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标题: 荷兰GINAF CF80 10X6 重型自卸车底盘 [打印本页]

作者: irizar 时间: 2012-12-5 21:49:44 标题: 荷兰GINAF CF80 10X6 重型自卸车底盘

本帖最后由耍娃儿于 2013-1-22 09:41 编辑

2012上海宝马展撤馆日特见因为在展会期间实在是发现不到其身影。于是在撤馆日很偶然遇到，差点无缘见不到它了
此车采用的DAF CF驾驶楼前三桥转向驾驶楼后面有液压油缸，再结合车尾底盘架推断其为自卸车底盘。这个也太高端了

。看看那个国企搞个百十台来耍耍看临时车牌是湖北随州的之前有消息说GINAF和湖北随州某车企合作生产打造高端重卡。估计这个底盘就是该厂拉来参展的了。

相关资料---GINAF是荷兰专门生产专用车的厂家，其主要业务为定制自卸车和混凝土运输车，产品定位高端，参加过达喀尔拉力赛。GINAF公司创办于1948年，在60年代初期改名为GINAF公司，开始生产自己的卡车，1986年GINAF采用液压气动悬浮系统，从而拓展了产品线，该系统在重载之和恶劣的工况下与常规的悬浮系统比较具有更长的使用寿命。GINAF公司还可以定制救火车、暴乱控制车、军车、垃圾车、机场燃料车等。

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作者: irizar 时间: 2012-12-5 21:51:39

马上跑到展馆门口站好位置拉着短炮准备开火了

拐弯时是最销魂的了

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作者: irizar 时间: 2012-12-5 21:53:34

来点菊花照

驱动桥和中间随动转向桥

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作者: irizar 时间: 2012-12-5 21:56:52

伪场景照片

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作者: irizar 时间: 2012-12-5 21:59:20

走了。。希望下次能看见你整车出现别只是底盘形式

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作者: 耍娃儿 时间: 2012-12-5 22:14:09

这个完全是残念了！在场馆里转了3天居然没发现它

作者: VN770 时间: 2012-12-5 23:05:22

耍娃儿发表于 2012-12-5 22:14
这个完全是残念了！在场馆里转了3天居然没发现它

缘分是不能强求的~~~PS：第三轴碉堡了~~~

作者: irizar 时间: 2012-12-5 23:08:23

第三轴的话我看很多欧洲自卸车第三轴可以提升的不知道这个怎么样

作者: 初出茅庐 时间: 2012-12-6 08:25:09

怪物

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 13:41:20

irizar 发表于 2012-12-5 23:08
第三轴的话我看很多欧洲自卸车第三轴可以提升的不知道这个怎么样

应该是可以选装的，这台是10X6驱动形式的，刚好找了张欧洲的10X10全驱的吉纳夫，第3桥就是可提升，并且最后一个桥还可随动转向的，貌似莎尔拍的这台后桥没有随动转向啊

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 13:43:09

irizar 发表于 2012-12-5 23:08
第三轴的话我看很多欧洲自卸车第三轴可以提升的不知道这个怎么样

莎尔有拍到这车悬挂部分照片吗？特别像看到，感觉和普通车辆的悬挂有不同啊

作者: irizar 时间: 2012-12-6 14:03:36

欧洲运输发表于 2012-12-6 13:43
莎尔有拍到这车悬挂部分照片吗？特别像看到，感觉和普通车辆的悬挂有不同啊

没有详拍啊因为人家根本就没有停下来让你慢慢拍

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-6 14:07:29

没想到竟然国内还有吉那夫，这玩意配件是不是和达夫通用的呀，此款车价要多少

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:10:44

irizar 发表于 2012-12-6 14:03
没有详拍啊因为人家根本就没有停下来让你慢慢拍

你应该招个手，“嗨！师傅，我拍下车嘛”

作者: 三环征腾T360 时间: 2012-12-6 18:34:30

用得着这样吗？那么大~~

作者: 霸龙M7C 时间: 2012-12-6 20:35:41

欧洲运输发表于 2012-12-6 15:10
你应该招个手，“嗨！师傅，我拍下车嘛”

应该马上打的跟踪他...

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 20:46:10

霸龙M7C 发表于 2012-12-6 20:35
应该马上打的跟踪他...

这个貌似成本太高了，万一上了高速开出几百公里的话

作者: yuxuan1122 时间: 2013-1-22 10:20:27

碉堡了，转向桥提升，驱动桥随动转向，各种复杂不解释……

作者: 大龙 时间: 2013-1-22 11:11:00

油箱这么点，车主要么是在去加油的路上，要么再加油

作者: 卡车yi生 时间: 2013-1-22 13:50:01

大龙发表于 2013-1-22 11:11
油箱这么点，车主要么是在去加油的路上，要么再加油

油箱在哪

作者: 卡车yi生 时间: 2013-1-22 13:51:56

还自带液压顶

作者: dyang 时间: 2013-7-3 10:56:53

耍娃儿发表于 2012-12-5 22:14
这个完全是残念了！在场馆里转了3天居然没发现它

我更惨,在馆里看见它了,旁边还有一台GOLDHOFER动力板...手机没电了!!!

作者: irizar 时间: 2013-7-3 11:23:13

dyang 发表于 2013-7-3 10:56
我更惨,在馆里看见它了,旁边还有一台GOLDHOFER动力板...手机没电了!!!

擦我当时在展馆几天都没见到

作者: 0409401363 时间: 2013-7-3 11:53:15

欧洲运输发表于 2012-12-6 13:43
莎尔有拍到这车悬挂部分照片吗？特别像看到，感觉和普通车辆的悬挂有不同啊

没有平衡轴，三联的转向桥也不知怎么弄各桥的角度的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-3 14:46:40

0409401363 发表于 2013-7-3 11:53
没有平衡轴，三联的转向桥也不知怎么弄各桥的角度的

悬挂是怎么个形式？

作者: 苏恬 时间: 2013-7-3 15:04:04

野兽哇哈哈

作者: 0409401363 时间: 2013-7-3 15:22:27

欧洲运输发表于 2013-7-3 14:46
悬挂是怎么个形式？

最后一轴能转向的那款，应该是独立悬挂吧，和轴线挂转向桥一样吧
三联桥肯定是转向梯形设计的不一样角度，可是没有图，只能猜

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-3 17:24:02

0409401363 发表于 2013-7-3 15:22
最后一轴能转向的那款，应该是独立悬挂吧，和轴线挂转向桥一样吧
三联桥肯定是转向梯形设计的不一样角度 ...

确实没看到过详细的底盘照片

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-3 17:26:43

dyang 发表于 2013-7-3 10:56
我更惨,在馆里看见它了,旁边还有一台GOLDHOFER动力板...手机没电了!!!

没有Goldhofer吧

作者: dyang 时间: 2013-7-3 21:38:39

耍娃儿发表于 2013-7-3 17:26
没有Goldhofer吧

我记得是Goldhofer,6轴线带动力舱的,跟GNIAF隔一条过道,都是国内代理公司摆出来的,哪个馆我忘了,那地方很挤,灯光也不足,有相机也不好拍.

作者: dyang 时间: 2013-7-3 21:41:40

irizar 发表于 2013-7-3 11:23
擦我当时在展馆几天都没见到

他们的人当时在摆弄宣传资料,可惜看我不象行内人,不肯给我,气啊.....

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-3 21:48:10

dyang 发表于 2013-7-3 21:38
我记得是Goldhofer,6轴线带动力舱的,跟GNIAF隔一条过道,都是国内代理公司摆出来的,哪个馆我忘了,那地方很 ...

不是Goldhofer，是索埃勒

作者: dyang 时间: 2013-7-3 22:36:14

耍娃儿发表于 2013-7-3 21:48
不是Goldhofer，是索埃勒

哦,记错了,你有没拿到资料?

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-3 22:37:13

dyang 发表于 2013-7-3 22:36
哦,记错了,你有没拿到资料?

有呀

作者: dyang 时间: 2013-7-3 22:54:29

耍娃儿发表于 2013-7-3 22:37
有呀

贴些上来好吗?拿不到,想过过眼瘾呢

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-3 22:54:59

dyang 发表于 2013-7-3 22:54
贴些上来好吗?拿不到,想过过眼瘾呢

明天发

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-4 22:30:29

欧洲运输发表于 2013-7-3 14:46
悬挂是怎么个形式？

找了一点，吉纳夫和特贝格最后的转向桥是主动转向的（不是随动），硬轴的，2个油缸推动

减震估计是液气的，既是弹簧也是阻尼，一般只有矿车和铰卡用
C-Ride aanzicht recht.JPG

（貌似这几张图下载失败了，成这吊样

）

truck-cable-system-GINAF-DAF-CF-430-X-4243-TS-8x4-TL-34-t---8_big--1303291921308.jpg

后桥带转向的，最后两桥轴距1820mm，不带转向的1370mm
楼主拍的那台是没有后桥转向的

daf-ginaf-m-4243-ts-8x4,b2b38c0f.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-4 23:29:07

鄂AK47 发表于 2013-7-4 22:30
找了一点，吉纳夫和特贝格最后的转向桥是主动转向的（不是随动），硬轴的，2个油缸推动

懂了，感谢啊！

这下看得明明白白了

作者: dyang 时间: 2013-7-5 23:08:11

鄂AK47 发表于 2013-7-4 22:30
找了一点，吉纳夫和特贝格最后的转向桥是主动转向的（不是随动），硬轴的，2个油缸推动

这个转向方式少见,整个车桥都跟着转向,驱动轴也要能变长度才行,
还有,从车子正前方来看,轮距都改变了,对稳定性会不会有什么影响呢?

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-6 00:05:31

本帖最后由鄂AK47 于 2013-7-6 00:53 编辑

dyang 发表于 2013-7-5 23:08
这个转向方式少见,整个车桥都跟着转向,驱动轴也要能变长度才行,
还有,从车子正前方来看,轮距都改变了,对 ...

其实就跟老型号铲车铰接转向类似的

从车桥的中心点看轴距是不变的

作者: brabusturbo 时间: 2013-7-6 11:10:29

irizar 发表于 2012-12-5 21:53
来点菊花照

驱动桥和中间随动转向桥

驱动桥似乎不带常见的平衡轴

作者: dyang 时间: 2013-7-7 00:14:09

鄂AK47 发表于 2013-7-6 00:05
其实就跟老型号铲车铰接转向类似的

从车桥的中心点看轴距是不变的

但从整车宽度来看却是缩小了,而且铲车规格表里都有个最大"倾翻载荷"值去衡量铲车稳定性

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-7 12:00:04

dyang 发表于 2013-7-7 00:14
但从整车宽度来看却是缩小了,而且铲车规格表里都有个最大"倾翻载荷"值去衡量铲车稳定性 ...

几公分，应该在允许的范围之内吧

作者: dyang 时间: 2013-7-7 21:36:53

鄂AK47 发表于 2013-7-7 12:00
几公分，应该在允许的范围之内吧

转向角度小还行,角度大了就不稳了

作者: maifosa 时间: 2015-10-18 08:52:09

这个不是被国内的恒天收购了么，一直也没见着在国内销售

作者: 小怡爸 时间: 2015-10-18 10:08:29

不知道改装成大水牛是啥样

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-18 10:17:33

小怡爸发表于 2015-10-18 10:08
不知道改装成大水牛是啥样

尼玛，这是矿车底盘

作者: 小怡爸 时间: 2015-10-18 12:16:41

耍娃儿发表于 2015-10-18 10:17
尼玛，这是矿车底盘

俺们进口水牛都是工程车底盘改的

作者: Moby 时间: 2015-10-18 12:38:13

小怡爸发表于 2015-10-18 12:16
俺们进口水牛都是工程车底盘改的

“矿用”的定义很窄，也就工地内拉土方石料。工程底盘用途很广。选择很多。GINAF的这个设计用途就是矿车，拉的重，底盘扎实，并且轮子能进行复杂专项，一般只有1轴是固定的，其余的都能转向。但是跑不快，超宽超长，不适合在公路上晃悠。

工程版的自卸车和这种专业矿车还是低一个级别的,这类底盘改消防倒是很常见

矿用设计用途太窄了，不会拿来改消防，这是GINAF的消防车，3轴6X6 1，3轴转向的特种底盘，但这底盘远远达不到“矿用”级别

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-18 13:06:21

小怡爸发表于 2015-10-18 12:16
俺们进口水牛都是工程车底盘改的

不一样

作者: irizar 时间: 2015-10-18 13:38:47

maifosa 发表于 2015-10-18 08:52
这个不是被国内的恒天收购了么，一直也没见着在国内销售

这个坟挖的够深的了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-18 13:43:54

Moby 发表于 2015-10-18 12:38
“矿用”的定义很窄，也就工地内拉土方石料。工程底盘用途很广。选择很多。GINAF的这个设计用途就是矿车 ...

专业解答

作者: east-flying 时间: 2015-10-18 17:38:15

Moby 发表于 2015-10-18 12:38
“矿用”的定义很窄，也就工地内拉土方石料。工程底盘用途很广。选择很多。GINAF的这个设计用途就是矿车 ...

矿用的定义不窄哦，基本等于广义的offroad，非常广泛，现在的铰接式卡车，油田车，电动轮等都属于矿用，各种露天矿、大型建设工地也可划归为矿用，矿用车可以对车辆尺寸、轴荷、排放要求相对宽松，要求满足重载、高强度作业，有高可靠性；而工程底盘是相对才是比较窄的，工程底盘一般就是对应的建筑工地，这些车一般同时要具备上路行驶的要求，满足当地道路法规，最多的就是混凝土搅拌车、翻斗车等。你恰恰说反了。

作者: east-flying 时间: 2015-10-18 17:40:09

不过这台车似乎至今没卖出去？记得前年内蒙交付了一批，但不是这个型号？

作者: irizar 时间: 2015-10-18 18:02:40

east-flying 发表于 2015-10-18 17:40
不过这台车似乎至今没卖出去？记得前年内蒙交付了一批，但不是这个型号？ ...

这几年煤豪们日子不好过

作者: 小怡爸 时间: 2015-10-18 18:19:54

Moby 发表于 2015-10-18 12:38
“矿用”的定义很窄，也就工地内拉土方石料。工程底盘用途很广。选择很多。GINAF的这个设计用途就是矿车 ...

这车后面两轴也能转向？

作者: krone 时间: 2015-10-19 06:54:58

这贴也挖出来了

作者: Moby 时间: 2015-10-19 07:55:14

east-flying 发表于 2015-10-18 17:38
矿用的定义不窄哦，基本等于广义的offroad，非常广泛，现在的铰接式卡车，油田车，电动轮等都属于矿用， ...

出门少，莫见怪，呵呵，不过就产量而言，工程底盘的泵车，渣土车，田螺车，大件车，消防车，产量可比矿车多了去了。

作者: Moby 时间: 2015-10-19 07:56:09

小怡爸发表于 2015-10-18 18:19
这车后面两轴也能转向？

没看到二三轴之间轴距很大？第二轴是死的，第一和第三轴转向，前后转，角度还是很客观的，

作者: Moby 时间: 2015-10-19 08:17:51

欧洲运输发表于 2012-12-6 13:41
应该是可以选装的，这台是10X6驱动形式的，刚好找了张欧洲的10X10全驱的吉纳夫，第3桥就是可提升，并且最 ...

这个还真不是10X10不要被外表所迷惑。
不能只看轴头
楼主的这种没问题，看轴头就OK

实车底盘不好看全貌，看模型的

这种是标准的10X8 第三轴不驱动带提升，可能是为了零件通用性，所以不驱动的第三轴也带了轴头盖

这种8X6也迷惑了不少人，很多人以为是8X8，提升的桥其实都不带驱动，
Ginaf_8x6_2003_3 (711x533).jpg

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作者: dyang 时间: 2015-10-19 13:23:12

east-flying 发表于 2015-10-18 17:38
矿用的定义不窄哦，基本等于广义的offroad，非常广泛，现在的铰接式卡车，油田车，电动轮等都属于矿用， ...

原来这样,学习了

作者: dyang 时间: 2015-10-19 13:24:13

Moby 发表于 2015-10-19 08:17
这个还真不是10X10不要被外表所迷惑。
不能只看轴头
楼主的这种没问题，看轴头就OK

看过底盘以后就再也不想信轴头了

作者: maifosa 时间: 2015-10-24 18:47:20

irizar 发表于 2015-10-18 13:38
这个坟挖的够深的了

这叫温故而知新

作者: krone 时间: 2015-10-26 18:10:05

dyang 发表于 2015-10-19 13:24
看过底盘以后就再也不想信轴头了

大实话啊

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