老帖受益匪浅。另外想问一下，既然空气悬挂承载能力偏弱，有没有装配 ...

不仅如此，MOBY大师还是一名相当合格的讲师；教师节俺不能忘向他致敬！

至于说到“有没有装配液压悬挂的大件牵引车”？答案是肯定的：当然有，且
有图为证（单桥承载25-30吨），只是少之又少：

后桥液压悬挂缸.JPG

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作者: dyang 时间: 2016-9-12 13:15:16

Exceptional 发表于 2016-9-12 00:22
不仅如此，MOBY大师还是一名相当合格的讲师；教师节俺不能忘向他致敬！

至于说到“有没有装配液压悬挂 ...

美式蛮力大件车吧？直接上的矿卡底盘扣个公路车楼子

作者: cwshamhk 时间: 2016-9-13 15:58:59

Exceptional 发表于 2016-9-12 00:22
不仅如此，MOBY大师还是一名相当合格的讲师；教师节俺不能忘向他致敬！

至于说到“有没有装配液压悬挂 ...

收买人命 !!
液体不能压缩的纯液悬的硬打硬

开车的吃饱後一路狂奔颠簸的必会喷饭

作者: 卡车yi生 时间: 2016-9-13 16:03:06

Exceptional 发表于 2016-9-12 00:22
不仅如此，MOBY大师还是一名相当合格的讲师；教师节俺不能忘向他致敬！

至于说到“有没有装配液压悬挂 ...

三人行必有我师

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作者: Exceptional 时间: 2016-9-13 19:13:22

本帖最后由 Exceptional 于 2016-9-14 14:06 编辑

cwshamhk 发表于 2016-9-13 15:58
收买人命 !!
液体不能压缩的纯液悬的硬打硬

C 大所言不错！液体不能压缩并非代表液压悬挂缸杆不能收缩，利用油路设计控制
各支撑点之间的此消彼长达到各点相对均衡恰是其特点之一；若真至硬打硬地步（通
常恐因配载时未留出最佳余量），液压缸恐也难逃报废命运了？
通常配备液压悬挂车辆设计应用考虑的最佳工况（或先决因素）一是压载更宜相对重些
（空驶时最要命），二是行使速度不会太高（因果关系，重货自然车速不允许太快）。。。
您感觉是否此理？仅个人拙见，拍砖不妨。

作者: love777 时间: 2016-9-14 12:50:32

不如耍大带着钱包去把和这台库存给消化掉？

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-14 15:32:26

love777 发表于 2016-9-14 12:50
不如耍大带着钱包去把和这台库存给消化掉？

早卖了

作者: Moby 时间: 2016-9-15 01:40:17

耍娃儿发表于 2016-9-14 15:32
早卖了

青岛公牛，从NG后公牛就是曼的粉丝了41 660 这个40 480 又买了个40 540.。。。。。。。。。。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-15 10:25:52

Moby 发表于 2016-9-15 01:40
青岛公牛，从NG后公牛就是曼的粉丝了41 660 这个40 480 又买了个40 540.。。。。。。。。。。 ...

公牛还有NG？

作者: Moby 时间: 2016-9-15 11:06:18

本帖最后由 Moby 于 2016-9-15 14:00 编辑

耍娃儿发表于 2016-9-15 10:25
公牛还有NG？

青岛大运的NG在公牛手里过。

看窗户，可不是北奔，原装SK

之后就是曼的铁杆粉丝了

这种480好似在亚非拉和毛子那边很火的，主要是便宜，竖烟囱的还带变矩器，公牛的这个物流车消声器的木有变矩器。

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作者: 耍娃儿 时间: 2016-9-15 13:09:00

Moby 发表于 2016-9-15 11:06
青岛大运的NG在公牛手里过。

公牛还有普通物流版TGA

作者: 鄂AK47 时间: 2016-9-21 19:49:12

Exceptional 发表于 2016-9-12 00:22
不仅如此，MOBY大师还是一名相当合格的讲师；教师节俺不能忘向他致敬！

至于说到“有没有装配液压悬挂 ...

tractomas?

作者: Exceptional 时间: 2016-9-22 00:13:16

鄂AK47 发表于 2016-9-21 19:49
tractomas?

明白人深藏不露，心照不宣。

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)