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标题: 胎死腹中鲜有人知的福莱纳卡车国产梦 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 08:45:24 标题: 胎死腹中鲜有人知的福莱纳卡车国产梦

【重型车网原创】如果有人提到国产的美国卡车，你会想到哪个品牌？似乎除了精工万国组装过的一批卡车，就没有其它品牌在华生产过。其实很多人不知道的是，在上世纪90年代，在美国卡车市场占有一席之地的福莱纳公司也曾经差点在上海建立工厂生产重型卡车，重型车论坛网友“Suser”就向我们分享了这个鲜有人知的历史。

图为在上海街头运营的福莱纳FLD系列重型卡车

图片附件: 598-121229100S09A.jpg (2013-1-7 08:40:58, 63.62 KB) / 下载次数 401
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTk3MjB8NDFmNDE4ZDh8MTcyNzU4MTIzM3wwfDA%3D

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 08:47:30

1993-1994年几百辆二手福莱纳重型卡车进入中国，1996年福莱纳公司进入中国，1999年福莱纳在华销售了140多辆重型卡车和特种车，2000年上海的福莱纳卡车保有量近百辆。福莱纳在华销售的产品中包括牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、消防车、抢险车、清洁车、高空作业车、液化气罐车、公路清障车等十几种类型。1996年5月福莱纳汽车有限公司与上海UD汽车公司、宝山西街实业公司合资成立上海福来纳汽车有限公司，准备在1998年投产，一期工程计划形成年产5000辆重卡的产能。其中康明斯M11已在重庆康明斯发动机厂生产,变速箱由伊顿/富勒公司配套。其中9速RT-11509已在西安生产,10速RT-11710于1998年4月在上海投产。扭矩范围能够满足与发动机的匹配要求。车桥由美驰(罗克威尔)公司配套。有额定轴荷13吨的RS-26-163(适用于4×2)、RS-26-183(适用于牵引车列车总重43t)和双联桥额定轴荷31.8吨(适用于6×4、8×4),以上型号已在济南美驰车桥有限公司合资生产。设在宝山的福莱纳工厂承担总装、驾驶室和车架的制造。

福莱纳FLD112SD系列重型卡车的主要总成均采购自世界著名厂牌，发动机来自卡特彼勒、康明斯，伊顿/富勒的变速箱，美驰车桥。其配置如下：

产品型号FLD112SD
满载总质量t 最大可达39吨
列车总质量t 100吨以上
驱动形式4×2、8×4
发动机康明斯—M11或C、E系列、卡特彼勒3306或C-10
功率kW 160～440
变速器富勒10～18速
离合器美驰(罗克威尔) 或伊顿/富勒
车桥美驰(罗克威尔) 陶瓷离合器前桥、后桥
载质量 10.5t(后桥) 6～9t(前桥)
驾驶室长头、铝制
车架槽型断面纵梁、跨越式横梁
燃油箱双油箱、容量可选择
制动器罗克威尔凸轮制动器前/后鼓式制动器
最高车速 110KM/h以上
可惜的是，这个项目最终没能成立起来，具体原因没有公布，也许只有筹备的当事人清楚。业内人士猜想也许跟福莱纳集团的主人奔驰公司在国内的市场战略有关。
如今，美国卡车品牌依然对国内市场垂涎，纳威司达已经跟江淮合作，在车展上展示原装美国长头卡车，潜力巨大的国内市场俨然是进口品牌卡车制造商眼中的一块蛋糕，都想要在这里尝到甜头。但美国卡车相对于欧洲品牌在认知度与保有量上处于劣势，想要扭转并不容易。

作者: 老虎 时间: 2013-1-7 08:49:09

沙发。。。。。yeah。。。。。插楼成功

有一年上海车展，我去现场，看见弗莱那-阿格西，在展会上排场不小，难道是他？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 08:50:50

老虎发表于 2013-1-7 08:49
沙发。。。。。yeah。。。。。插楼成功

有一年上海车展，我去现场，看见弗莱那-阿格西，在展会上 ...

沙发是我的了，哈哈，弗莱那-阿格西那款平头的在国内还能见到，为数不多了，我那个帖子中帖出了其中两家公司的

作者: 老虎 时间: 2013-1-7 08:59:21

欧洲运输发表于 2013-1-7 08:50
沙发是我的了，哈哈，弗莱那-阿格西那款平头的在国内还能见到，为数不多了，我那个帖子中帖出了其中两 ...

靠，还是 FLD啊，这么牛B。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 09:09:30

老虎发表于 2013-1-7 08:59
靠，还是 FLD啊，这么牛B。

北京曾经有这款搅拌车，不知道见到过没?

作者: 老虎 时间: 2013-1-7 09:11:35

最远去过温州，基本呆在上海。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 09:12:23

老虎发表于 2013-1-7 09:11
最远去过温州，基本呆在上海。

哈哈.....我记得以前看到过照片，但现在找不到了

作者: 大龙 时间: 2013-1-7 09:13:32

现在要进中国市场已经很难了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 09:16:27

大龙发表于 2013-1-7 09:13
现在要进中国市场已经很难了

现在不过只是刚开始，还没到白热化阶段

作者: 老虎 时间: 2013-1-7 09:26:59

欧洲运输发表于 2013-1-7 09:16
现在不过只是刚开始，还没到白热化阶段

美式长头车还是有优势的，美国大片里的形象就是最好的广告。变形金刚..........

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 09:33:54

老虎发表于 2013-1-7 09:26
美式长头车还是有优势的，美国大片里的形象就是最好的广告。变形金刚.......... ...

提供底盘是个不错的出路

作者: 欧洲运输 时间: 2013-1-7 09:35:17

老虎发表于 2013-1-7 09:26
美式长头车还是有优势的，美国大片里的形象就是最好的广告。变形金刚.......... ...

国内随处可见美式底盘配置，例如使用的康明斯系列发动机，富勒伊顿技术的变速箱，美驰，德纳技术的驱动桥

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-7 10:42:59

老虎发表于 2013-1-7 09:26
美式长头车还是有优势的，美国大片里的形象就是最好的广告。变形金刚.......... ...

今天你变形了吗？

作者: 老虎 时间: 2015-11-7 15:18:42

耍娃儿发表于 2015-11-7 10:42
今天你变形了吗？

尼玛，挖得一手好坟

作者: Exceptional 时间: 2015-11-7 16:11:16

欧洲运输发表于 2013-1-7 08:47
1993-1994年几百辆二手福莱纳重型卡车进入中国，1996年福莱纳公司进入中国，1999年福莱纳在华销售了140多辆 ...

济南美驰车桥？很少听说啊，是否已成过去时？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-7 16:23:55

老虎发表于 2015-11-7 15:18
尼玛，挖得一手好坟

把你挖出来

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-7 16:24:24

Exceptional 发表于 2015-11-7 16:11
济南美驰车桥？很少听说啊，是否已成过去时？

大师，这都是近20年的事了

作者: Exceptional 时间: 2015-11-7 16:33:37

耍娃儿发表于 2015-11-7 16:24
大师，这都是近20年的事了

那就是说已成往事？山东其实很早便引进些与车相关的项目，如考格尔挂车、
窝窝卡车合作项目等，只是大部运行不畅，出现问题，最后无果而终。。。
没能留下太多闪光点延续至今，是否与山东人的思维方式多少有关？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-7 16:37:06

Exceptional 发表于 2015-11-7 16:33
那就是说已成往事？山东其实很早便引进些与车相关的项目，如考格尔挂车、
窝窝卡车合作项目等，只是大部 ...

是啊，以前的红旗考格尔，真是可惜

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