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标题: 增加车轴，增加载荷！欧洲卡车增加车轴另一种方式 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:50:08 标题: 增加车轴，增加载荷！欧洲卡车增加车轴另一种方式

中型车增加车轴和大型车的套路基本相近（相关阅读：欧洲也玩政策车型-欧洲部分多轴车解析），还是打所谓挂车的主意。但是此时并不是要增加轴数，而是要力争在货台长度不变的条件下拉更多的东西。比如下面这个：

从外观看不出什么区别，以为就是大众的轻卡底盘增加一个车轴而已，其实不是的

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:52:59

为何在中桥后端设置尾灯？上一张照片能够看到这辆车的尾部已经有牌照了，但为何还要在中桥位置悬挂牌照呢？并且后桥的挡泥板是某家挂车生产厂家的挡泥板，呵呵！如果看过上一篇帖子你就能马上反应过来这辆车采用了什么结构了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:54:55

这辆来自奔驰的LK也很明显，车尾能看到两副牌照，为何这样？这车也是由两部分组成，一部分是前面的底盘，一部分是固定在底盘上的挂车。因为这实际上是两辆车，所以当然需要两张牌照。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:56:44

这张图的解释就相当明白了，单机加上挂车最大总质量是16.19吨，但如果做所谓的固定式“挂车”，这个仅仅在法律上说得明白的“挂车”自体就能达到16.19吨的限值。这样一来，既节省了挂车本身一部分自重，同时在装载密度较高的货物时，车辆利用率可以更高些。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:58:02

能从外观看出这是辆单车还是组合式的卡车呢？

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:59:13

下面这张照片就很清楚的反应出该款组合式载货车的结构，卡车底盘+模块底盘+交换式车厢

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作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-6 16:37:17

这玩意都有双桥的呀

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 16:40:27

重型专项作业车发表于 2012-12-6 16:37
这玩意都有双桥的呀

所以欧洲应付政策的花样比我们现在更加丰富，当然是在合法的范围内改装

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-6 16:44:20

欧洲运输发表于 2012-12-6 16:40
所以欧洲应付政策的花样比我们现在更加丰富，当然是在合法的范围内改装 ...

不妨咱中国也来个类似柳州五菱或长安之星之类的微型牵引车，拖一个单胎的165胎的4米左右的小挂车，应该在一些特定的领域会有生存空间。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 16:56:10

重型专项作业车发表于 2012-12-6 16:44
不妨咱中国也来个类似柳州五菱或长安之星之类的微型牵引车，拖一个单胎的165胎的4米左右的小挂车，应该在 ...

要以这样的形式拖带一个挂车模块应该技术上不难，但要以长安，五菱这样的底盘来搞的话动力是关键，那种车如果增加一个轴，载货量上去了动力会跟不上的

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 17:03:02

重型专项作业车发表于 2012-12-6 16:44
不妨咱中国也来个类似柳州五菱或长安之星之类的微型牵引车，拖一个单胎的165胎的4米左右的小挂车，应该在 ...

欧洲的这些轻型卡车底盘除了采用组合式模块来增加车轴，增加车厢长度外，还有就是常见的半挂车型，主要用于一些特定领域，使用半挂形式车厢长度可以做得更长，对于需要运输占用空间较大的泡货是个不错的选择。并且半挂车的轴数可以是1轴，也可以是2轴，所以在装载重量上也要占优势。

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作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-6 17:30:00

欧洲运输发表于 2012-12-6 17:03
欧洲的这些轻型卡车底盘除了采用组合式模块来增加车轴，增加车厢长度外，还有就是常见的半挂车型，主要用 ...

个人挺喜欢这种小规格轻型半挂车的，国内也可以和国际接轨一下引入此车型呀，不过车型长度宽度和高度及轴数和总质量一定要严格控制防止冲击普通重中型卡和对正常的运输市场造成扰乱

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-6 17:32:24

欧洲运输发表于 2012-12-6 16:56
要以这样的形式拖带一个挂车模块应该技术上不难，但要以长安，五菱这样的底盘来搞的话动力是关键，那种车 ...

技术上肯定不难，动力可以用大一些，如果用汽油机的话，起码也得用1.3以上的排量最好用轻型柴油机

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 17:47:14

重型专项作业车发表于 2012-12-6 17:32
技术上肯定不难，动力可以用大一些，如果用汽油机的话，起码也得用1.3以上的排量最好用轻型柴油机 ...

国内就一个提升桥搞得沸沸扬扬的，这种形式的车辆要出来没一个合法身份哪个用户愿意去尝试啊

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 17:48:46

重型专项作业车发表于 2012-12-6 17:30
个人挺喜欢这种小规格轻型半挂车的，国内也可以和国际接轨一下引入此车型呀，不过车型长度宽度和高度及轴 ...

冲撞倒还不至于，但这种轻型半挂确实有优势，比如运输型材，泡沫，食品等中短途运输效率比轻卡高，成本比用大型车低

作者: VN770 时间: 2012-12-6 18:20:34

这种形式的拖车还真是不知道~~~这是应该与牵引车没有缓冲部分的空间~~~看起来更一体化~~~

作者: 三环征腾T360 时间: 2012-12-6 18:33:30

我们这边貌似没得这种哦~~

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-6 18:36:30

欧洲运输发表于 2012-12-6 17:48
冲撞倒还不至于，但这种轻型半挂确实有优势，比如运输型材，泡沫，食品等中短途运输效率比轻卡高，成本比 ...

是的，运输泡面，桁架，香飘飘什么的不至于那么浪费

作者: Kinland 时间: 2012-12-6 18:51:42

我们市特有的火三轮拖头。自焊双桥挂（两组火三轮后桥）专运钢筋和彩钢瓦。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 19:13:53

VN770 发表于 2012-12-6 18:20
这种形式的拖车还真是不知道~~~这是应该与牵引车没有缓冲部分的空间~~~看起来更一体化~~~ ...

确实是链接成为一体化的，与传统形式的半挂车差别很大，有点类似于交换车厢上装

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 19:15:10

三环征腾T360 发表于 2012-12-6 18:33
我们这边貌似没得这种哦~~

确实国内没有，这个也是欧洲面临法规转空子的产物，但这是合法的改装，并不是非法的，在于提高单车本身的使用效率

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 19:15:19

重型专项作业车发表于 2012-12-6 18:36
是的，运输泡面，桁架，香飘飘什么的不至于那么浪费

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 19:15:34

Kinland 发表于 2012-12-6 18:51
我们市特有的火三轮拖头。自焊双桥挂（两组火三轮后桥）专运钢筋和彩钢瓦。 ...

哈哈哈.....发个图上来哦

作者: 卡车yi生 时间: 2012-12-6 19:16:18

欧洲运输发表于 2012-12-6 17:03
欧洲的这些轻型卡车底盘除了采用组合式模块来增加车轴，增加车厢长度外，还有就是常见的半挂车型，主要用 ...

国内有三轮车半挂

作者: 卡车yi生 时间: 2012-12-6 19:21:28

单车集装箱装卸车.jpg

为了多载重真是煞费苦心啊。貌似比这个还方便。

图片附件: 单车集装箱装卸车.jpg (2012-12-6 19:20:07, 176.58 KB) / 下载次数 60
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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 19:58:14

卡车yi生发表于 2012-12-6 19:21
为了多载重真是煞费苦心啊。貌似比这个还方便。

这个车型是我正准备发的帖子要介绍的，是一种多功能的货场专用车

文字和图片已经整理好了，马上就发

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 19:58:46

卡车yi生发表于 2012-12-6 19:16
国内有三轮车半挂

不光有半挂，还有双后桥三轮

作者: 大龙 时间: 2012-12-6 20:38:18

中国的唯一对策就是加升降桥，一点没用的，还吃胎，

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 20:45:20

大龙发表于 2012-12-6 20:38
中国的唯一对策就是加升降桥，一点没用的，还吃胎，

不一样啊，欧洲虽然是改装，但是为合法的改装，提高车辆使用效率，而非是国内的为了严重超载

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-7 21:13:34

卡车yi生发表于 2012-12-6 19:21
为了多载重真是煞费苦心啊。貌似比这个还方便。

关于你发的这张照片中的车型我已经专门发了个帖子了《欧洲货场专用转运车》

作者: 卡车yi生 时间: 2012-12-8 11:03:56

欧洲运输发表于 2012-12-7 21:13
关于你发的这张照片中的车型我已经专门发了个帖子了《欧洲货场专用转运车》 ...

辛苦了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-8 12:13:48

卡车yi生发表于 2012-12-8 11:03
辛苦了

哈哈.....不辛苦，正要发此贴的

作者: 耍娃儿 时间: 2014-4-1 11:08:39

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