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标题: 第五轮就是我 牵引鞍座形式与使用简介 [打印本页]

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:06:17     标题: 第五轮就是我 牵引鞍座形式与使用简介

【重型车网 原创】牵引座是一种牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件。牵引座俗称鞍座，而装备这种牵引链接器的牵引车辆又被称为鞍式牵引车。牵引座主要由主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成座板，分离--连接机构和支座组成。在用钢板压制成的座盖板下方两侧各有一个鞍座底座，用销轴与座盖板联接，鞍座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动，鞍座底座的底面用螺丝与被牵拉的汽车联接，座盖板下方设置一个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横杆、拉杆、弹簧组成的索紧机构，马蹄铁固定在座盖板上，用销轴连接钩舌，拉杆和横杆、斜铁也用销轴联接，拉杆由弹簧连接在座盖板下面的筋板上，其特征在于马鞍形的座盖板后面的两个尾部是大圆弧，中部有一个蝴蝶形的凹面，将整个平面分成５块大小相近的部分。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:12:14

牵引做既能承受半挂车一部分垂直质量，又起着牵引半挂车的作用，同时又是半挂车的转向机构。座盖板两侧边的形状是中部较宽、两边较窄的流线形，座盖板下面焊有井字形加强筋，座盖板下还设有一套润滑管路。 　

按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式。固定型牵引座固定型牵引座是目前应用最广泛的一种，其支座固定在牵引汽车车架上，牵引座在支座上允许有一定的自由度。

牵引车与半挂车连接后，应先将保险挡板拨向一边，再拉扳动手柄使锁止块向前移动至离开夹板的I形缺口，弹簧被压缩，夹板前端在固定弹簧的拉动下而并拢，并抵住锁止块。然后驾驶牵引汽车向前行驶，即完成半挂车的脱挂。在脱挂之前还应放下半挂车的支承装置。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:14:59

型号区分：对于牵引车与半挂车之间链接的重要装置，牵引座的种类也根据车辆的不同使用状况有多种多样的变化。常见的牵引座从型号上区分主要有两大类50.8mm与90mm 即通常所言的50＃鞍座，90＃鞍座。用于平常公路运输的挂车通常配50.8mm牵引销已足够使用，而90mm的则是用在工程机械运输挂车及特种挂车上居多。两者除了对应的挂车牵引销不同外，在相同的牵引车底盘上安装后高度也有所不同，50＃的牵引座在空车时牵引座离地高度要小于90＃，当然接挂后挂车高度也低一些，车辆稳定性也更好。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:16:42

功能区分：牵引座自身有摆动有两种结构，按允许的自由度不同，有单自由度，二自由度之分。

常见的则为单摆式，即牵引座链接挂车后根据行驶路况允许有前后起伏活动范围。单摆牵引座又称I轴式牵引座。它只能绕销轴为中心作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心较高的半挂车，多用在大型集装箱半挂车及高货台，散装货运半挂车上，但车架承受的转矩较大。

对于大件运输，重型特种设备运输，单摆式则远远不能满足需要，起运重量通常超出一般公路运输一两倍甚至几倍，所以用于重型运输范畴的牵引座通常采用双摆式，即牵引座除前后摆动外还能够左右摆动，这对于重型运输时在不同路面环境下对牵引车大梁起到保护作用。通常双摆式牵引座由于高度高出单摆式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以公路普通运输不采用该牵引座。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:17:45

材质区分：

牵引座的面板为与挂车链接后接触，摩擦的主要界面，材质分为普通猛钢及高密度耐磨材质，面板厚度是根据牵引座型号有所区分，50＃牵引座面板厚度为8mm 90＃面板厚度为10mm。由于面板是摩擦界面，所以在使用过程中需要密切关注其磨损状况，50＃磨损小于4mm必须更换面板，90＃小于5mm必须更换面板。

无论采用普通猛钢材质面板还是高密度耐磨材质面板都会因时间推移发生磨损，出现面板异常磨损情况下需要检查面板上的润滑油是否变质，有无杂物刮伤以及挂车滑板平面是否变形。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:20:09

安装区分：
牵引座按其支座能否移动分为固定型，举升型和移动型。

固定式为牵引座的支撑腿由螺栓紧固在鞍座底座上，牵引座的底座再固定在牵引车的大梁承载处。此种固定方式在老车型上较多，牵引座无法移动。






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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:20:50

移动式牵引座多种多样，结构与固定式相差无几，主要是鞍座底座与牵引车大梁安装处采用了多孔或齿装设计，牵引座的底座可根据链接挂车的需要经行前后移动安装，保障与不同挂顺利接挂。并且移动式牵引座还有自动气压控制选装，通过气压推动助力缸解锁后牵引座可轻松在滑槽内前后移动到需要位置。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:21:30

现在新型的安装方式还采用了一种内装式，即牵引座安装在牵引车大梁内侧，而非传统位置上方，这样降低牵引座高度的同时也减少传统形式的链接组合机构，达到最佳简单化设计。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:22:42



举升式牵引座多用于港口专用牵引车及货场内转牵引车使用，方便与不同高度挂车进行对接。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:26:00

装有举升式鞍座的VOLVO FH公路运输牵引车

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:27:02

牵引车与挂车链接，分离时需要经常操作的牵引座拉手常见的多为2种形式。

常见的多为拉手在牵引座右侧，并且前端有保险挡板。也有拉手与保险挡板设计在牵引座右侧前方。这两种设计在需要经行挂车分离时需要先解开保险挡板再拉出拉手，需要双手同时操作。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:27:36

加长拉手设计无需操作人员爬进挂车下即可在车边拉出牵引座拉手，该设计的最大特点在于取消保险挡板，而采用了内置保险设计，需要先向后拉动拉手，解锁后再向前拉即可解锁，单手操作即可完成。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:31:41

还有一种特殊鞍座，是杠杆式半挂自卸车专用鞍座，一般很少见。不过结构类似于前面提到的举升式鞍座，不过功能更为强大。其鞍座特点不明显，主要是鞍座的安装在L型液压拉臂上，从而起到举升作用。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:32:52

没能找到国内使用该车型的照片，只能引用日本卡车照片了








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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:33:52

链接挂车时自卸工作状态




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 14:34:42

编后语：

看到这里，相信各位对于牵引鞍座的形式与使用都有了一定的了解。鞍座虽小，可缺少了它就没法牵引挂车，所以在平时的使用中也需要对其检查，防止不必要的事情发生。


重型车网主站原文地址：http://www.zhka.com/zixun/news/b/2/2012/1120/1075.html

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作者: 蚊子    时间: 2013-2-9 16:24:24

学习了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-9 16:40:03

蚊子 发表于 2013-2-9 16:24
学习了

非常荣幸与蚊兄分享

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作者: 飞翔的卡车梦    时间: 2013-2-9 17:43:07

学习了，膜拜中，楼主好专业啊

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作者: 蚊子    时间: 2013-2-9 20:10:53

欧洲运输 发表于 2013-2-9 16:40
非常荣幸与蚊兄分享

理论与实践相结合欧运哥可是走在咱前头~人们需要你，中国需要你呀~

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-10 00:55:58

蚊子 发表于 2013-2-9 20:10
理论与实践相结合欧运哥可是走在咱前头~人们需要你，中国需要你呀~

我擦.......与蚊兄相比我可还只是小辈啊

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作者: 蚊子    时间: 2013-2-11 20:25:53

欧洲运输 发表于 2013-2-10 00:55
我擦.......与蚊兄相比我可还只是小辈啊

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-11 20:34:24

蚊子 发表于 2013-2-11 20:25

嘿嘿

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作者: 路飞    时间: 2013-3-29 15:24:37

又见识了~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-29 15:26:39

路飞 发表于 2013-3-29 15:24
又见识了~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-29 19:10:53

taoer 发表于 2013-3-29 19:10
竟有如此了得功夫，堪称“神棍”

我擦......

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作者: taoer    时间: 2013-3-29 19:15:04

欧洲运输 发表于 2013-3-29 19:10
我擦......

敢问兄台，是否直对脸喷？又或是先射至半空，后将脸凑上接住？

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-29 19:18:48

taoer 发表于 2013-3-29 19:15
敢问兄台，是否直对脸喷？又或是先射至半空，后将脸凑上接住？

看来你经常这样干啊

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作者: taoer    时间: 2013-3-29 19:20:31

欧洲运输 发表于 2013-3-29 19:18
看来你经常这样干啊

非也 非也

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作者: 蚊子    时间: 2013-3-29 21:53:57

看头像像是在山顶巅峰对射哦~~~

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-29 23:25:03

taoer 发表于 2013-3-29 19:20
非也 非也

我觉得，是也，是也

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-29 23:25:54

蚊子 发表于 2013-3-29 21:53
看头像像是在山顶巅峰对射哦~~~

我真的以前在卡车人偶都没发现蚊兄想象力如此丰富

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作者: taoer    时间: 2013-3-30 00:45:58

蚊子 发表于 2013-3-29 21:53
看头像像是在山顶巅峰对射哦~~~

对 高炮射蚊子呢

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作者: 蚊子    时间: 2013-3-30 14:55:09

taoer 发表于 2013-3-30 00:45
对 高炮射蚊子呢

我这是坐山观虎逗，，怎么烧到我这边了呢，，你们俩赶紧的呀~~

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作者: haoerzi886    时间: 2013-4-23 18:12:22

O(∩_∩)O哈哈哈~

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作者: brabusturbo    时间: 2013-7-7 20:46:40

欧洲运输 发表于 2013-1-25 14:33
链接挂车时自卸工作状态

没见过，长见识了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-7 21:13:16

brabusturbo 发表于 2013-7-7 20:46
没见过，长见识了

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作者: Kinland    时间: 2013-7-7 21:53:10

没接触过半挂喔， 问些小白的问题。 链接挂车的时候，是靠看反光镜凭感觉去拷牵引销吗？ 拷偏了会不会把牵引销抵坏？ 半挂车的支腿是机械螺旋式还是液压式？ 倒车链接的时候，到位时是否自动锁住？ 后面的螺旋管子有气路、电路。 但我见不止两根喔，还有啥？ 先咨询这么多

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-8 14:53:18

Kinland 发表于 2013-7-7 21:53
没接触过半挂喔， 问些小白的问题。 链接挂车的时候，是靠看反光镜凭感觉去拷牵引销吗？ 拷偏了会不会把牵 ...

1：链接挂车时只需要看后视镜即可，两边差不多就行了

2：偏一点点无所谓，牵引座的牵引销进入口是个三角型，所以牵引销会被直接推入牵引座的锁止孔位置。

3：半挂车的支腿有机械式也有电动的液压式，国内一般为机械式，人工操作，又分为独立式与联动式，电动液压式欧美也少见，价格昂贵不少。

4：倒车链接时需要先查看牵引车上的鞍座是否为解开锁状态，是解开状态即可倒车，接触到牵引销时因为外力锁止装置则自动锁止。当然为了保险起见建议此时挂入前进档，抬离合试试是否安全链接到位。我还会习惯的下车查看牵引座是否完全锁止到位。

5：牵引车与挂车相链接的管线最基本的不止两根，至少是三根。两根气路，进气管与回气管。一根是电缆。此外现在很多车辆有ABS，就多了根ABS感应线。有些车辆还有根管路，那是链接车头的淋水器管线，因为半挂列车的淋水箱都装在挂车下，所以需要使用一根螺旋气管进行引水到牵引车，螺旋管有较好的弹性。

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作者: EXPRESS    时间: 2013-7-25 10:24:31

学习了   多谢

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作者: 苏恬    时间: 2013-7-25 12:38:27

欧洲运输 发表于 2013-1-25 14:21
现在新型的安装方式还采用了一种内装式，即牵引座安装在牵引车大梁内侧，而非传统位置上方，这样降低牵引座 ...

上坡的时候，担心

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-25 16:41:08

EXPRESS 发表于 2013-7-25 10:24
学习了   多谢

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-25 16:45:33

苏恬 发表于 2013-7-25 12:38
上坡的时候，担心

不用担心，这种设计在北美，欧洲已经开始使用了，并获得认可

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作者: 苏恬    时间: 2013-7-25 21:48:49

欧洲运输 发表于 2013-7-25 16:45
不用担心，这种设计在北美，欧洲已经开始使用了，并获得认可

人家的那些路况，，，，，

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-25 21:50:34

苏恬 发表于 2013-7-25 21:48
人家的那些路况，，，，，

要知道，这就是为长途高速标载设计的，国内的长途标载快运依然是高速

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作者: 苏恬    时间: 2013-7-25 21:59:26

欧洲运输 发表于 2013-7-25 21:50
要知道，这就是为长途高速标载设计的，国内的长途标载快运依然是高速

也对哦，哈哈

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作者: 爽歪歪    时间: 2013-10-28 15:13:54

太感谢了，大概有个了解咯。

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作者: Exceptional    时间: 2013-10-28 16:31:34

欧洲运输 发表于 2013-7-25 16:41

   今天才得以首次拜读到欧运哥如此洒洒扬扬的专题大作，介绍之详实使人受益匪浅，是又一次宝贵
   学习机会！

  唯一感到益尤未尽之处是漏主未曾对五轴鞍座（牵引半挂车）的技术优势捎带做些简介，尤其是与
  全挂车牵引相比两者之间的区别和各自特点。能否满足晚辈兴趣？

  顺便发一幅另类鞍座照片与大家共享：自动弹回式双自由度五轴鞍座（BLOOMERANG DOUBLE OSCILLATION）。

              


图片附件: boomerang BE450.jpg (2013-10-28 16:30:30, 22.4 KB) / 下载次数 224
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作者: 鄂AK47    时间: 2013-10-28 16:53:59

Exceptional 发表于 2013-10-28 16:31
今天才得以首次拜读到欧运哥如此洒洒扬扬的专题大作，介绍之详实使人受益匪浅，是又一次宝贵
   学习 ...

尼古拉斯的鞍座？鞍座的转轴里面是液压缓冲的？

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作者: Exceptional    时间: 2013-10-28 16:58:31

鄂AK47 发表于 2013-10-28 16:53
尼古拉斯的鞍座？鞍座的转轴里面是液压缓冲的？

您无愧老江湖，咋啥都见过！牵引主销是可伸缩的。

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-10-28 17:04:49

Exceptional 发表于 2013-10-28 16:58
您无愧老江湖，咋啥都见过！牵引主销是可伸缩的。

牵引销真是很特别

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-10-28 17:19:38

Exceptional 发表于 2013-10-28 16:31
今天才得以首次拜读到欧运哥如此洒洒扬扬的专题大作，介绍之详实使人受益匪浅，是又一次宝贵
   学习 ...

大件车专用的双摆了，确实没机会见到过。这与普通的双摆结构又有何区别与特点？

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-10-28 17:21:53

苏恬 发表于 2013-7-25 21:59
也对哦，哈哈

使用环境不同，设计肯定也不同了哦

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作者: Exceptional    时间: 2013-10-28 17:52:25

欧洲运输 发表于 2013-10-28 17:21
使用环境不同，设计肯定也不同了哦

所言极是。关键是我们应拓展我们的思路，汲取各种有用的营养成分！

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-10-28 17:58:41

Exceptional 发表于 2013-10-28 17:52
所言极是。关键是我们应拓展我们的思路，汲取各种有用的营养成分！

在北美地区使用的还有款是带气垫减震的鞍座，不过国内少见，貌似天津那家精密仪器运输车队有，没机会拍到详细照片

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作者: Exceptional    时间: 2013-10-28 18:05:30

欧洲运输 发表于 2013-10-28 17:58
在北美地区使用的还有款是带气垫减震的鞍座，不过国内少见，貌似天津那家精密仪器运输车队有，没机 ...

气垫的鞍座晚辈着实没见过，主要应是磨损问题和耐用性如何考虑？

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-10-28 18:07:55

Exceptional 发表于 2013-10-28 18:05
气垫的鞍座晚辈着实没见过，主要应是磨损问题和耐用性如何考虑？

这个我没能见到实物，也还不知道具体结构到底怎么回事，所以不知道啊.......只是晓得有这种东西，网上也没能查到相关的详细资料。至于耐用性肯定没普通鞍座高了，这就像气囊悬挂一样，使用寿命肯定没钢板悬挂的长，使用成本肯定会高些，但作为一些特种用途而已，这些牺牲就不足挂齿了

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作者: Exceptional    时间: 2013-10-28 21:11:02

欧洲运输 发表于 2013-10-28 18:07
这个我没能见到实物，也还不知道具体结构到底怎么回事，所以不知道啊.......只是晓得有这种东西，网上也 ...

是滴，主要取决您的使用需求和着眼点在哪。尽管属极稀有物种，大千世界中也会有一席之地。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-10-28 21:14:49

Exceptional 发表于 2013-10-28 21:11
是滴，主要取决您的使用需求和着眼点在哪。尽管属极稀有物种，大千世界中也会有一席之地。 ...

所以不是大众化产品，资料也没收集齐全，就没在帖子中出现了

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作者: Exceptional    时间: 2013-10-28 21:20:20

欧洲运输 发表于 2013-10-28 21:14
所以不是大众化产品，资料也没收集齐全，就没在帖子中出现了

完全可以理解嘛。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-10-28 22:12:43

Exceptional 发表于 2013-10-28 21:20
完全可以理解嘛。

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作者: 大头小兵    时间: 2013-12-1 03:59:16

看到这个帖子之前，我只知道有个东东叫FIFTH WHEEL，没想到还有这么多说道啊。
好东西必须好好学习！谢谢楼主的分享。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-12-1 06:53:53

大头小兵 发表于 2013-12-1 03:59
看到这个帖子之前，我只知道有个东东叫FIFTH WHEEL，没想到还有这么多说道啊。
好东西必须好好学习！谢谢楼 ...

谢谢支持

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作者: 蚊子    时间: 2014-1-7 13:10:34

欧洲运输 发表于 2013-7-8 14:53
1：链接挂车时只需要看后视镜即可，两边差不多就行了

2：偏一点点无所谓，牵引座的牵引销进入口是个三角 ...

涨姿势了

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作者: 蚊子    时间: 2014-1-7 13:12:57

在V的南宁服务区看到几个拆下的jost的新盘，听说是89#的，不是只有50#和90#的两种么？欧大……

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-7 15:33:57

蚊子 发表于 2014-1-7 13:12
在V的南宁服务区看到几个拆下的jost的新盘，听说是89#的，不是只有50#和90#的两种么？欧大…… ...

50号准确的说是50.8mm的

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-7 15:34:19

蚊子 发表于 2014-1-7 13:10
涨姿势了

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作者: 22159    时间: 2014-1-24 18:32:26

欧洲运输 发表于 2014-1-7 15:33
50号准确的说是50.8mm的

好贴！一个车轴，一个牵引销，是家父研究半挂车时的重点。

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-2-3 15:23:14

22159 发表于 2014-1-24 18:32
好贴！一个车轴，一个牵引销，是家父研究半挂车时的重点。

你是阿杜？

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作者: wo123    时间: 2014-3-10 11:00:54

以前都忽视了咱们的第5轮了，感谢欧运补习！

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作者: 解放长头    时间: 2014-8-24 10:53:26

欧洲运输 发表于 2013-1-25 14:33
链接挂车时自卸工作状态

这种结构的自卸怕是难以适应国内的市场，估计车身长度，举升吨位，举升安全性都有待改进！

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 16:56:37

解放长头 发表于 2014-8-24 10:53
这种结构的自卸怕是难以适应国内的市场，估计车身长度，举升吨位，举升安全性都有待改进！ ...

百吨王当然用不上了

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