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标题: 法士特 FH400B液力缓速器 [打印本页]
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 21:50:51     标题: 法士特 FH400B液力缓速器

本帖最后由 欧洲运输 于 2013-1-24 22:05 编辑

在2013年上汽依维柯红岩年会上看到的法士特 FH400B 液力缓速器样品，据上汽依维柯红岩官方消息称，现目前正在与杰狮产品作道路匹配试验，预计今年内就可批量装车，用户又多一个选择。不过价格方面没有透露。对于法士特这款液力缓速器没有使用过，了解也不多，不过从一些小道消息获知，有用户使用蛮不错的，也有使用起来效果很不理想的。一个新技术产品要获得认可看来还需很长的路要走啊

记得2003年红岩全国巡展车队到达绵阳时曾带来一部装有特尔佳电涡流缓速器的CQ13载货车，但不知道为何也没成为红岩车型的选装配置。国内要说起卡车上装备辅助制动缓速器最早的厂家当属一汽，曾经量产装备过电涡流缓速器，并且有两种安装方式，一款是安装在变速箱后端，另一款是安装在变速箱与驱动桥之间的传动轴中央。虽然没使用过这产品，但在停车场遇到过装备该缓速器的车辆，询问过车主，车主对这东西还是很有信心，对其表现出的效果还是比较满意的，但就是价格小贵。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 21:51:27

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 21:51:44

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 21:51:56

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 21:52:07

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 21:52:28

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 21:52:41

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 22:00:22

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 22:00:43

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作者: zl316213287    时间: 2013-1-24 22:06:13

以前有个论坛不是有杰狮卡友装了 最后又拆了吗？  说散热问题没解决啊！！  自主创新路还是长哦。。。。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 22:10:03

zl316213287 发表于 2013-1-24 22:06
以前有个论坛不是有杰狮卡友装了 最后又拆了吗？  说散热问题没解决啊！！  自主创新路还是长哦。。。。 ...

是的，我也知道那事，不过那也是有原因的，自己改装的与厂家做了匹配设计的两个概念就完全不同了，包括冷却系，油道，管路材质，走向，直径大小这些是自己改装时没办法全面顾忌到的，而整车厂家与配套厂家之间的匹配则能很好的解决掉自己改装所面临的种种问题
作者: irizar    时间: 2013-1-24 22:12:14

国内卡车走的路还很漫长，国内的客车装液力缓速器的很多，装电涡流缓速器就更不要说了
作者: zl316213287    时间: 2013-1-24 22:15:46

欧洲运输 发表于 2013-1-24 22:10
是的，我也知道那事，不过那也是有原因的，自己改装的与厂家做了匹配设计的两个概念就完全不同了，包括冷 ...

这个是很肯定的  散热这东西出厂之前没有做匹配  最后肯定不好解决 还有就是那车有可能没遇到老麻雀  遇到老麻雀可能这个也不是很大的问题！！
作者: zl316213287    时间: 2013-1-24 22:16:08

这年月专治疑难杂症的还是多哦。。。。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 22:16:20

irizar 发表于 2013-1-24 22:12
国内卡车走的路还很漫长，国内的客车装液力缓速器的很多，装电涡流缓速器就更不要说了 ...

价格不通了啊，营运的环境也不同了，一台中档客车价格70到一百多万之间，装个2万多的缓速器不是什么压力，但对于售价只有20来万到30万的卡车而言装这2万多的缓速器压力可就大多了
作者: irizar    时间: 2013-1-24 22:18:52

欧洲运输 发表于 2013-1-24 22:16
价格不通了啊，营运的环境也不同了，一台中档客车价格70到一百多万之间，装个2万多的缓速器不是什么压力 ...

嘿，小弟考虑不周了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 22:18:54

zl316213287 发表于 2013-1-24 22:15
这个是很肯定的  散热这东西出厂之前没有做匹配  最后肯定不好解决 还有就是那车有可能没遇到老麻雀  遇 ...

使用不当，或者曾经改装管线时留下纰漏，再加上技术服务未更加，导致出现的问题越来越多的，所以这也不是单方面的问题了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 22:20:00

zl316213287 发表于 2013-1-24 22:16
这年月专治疑难杂症的还是多哦。。。。

这年月专治疑难杂症是多，但首先也要了解这玩意，比较卡车上使用液力缓速器在国内还是个新生事物，了解的，懂这技术的还是屈指可数啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-24 22:22:36

irizar 发表于 2013-1-24 22:18
嘿，小弟考虑不周了

关键是这十多年来，卡车驾驶员发明了淋水器，俗称“水刹”，这对于好几万的辅助制动装置可是个杀手锏，安装只要一两K的东西，简单又能够获得较好的效果，所以这些高科技设备在中国需要面临的障碍不光是技术上的。
作者: 耍娃儿    时间: 2013-1-24 23:40:51

液力缓速器我只信Voith跟斯堪尼亚的东西
作者: VN770    时间: 2013-1-25 00:10:18

欧洲运输 发表于 2013-1-24 22:22
关键是这十多年来，卡车驾驶员发明了淋水器，俗称“水刹”，这对于好几万的辅助制动装置可是个杀手锏，安 ...

淋水器可是跑山路必备利器~~~
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 13:50:37

耍娃儿 发表于 2013-1-24 23:40
液力缓速器我只信Voith跟斯堪尼亚的东西

不要过于迷信啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-25 13:54:08

VN770 发表于 2013-1-25 00:10
淋水器可是跑山路必备利器~~~

成本少，效果好
作者: 卡车yi生    时间: 2013-1-26 13:46:54

欧洲运输 发表于 2013-1-25 13:54
成本少，效果好

冬天害人害己
作者: 卡车yi生    时间: 2013-1-26 13:47:20

重汽现在好像也可以选装福伊特液力缓速器
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-26 15:02:05

卡车yi生 发表于 2013-1-26 13:46
冬天害人害己

这玩意本来最早就是云南驾驶员最先开始用的，并且主要是南方地区使用多，后来北方地区才开始流行起来，所以南方的表示无压力
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-26 15:02:34

卡车yi生 发表于 2013-1-26 13:47
重汽现在好像也可以选装福伊特液力缓速器

不知道了，从没关心过重汽的产品
作者: 蚊子    时间: 2013-2-5 21:48:19

欧洲运输 发表于 2013-1-25 13:50
不要过于迷信啊

，，，吃大米不一定就会输给吃牛肉滴，，，
作者: 蚊子    时间: 2013-2-5 21:49:22

欧洲运输 发表于 2013-1-25 13:54
成本少，效果好

建议上不锈钢的水箱！无残留~
作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-7 13:44:46

蚊子 发表于 2013-2-5 21:48
，，，吃大米不一定就会输给吃牛肉滴，，，

关键还是看技术稳定性，还得看这玩意是否适应国内环境
作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-7 13:45:49

蚊子 发表于 2013-2-5 21:49
建议上不锈钢的水箱！无残留~

不锈钢还是比较奢侈了，我们那都还用的铁板卷起来焊接的圆筒
作者: 蚊子    时间: 2013-2-9 20:20:30

欧洲运输 发表于 2013-2-7 13:45
不锈钢还是比较奢侈了，我们那都还用的铁板卷起来焊接的圆筒

不差米！我们这最低档都用双面镀锌铁板做，好点就上不锈钢的！
作者: 蚊子    时间: 2013-2-9 20:22:11

卡车yi生 发表于 2013-1-26 13:47
重汽现在好像也可以选装福伊特液力缓速器

据我所知，有人预订T7H选了这缓速器，但说没有现货，，，，有点海市蜃楼的感觉~
作者: 卡车yi生    时间: 2013-2-9 22:26:03

蚊子 发表于 2013-2-9 20:22
据我所知，有人预订T7H选了这缓速器，但说没有现货，，，，有点海市蜃楼的感觉~ ...

瞎搞。配套没做好
作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-10 01:01:09

蚊子 发表于 2013-2-9 20:20
不差米！我们这最低档都用双面镀锌铁板做，好点就上不锈钢的！

镀锌铁板在我们这边用都算奢侈了
作者: 蚊子    时间: 2013-2-11 20:25:08

欧洲运输 发表于 2013-2-10 01:01
镀锌铁板在我们这边用都算奢侈了

水锈堵死了就烂尾了哦
作者: 欧洲运输    时间: 2013-2-11 20:33:45

蚊子 发表于 2013-2-11 20:25
水锈堵死了就烂尾了哦

这个确实是啊
作者: wo123    时间: 2014-3-11 11:44:28

到底是串联式还是并联式好呢？
作者: 老郭    时间: 2014-8-19 10:00:18

zl316213287 发表于 2013-1-24 22:06
以前有个论坛不是有杰狮卡友装了 最后又拆了吗？  说散热问题没解决啊！！  自主创新路还是长哦。。。。 ...

散热没解决，加个淋水
作者: 老郭    时间: 2014-8-19 10:02:51

irizar 发表于 2013-1-24 22:12
国内卡车走的路还很漫长，国内的客车装液力缓速器的很多，装电涡流缓速器就更不要说了 ...

客车总重小的多，缓速器负荷小啊，没有货车负荷重。
作者: 卡车yi生    时间: 2014-8-19 11:06:03

欧洲运输 发表于 2013-1-24 22:00

卧槽，串联的体积比并联的大不少啊
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 16:59:00

卡车yi生 发表于 2014-8-19 11:06
卧槽，串联的体积比并联的大不少啊

时隔半年你来槽
作者: 卡车yi生    时间: 2014-12-29 21:16:04

欧洲运输 发表于 2014-12-29 16:59
时隔半年你来槽

还是觉得比并联的大，可能是没单独见过并联的图片吧，都是在车上见的
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 22:46:26

卡车yi生 发表于 2014-12-29 21:16
还是觉得比并联的大，可能是没单独见过并联的图片吧，都是在车上见的 ...

特码的车上装车的都见了还需要见图片？
作者: 卡车yi生    时间: 2014-12-29 22:52:13

欧洲运输 发表于 2014-12-29 22:46
特码的车上装车的都见了还需要见图片？

串联的其实都没正式见过，就今年暑假的时候在深圳特尔佳液力缓速器的试验车上见过一次 DSC_5849.JPG


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作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 22:55:02

卡车yi生 发表于 2014-12-29 22:52
串联的其实都没正式见过，就今年暑假的时候在深圳特尔佳液力缓速器的试验车上见过一次
...

我看，这角度看着那冷却水管离第二桥好近
作者: 卡车yi生    时间: 2014-12-29 22:58:06

欧洲运输 发表于 2014-12-29 22:55
我看，这角度看着那冷却水管离第二桥好近

这样看感觉就好一点，试验车管路肯定会随便一点
DSC_5847.JPG


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作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 22:58:57

卡车yi生 发表于 2014-12-29 22:58
这样看感觉就好一点，试验车管路肯定会随便一点

尼玛解放车
作者: 卡车yi生    时间: 2014-12-31 21:14:33

欧洲运输 发表于 2014-12-29 22:58
尼玛解放车

J6P 8X4
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-31 21:18:16

卡车yi生 发表于 2014-12-31 21:14
J6P 8X4

鸡........6........P............好大的信息量！



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