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标题: 欧洲法规下的产物：意大利菲亚特的“千足虫” [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-5 15:43:35 标题: 欧洲法规下的产物：意大利菲亚特的“千足虫”

意大利的情况和德国大体上差不多，大概就是如果单机四轴车加上四轴挂车，允许最大总质量就能达到44吨。因此，四轴车加四轴挂车在意大利直到上世纪七十年代中期还有很好的市场。之后，意大利的相关法律也就变了。

菲亚特当时是意大利载重汽车的主要制造商，但是菲亚特当时并不生产四轴车，这些车都是小车厂在三轴车出场之后再行改装的，最后一根车轴不用的时候可以提起，这并不是什么难事儿。

四根车轴只有一根是驱动轴，为了提高载重，想法还是比较奇葩了。因此，这种四轴车与我们今天见到的四轴大型载重车，完全不是一回事儿。不过，用十五吨左右的整备质量拉个接近三十吨的东西，这事儿谁不爱干呢？尽管油门到底也就跑个五十多，为了多赚点，认了吧。由此看来欧洲60年代到70年代车型演变正是我们目前国内也遇到的相同问题，在相关行业法规不健全之前就会出现很多应付政策的车型出来。

下面这个车型，欧洲也曾经流行使用6X2 前双转向的车型

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-5 15:46:43

6X2的3轴车型满足不了开始奇葩了，这么加根车轴，变为8X2的4轴车最大总质量就能从18吨提到22吨，一根车轴？半吨吧，赚了！这种8X2车型在国内也非常流行，被用户喻为“假”4桥，这个假不是说真假的假，而是与正统8X4驱动的4轴车型相比而已这样的8X2就是为了应付政策的产物

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-5 15:47:23

这张图看得很清楚，最后一根轴是可以提起来的，不过拖车的车轴排布有点。。。可能是为了后边三根轴减少轮胎磨损，姑且这么想吧。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-5 15:47:48

这挂车的车轴又是另外一种排列，总之，一切都为了符合规定，除了放油箱的地方之外，满车都是轮子，好像只有意大利才有。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-5 15:48:24

最后这张图。。。虽然不是全挂车，不过这车轴的密度，是不是把备胎放下来就更有意思了呢..........

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作者: 三环征腾T360 时间: 2012-12-5 20:12:38

看见这再看看我们国情~我觉得我们生活在中国真不容易~

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-5 20:36:05

三环征腾T360 发表于 2012-12-5 20:12
看见这再看看我们国情~我觉得我们生活在中国真不容易~

我们现在就在走欧洲60年代到70年代那段时期

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-6 14:11:33

毕竟现在咱还是在社会主义初级阶段，人家已经资本主义一百多年了不能比呀，不过我想我们会引头赶上并超越的，我希望再有个十年二十年的能够做得到

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 15:10:00

重型专项作业车发表于 2012-12-6 14:11
毕竟现在咱还是在社会主义初级阶段，人家已经资本主义一百多年了不能比呀，不过我想我们会引头赶上并超越的 ...

是啊，不过相比欧洲那个年代，还算是不错了

作者: 卡车yi生 时间: 2012-12-6 19:06:41

那时候的司机估计也和我们国家现在的司机一样

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-6 19:12:07

卡车yi生发表于 2012-12-6 19:06
那时候的司机估计也和我们国家现在的司机一样

欧洲在六七十年代也是私营卡车比较多，也存在超载等现象

作者: yuxuan1122 时间: 2012-12-28 09:39:25

欧洲运输发表于 2012-12-5 15:48
最后这张图。。。虽然不是全挂车，不过这车轴的密度，是不是把备胎放下来就更有意思了呢..........

每次在路上看到这种毫无美感的单驱动桥的就不爽……

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-28 10:55:23

yuxuan1122 发表于 2012-12-28 09:39
每次在路上看到这种毫无美感的单驱动桥的就不爽……

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-26 13:47:09

欧洲运输发表于 2012-12-5 15:48
最后这张图。。。虽然不是全挂车，不过这车轴的密度，是不是把备胎放下来就更有意思了呢..........

菲亚特691N-IT

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