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标题: 2012年所开过的卡车和客车汇总 [打印本页]
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:16:38     标题: 2012年所开过的卡车和客车汇总

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 21:07 编辑

2012年又过去了，今天整理一下照片，发一下本年度所开过的体验过的和试驾过的卡车客车发上来和大家一起分享一下，这里所发的照片车型均为C1类照以上的准驾车辆，C1类可以驾驶的车型就不发了那太多了。
先从A1客车开始吧，毕竟准驾类的级别最高所以先从客车开始发，客车就先从原先旅游车车队的车开始再接下来现在单位的车，第一个就是原来在鑫通车队的主驾厦门金龙6800Y开始，八米19商务座，钢板车，玉柴4G200机，东风6档箱，此车是我在原旅游车队主要驾驶的车型，维护保养均由我负责，此车跑过浙赣皖苏闽鄂等地



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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:17:46

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:41 编辑

厦金6800Y1和上面的车型一样同为八米19座发动机也一样但变速器不一样为綦江的S6系列六档箱，最大承受扭矩不同，此车比上面的车动力要略强些，跑过一趟宁海和象山来回约千公里


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:18:07

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:41 编辑

厦金6800Y1此车同型也是8米19座车型，但动力要略小为YC4G180-30，变速器一样也为东风6档，此车跑过上海浦东机场一趟


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:18:29

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:41 编辑

厦金6802Y此车比6800略长约不到十公分，重量略重，动力同为YC4G200-30变速器为綦江S6系列，为31座小商务座车型，跑过一趟江西庐山


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:18:51

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:37 编辑

此车为广州羊城6700车型，仿丰田考斯特，七米19座，动力为锡柴130马力（具体什么机忘了）5档箱，此车仅在市内跑过两趟，加速性不错


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:19:26

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:40 编辑

苏金6898，9米35座，玉柴6J245-30机，变速器为綦江S6-100，此车动力不错，九米车配245马力在国内也算大马拉小车了，配电涡流缓速器，此车跑过两趟，均为温州地区内跨县旅游，此车方向似乎少半圈，转弯半径较大要注意，九米的车转弯半径和十米车差不多


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:19:49

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:43 编辑

厦金6996，10米39座，玉柴6J230-20的机，东风5档箱，配电涡流缓速器，此车跑过一趟南京江宁区和一趟市内包车。


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:20:12

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:45 编辑

苏金6109，10.5米37座小商务座客车，玉柴6A260-20机綦江S6系列箱配电涡流缓速器，此车跑过一趟上海徐家汇和一趟市内旅游包车


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:20:38

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:47 编辑

宇通12米55座，车型忘了，此车为体验试驾车型，仅在市内国道省道跑了一下并且是空车并无长时间驾驶过，动力为潍柴WD10.336，6档箱，配电涡流缓速器，动力还是不错的


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:21:07

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:48 编辑

苏金6977，十米39座，动力为玉柴6A240-20，东风5档箱，配电涡流缓速器，动力很一般，前段时间代班开了一天，跑了趟动力站和飞机场


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:21:39

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:57 编辑

厦金6902Y，九米34座，玉柴6J230-30的机，綦江S6-100箱，此车为我现在单位主驾，由我维护和保养，跑过一次来回约千公里的长途拉练其余均为市县内跑跑，年均行驶里程约有一万五左右，主要为训练执勤抓捕和接送用，此车为我单位用车程度最高的车型之一，230马力对于9米的车来说动力还算可以


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:22:09

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 19:59 编辑

两辆7.5米25座新车厦金6759同型号的均配玉柴4E180-30机东风5档箱，此车作用和6902一样为训练执勤抓捕和接送之用，但用车程度远不及6902，但凡用车都是先6902出车，但接下来这轮到这两台车，所以年均行驶里程比较少比起我掌管的6902相比是差了一大截呀。四缸机动力平路跑跑不错，但山路就力不从心了，不过还是挺省油的，此车型亦为我经常有开的车型之一


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:22:48

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:16 编辑

福特全顺6641，6.5米17座，福特2.4升高压共轨机，140马力375NM，配6档箱，动力不错，单位有两辆同型的车，此车型也为单位出车率较高的车型，月均行驶里程有千公里，也是我经常开的车型之一。此车准驾车型为A1，很多人都不情楚，因为按规定超过6米的载客车均为A1车型


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:23:14

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:01 编辑

接下发中型客车
福特全顺6571，5.7米15座，动力同上，加速性非常猛，为单位新购车辆也是我偶尔有开的车型之一。此车准驾车型为B1照


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:23:35

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:03 编辑

福特F150，4.3升汽油机，4档AT箱，动力一般，油耗超大，此车为防弹车，核定载客为10人，准驾车型为B1，此车仅开过一次


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:23:58

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:05 编辑

依维柯宝迪，注册车型为中型客车，但核载仅三人，改为装备车，准驾车型仍为B1，此车也就我开去修车和补胎时开过几次，和全顺的驾驶感受差别太大了，天壤之别


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:24:20

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:06 编辑

金杯阁瑞斯，亲戚家的，借过来开过几次，2.7升汽油机5档手动动力相当不错，核定截客11人，为B1类车型。


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:24:41

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:09 编辑

接下来发载货车
单位新购入的两台全顺5041中型厢式货车，6.5米长核载2吨总质量4.3吨，动力和客车版权的一样，准驾车型为B2，此车开的较少。


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:25:04

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:15 编辑

霸龙M3V系列单桥自卸车系参加推介会时试驾的车，玉柴6J160-33动力配法士特8JS系列箱准驾车型B2

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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:25:26

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:15 编辑

霸龙M3V前四后四载货车底盘，系推介会试驾过车型，动力为YC6J220-33东风7档箱准驾车型B2

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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:25:47

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:14 编辑

东风天龙DCI420，6X4拖三桥栅栏13米挂车，水头周易兄的车，体验试驾了从瑞安至温州再至青田的路程，DCI420机配法士特16档16JS200TA箱（超速），东风德纳3.42桥，在国内也算高端国产车了，感觉不错。准驾车型A2

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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:26:08

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:18 编辑

MAN TGA33.390本年度的重量级车，试驾报告已发不再多述，D20的机配ZF16箱3.36桥，驾驶感觉就是暴爽了从飞云至温州西试驾了一回也是第一次驾驶17.5米高低板，感觉有点怕怕，准驾车型A2


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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 19:26:30

本帖最后由 重型专项作业车 于 2012-12-31 20:20 编辑

解放大威，前几一刚试驾体验过的车型也刚发贴不久不再多述，体验路线飞云至龙湾码头再至瑞安准驾车型A2


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作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 20:31:21

黄兄应该编辑这帖子时把你相关的帖子地址加入进去，更加完美
作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 20:31:57

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 19:23
依维柯宝迪，注册车型为中型客车，但核载仅三人，改为装备车，准驾车型仍为B1，此车也就我开去修车和补胎时 ...

想听听老黄对南京依维柯与全顺的比较真实的驾驶感受
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 20:59:14

欧洲运输 发表于 2012-12-31 20:31
想听听老黄对南京依维柯与全顺的比较真实的驾驶感受

我最早在市政公司开吊车时单位也有台宝迪我也曾跑过一次长途感觉还算不错，如果你没开过全顺新世代，依维柯或许还算个不错的轻客但是就怕货比货，但是正好现单位里两款车都有，开了全顺之后才发觉原来依维柯的宝迪这么烂的，方向沉重并且还不能自动回正，油门沉重离合沉重，档位也沉重，组合开关设计不合理，远近光灯变换开关，喇叭和转向灯开关都不合理，虽然2.8升的增压机排量比福特2.4升的大许多，但是动力输出远不及排量更小的2.4升机，扭矩差不多都算了近百牛米，变速杆为5档的全顺为6档的，加速远不及全顺的迅猛带劲，可以说只能用慢慢吞吞来容易，并且噪音很大听起来类似4JB1，而全顺很安静就像是汽油机以致外借给外单位用完之后还车时误加了汽油后致车辆大修。还有油耗也全顺要省很多，全顺避震也要比依维柯好，唯一全顺有一个特点就是不能超载，执行临时紧急折捕任务时一次坐了二十多个人后刹车就差了许多差多，已致我都用档位来强制减档来起发动机制动作用，全顺的喇叭不给力为滴滴的电喇叭很容易坏，其他都比依维柯强，奇怪的是依维柯的售价并不比全顺低多少，不过全顺仅17座6.5米为最大车型，依维柯有7.2米24座车型还有6米的17座可选择车型要比全顺多，同样是17座，全顺就得是6.5米的得A1照开，而依维柯是6米的只要B1照，也许这也是依维柯的卖点之一吧
作者: 老虎    时间: 2012-12-31 21:02:52

这宝迪开过一次，档位干涩，我个子较矮，位子调到离合可以踩到底的位置，就觉得油门比较靠驾驶座，那叫难受啊。煞车嘛轻踩没反应，稍重点，又变成急刹了。全顺新世代没开过，好歹也是欧洲ford 2006款，生产线整车移植的吧。连发动机都是ford的，这次不是isuzu。应该和欧版的差不多。

PS：我是开小车的



作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 21:08:26

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 20:59
我最早在市政公司开吊车时单位也有台宝迪我也曾跑过一次长途感觉还算不错，如果你没开过全顺新世代，依维 ...

感谢黄兄的驾驶心得啊！宝迪没开过，依维柯就开过得意系列的车，震动大，噪音大，与经典全顺相比相差不多，但经典全顺的舒适性都比依维柯高出少，主要还是底盘结构不同啊，毕竟依维柯这是货车底盘，带大梁的，所以舒适性略差还能说得过去，与新世代相比确实驾乘感受相差很多了，当然依维柯的价格要比全顺新世代便宜一些，并且得意系列的也比全顺经典便宜一些，配置相当就便宜几千块而已，这就看买车用途了啊，现在国内这些产品也不是南京依维柯独领风骚是时代了，江铃全顺现在面临的挑战也越来越大，慢慢关注这个级别市场，还有不少新品要出来
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:21:18

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:08
感谢黄兄的驾驶心得啊！宝迪没开过，依维柯就开过得意系列的车，震动大，噪音大，与经典全顺相比相差 ...

当年如果不是依维柯固步自封的话也不会落到现在这个地步，当年绝对在中国是轻客领域的老大哥，依维柯没有及时的把新款车型给引入中国还是以宝迪甚至得意来进行修修改改来蒙混国人，江铃引入全顺尤其是新世代后真的是全面的击财了依维柯，国人都是聪明的呀，不开不知道，一开真的吓一跳，差距真是太明显了，何况价格也差的不多，如果准驾车型够格的话当然会去买全顺而不是依维柯了，如果是我的话我也情愿多花几千块最多上万块买全顺，这个领域如果依维柯还想绝地反击的话那必顺得把欧洲市场的新款给引入并且价格不能太高最多比全顺新世代贵一点那才有臭咸鱼翻身的机会，不过现在的形势和以前不一样了，这个领域随着上海大通，江淮星锐，东风御风等车型的逐步上市竞争将会越来越激烈了，不过对广大用户来讲的确是好些毕竟选择的余地就越大了，原来就这么几个车型现在一下子多了好几个品牌，竞争的越激烈越利民。我一直很期待大众的有款类似车型入市，国内一汽或上海的大众为啥不引入生产呀，只要价格合理我想一定会有很多人买的，毕竟大众口碑不错并且此款车外型也靓性能当然也出众了
作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 21:24:05

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:21
当年如果不是依维柯固步自封的话也不会落到现在这个地步，当年绝对在中国是轻客领域的老大哥，依维柯没有 ...

一汽大众的凯迪就是个例子，虽然与全顺，依维柯不完全是一个车型的产物，但在欧洲也归结到商用车范畴....凯迪在中国的下场就是中国人不需要那么豪华的多功能小货车
作者: 老虎    时间: 2012-12-31 21:25:58

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:08
感谢黄兄的驾驶心得啊！宝迪没开过，依维柯就开过得意系列的车，震动大，噪音大，与经典全顺相比相差 ...

当年IVECO DAILY生产线是整车移植的，全顺发动机是五十铃的，完败。之后iveco不思进取，宝迪完全是2代daily拉皮，内饰国产化了，人机工程能好到那里去，欧洲没有这种款式的daily。全顺新世代吸取教训，全面引进2006款全顺。自此全顺完胜。

来看看2013款吧。。。。。

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作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:29:49

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:24
一汽大众的凯迪就是个例子，虽然与全顺，依维柯不完全是一个车型的产物，但在欧洲也归结到商用车范畴.... ...

开迪也太贵了，不符合中国的国情呀，在路上几乎没见过，就我们这里交警大队有一个开迪的警车，定位MPV的途安都凄惨更何况是开迪了，途安在路上的可见率也是几乎为零。大众如果把那个和全顺定位类似的车型引入的话我想还是会有相当的市场的价格不要太贵就行了，最多和全顺新世代比贵个万儿八千的，你情愿配置低点便宜点也不能高配高价，不然价格高了下场也会很惨烈，一款很好的车在中国就不一定会有前途
作者: 老虎    时间: 2012-12-31 21:33:25

这个级别引入VW CRAFTER不太现实。毕竟这车和奔驰SPRINTER，从VW LT时代就是共用平台的，现在福建戴克的奔驰sprinter买多少钱啊，差不多是全顺新世代的2倍。真搞不懂在欧洲一个级别的车买这么贵，难道就因为是奔驰，在欧轴全顺绝对是这个级别的老大。
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:35:48

老虎 发表于 2012-12-31 21:33
这个级别引入VW CRAFTER不太现实。毕竟这车和奔驰SPRINTER，从VW LT时代就是共用平台的，现在福建戴克的奔 ...

那个大众的车型会这么贵吗？沃尔沃S40，福特福克斯和马自达3也是共享平台的呀，虽然沃尔沃S40要30来万但福克斯才10万多，马自达3也就10万不到，这个应该不至于这么贵的吧
作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 21:36:30

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:29
开迪也太贵了，不符合中国的国情呀，在路上几乎没见过，就我们这里交警大队有一个开迪的警车，定位MPV的 ...

开迪那种车型在中国的定位价格不要超过10W（包牌）.......现在的NV200也是个例子 途安是款不错的车，不过按照中国人的私家车购买理念花上了十多二十万肯定要买轿车了，而途安要作为商务用车又显得太小气了
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:36:49

老虎 发表于 2012-12-31 21:25
当年IVECO DAILY生产线是整车移植的，全顺发动机是五十铃的，完败。之后iveco不思进取，宝迪完全是2代dai ...

2013款的会否引入中国生产，如果是的话，价格是不是会很贵，动力是不是和现在的不一样了
作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 21:39:06

老虎 发表于 2012-12-31 21:33
这个级别引入VW CRAFTER不太现实。毕竟这车和奔驰SPRINTER，从VW LT时代就是共用平台的，现在福建戴克的奔 ...

全顺在欧洲的定位就不是商务用车，而是款箱式货车来定位的，在国内非要按照商务用车来定位，并按照高端商务车的理念去打造内饰，难免消费者买账的少，但作为箱式货车价格定位就高了，所以新世代的卖点不是短轴产品，而是长轴的产品，短轴的物流版经典全顺才是卖点
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:39:12

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:36
开迪那种车型在中国的定位价格不要超过10W（包牌）.......现在的NV200也是个例子 途安是款不错的车，不 ...

大众新的桑塔那就要上市了，桑塔纳的神话应该还会沿续，至少很多国有和个体单位会购买还有出租车领域，说不定我将来海马车的换代也将会可能买新桑塔纳哦
作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 21:41:07

老虎 发表于 2012-12-31 21:25
当年IVECO DAILY生产线是整车移植的，全顺发动机是五十铃的，完败。之后iveco不思进取，宝迪完全是2代dai ...

一直在关注这类车，新款全顺感觉还没有新世代看着有轮廓了，前脸有些斯特灵的感觉，很臃肿，没那么简洁了，不过这款车国内目前还没引进的可能性经典全顺在目前还有很大的市场可做的
作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 21:43:10

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:36
2013款的会否引入中国生产，如果是的话，价格是不是会很贵，动力是不是和现在的不一样了 ...

没戏的，不过江铃引入了这款2,2的发动机而言
作者: 欧洲运输    时间: 2012-12-31 21:43:54

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:39
大众新的桑塔那就要上市了，桑塔纳的神话应该还会沿续，至少很多国有和个体单位会购买还有出租车领域，说 ...

黄兄对老三样念念不舍啊
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:47:50

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:43
黄兄对老三样念念不舍啊

我六七前换吉利豪情时就想买SDI的捷达的，后来因为太多的人阻碍而没买成就差去下定金了，对于SDI捷达没买成一直是我的遗憾，海马福美来II代T版是我老爸去下的定金，我也无力回天了只能勉强着开开了，一晃也六七年了，虽然小毛病挺多但还算满意毕竟自主品牌十来万的车要求不能太高
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:48:20

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:43
没戏的，不过江铃引入了这款2,2的发动机而言

DIESEL吗？
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 21:55:16

欧洲运输 发表于 2012-12-31 21:41
一直在关注这类车，新款全顺感觉还没有新世代看着有轮廓了，前脸有些斯特灵的感觉，很臃肿，没那么简洁了 ...

这个车怎么样，你说有没机会引入中国生产，如果国产的话价格会多少？这两款车真心漂亮尤其是那白色的大爱

图片附件: 大众轻客车.jpg (2012-12-31 21:54:55, 52.76 KB) / 下载次数 943
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作者: 老虎    时间: 2012-12-31 22:04:03

本帖最后由 老虎 于 2012-12-31 22:06 编辑

先来看ford transit 2013
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2.2共轨柴油机。

再看看VW CRAFTER和SPRINTER的价格吧。英国市场。

3.jpg

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作者: 老虎    时间: 2012-12-31 22:07:37

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:55
这个车怎么样，你说有没机会引入中国生产，如果国产的话价格会多少？这两款车真心漂亮尤其是那白色的大爱 ...

VW CRAFTER 2012，已经是小改款了。和奔驰sprinter共用平台，大爱啊。
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 22:10:56

老虎 发表于 2012-12-31 22:04
先来看ford transit 2013

老虎兄弟对此类型车还是蛮有研究的呀，现在欧运对此类型车还是挺有兴趣的，我原本对此类车没多大兴趣但自从接触了全顺新世代6641后才发觉原来这类车竟然是那么的美妙的也慢慢的喜欢上了这种车，发觉这些车在国外的售价基本上都在3万欧元左右，算一下和国产的售价也差不多，当然品质完全是两回事了，有我刚贴的大众车型的资料吗？发来看看
作者: 重型专项作业车    时间: 2012-12-31 22:11:38

老虎 发表于 2012-12-31 22:07
VW CRAFTER 2012，已经是小改款了。和奔驰sprinter共用平台，大爱啊。

有这个车的资料吗？看看？国内有没有进口过此车型？
作者: 老虎    时间: 2012-12-31 22:29:11

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 22:11
有这个车的资料吗？看看？国内有没有进口过此车型？

其实不要以为贴了大众标就低端化，从价格，质量来看一点也不比MB SPRINTER差，毕竟是一个平台下来的马甲兄弟，欧洲人绝对理性。
官网和维基百科有

英国官网
http://www.volkswagen-vans.co.uk/crafter-range/

维基百科
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Crafter

可以下载google charome浏览器，会自动翻译成中文。


我大爱这类车型，TRANSIT,VW,奔驰模型，每代我都买了，iveco daily，peugeot boxter，fiat ducato，也有些。


作者: 老虎    时间: 2012-12-31 22:30:26

本帖最后由 老虎 于 2012-12-31 22:59 编辑
重型专项作业车 发表于 2012-12-31 22:11
有这个车的资料吗？看看？国内有没有进口过此车型？

其实不要以为贴了大众标就低端化，从价格，质量来看一点也不比MB SPRINTER差，毕竟是一个平台下来的马甲兄弟，欧洲人绝对理性。 1.jpg 20090618010945856.jpg

20090618010945706.jpg

官网和维基百科有

英国官网
http://www.volkswagen-vans.co.uk/crafter-range/

维基百科
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Crafter
TW的体验报告

http://bbs.tgbus.com/thread-1238967-1-1.html

可以下载google charome浏览器，会自动翻译成中文。


我大爱这类车型，TRANSIT,VW,奔驰模型，每代我都买了，iveco daily，peugeot boxter，fiat ducato，也有些。

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-1 11:19:30

老虎 发表于 2012-12-31 22:30
其实不要以为贴了大众标就低端化，从价格，质量来看一点也不比MB SPRINTER差，毕竟是一个平台下来的马甲兄 ...

这些都是你个人收集的模型吗？哪买的淘宝上吗？
作者: 老虎    时间: 2013-1-1 11:22:56

重型专项作业车 发表于 2013-1-1 11:19
这些都是你个人收集的模型吗？哪买的淘宝上吗？

对，淘宝买的。大部分需要哦预定。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 13:54:00

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:55
这个车怎么样，你说有没机会引入中国生产，如果国产的话价格会多少？这两款车真心漂亮尤其是那白色的大爱 ...

这玩意在欧洲的定位比全顺要高一点，引入国内价格方便不会太和谐啊
作者: 老虎    时间: 2013-1-1 13:54:24

本帖最后由 老虎 于 2013-1-1 14:10 编辑
重型专项作业车 发表于 2012-12-31 19:23
福特F150，4.3升汽油机，4档AT箱，动力一般，油耗超大，此车为防弹车，核定载客为10人，准驾车型为B1，此车 ...

4AT+4.3L,基础排量哦。这配置，这车的装备质量，动力确实一般。

wiki百科的解释E 350 ,256 CID 4.2 L Essex V6,202马力.


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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 13:55:00

老虎 发表于 2012-12-31 22:30
其实不要以为贴了大众标就低端化，从价格，质量来看一点也不比MB SPRINTER差，毕竟是一个平台下来的马甲兄 ...

我擦........全顺全系列模型啊！！！！老虎太威武了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 13:58:17

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:47
我六七前换吉利豪情时就想买SDI的捷达的，后来因为太多的人阻碍而没买成就差去下定金了，对于SDI捷达没买 ...

黄兄思想还蛮超前啊，柴油的宝来也不错啊，不知道现在怎么个价位了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 13:59:49

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:48
DIESEL吗？

当然了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 14:08:50

老虎 发表于 2013-1-1 13:54
4AT+4.3L,基础排量哦。这配置，这车的装备质量，动力确实一般。

这玩意油耗一般人不敢接招的 关注全顺就是因为这车的油耗表现非常不错是很重要的原因
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 14:10:09

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 21:48
DIESEL吗？

全新一带的全顺短轴低顶版，更加商务化感觉......目前国内还没有引入此车的打算

Ford-Transit-Custom-Sport-19-fotoshowImageNew-47098576-183324.jpg


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作者: 老虎    时间: 2013-1-1 14:20:19

本帖最后由 老虎 于 2013-1-1 14:26 编辑
欧洲运输 发表于 2013-1-1 14:10
全新一带的全顺短轴低顶版，更加商务化感觉......目前国内还没有引入此车的打算

Ford发布的3款轻型商用车
Ford Transit 对应 VW CRAFTER,奔驰SPRINTER。
Ford Transit tourneo custom 对应 VW T5 ,奔驰 VIANO/VITO。
Ford Transit Connect 对应 VW CADDY,奔驰 CITAN。

Ford Transit.jpg Mercedes_benz-sprinter.jpg

Ford Transit tourneo custom.jpg VW T5 GP.jpg


Ford Transit Connect.jpg Volkswagen_Caddy_Life_001.jpg


ford-vans-redesign.jpg




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 14:24:53

老虎 发表于 2013-1-1 14:20
Ford发布的3款轻型商用车
Ford Transit 对应 VW CRAFTER,奔驰SPRINTER。
Ford Transit tourneo custom 对 ...

短轴低顶版以及超越箱式货车这个概念了越来越有商务用车味道了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 14:33:06

老虎 发表于 2013-1-1 14:20
Ford发布的3款轻型商用车
Ford Transit 对应 VW CRAFTER,奔驰SPRINTER。
Ford Transit tourneo custom 对 ...

有消息放出来，说是郑州日产现在的NV200销售没有获得预期值，但为了巩固这个车型市场，并且继续在这个领域竞争，准备推出NV400系列产品，车型那就比NV200更宽了，直接针对江铃全顺，南京依维柯，上汽大通V80，东风御景，福田蒙派克这些产品竞争

image-fotoshowImage-1f55496d-57695.jpg

image-fotoshowImage-be4b7649-57692.jpg


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作者: 老虎    时间: 2013-1-1 14:34:22

欧洲运输 发表于 2013-1-1 14:24
短轴低顶版以及超越箱式货车这个概念了越来越有商务用车味道了

亲，这款定位和 VW T5一样哦，貌似在这个级别还拿下了2013 IAA大奖。


福特推出新福特Tourneo Custom和新Transit Custom两款厢式车挑战细分市场内龙头产品大众T5，售价从32,785欧元起。
福特在推出八座或九座福特Tourneo Custom豪华MPV的同时还推出了一款厢式货车，有效载荷1.0吨，特别适合手工业者、零售商和小企业使用。
福特Tourneo Custom设有两个滑动门，有2933毫米和3300毫米两个轴距版本可选。相应的车身长度分别为4.97米和5.34米。额外增加的空间主要体现在第三排座椅后面宽敞的载货区上。福特Transit Custom厢式货车根据配置内部可容纳五至六名乘客，也同时具备长短两个轴距版本供选择。Transit Custom有标准和时尚两款配置，Tourneo Custom则分时尚和限量两个版本。
一款发动机三个功率级别
新Custom的可选配置包括车道辅助系统、疲劳警告系统、紧急辅助系统、声控通信系统、SYNC娱乐系统和ESP系统（具有扭矩矢量动态调节功能）。
驱动装置方面，福特在这两款车上独家采用了一款2.2升四缸涡轮增压柴油发动机，功率分为100马力/310牛•米、125马力/350牛•米和155马力/385牛•米三个级别，全部采用前轮驱动，一律配备六速手动变速箱和自动启-停系统。根据动力、配置和轴距版本的不同，平均油耗大概在6.5至7.0升/百公里之间，最大速度都在157公里/每小时左右。
福特Custom起价3.3万欧元
100马力版本的福特Transit Kombi起价32,785欧元；125马力版本34,570欧元起；155马力柴油版36,593欧元起。长轴距版本需加价约950欧元。福特Tourneo Custom 售价37,842欧元起；125马力版本需39,627欧元；顶配版至少需41,650欧元。

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作者: 老虎    时间: 2013-1-1 14:41:29

本帖最后由 老虎 于 2013-1-1 14:47 编辑
  欧洲运输 发表于 2013-1-1 14:33
有消息放出来，说是郑州日产现在的NV200销售没有获得预期值，但为了巩固这个车型市场，并且继续在这个领 ...
这个NV400就是renault master马甲啊。
renault-master-combi_3361_8.jpg

大通就是原英国利兰和daf合资的LDV啊。不错的，发动机声音很轻的。目测比宝迪强，上海貌似越来越多了。

LDV VAN.jpg


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作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 15:00:21

老虎 发表于 2013-1-1 14:41
这个NV400就是renault master马甲啊。

确实是，哈哈！不过雷诺在中国的湖北孝感的三江雷诺塔菲克项目惨败后估计对雷诺在中国的项目合作也留下了阴影了，这么多年没在中国市场有所作为了 上汽大通V80就是用的LDV的技术，大通直接把那个车型买断了，拿回中国生产，整个车子的做工，装配个人感觉比江铃全顺新世代还要高一些，江铃的全顺新世代那做工真的有些对不起那价格 不过这款车是前驱的，对于城市行驶来说完全足够，并且驾乘舒适性也提高不少，但对于物流用车来说前驱就不那么有优势了。

DSC00824.JPG


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作者: 老虎    时间: 2013-1-1 15:04:11

欧洲运输 发表于 2013-1-1 15:00
确实是，哈哈！不过雷诺在中国的湖北孝感的三江雷诺塔菲克项目惨败后估计对雷诺在中国的项目合作也留下了 ...

其实雷诺知道，在欧洲全顺太强势了。在中国全顺又先入为主，你要和全顺干，价格，产品必须给力，雷诺肯吗？他也知道现在这个市场没法忽悠了，拿老款来，绝对是第二个iveco。新款又舍不得.....
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 15:06:37

老虎 发表于 2013-1-1 14:34
亲，这款定位和 VW T5一样哦，貌似在这个级别还拿下了2013 IAA大奖。

现在江铃就把这款2.2的发动机弄进来了，但车子肯定还不会换代这款的不知道效果会如何
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 15:14:14

老虎 发表于 2013-1-1 15:04
其实雷诺知道，在欧洲全顺太强势了。在中国全顺又先入为主，你要和全顺干，价格，产品必须给力，雷诺肯吗 ...

这个也确实，但全顺在欧洲的延伸车型还有很多，国内也没完全引入，就以国内命名新世代这个系列的车型，在欧洲有前驱，后驱，四驱这几个版本，但国内一直就只生产后驱的，据说明年要推出前驱版本了，主要用作于商务类用车。雷诺产品也不太差，关键是价格定位啊，当年的那老款塔菲克价格可也不便宜的。最主要是还是国内政策不偏向这种车型，甚至是限制

Renault-Master-19-fotoshowImageNew-6697fbe5-180063.jpg

Renault-Master-Fahrerhaus-19-fotoshowImageNew-fe1c7493-180068.jpg

Renault-Master-Laderaum-19-fotoshowImageNew-dcd586b6-180064.jpg


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作者: 老虎    时间: 2013-1-1 15:15:32

欧洲运输 发表于 2013-1-1 15:06
现在江铃就把这款2.2的发动机弄进来了，但车子肯定还不会换代这款的不知道效果会如何 ...

这款比全顺小，配置，舒适性比全顺好，轿车化底盘，和VW T5 multivan一样级别，可作为高档商务车使用。

其实我蛮喜欢是3马甲3兄弟的。fiat ducato，peugeot boxer，citroen jumper。搞不懂 fiat 有iveco daily，为啥还要搞ducato。

2012-Fiat-Ducato-0.jpg

peugeot-boxer-03.jpg

ab_img1_11358713_citroen-jumper-2008-citroen-jumper-2-2-hdi.jpg



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作者: 老虎    时间: 2013-1-1 15:18:18

欧洲运输 发表于 2013-1-1 15:14
这个也确实，但全顺在欧洲的延伸车型还有很多，国内也没完全引入，就以国内命名新世代这个系列的车型 ...

tafic和他马甲opel /Vauxhall Vivaro，要比全顺小得多，有不能完全和T5，VIANO比高端，高不成低不就，定位很尴尬。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 15:55:43

老虎 发表于 2013-1-1 15:15
这款比全顺小，配置，舒适性比全顺好，轿车化底盘，和VW T5 multivan一样级别，可作为高档商务车使用。

...

战略嘛，这是挂菲亚特标，不是依维柯标多方赚钱了哦
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-1 15:56:13

老虎 发表于 2013-1-1 15:18
tafic和他马甲opel /Vauxhall Vivaro，要比全顺小得多，有不能完全和T5，VIANO比高端，高不成低不就，定 ...

价格实惠点在中国针对全顺经典还真是个不错的竞争车型
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 13:16:04

欧洲运输 发表于 2013-1-1 13:58
黄兄思想还蛮超前啊，柴油的宝来也不错啊，不知道现在怎么个价位了

这次我买晶锐时也去一汽大众车行问过了，现在SDI的捷达都没卖了，宝来也没有TDI了，唉，为什么D字头的轿车在中国这么没人买呀，主要还是观念问题，就像当初我想买SDI的捷达一样全家人都反对，身边朋友同学同事都反对，无奈无奈！都说买轿车怎么能买辆拖拉机呢
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 13:17:38

老虎 发表于 2013-1-1 14:20
Ford发布的3款轻型商用车
Ford Transit 对应 VW CRAFTER,奔驰SPRINTER。
Ford Transit tourneo custom 对 ...

这几个车怎么感觉都不如大众的那款靓，还是大众的这两款车最靓

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 13:20:42

老虎 发表于 2013-1-1 13:54
4AT+4.3L,基础排量哦。这配置，这车的装备质量，动力确实一般。

wiki百科的解释E 350 ,256 CID 4.2 L Ess ...

当年E150这车据说是60万，2002年的时候，现在应该可能还不止了吧，这个车是美规的，里面的记程单位都是以英制的英里
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 13:22:15

欧洲运输 发表于 2013-1-1 13:54
这玩意在欧洲的定位比全顺要高一点，引入国内价格方便不会太和谐啊

这车进入中国国产的话只要不贵的出奇应该有市场，像七米的丰田考斯特一汽四川产的最低配也得40多万很多单位也不是采购了，如果这款车能比考斯特便宜的话应该能刮分考车的相当部分市场
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 13:23:26

欧洲运输 发表于 2013-1-1 14:10
全新一带的全顺短轴低顶版，更加商务化感觉......目前国内还没有引入此车的打算

新款最长轴距的有多长多少座？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-2 15:22:13

重型专项作业车 发表于 2013-1-2 13:16
这次我买晶锐时也去一汽大众车行问过了，现在SDI的捷达都没卖了，宝来也没有TDI了，唉，为什么D字头的轿 ...

今年4月份我和老爸去全顺SSSS店看车时，当时先去试的经典全顺，车一打着，我爸就说一句，怎么这面包车像个拖拉机一样
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-2 15:22:38

重型专项作业车 发表于 2013-1-2 13:23
新款最长轴距的有多长多少座？

这个还不知道，我还没去了解过这个系列的车啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-2 15:26:29

重型专项作业车 发表于 2013-1-2 13:22
这车进入中国国产的话只要不贵的出奇应该有市场，像七米的丰田考斯特一汽四川产的最低配也得40多万很多单 ...

这得看谁家引入了，考车是一汽的，所以有实力把ZF单子做下来
作者: 三五公子    时间: 2013-1-2 22:14:50

重型专项作业车 发表于 2012-12-31 19:25
霸龙M3V前四后四载货车底盘，系推介会试驾过车型，动力为YC6J220-33东风7档箱准驾车型B2 ...

从轮楣上看是不是今年的新款。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 23:36:46

三五公子 发表于 2013-1-2 22:14
从轮楣上看是不是今年的新款。

是不是新款的不清楚，反正这台是那天展车之一也算新车吧
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 23:38:27

欧洲运输 发表于 2013-1-2 15:26
这得看谁家引入了，考车是一汽的，所以有实力把ZF单子做下来

是的，一汽大众如果把此车引入生产的话那政府和企事业单位采购也是相当不错的份额
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-2 23:40:31

欧洲运输 发表于 2013-1-2 15:22
今年4月份我和老爸去全顺SSSS店看车时，当时先去试的经典全顺，车一打着，我爸就说一句，怎么这面包车像 ...

经典和新世代绝对是全个概念的车，不过话说过来经典我还没开过呢不过坐过，感觉不炸地呀
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-3 15:41:08

重型专项作业车 发表于 2013-1-2 23:40
经典和新世代绝对是全个概念的车，不过话说过来经典我还没开过呢不过坐过，感觉不炸地呀 ...

不能超过90KM，不然震动，油耗都上来了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-3 15:42:17

重型专项作业车 发表于 2013-1-2 23:38
是的，一汽大众如果把此车引入生产的话那政府和企事业单位采购也是相当不错的份额 ...

中国市场上这类型车的竞争才刚刚开始，并且政策对这车型在有些方面不太有利啊
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 16:52:02

欧洲运输 发表于 2013-1-3 15:41
不能超过90KM，不然震动，油耗都上来了

那就跑长途苦死了，如果不能超90，一路跑着岂不很累，起码也得能保持100呀
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 16:52:27

欧洲运输 发表于 2013-1-3 15:42
中国市场上这类型车的竞争才刚刚开始，并且政策对这车型在有些方面不太有利啊 ...

此类车应该在中国还是新的车种类吧
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-3 18:45:31

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 16:52
那就跑长途苦死了，如果不能超90，一路跑着岂不很累，起码也得能保持100呀 ...

那车80是个油耗，90是个油耗，100是个油耗，上了100就震动加油耗猛涨了
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-3 18:46:27

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 16:52
此类车应该在中国还是新的车种类吧

算是对金杯，得利卡那些面包车换代的产品吧，柴油机消耗低，扭力大也是这类车的卖点
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-3 22:49:23

欧洲运输 发表于 2013-1-3 18:46
算是对金杯，得利卡那些面包车换代的产品吧，柴油机消耗低，扭力大也是这类车的卖点 ...

金杯车的销量的确不错，都成这个车型的代表了，有人都不说11座的轻型客车都直说金杯
作者: 大龙    时间: 2013-1-4 10:45:03

开过的车子课真多啊
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-4 22:11:26

重型专项作业车 发表于 2013-1-3 22:49
金杯车的销量的确不错，都成这个车型的代表了，有人都不说11座的轻型客车都直说金杯 ...

现在的趋势就是金杯那类面包车往全顺系列产品转变的时期了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 09:02:34

欧洲运输 发表于 2013-1-4 22:11
现在的趋势就是金杯那类面包车往全顺系列产品转变的时期了

也这是一种进步，代表着由日式轻型客车向欧式轻型客车的转变呀
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:26:55

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 09:02
也这是一种进步，代表着由日式轻型客车向欧式轻型客车的转变呀

安全是一方面，另一方面是柴油动力得到越来越多的消费者认可，油耗低，扭力强劲，并且这类车进入城市方便，成为城市物流配送的一个好工具
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 14:33:10

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:26
安全是一方面，另一方面是柴油动力得到越来越多的消费者认可，油耗低，扭力强劲，并且这类车进入城市方便 ...

金杯好像也有配柴油的，不过都是些低端的机，以4JB1为原型的国产山寨机为主，油耗噪音都不占一点优势，不过价格的确低，4.8米配柴油的手动5档9座车型价格就七万块吧好像，我都差点想买一个当家用的冲动呢
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 14:46:31

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 14:33
金杯好像也有配柴油的，不过都是些低端的机，以4JB1为原型的国产山寨机为主，油耗噪音都不占一点优势，不 ...

是有啊，就为了挽回失去的市场推出来的，但用户不是傻子啊，比全顺经典便宜了4到5万，但很多用户还是选择经典，为何？
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:26:34

欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:46
是有啊，就为了挽回失去的市场推出来的，但用户不是傻子啊，比全顺经典便宜了4到5万，但很多用户还是选择 ...

不过金杯的阁瑞斯价格也不便宜，我岳父那买了台2.7升手动的11座，裸车价竟然要20万还多呢，不过动力的确挺强的，但刹车偏软了些。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-1-5 15:34:52

重型专项作业车 发表于 2013-1-5 15:26
不过金杯的阁瑞斯价格也不便宜，我岳父那买了台2.7升手动的11座，裸车价竟然要20万还多呢，不过动力的确 ...

擦.....那价格还真不如买新世代了哦全顺长轴刹车也是，空车或者半载时还行，但满载也是刹车软一些，但短轴版的只拉人刹车还是非常好用的，要装1吨以上东西了刹车就得提前踩
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-1-5 15:38:27

欧洲运输 发表于 2013-1-5 15:34
擦.....那价格还真不如买新世代了哦全顺长轴刹车也是，空车或者半载时还行，但满载也是刹车软一些， ...

是的，这车拉不了多重，拉多了，刹车真心不好，20多个人才多重就当25X75KG吧，才1875KG，那刹车就甭提了，你要嘛就早带刹车要嘛就用档位强制降档和刹车一起联动，急刹绝对不行



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