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标题: 从斯柯达到黄河（四）——斯柯达706RT [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:40:56 标题: 从斯柯达到黄河（四）——斯柯达706RT

写到这个车型的时候，突然发现自己游离在幻想和现实之间。我们基本上都认为，济南汽车制造厂生产的黄河牌JN150型和JN151型载重汽车就是斯柯达706RT的翻版，但是其实呢，不是。
套用我2009年访问捷克布拉格公交博物馆后描述克罗莎的声音时用的一句话：“黄河和斯柯达，黄河仿制的是神似。我们今天说说我们中国中重型载重汽车的师傅——斯柯达706RT。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:41:36

首先，斯柯达706RT车族，是前捷克斯洛伐克利贝雷茨汽车厂，也就是利亚茨（LIAZ）生产的一款中重型载货汽车。这个车型是斯柯达706R的改进型号，载重8吨，1956年开始设计、1958年正式投产，并一直持续到1985年。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:42:13

和斯柯达706R相比，706RT的改变是显而易见的，车短了，长鼻子没了。从上图看，这车轴距只有4米，并不长。706RT虽然是平头车，但它的驾驶室不像现代平头卡车一样可以向前翻起，要修车，就直接把驾驶室内的发动机罩子打开即可。客观的说，这在人机工程方面并不是很优秀，但同时也有好玩的地方，比如喷油泵就在挡把边上的小门里，好调。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:42:47

斯柯达706RT使用的柴油机也是706R使用机型的改型，可惜这时候发动机还没有个确定的型号，就好比我们说解放10B的发动机就是CA10B型一样。此后，ML型发动机开始出现，RT也就被MT取代了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:43:37

这台直列六缸柴油机采用的也是机械泵直喷、涡流燃烧室，缸径125毫米、行程160毫米，排量为11.78升，1900转/分时输出最大功率160马力。扭矩方面，柴油机当然有优势，1200转/分时即能达到约680牛/米的峰值扭矩，这台发动机比以往R型使用的发动机要可靠得多，自然也是这辆车的魅力所在。传动系方面，干式单片离合器和全同步的五前速变速箱将动力传到后轴，但是半轴容易断，似乎是706RT从娘胎里就有的毛病。制动分为两部分，一部分是压缩空气制动，另一部分是发动机制动，因为发动机本身排量比较大，所以在缓坡和平路上使用发动机制动就有很好的效果。这车的手刹大家很熟悉，棘轮式的，停车需要拉个四五下。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:44:16

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:44:43

两幅自卸车的图很有意思，其实是从不同的地方找着的。一张是出厂时的标准照，一张是在实际使用中，两辆车配置几乎相同，连挂车都几乎相同，但是为了提高载货容量，主车的货厢加高了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:45:09

斯柯达706RT外形进行过一次中期改款，大灯数量、前脸布置略微变化了一下，这个驾驶室与先前的变化不大，但也很好分辨，后来被706MT留用。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:45:37

706RT是延展性非常好的通用车种，除了一般的货车、自卸车和半挂牵引车外，706RT还利用RTO型大客车的底盘提供低货台载货汽车、以及普通底盘的洒水车、消防车、垃圾车等等。上图就是706RTD型低货台载货汽车在布鲁塞尔原子球雕塑前的留影。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:46:05

可能是为了706RT 特长的发动机，该车全系配备了串列式4座驾驶室，其中消防车还提供了8座驾驶室，这让斯柯达706RT车身比例在当时显得非常特别，也很有韵味。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:46:30

消防车安装了8座司机室，便于消防员随车前往火场。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:46:59

斯柯达706系列从RT车型开始提供四轮驱动的版本，上图即是用706RTP底盘改装的消防车。706RT这个车型对中国来说，榜样力量自不待言。对于很多东欧国家来说，这个车型也是中重型级别中的多面手，706RT的总产量超过15万，是60至80年代街上最常见的中重型载货汽车，相反，在中国因为出现了黄河，原装的RT就显得较少。

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作者: 芳香之旅 时间: 2012-12-1 16:44:06

欧洲运输发表于 2012-12-1 14:43
这台直列六缸柴油机采用的也是机械泵直喷、涡流燃烧室，缸径125毫米、行程160毫米，排量为11.78升，1900转/ ...

能介绍一下他的棘轮式手刹和尖轴头吗

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 17:07:19

芳香之旅发表于 2012-12-1 16:44
能介绍一下他的棘轮式手刹和尖轴头吗

类似这个原理，但不完全相同，对于这款驱动桥手上没有资料啊，

棘轮机构（ratchet and pawl），由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构。棘轮机构常用在各种机床和自动机中间歇进给或回转工作台的转位上，也常用在千斤顶上。在自行车中棘轮机构用于单向驱动，在手动绞车中棘轮机构常用以防止逆转。棘轮机构工作时常伴有噪声和振动，因此它的工作频率不能过高。

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作者: 芳香之旅 时间: 2012-12-1 17:12:39

欧洲运输发表于 2012-12-1 17:07
类似这个原理，但不完全相同，对于这款驱动桥手上没有资料啊，棘轮机构（ratchet and pawl），由棘轮 ...

那轴头润滑系统呢就是尖轴头

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 18:40:27

芳香之旅发表于 2012-12-1 17:12
那轴头润滑系统呢就是尖轴头

不知道了，因为我没见到过拆开的轴头内部，也不知道这个尖轴头内部与SCANIA的轴头有无类似的

作者: 三环征腾T360 时间: 2012-12-1 19:24:19

原来黄河JN150也是山寨版~~~

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 19:27:54

三环征腾T360 发表于 2012-12-1 19:24
原来黄河JN150也是山寨版~~~

天朝山寨是全世界有目共睹的

作者: 芳香之旅 时间: 2012-12-1 22:18:14

欧洲运输发表于 2012-12-1 18:40
不知道了，因为我没见到过拆开的轴头内部，也不知道这个尖轴头内部与SCANIA的轴头有无类似的 ...

这个是轮减桥吗

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-1 22:33:38

我一直很佩服欧兄，哪里有这么多各型卡车的资料并且完整又权威，真心佩服，本人新买了辆斯柯达的晶锐，爱上斯柯达了。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-2 14:29:34

重型专项作业车发表于 2012-12-1 22:33
我一直很佩服欧兄，哪里有这么多各型卡车的资料并且完整又权威，真心佩服，本人新买了辆斯柯达的晶锐，爱上 ...

我还有些斯柯达的卡车资料，收集齐全后发个斯柯达的专题

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-2 14:32:46

芳香之旅发表于 2012-12-1 22:18
这个是轮减桥吗

当然不是了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-12-2 17:09:50

欧洲运输发表于 2012-12-2 14:29
我还有些斯柯达的卡车资料，收集齐全后发个斯柯达的专题

期待之中

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-2 17:29:51

重型专项作业车发表于 2012-12-2 17:09
期待之中

一定的，包括曾经斯柯达参加各种卡车比赛的照片都齐全的

作者: maifosa 时间: 2016-3-17 19:51:51

老黄河鼻主

作者: 芳香之旅 时间: 2016-3-17 21:12:04

尾声可以说说从黄河到黄河单机和通道。

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