卡车论坛

标题: 昨日代班驾驶青年JNP6122T55座旅游客车有感 [打印本页]
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 17:37:13     标题: 昨日代班驾驶青年JNP6122T55座旅游客车有感

本帖最后由 重型专项作业车 于 2013-1-3 18:44 编辑

昨天下午正在家里上网逛论坛突然龙湾旅游车队老板打电话问我有没有空帮他开一趟车怎么样，我说有空当然可以，他说是辆青年不错的车下午先去汀田接上客人去温州的茶山晚上回来，我说好的。心想青年车我还没开过呢，青年做为国产高端客车的代表一直我都想体验体验开一开何况12米55座的一直以来都没好好的驾驶一回之前开过12米55座的宇通和12米36座的安凯都只是在市内很短的距离试驾了一回，这一下终于有机会好好的开一下传说中的神车——青年客车了。很快开着自己的车去停车的地方，先掏出相机拍上几张，经典的尼奥普兰造型红色的车漆还是蛮漂亮的。此车的开门方式很有特点，是打开油箱盖板里面有一按扭一按门就打开了再一按就关闭了。一上车通电发动先让他热会儿车下车拍拍照片看看配置，不错前后盘式刹车空气悬挂，但一看铭牌傻眼了竟然动力只是台YC6L310-30的发动机，8.454升310马力的动力对于驱动一台12米整备质量13吨多总质量近18吨的客车我是打了个大大的问号。看来这车的动力配置应该是很低配的，现在12米的其他品牌的客车普遍也都配336甚至375的动力了。上车坐在驾驶室上，感觉太靠前了但是已经是最往后面推了再推就推不过去了，我才1.72的身高呀，如果人高马大的司机那不憋屈死了呀，气囊的座椅的确很舒适但是后背向后靠的调节也坏了，真够晕的，算了凑合一下吧，一看里程才207900公里应该说还是跑的很少的车对比浙C19字头的年份来讲一年也就五万来公里，转速表这么重要的仪表竟然是坏的，一看转速表竟然绿区的范畴达1000-2500转真够晕的，这是哪个大师设计的呀，这不会误导广大司机的吗？还好车速表还是好的，档位呢很松，2档和倒档很容易混淆弄错，由于按钮上的示意都退色了关车门的开关找了半天，关上车门，挂上两档加油门起步，离合器有些沉，动力似乎比我想像的要强大的许多，加速还是相当有劲，打消了我对310马力驱不动12米客车的怀疑。两档加速三档，三档加速四档，四档加速五档都很有冲劲，由于转速表故障的原因又因为此车静音做的又相当不错，也不知道是多少转，反正两档起步到20加三档，三档到40加四档，四档到60档五档，五档到80加六档，应该这样差不多，并且发动机憋劲也不错，25左右四档也不至于拖档，40左右五档也不拖，65左右6档也不会拖，由于昨天没上高速来回跑的都是国道，限速只有80，所以我最快也只开到85没有再上去了，毕竟超速不得何况现在新规严厉呀。不过从85的车速上感觉此车高速性能应该不错，高速的稳定性自然不在话下并且噪音也很低，档位挂档很轻松可能档位有些松驰的原因吧，二档和倒档太靠近很容易挂错，一定要小心，此车低档时像两三档猛加速踩离合加档时窜动非常大不知道是否是传动离合匹配的不好，如果缓慢加速就不会了或者猛加速后松油门再踩离合才不会此缺陷也容易令乘客感觉你外行其实不然。此车的刹车不是一般的好，好的让乘客都误认为我开车技术差让乘客经常的点头不舒服，说实在的还没开过刹车这么灵敏的车，很轻的往踏板上一放刹车就力度很猛，我怀疑是不是此车改装了总泵装刹车之王呀，后来打电话给原车司机说他说他已经关闭了缓速器开关了，不然就更加灵敏更让不熟悉此车的人难以掌握踏车力度呢，因为开了缓速器开关踩刹车时缓速器就一起联动那些刹车就更好了，说实话刹车太好的车我开着反尔都觉得怕怕的，一个是今天代班开的青年另一个是我小舅子的标致307，他的车也同样轻轻一点就来个急刹太不习惯了。离合器有些沉并且有点滑，一次起步时不小心一滑我立马踩住了刹车，竟然发动机没熄火掉，看来此车的憋劲是不错，我看来小瞧这款8.454L的玉柴6L310-30了。还有上高架时的加速也还可以，动力总的来说比我想像的要好，方向还是挺轻盈的但可能球头有些松打死方向有明显的抖动，晚上直到十点才收车回到家，近一天的来回80公里的代班驾驶感觉此款70多万的青年也不过如此，也许此青年非彼青年毕竟跑旅游客运的都是些低配的车型就像这款车如果配的是MAN的机ZF的箱尼奥普兰的桥再一些进口品牌的零部件等那车价就得翻上一翻了，而外形几乎是一模一样的，然广大旅客们谁又会明白这其中的档次高低与否呢。

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 17:37:36

本帖最后由 重型专项作业车 于 2013-1-3 17:40 编辑

铭牌和内饰


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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 17:37:57

本帖最后由 重型专项作业车 于 2013-1-3 17:41 编辑

轮胎底盘等


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作者: jackvalentine    时间: 2013-1-3 18:01:27

开遍所有卡客车。。。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-3 19:16:51

我擦........黄兄过节也不闲着啊！尼奥普兰是座位非常舒适，前后距离宽大，这点很喜欢，每次绵阳到成都乘坐尼奥普兰都是享受，相反坐宇通就很受委屈
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 19:35:09

欧洲运输 发表于 2013-1-3 19:16
我擦........黄兄过节也不闲着啊！尼奥普兰是座位非常舒适，前后距离宽大，这点很喜欢，每次绵阳到成都 ...

这次三天的节日忙的都没好好陪老婆孩子，元旦那天值班，昨天早上我一同学死了爷出殡，下午本想好好的上上网逛论坛的被一旅游车队老板叫去代班开此青年，回来呢都晚上十点多了，今天又一战友结婚，又是一天过去了，现在晚上得好好带老婆去逛一下超市先，回来好你好好的探讨一下相关问题，就是为什么有些车如今天主角青年JNP6122T低档时像两三档猛加速踩离合加档时窜动非常大如果缓慢加速就不会了或者猛加速后松油门再踩离合才不会不知道是否是动力传动和离合匹配的不好？
作者: irizar    时间: 2013-1-3 20:13:54

青年现在低端产品的做工也很一般
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-3 20:31:56

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 19:35
这次三天的节日忙的都没好好陪老婆孩子，元旦那天值班，昨天早上我一同学死了爷出殡，下午本想好好的上上 ...

黄兄这些天够充实的哦，还以为是你单位在元旦期间要执勤，所以比较忙哦
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-3 20:35:13

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 19:35
这次三天的节日忙的都没好好陪老婆孩子，元旦那天值班，昨天早上我一同学死了爷出殡，下午本想好好的上上 ...

有出现松动的迹象，但不代表就是不安全，传动轴时间长了会有间隙的，虽然客车的后置机器用的传动轴及短，但也会出现这情况，用手刨住传动轴晃动下就能感觉得出间隙是否正常了，我那第2辆天龙买回来后没开多长时间就出现过这现象，到服务站检查了就是传动轴出现松旷
作者: 霸龙M7C    时间: 2013-1-3 21:32:39

婊子车的刹车一般人刚开始开的时候很不习惯，轻轻踩下去就像急刹一样，不过婊子车的刹车还是很安全的。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 22:45:57

欧洲运输 发表于 2013-1-3 20:31
黄兄这些天够充实的哦，还以为是你单位在元旦期间要执勤，所以比较忙哦 ...

是呀，值班时每天上午下午都要开着福特全顺新世代带着十来个弟兄去街面巡逻呀晚上再开全顺或凯运去县际交界处设卡
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 22:47:09

霸龙M7C 发表于 2013-1-3 21:32
婊子车的刹车一般人刚开始开的时候很不习惯，轻轻踩下去就像急刹一样，不过婊子车的刹车还是很安全的。 ...

看来标致车都是这样的，不过这样的车真的很不习惯，踩习惯了重的，太轻了感觉都怕怕的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 22:52:19

欧洲运输 发表于 2013-1-3 20:35
有出现松动的迹象，但不代表就是不安全，传动轴时间长了会有间隙的，虽然客车的后置机器用的传动轴及短， ...

原来如此呀，昨天开这青年车又是刹车轻一点就急刹又是加档窜车都被乘客笑话死了，我真是恨不得让他们试试如果他们有大客证的话，我回来和老婆讲原来青年也可以是这样，比我想像的要差了许多
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 23:30:35

欧洲运输 发表于 2013-1-3 20:31
黄兄这些天够充实的哦，还以为是你单位在元旦期间要执勤，所以比较忙哦 ...

我看虽是低端车但也得高标准严要求毕竟低配车是当今主流高配车的时代己成过去
作者: yuxuan1122    时间: 2013-1-4 16:54:23

青年尼奥普兰跟北方尼奥普兰相比各自优劣势如何？

算我外行问句话，PS：从该车内饰、档位配置等来说就能看出是低配……
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-4 22:08:37

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 22:45
是呀，值班时每天上午下午都要开着福特全顺新世代带着十来个弟兄去街面巡逻呀晚上再开全顺或凯运去县际交 ...

我擦.....特警事还挺多啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-4 22:13:26

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 22:52
原来如此呀，昨天开这青年车又是刹车轻一点就急刹又是加档窜车都被乘客笑话死了，我真是恨不得让他们试试 ...

这不是青年的错，也不是尼奥普兰的错，是车子保养不到位的错
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-4 22:15:56

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 23:30
我看虽是低端车但也得高标准严要求毕竟低配车是当今主流高配车的时代己成过去 ...

低配但不是低质.....这个才是关键，才是生存之道
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 08:48:54

欧洲运输 发表于 2013-1-4 22:15
低配但不是低质.....这个才是关键，才是生存之道

这也许青年做的还是比较好的，就当是青年的低配车质量评价还是远高于其他品牌的车型价格也普遍比其他车贵个30%左右
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 08:50:20

欧洲运输 发表于 2013-1-4 22:13
这不是青年的错，也不是尼奥普兰的错，是车子保养不到位的错

是啊，不过乘客可不知道只感觉这个司机开车技术真差，我听到了他们私底下在议论，我也无所谓反正这趟开了再碰到这帮家伙也是没什么可能了，反正不认识随他说吧。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 09:08:06

欧洲运输 发表于 2013-1-4 22:08
我擦.....特警事还挺多啊

是的，人多了工资提高了事情自然多，每天安排1/3的人训练，1/3的人什班执勤，1/3的人休息，训练的科目有队列和体能及战术训练由厦门金龙接送，执勤人员为24小时，完后回家休息一天，科目有部分人员摩托车巡逻部分人员设卡检查部分人员街上步巡（由福特全顺接送），若是有任务就全部取消，三个厦门金龙再加福特全顺全部出动，首战用我，用我必胜是我们的口号哈哈
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 09:11:33

yuxuan1122 发表于 2013-1-4 16:54
青年尼奥普兰跟北方尼奥普兰相比各自优劣势如何？

算我外行问句话，PS：从该车内饰、档位配置等来说就能看 ...

实际上这车是我截止目前所开过最高档的客车了虽然是个低配车型，北方压根没开过，不过听一些老司机讲还是北方更好点，当然了青年顶配的比北方还贵像一些13.7米双层青年配商务座定级为特大型高三级的车绝对不比国内任务车差，光售价就近300万了，只不过现在形势差行情不好了几乎没人买了，我们这里有几台跑杭州和上海的，当年动车未开是生意非常好，现在别提了，一辆13.7米两层的超大型客车只廖廖十多个客人都只保本的跑跑就看春运和学生暑假寒假
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:21:05

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 08:48
这也许青年做的还是比较好的，就当是青年的低配车质量评价还是远高于其他品牌的车型价格也普遍比其他车贵 ...

这就是欧洲理念，低配但不是低质.......质量降低了用户就是少花了钱使用后明白过来了，厂商的信誉也就降低了。无论任何产品提供给消费者是要让消费者满意，如果不满意了麻烦就会随之而来了，很多厂家抱怨消费者要求太多，太苛刻，但又无反过来考虑过，你的服务到达了吗？你给消费者安放心使用的安全感了吗？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:23:57

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 08:50
是啊，不过乘客可不知道只感觉这个司机开车技术真差，我听到了他们私底下在议论，我也无所谓反正这趟开了 ...

昨天坐车，也遇到一个情况，那车刹车就出现刺耳的声音，一车乘客都在抱怨，无非就是两种情况了，刹车片开磨没了，要不然就是更换了金属刹车片才出现这情况。第一种可能先排除掉，一般客车还不至于跑到刹车片都磨没了，那么第二种情况就有很大可能了，为了减少使用成本，换装金属刹车片，舒适性降低不少，关键源于噪音
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 14:25:10

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:21
这就是欧洲理念，低配但不是低质.......质量降低了用户就是少花了钱使用后明白过来了，厂商的信誉也就降 ...

是呀，哥们所言甚是，但什么理念进入中国后都变质了，低配就成了低质的代表，原来安凯也是国内响当当的一流高端客车如今真是惨目忍睹呀，竟然出了个传说中的猪脸，那不是砸自己品牌吗？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:28:12

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 09:08
是的，人多了工资提高了事情自然多，每天安排1/3的人训练，1/3的人什班执勤，1/3的人休息，训练的科目有 ...

那想问下黄兄参加训练不？
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 14:28:46

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:23
昨天坐车，也遇到一个情况，那车刹车就出现刺耳的声音，一车乘客都在抱怨，无非就是两种情况了，刹车片开 ...

我们现在队里的几个车也有这样的情况，九米多的厦门金龙也是不到一年的新车，低速档猛加速时也有窜车，两档加三档特别明显，三加四及以上要好些或没有，还有全顺新世代一档猛加速挂二档也有哄的声响，哥们诊断也是传动轴有间隙吗？
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 14:31:14

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:28
那想问下黄兄参加训练不？

现在基本上是以中队为单位训练所以都不用训练，去年夏季都以大队为单位时都有参加，不过无论参加与否每天我都会去跑五公里或者休息天去登山的，体质得保持住还有就是体重得保持住不能再往上探了，再怎么也不能拖后腿那，特警队员最下限总要的吧
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:41:35

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 14:25
是呀，哥们所言甚是，但什么理念进入中国后都变质了，低配就成了低质的代表，原来安凯也是国内响当当的一 ...

成渝新干线的那批双层13.7车型早期还有几台安凯的，后来更换的全部是尼奥普兰了，为何？听一个司机说安凯的玻璃几处都漏水，还有些小毛病比尼奥普兰高多了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:44:07

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 14:28
我们现在队里的几个车也有这样的情况，九米多的厦门金龙也是不到一年的新车，低速档猛加速时也有窜车，两 ...

只要不是那金属撞击感的一般不会是传动轴那些问题了，离合器没调整好也出现这问题，客车可是远距离操作的离合器，没调整到位就出现那种老款的自动档加速时离合器冲撞的感觉
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:44:59

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 14:31
现在基本上是以中队为单位训练所以都不用训练，去年夏季都以大队为单位时都有参加，不过无论参加与否每天 ...

黄兄好身体啊！哈哈！不愧当年是人民解放军呢
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:17:29

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:41
成渝新干线的那批双层13.7车型早期还有几台安凯的，后来更换的全部是尼奥普兰了，为何？听一个司机说安凯 ...

是的，我也听说过现在的安凯已大不如前了，做工差劲的一笔，我原来所在车队就有一台安凯错层61座车，司机反映车子异响内饰做工都很差，并且狗洞式的卧铺竟然没有安装空调，冬天还好最多多盖床被子，夏天睡在里面那真叫热死，不知道是哪个狗蛋设计大师设计的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:20:58

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:44
只要不是那金属撞击感的一般不会是传动轴那些问题了，离合器没调整好也出现这问题，客车可是远距离操作的 ...

对，就是那种钝错感。很强烈的哦，如果不猛加速也不行。
这个青年车也不知是哪个大湿设计的，转速表竟然绿区从1000一直延续到2500转，真叫人晕的，8.5升的玉柴6L绿区延伸到1800转都算高了还整到了2500转，那不误导广大司机吗
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:22:21

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:17
是的，我也听说过现在的安凯已大不如前了，做工差劲的一笔，我原来所在车队就有一台安凯错层61座车，司机 ...

哈哈哈......这个设计貌似就太憋屈了点啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:23:55

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:20
对，就是那种钝错感。很强烈的哦，如果不猛加速也不行。
这个青年车也不知是哪个大湿设计的，转速表竟然 ...

中国很多仪表就没按照实际车辆的匹配来安装，所以能看到在某些车型上绿区是多少，在另一品牌车上同款发动机绿区又高出不少
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:24:45

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:20
对，就是那种钝错感。很强烈的哦，如果不猛加速也不行。
这个青年车也不知是哪个大湿设计的，转速表竟然 ...

那顿挫感就是离合器没调好，分离结合不及时，有延时才出现那问题
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:25:04

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:44
黄兄好身体啊！哈哈！不愧当年是人民解放军呢

木有了，只不过煅练身体一直以来我都是有自我要求的，原来在市政公司开吊车随车吊时只要一下班就去休育馆跑步或者登山，不过那时标准很低都只跑五个标准圈偶尔多跑几圈一年半截也才跑一次十圈，后来在旅游车队开旅游车只要不出车我也照常去体育馆跑步标准也一样，现在在特警队后标准提升了，打底十个标准圈一般都是五公里，偶尔跑七八公里，登山的标准还是不变就是一趟上下来回约五六十分钟。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:31:21

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:25
木有了，只不过煅练身体一直以来我都是有自我要求的，原来在市政公司开吊车随车吊时只要一下班就去休育馆 ...

黄兄厉害啊！还能保持这种好习惯的不多了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:33:45

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:31
黄兄厉害啊！还能保持这种好习惯的不多了

从初二开始一直保持着，不过原来的标准低，现在标准要高许多，上中专时每天上下学来回约5公里都是早上跑步过去再去吃早餐晚上跑步回来的再吃晚餐的，这个习惯一直保持到现在当然将来还将永远保持等到哪天老了跑不动了为止。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:35:08

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:23
中国很多仪表就没按照实际车辆的匹配来安装，所以能看到在某些车型上绿区是多少，在另一品牌车上同款发动 ...

这也是细节没做好的一个充分体现，你说像青年这样代表国产高端客车品牌的车更是不应该呀，青年的低配车价格都赶上人家厦金苏金中配车的价了，太不应该了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:36:07

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:22
哈哈哈......这个设计貌似就太憋屈了点啊

我想也只有中国的大师才会没把狗洞的空调出风口给忘记了设计
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:42:51

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:33
从初二开始一直保持着，不过原来的标准低，现在标准要高许多，上中专时每天上下学来回约5公里都是早上跑 ...

好习惯，确实是好习惯！我就没能坚持下来
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:44:33

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:35
这也是细节没做好的一个充分体现，你说像青年这样代表国产高端客车品牌的车更是不应该呀，青年的低配车价 ...

配套的仪表过来是什么就直接装，根本没管是不是与这辆车相匹配的结果啊。这算是对用户负责任?
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:45:06

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:36
我想也只有中国的大师才会没把狗洞的空调出风口给忘记了设计

因为这位设计师他不用睡在那里面，就这么简单
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:48:25

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:44
配套的仪表过来是什么就直接装，根本没管是不是与这辆车相匹配的结果啊。这算是对用户负责任? ...

是的，这一点还是厦门金龙做的好一点，厦门金龙我开过6996 6902 6802 6800 6759车型各不一样有10米9.1米8.1米8米和7.5米发动机都不同有6J220 6J230 4G200 4E180这几款机有国II和国III机，转速各不相同但转速表都不一样，转速的绿区也都和发动机匹配好，这一点厦金还是值得表扬一下，比这款青年做得要好了。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:49:28

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:42
好习惯，确实是好习惯！我就没能坚持下来

我的最大优点就在这里，意志坚定毅力超强的，不是自我吹嘘是公认的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:51:18

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:48
是的，这一点还是厦门金龙做的好一点，厦门金龙我开过6996 6902 6802 6800 6759车型各不一样有10米9.1米8 ...

东风天龙的也一样，我专门留意过，装康机L系列来说，大泵机与后来的电喷机转数表绿区就不同了，当然DCI的也不一样了，但康机L装到霸龙上貌似就超转数了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:52:09

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:49
我的最大优点就在这里，意志坚定毅力超强的，不是自我吹嘘是公认的

这点真得向黄兄学习哦
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:54:04

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:45
因为这位设计师他不用睡在那里面，就这么简单

是的，应该把你请到汽车制造厂差不多，好让广大设计师尤其是重卡的大湿们多了解了解下面用户的心声
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:57:58

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:51
东风天龙的也一样，我专门留意过，装康机L系列来说，大泵机与后来的电喷机转数表绿区就不同了，当然DCI的 ...

这个转速表我个人认为是最重要的仪表直接影响到动力性和经济性，我情愿车速表不准也不得转速表不准，尤其现在卡车都是大排量大马力多档位小速比了转速更是一个非常重要的操作参考了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:58:44

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:52
这点真得向黄兄学习哦

过奖了，我向你学习的地方还多了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 16:02:20

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:54
是的，应该把你请到汽车制造厂差不多，好让广大设计师尤其是重卡的大湿们多了解了解下面用户的心声 ...

没学历，没资历，没技术，去打酱油还差不多
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 16:06:46

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:57
这个转速表我个人认为是最重要的仪表直接影响到动力性和经济性，我情愿车速表不准也不得转速表不准，尤其 ...

这个确实是啊，转数表能纠正很多错误操作的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 16:08:31

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:58
过奖了，我向你学习的地方还多了

就凭黄兄意志力这点很多人是不能相比的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 16:29:20

欧洲运输 发表于 2013-1-5 16:08
就凭黄兄意志力这点很多人是不能相比的

这个可能是与生俱来的，不是能练就的吧，有时我也很佩服自己的意志，踩那健摸拟的自行车，力度整为7档，一大圈16小圈，每小圈一分多钟，一开始没感觉到难踩，人家问我踩多少呀，我脱口而出两圈总要的吧，人家惊呆了，后来没踩多少小圈大概1/2大圈时后是越来越重越来越重，妈的我竟然说了两圈这回痛苦了，没办法，说出来了那就坚持吧，后来真的是惊人的毅力给踩完了两大圈，下来后满头大汗不说，脚都站不住了，在边上跑步的民警说我不是一般的强大，意志太强了，他说他一大圈能坚持下来就很不错了。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 16:32:40

欧洲运输 发表于 2013-1-5 16:06
这个确实是啊，转数表能纠正很多错误操作的

的确，就当车速表坏了，像一般的客车这样才六个档的车，在对应档位时的转速都能大概的估计出多少车速并且八九不离十的，当然了，重卡档位太多了不好估计最高档或者直接档还好估计，你说当中这十来个或十多个档就不好估计了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 16:36:30

欧洲运输 发表于 2013-1-5 16:02
没学历，没资历，没技术，去打酱油还差不多

欧兄客气了，你还没学历没资历没技术呀，那我就得钻洞了，你堂堂一个本科生开了这么多年的重型载货车和牵引车技术响当当的并且有长期驾驶欧卡的经验和技术绝对是一表人才那
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 17:13:52

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 16:29
这个可能是与生俱来的，不是能练就的吧，有时我也很佩服自己的意志，踩那健摸拟的自行车，力度整为7档， ...

看来这习惯于你有从军 经历密不可分啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 17:17:49

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 16:32
的确，就当车速表坏了，像一般的客车这样才六个档的车，在对应档位时的转速都能大概的估计出多少车速并且 ...

车速表坏了也没什么啊，只要这车子你熟悉，在哪个档位下都心里有数的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 17:18:55

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 16:36
欧兄客气了，你还没学历没资历没技术呀，那我就得钻洞了，你堂堂一个本科生开了这么多年的重型载货车和牵 ...

不能这样说啊，但可以说专业不对口
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 18:04:06

欧洲运输 发表于 2013-1-5 17:18
不能这样说啊，但可以说专业不对口

但毕竟接受过正规的高等级教育呀
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 18:06:37

欧洲运输 发表于 2013-1-5 17:17
车速表坏了也没什么啊，只要这车子你熟悉，在哪个档位下都心里有数的 ...

你是指转速表吗？指速表如果坏了对于一般人来说也无所谓很多车还没指数表的，现一些日系的轻卡皮卡甚至中卡之类的车都没转速表，但对于我们这些喜欢精益求精的人来说还是习惯看转速表的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 18:09:21

欧洲运输 发表于 2013-1-5 17:13
看来这习惯于你有从军 经历密不可分啊

那也不一定，这个我认为还是与生俱来的，我如果在战争年代或许也会是个壮士绝对不会是个判陡或汉奸
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 18:11:11

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 18:06
你是指转速表吗？指速表如果坏了对于一般人来说也无所谓很多车还没指数表的，现一些日系的轻卡皮卡甚至中 ...

很多小车都没转数表的，但那不要紧，但重型卡车还是看看转数表便于操作
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 18:12:32

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 18:04
但毕竟接受过正规的高等级教育呀

还是在外面自由点好，那些单位不那么好混的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 18:14:08

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 18:09
那也不一定，这个我认为还是与生俱来的，我如果在战争年代或许也会是个壮士绝对不会是个判陡或汉奸 ...

黄兄威武！！！！
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 18:33:47

欧洲运输 发表于 2013-1-5 18:11
很多小车都没转数表的，但那不要紧，但重型卡车还是看看转数表便于操作 ...

是的，不过没有转速表的小车好像都是非常低端的车车吧，记得长安奥拓好像没有的，我的第一辆私家车吉利豪情都有转速表呢，虽然很低端，还有小面没转速表的还是有相当部分，最要命的是售价十几万的尼桑D22竟然没有的，还有凯普斯达也是没有，日系车不厚道呀我们坚决抵制
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 18:35:15

欧洲运输 发表于 2013-1-5 18:12
还是在外面自由点好，那些单位不那么好混的

不过有前途有保障也能造福普天下众生
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 18:38:02

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 18:33
是的，不过没有转速表的小车好像都是非常低端的车车吧，记得长安奥拓好像没有的，我的第一辆私家车吉利豪 ...

以前开的十多万的三菱机头得利卡也没有的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 18:40:14

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 18:35
不过有前途有保障也能造福普天下众生

其实现实不是那么回事啊
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 19:12:40

本帖最后由 重型专项作业车 于 2013-1-5 19:24 编辑
欧洲运输 发表于 2013-1-5 18:38
以前开的十多万的三菱机头得利卡也没有的


所以说日系车不厚道那，你看尼桑五十铃等车很多都没有转速表，还有人家现在起步就是6AT了有些稍上点档次的都7AT和8AT了，丰田的RAV4 卡罗拉 凯美瑞2.0 尼桑的祺达卧达等车竟然都只配4AT，忽悠国人那。这里要批评一下老福克斯经典也是同样配4AT的箱，新款的还可以是6AT的赞一个
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 19:13:51

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 19:12
所以说日系车不厚道那，你看尼桑五十铃等车很多都没有转速表，还有人家现在起步就是6AT了有些稍上点档次 ...

价钱差不少了哦
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 19:30:14

欧洲运输 发表于 2013-1-5 19:13
价钱差不少了哦

我们队里有两台途胜4AT的，起步可以两档起步那么就只有三个档可选择，如果用D档起步速度起来没多久跳两档，两档到三十五跳三档，三档到六十才跳四档，我擦，那真是油老虎呀，档位极差过大了，在市内基本上不了四档有时都只能在一二档之间最多三档，你就是手动干预也没有他照顾不升档。换做我的6AT箱的车，起步当然是一档，起来后没多久上二档，到二十多点上三档，三十五多点上四档，五十上五档，六十五一点上六档，如果手动干预还可以更早点切入，有六十就可以切入六档了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 20:25:01

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 19:30
我们队里有两台途胜4AT的，起步可以两档起步那么就只有三个档可选择，如果用D档起步速度起来没多久跳两档 ...

速比极差大了油耗高不说冲击感还强烈
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 20:58:35

欧洲运输 发表于 2013-1-5 20:25
速比极差大了油耗高不说冲击感还强烈

是的，尤其是猛加速顿搓感就更强烈了，不过还是手动开的爽动力要强反应快油耗低又有手感
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 21:02:59

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 20:58
是的，尤其是猛加速顿搓感就更强烈了，不过还是手动开的爽动力要强反应快油耗低又有手感 ...

鱼和熊掌不能兼得啊
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 21:26:17

欧洲运输 发表于 2013-1-5 21:02
鱼和熊掌不能兼得啊

不过自动档的堵车的确有优势就是离合器不用踩没那么累，但也油耗大并且起步慢
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 22:21:17

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 21:26
不过自动档的堵车的确有优势就是离合器不用踩没那么累，但也油耗大并且起步慢 ...

所以我不喜欢玩自动档的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 22:49:10

欧洲运输 发表于 2013-1-5 22:21
所以我不喜欢玩自动档的

我也是只不过老婆喜欢没办法
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 23:01:12

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 22:49
我也是只不过老婆喜欢没办法

哈哈.....
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-6 12:22:18

欧洲运输 发表于 2013-1-5 23:01
哈哈.....

我的头像就是我的新车
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-6 12:41:20

重型专项作业车 发表于 2013-1-6 12:22
我的头像就是我的新车

早看到了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-6 12:43:22

欧洲运输 发表于 2013-1-6 12:41
早看到了

感觉这级别A0级的小型车当中这个车还算霸气的，我一直比较喜欢斯柯达的家族前脸，但屁股的确很一般化
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-6 12:44:52

重型专项作业车 发表于 2013-1-6 12:43
感觉这级别A0级的小型车当中这个车还算霸气的，我一直比较喜欢斯柯达的家族前脸，但屁股的确很一般化 ...

我对小车不懂，也不了解，也没去关注过这些变化 哈哈
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-6 12:49:52

欧洲运输 发表于 2013-1-6 12:44
我对小车不懂，也不了解，也没去关注过这些变化 哈哈

我也是，对小车关注比较少，对小车有关注也只关注些德系为代表的欧系车，偶尔看一下自主品牌，日系车几乎没关注过。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-6 12:52:21

重型专项作业车 发表于 2013-1-6 12:49
我也是，对小车关注比较少，对小车有关注也只关注些德系为代表的欧系车，偶尔看一下自主品牌，日系车几乎 ...

我只关注全顺这类的轻型商用车，其他的真没关注过了，就算关注过NV200其实也算是商用车吧
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-6 13:02:57

欧洲运输 发表于 2013-1-6 12:52
我只关注全顺这类的轻型商用车，其他的真没关注过了，就算关注过NV200其实也算是商用车吧 ...

NV200是鬼子系的车，我没关注过。凡是鬼子系的车：日野，三菱，五十铃，日产柴，丰田，本田，马自达，斯巴鲁，日产等等我一概视而不见不闻不问关我屁事
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-6 13:06:12

重型专项作业车 发表于 2013-1-6 13:02
NV200是鬼子系的车，我没关注过。凡是鬼子系的车：日野，三菱，五十铃，日产柴，丰田，本田，马自达，斯 ...

哈哈哈
作者: 老虎    时间: 2013-1-6 13:21:18

重型专项作业车 发表于 2013-1-6 12:22
我的头像就是我的新车

SKODA不错的。VW马甲。

电动自行车用户含泪飘过.........
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-6 13:33:51

老虎 发表于 2013-1-6 13:21
SKODA不错的。VW马甲。

电动自行车用户含泪飘过.........

本来想买VW的高尔夫6的，妈的价格太贵的离谱了后来一度想买老款福克斯经典后因变速箱老陈旧而作罢最后把目光盯上了斯柯达，还是晶锐性价比高一些，高配车型裸价10.64万全部下来12.1万成交，就这个了，反正也是德系车至少已经是德系化了的捷克车
作者: 老虎    时间: 2013-1-6 13:58:58

重型专项作业车 发表于 2013-1-6 13:33
本来想买VW的高尔夫6的，妈的价格太贵的离谱了后来一度想买老款福克斯经典后因变速箱老陈旧而作罢最后把 ...

杰克本来工业就不弱。晶锐不就是POLO嘛。价格还偏移些，实惠之选。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-6 17:43:29

老虎 发表于 2013-1-6 13:58
杰克本来工业就不弱。晶锐不就是POLO嘛。价格还偏移些，实惠之选。

是的，不过晶锐的A柱比波罗相比要挡视线所以一定要小心



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