卡车论坛

标题: 今日话题：6X4载货车有机会翻身吗？ [打印本页]
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 09:20:14     标题: 今日话题：6X4载货车有机会翻身吗？

其实比起现在满大街的8X4跟难看至极的前4后4，6X4与4X2的载货车是我最喜欢的形式，可是由于政策的原因，这两种车居然成为了非主流，大家对6X4载货车怎么看，它有机会翻身吗？欢迎讨论。
地板层出售瓜子花生汽水包子方便面和……纸巾，别想多了，防止你口水滴到键盘上的~
IMG_1671.jpg
IMG_0526.jpg


图片附件: IMG_1671.jpg (2013-1-25 09:20:07, 142.83 KB) / 下载次数 914
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjI2OTF8NmJkZTA2Y2N8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: IMG_0526.jpg (2013-1-25 09:20:06, 119.1 KB) / 下载次数 961
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjI2OTB8MmJjZWYxMzN8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 09:22:14

当年华沃生产的6X4载货车产品，不知道卖出去没有？
JHW1260F39B4.jpg


图片附件: JHW1260F39B4.jpg (2013-1-25 09:22:08, 32.54 KB) / 下载次数 859
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjI2OTJ8NDQ5ZTI1MTB8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 老虎    时间: 2013-1-25 09:32:46

木有流口水的飘过....
作者: fk415    时间: 2013-1-25 09:40:31

特别那种前4后6那种成为了主流
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 09:43:53

老虎 发表于 2013-1-25 09:32
木有流口水的飘过....

你不配合我
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 09:44:39

fk415 发表于 2013-1-25 09:40
特别那种前4后6那种成为了主流

难看死了，还是6X4最和谐
作者: 老虎    时间: 2013-1-25 09:48:03

耍娃儿 发表于 2013-1-25 09:43
你不配合我

每回一帖给我5毛，绝对配合你
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 09:55:48

老虎 发表于 2013-1-25 09:48
每回一帖给我5毛，绝对配合你

绝对不让5毛党出现在这样纯洁的论坛
作者: 老虎    时间: 2013-1-25 10:10:34

耍娃儿 发表于 2013-1-25 09:55
绝对不让5毛党出现在这样纯洁的论坛

撸主你.......

呆......秃驴......敢跟贫道抢师太.......

作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 10:12:29

老虎 发表于 2013-1-25 10:10
撸主你.......

呆......秃驴......敢跟贫道抢师太.......

你重口，不敢跟你抢师太……
作者: 卡车yi生    时间: 2013-1-25 11:00:34

本帖最后由 卡车yi生 于 2013-1-25 11:05 编辑

翻身是不太可能了，只能在一些专用车上得到发挥。前4后4在购车成本，油耗，政策上都占有优势。还有国内很多人认为前双转向安全。
3tb_121202164200b9s8404227.jpg
只能奢求6x2（非国内变态的前双转向）能大放异彩。



图片附件: 3tb_121202164200b9s8404227.jpg (2013-1-25 11:05:17, 282.05 KB) / 下载次数 150
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjI3MzB8NjhjZWQ2MzN8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 卡车yi生    时间: 2013-1-25 11:02:35

我还是很喜欢6X4的，可是国内这该死的风气

图片附件: 1212150153cd8bb084bfbb3cfb.jpg (2013-1-25 11:02:34, 87.74 KB) / 下载次数 1033
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjI3Mjl8Y2QxYTI0YWJ8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 11:10:01

卡车yi生 发表于 2013-1-25 11:00
翻身是不太可能了，只能在一些专用车上得到发挥。前4后4在购车成本，油耗，政策上都占有优势。{:3_ ...

6X2的市场保有量在逐渐减少，那只是一个特定时期的变态产物而已
作者: 卡车yi生    时间: 2013-1-25 11:16:05

耍娃儿 发表于 2013-1-25 11:10
6X2的市场保有量在逐渐减少，那只是一个特定时期的变态产物而已

6X4要翻身的话还有一种可能——全挂
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 11:24:19

卡车yi生 发表于 2013-1-25 11:16
6X4要翻身的话还有一种可能——全挂

哈哈，全挂，已经快覆灭了，翻身很困难了
作者: 卡车yi生    时间: 2013-1-25 11:30:52

耍娃儿 发表于 2013-1-25 11:24
哈哈，全挂，已经快覆灭了，翻身很困难了

这个不一定。国内那群专家要是哪天喝多了突然来一句：发展全挂..............
作者: 阿克托斯    时间: 2013-1-25 11:52:22

山路重载看6X4，现在高速修的很快，坡度越来越小，6X4跑高速有点废油
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-25 12:06:08

卡车yi生 发表于 2013-1-25 11:30
这个不一定。国内那群专家要是哪天喝多了突然来一句：发展全挂.............. ...

哈哈，一窝蜂啊
作者: zl316213287    时间: 2013-1-25 12:51:55

照目前的政策下去 6*4载货车肯定甩脑壳！！
作者: 长大开卡车    时间: 2013-1-25 12:56:44

估计难。。。。。。。。。。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 12:58:42

fk415 发表于 2013-1-25 09:40
特别那种前4后6那种成为了主流

前4后6 俗称“假”4桥，相对传统8X4而言，这也是个政策车型，不过这种车桥布置在国外也常见，用于专用车范畴比较多些。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-25 13:05:19

卡车yi生 发表于 2013-1-25 11:30
这个不一定。国内那群专家要是哪天喝多了突然来一句：发展全挂.............. ...

2012年11月起全挂又开始上发改委的公告了，暗示着全挂的第二春将不远，或许哪天全挂被允许上高速那么全挂就会彻底翻身。毕竟全挂和半挂相比还是有他的优势和独特的一面
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 13:26:05

总的来说还是政策引导问题，同为3轴载货车，现在国家给出的超限政策都按照总质量30吨计算（路政超限政策，非高速计重及个别地方政策）所以6X2相对于6X4来说少一个驱动桥，传动阻力，油耗都会结省不少，当然还有轮胎磨损也偏小一些。当然还有一点就是购车成本，任何形式的6X2载货车都比传统6X4购车成本低廉很多，这也是吸引用户购买的原因之一。

根据政策来作个简单分析，3轴车30吨的总质量，以载货车为9.6米规格平板货箱产品来计算，其6X4产品的自重大约在10到11吨左右（根据厂家不同，基本在这大致范围内），而一辆6X2的车型自重则能减少1吨到1.6吨样子（也是根据厂家不同而言），按照其中最轻车皮计算，载货为21吨，当然这其中还不包括用户加装货箱蓬杆，车辆其他配备以及需要携带的篷布，油，淋水器中的水，如此大致算下来其实3轴车在实际营运时按照30吨总质量最大限度装载连20吨都不到，只要不是行驶与山区，常年湿滑道路就没必要用到6X4驱动车型了。

但6X2形式在国内有好几种车轴布置，例如有前双后单，前单后双，其中前单后双又有好几种车轴布置，带有随动转向功能的单胎承重桥布置在驱动桥前方，或是后方的，部分车型还带有这个车桥提升功能。还有一种前单后双的外观与传统6X4一样，只不过是中桥驱动，后桥为承重桥，采用双胎布置，这种产品国内早在10多年前就有，例如柳汽乘龙系列的产品。还有厂家在这种车桥布置方式中后承载桥也采用可提升方式，例如新疆东风，中国重汽的。

上两张资料图片，一台重汽的6X2提升桥载货车，一台是东风柳汽的乘龙载货车，注意看资料中我用红框标注出来的地方。

DSCN2634副本.jpg

DSCN2694.JPG


图片附件: DSCN2694.JPG (2013-1-25 13:25:53, 129.25 KB) / 下载次数 199
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjI4MjF8Mzg2ZDNhYzF8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: DSCN2634副本.jpg (2013-1-25 13:25:52, 155.85 KB) / 下载次数 174
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjI4MjB8MjdiZGNmNGR8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 三五公子    时间: 2013-1-27 01:40:45

政策出来后的一个不良循环，加之卖车人狗屁不通乱鸟叫(我指昆明这边的)，C230的前双紫罗兰比240的红双桥就轻了个半吨左右，由于后边是单桥那钢板幅度就比后双要大，拉个20来吨轮胎也不敢用小于11.00的钢丝胎，所以前双的货箱离地面的距离就在1米48到1米52之间，比后双桥要高出10公分左右，两相一比，拉泡货前双就要少装接近3个立方。从我托运部的角度来看，如果外请车裝货的话有后双绝不要前双。
作者: yuxuan1122    时间: 2013-1-27 10:25:23

耍娃儿 发表于 2013-1-25 09:44
难看死了，还是6X4最和谐

无论如何，大爱标准的6×4！前四后四简直是个奇葩……
作者: yuxuan1122    时间: 2013-1-27 10:27:38

耍娃儿 发表于 2013-1-25 11:10
6X2的市场保有量在逐渐减少，那只是一个特定时期的变态产物而已

6×2钻的是政策上的轴载荷空子，但如今已经改为每减少一对轮子，载重就要少四吨，好像是这样……
作者: yuxuan1122    时间: 2013-1-27 10:33:52

美国人和澳洲人是坚定支持6×4滴！！！因为MATCHBOX模型，才让我对6×4这种强国主流布局保持高度关注！！！

待售车型 168.jpg

待售车型 117.jpg

待售车型 120.jpg

KENWORTH K100 AERODYNE（1976）

待售车型 111.jpg

待售车型 112.jpg

待售车型 115.jpg

待售车型 116.jpg

PETERBILT 359（1978）

待售车型 123.jpg

待售车型 124.jpg

SCANIA 142 T（鸡乸的澳洲长头专供版本）

待售车型 145.jpg

待售车型 146.jpg

MACK CH600




图片附件: 待售车型 146.jpg (2013-1-27 10:30:52, 135.06 KB) / 下载次数 183
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMxMDF8MmM5YTRmNWZ8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 145.jpg (2013-1-27 10:30:48, 129.99 KB) / 下载次数 187
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMxMDB8YWYzM2NiYmZ8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 124.jpg (2013-1-27 10:30:43, 152.38 KB) / 下载次数 200
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTl8YTc1MDZmMWN8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 123.jpg (2013-1-27 10:30:38, 146.18 KB) / 下载次数 198
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTh8ZWU0MWUzNGR8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 120.jpg (2013-1-27 10:30:33, 153.03 KB) / 下载次数 200
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTd8YjllOWYyYjB8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 117.jpg (2013-1-27 10:30:28, 168.67 KB) / 下载次数 195
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTZ8MzI2YzhiODN8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 116.jpg (2013-1-27 10:30:23, 146.73 KB) / 下载次数 176
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTV8NzA5NWM4ODh8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 115.jpg (2013-1-27 10:30:18, 153.5 KB) / 下载次数 168
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTR8ZTZjNDA5Mzh8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 112.jpg (2013-1-27 10:30:13, 151.88 KB) / 下载次数 208
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTN8YzYzZWI2OWF8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 111.jpg (2013-1-27 10:30:08, 155.53 KB) / 下载次数 207
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTJ8MjhkYjlhMmJ8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: 待售车型 168.jpg (2013-1-27 10:30:03, 149.12 KB) / 下载次数 190
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMwOTF8YWE4ZTg2Zjd8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-27 10:36:06

yuxuan1122 发表于 2013-1-27 10:33
美国人和澳洲人是坚定支持6×4滴！！！因为MATCHBOX模型，才让我对6×4这种强国主流布局保持高度关注！！！ ...

我靠，好货不少！
作者: 东风五吨王    时间: 2013-1-27 10:48:22

可怜现在只能在自卸 搅拌车 和牵引车上看到6*4了
载货车屈指可数啊
前四后四确实很奇葩 至今心里和生理上都没能接受
单车8*4还是可以接受的 负重载荷较平均 高速山路通吃
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-27 10:53:01

东风五吨王 发表于 2013-1-27 10:48
可怜现在只能在自卸 搅拌车 和牵引车上看到6*4了
载货车屈指可数啊
前四后四确实很奇葩 至今心里和生理上 ...

生理上怎么不能接受了，说说？看到起有反应？
作者: VN770    时间: 2013-1-27 12:04:00

6X4的话真正意义上的箱式货车或仓栏车还没拍过~~~6X2的倒是很多~~~现在6X4的除了29楼那位兄弟所说的那些车种~~~还有危险品运输的也有不少6X4~~~
IMG_7014.JPG
IMG_8783.JPG


图片附件: IMG_7014.JPG (2013-1-27 12:03:47, 119.36 KB) / 下载次数 137
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMxNTJ8ZjQ0MTkzNmZ8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D



图片附件: IMG_8783.JPG (2013-1-27 12:03:24, 150.14 KB) / 下载次数 155
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjMxNTF8MzJjMDAzMTF8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-27 15:56:52

东风五吨王 发表于 2013-1-27 10:48
可怜现在只能在自卸 搅拌车 和牵引车上看到6*4了
载货车屈指可数啊
前四后四确实很奇葩 至今心里和生理上 ...

一直就觉得东风以前出过EQ1166G2那款小规格的后双如果现在加以改进下再推出市场肯定是个不错的选择
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-1-27 17:46:09

昨天下午回来我看见了一个北奔单桥车 270的电喷 高速路的拖车！
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-27 18:33:23

三环征腾T360 发表于 2013-1-27 17:46
昨天下午回来我看见了一个北奔单桥车 270的电喷 高速路的拖车！

又不照……
作者: 刘0668    时间: 2013-1-27 18:48:42

前4后8的天下。
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-1-27 19:54:55

耍娃儿 发表于 2013-1-27 18:33
又不照……

我在给我的小绵羊加油 咋照？
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-27 20:12:33

三环征腾T360 发表于 2013-1-27 19:54
我在给我的小绵羊加油 咋照？

你天天起小绵羊灯晃所
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-1-27 20:16:03

耍娃儿 发表于 2013-1-27 20:12
你天天起小绵羊灯晃所

小绵羊还是好骑 就是有点冷  过几年有钱了 我也整个小车开开！
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-27 20:17:52

三环征腾T360 发表于 2013-1-27 20:16
小绵羊还是好骑 就是有点冷  过几年有钱了 我也整个小车开开！

哎呦，好洋气，买个BYD F0撒，把车窗摇下来，音响开最大，放首爱情买卖，拉轰惨老
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-1-27 20:26:36

耍娃儿 发表于 2013-1-27 20:17
哎呦，好洋气，买个BYD F0撒，把车窗摇下来，音响开最大，放首爱情买卖，拉轰惨老 ...

有F0？？我晓得F3  G3 G6 就是不晓得有F0
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-27 20:28:54

三环征腾T360 发表于 2013-1-27 20:26
有F0？？我晓得F3  G3 G6 就是不晓得有F0

失格了撒，F0潮车，自己查查
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-1-27 20:40:01

耍娃儿 发表于 2013-1-27 20:28
失格了撒，F0潮车，自己查查

卧槽 原来是这个东西，，，，我们一个师傅就是开的这个
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-27 20:41:13

三环征腾T360 发表于 2013-1-27 20:40
卧槽 原来是这个东西，，，，我们一个师傅就是开的这个

非常实惠的一个小家伙
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-27 20:41:59

三环征腾T360 发表于 2013-1-27 20:40
卧槽 原来是这个东西，，，，我们一个师傅就是开的这个

结果天天看到还不晓得叫啥子
作者: wester    时间: 2013-1-28 18:19:03

耍娃儿 发表于 2013-1-25 09:22
当年华沃生产的6X4载货车产品，不知道卖出去没有？

有人买 并且中石油买了一大批底盘车 但是有个很大的问题就是老坏后桥 。。我在服务站看见过几次连欧洲的专家都来了 专门排除这个故障。
作者: 芳香之旅    时间: 2013-1-28 19:50:00

fk415 发表于 2013-1-25 09:40
特别那种前4后6那种成为了主流

个人认为同是10轮车，前四后六貌似更加浪费材料，而且看着更加怪异
作者: 芳香之旅    时间: 2013-1-28 19:53:19

6*4在军用卡车和特种车上还会有市场的，特别是沈阳还有不少6*4的垃圾车
作者: 芳香之旅    时间: 2013-1-28 21:16:55

调整大小 IMG_5192.JPG
6*4如果是单纯的栏板车的确是不多了，但是沈阳市还是有很多的这样的垃圾车，东风豪沃等都很多

图片附件: 调整大小 IMG_5192.JPG (2013-1-28 21:15:50, 44.83 KB) / 下载次数 168
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjM0ODF8YTljNjM0OTF8MTc1MjAyNzczNHwwfDA%3D

作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-28 21:21:09

芳香之旅 发表于 2013-1-28 21:16
6*4如果是单纯的栏板车的确是不多了，但是沈阳市还是有很多的这样的垃圾车，东风豪沃等都很多 ...

专用车排除在外，主要还是指的载货车，题目里说明了
作者: 东风五吨王    时间: 2013-2-3 22:14:00

耍娃儿 发表于 2013-1-27 10:53
生理上怎么不能接受了，说说？看到起有反应？

                        
作者: 东风五吨王    时间: 2013-2-3 22:14:48

欧洲运输 发表于 2013-1-27 15:56
一直就觉得东风以前出过EQ1166G2那款小规格的后双如果现在加以改进下再推出市场肯定是个不错的选择 ...

轮胎螺丝为八颗的后双 计重收费 那是相当有优势啊
作者: 阿克托斯    时间: 2013-2-4 00:39:37

都是利益的驱使，向钱看
作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-4 12:23:23

东风五吨王 发表于 2013-2-3 22:14
轮胎螺丝为八颗的后双 计重收费 那是相当有优势啊

说真的，那款车当时年真是大爱啊！可惜钱不够，买不了
作者: 黑夜抽筋长大    时间: 2013-2-4 16:23:10

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 东风五吨王    时间: 2013-2-4 18:20:15

欧洲运输 发表于 2013-2-4 12:23
说真的，那款车当时年真是大爱啊！可惜钱不够，买不了

后双载货的再次恢复生产 估计只能靠政策了 哎
作者: 东风五吨王    时间: 2013-2-4 18:20:18

欧洲运输 发表于 2013-2-4 12:23
说真的，那款车当时年真是大爱啊！可惜钱不够，买不了

后双载货的再次恢复生产 估计只能靠政策了 哎
作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-5 12:03:31

东风五吨王 发表于 2013-2-4 18:20
后双载货的再次恢复生产 估计只能靠政策了 哎

任兄这话说得，没停产啊！你现在要买都还生产的
作者: 蚊子    时间: 2013-2-5 21:21:33

拖担实成些，，，
作者: ken    时间: 2014-6-5 03:49:36

其实政策问题~要是把一轴10吨改为1个轮胎2.5吨~我看谁还用6X2的前双？~~肯定变成6X4版本的6X2天下了~就好像以前的日本车~过来大陆的货车都是假桥~
作者: JN462A    时间: 2014-6-5 08:49:59

本帖最后由 JN462A 于 2014-6-5 08:51 编辑
耍娃儿 发表于 2013-1-25 11:10
6X2的市场保有量在逐渐减少，那只是一个特定时期的变态产物而已


在2009年以后，交通运输部等部委的相关补充规定当中已经作出一些调整，“除驱动轴外的并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总重限制减少4吨。”

在此政策转变后，6*4牵引车的盈利能力已经开始高于6*2的“小三轴牵引车”。
载货车的情况应该也会差不多……




欢迎光临 卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/) Powered by Discuz! X2