卡车论坛

标题: 2005年亮相的一汽解放J6H [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 20:58:38 标题: 2005年亮相的一汽解放J6H

车友“卡车yi生”在帖子里提到这款2005年亮相的一汽解放J6H牵引车，我这刚好翻出些以前保存的照片，那就一并帖上来共同回味下。作为一汽解放一款概念产品在2007年根据实际市场需求改进推广后延伸出的解放J6系列重卡，分别为J6P（宽驾驶室）和J6M（窄驾驶室），再到现在的平地板J6产品，一汽在J6系列车型推广上可以说是非常成功的，从高端产品到低端产品全面覆盖。下面就随着当年的J6H概念产品回味下这款当时看来非常先进，其实就现在来看这款车的配置也不落伍，也是走在国产卡车前列的车型

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 20:59:21

当年车展现场围观这款J6H的人群很多

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:00:50

由于当时这款概念产品就采用了平地板驾驶室设计，所以车身比量产后的J6P看起来也高大许多，量产车型面罩与大灯造型作了从新设计
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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:01:31

组合式水晶灯

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:04:08

当年车型采用了平地板驾驶室设计，驾驶室为上部独立，与下部的挡泥板，翼子板为分段设计，与现在看到的J6改进款平地板驾驶室设计区别还是很大的。从空气滤芯位置也能看出来改车采用了大容积油箱，所以空滤设计在油箱上方，这也是后期量产J6装备大油箱是设计方式

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:05:07

采用立式消声器设计，这个设计在量产的车型中取消掉了

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:05:55

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:11:09

本帖最后由欧洲运输于 2012-11-29 21:33 编辑

当然这款车当然最引人关注的还是这6X2驱动形式，这种布置的6X2驱动形式在欧盟的英国非常多见，辅助桥可提升，并且有一定的转向角度，但一汽在后来量产车型上并没推广这款6X2产品，比较国内现在的运输市场与法规对这种6X2车型还不太接受，不过早在J6H问世之前一汽解放的J5奥威就推出过这种6X2的牵引车，不过市场反响不好。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:14:04

采用空气悬挂装置也是当年该产品的亮点之一，但当时这款J6H的驱动桥空气悬挂装置底座采用了北美流行的联动底座，而非欧式独立式的，并且后桥的推拉杆也采用了北美横置式设计，后期量产的产品空气悬挂车型则取消这样的设计，改用独立4气囊全空气悬挂，推力杆也采用V型推力杆。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:14:40

横置推力杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:15:11

再来个特写角度的

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:16:52

内饰在当年看来算是非常豪华的设计，量产后的产品仪表设计没作大的改动

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:17:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:17:55

当年展车上卧铺中还带有液晶电视

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:18:23

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:18:48

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:19:35

以前卡车人论坛中2006年出现的该车照片

图片附件: 20080612_bd0c970b03168e14879bYjbSkK3ehJq7.jpg (2012-11-29 21:19:29, 75.9 KB) / 下载次数 227
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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:20:30

现在这台J6H还静静的停放在一汽解放试车场某个角落中......

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:26:31

本帖最后由欧洲运输于 2012-11-29 21:27 编辑

当年《中国汽车报》报道的该车简介及当时还处于研发测试阶段的CA6DM1-42电控发动机参数。在当年看来12.535升排量，420马力，输出2100N.m的扭力那是相当完美的数据。就现在来看这发动机的参数也相当的漂亮，至于其他那是后话。并且配合16速箱子以及空气悬挂，这已与国际接轨不太遥远了。（该资料可以点击放大查看）

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:30:30

一直以为一汽就生产过那一台为当年车展而打造的J6H，但在2009年卡车人论坛有车友发帖，在一个2手卡车网站上看到了J6H一台6X4牵引车在卖，以为是看花眼了，其实不是，这还真是一辆J6H的牵引车，估计是当时购买的试制车型出来，使用几年后卖掉。

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作者: truckfan 时间: 2012-11-29 21:40:13

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:30
一直以为一汽就生产过那一台为当年车展而打造的J6H，但在2009年卡车人论坛有车友发帖，在一个2手卡车网站上 ...

这车在使用！？

作者: truckfan 时间: 2012-11-29 21:41:04

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:17
当年展车上卧铺中还带有液晶电视

后面卧铺的设计好像也和A7 差不多！~ 是可以倒腾成桌子的卧铺！~

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:47:51

truckfan 发表于 2012-11-29 21:40
这车在使用！？

已经是使用过了的

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 21:48:17

truckfan 发表于 2012-11-29 21:41
后面卧铺的设计好像也和A7 差不多！~ 是可以倒腾成桌子的卧铺！~

A7和这个能比嘛

作者: 大龙 时间: 2012-11-29 22:13:02

这种车子买去了会哭的，没配件找

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-29 22:14:37

大龙发表于 2012-11-29 22:13
这种车子买去了会哭的，没配件找

配件很多与后期J6P是通用的，只是车辆外观一些装饰件或者车灯确实不太好买了

作者: 大龙 时间: 2012-11-30 08:34:24

欧洲运输发表于 2012-11-29 22:14
配件很多与后期J6P是通用的，只是车辆外观一些装饰件或者车灯确实不太好买了 ...

对呀，我就是说是驾驶室的配件，尤其是保险杠和大灯

作者: 初出茅庐 时间: 2012-11-30 10:12:19

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:15
再来个特写角度的

这个比直拉杆有没有好

作者: 初出茅庐 时间: 2012-11-30 10:13:47

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:14
横置推力杆

杰狮好像也有横置拉杆的

作者: 卡车yi生 时间: 2012-11-30 12:39:11

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:19
以前卡车人论坛中2006年出现的该车照片

这个驾驶室分割和马格农真像

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-30 15:18:47

初出茅庐发表于 2012-11-30 10:13
杰狮好像也有横置拉杆的

来张照片啊，还没仔细看过杰狮气悬车底盘照片

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-30 15:19:50

卡车yi生发表于 2012-11-30 12:39
这个驾驶室分割和马格农真像

是的，所以驾驶室里面才是平地板的嘛，比去年面市的那款J6平地板协调不少

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-30 16:09:25

说实话还是感觉量产型的J6要更帅更有气质一些，不过量产型的J6H平地板车型感觉有点不协调，硬生生的加高了一块

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-30 16:44:31

重型专项作业车发表于 2012-11-30 16:09
说实话还是感觉量产型的J6要更帅更有气质一些，不过量产型的J6H平地板车型感觉有点不协调，硬生生的加高了 ...

这款J6H与后期出的平地板车型相比是非常和谐的外观了，后期出的才是硬生生被拉高的感觉

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-30 17:32:44

欧洲运输发表于 2012-11-30 16:44
这款J6H与后期出的平地板车型相比是非常和谐的外观了，后期出的才是硬生生被拉高的感觉 ...

一般普通的J6P显的更协调更霸气

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-30 18:06:58

重型专项作业车发表于 2012-11-30 17:32
一般普通的J6P显的更协调更霸气

J6驾驶室找的意大利一家设计公司帮助设计研发的，但不管这么样算是国内卡车自主创新的驾驶室，而不是引进或者仿制的驾驶室，并且J6在俄罗斯也受到欢迎

作者: 蚊子 时间: 2012-11-30 20:52:29 标题: RE: 2005年亮相的一汽解放J6H

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:30
一直以为一汽就生产过那一台为当年车展而打造的J6H，但在2009年卡车人论坛有车友发帖，在一个2手卡车网站上 ...

我擦！如果真的只有一辆的话，我知道在哪了！那车现在广东罗定到太平镇的路边上停着，拖平板拉袋装水泥！去年常见哦，要是现在跑那里肯定拍下

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-30 21:05:44

欧洲运输发表于 2012-11-30 18:06
J6驾驶室找的意大利一家设计公司帮助设计研发的，但不管这么样算是国内卡车自主创新的驾驶室，而不是 ...

所以说J6还是中国汽车工业尤其是一汽的骄傲，几论是外形还是发动机还是变速器等也都算是自主品牌中的响当当。

作者: 初出茅庐 时间: 2012-12-1 08:41:56

欧洲运输发表于 2012-11-30 15:18
来张照片啊，还没仔细看过杰狮气悬车底盘照片

在莫论坛看到过

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 13:03:27

蚊子发表于 2012-11-30 20:52
我擦！如果真的只有一辆的话，我知道在哪了！那车现在广东罗定到太平镇的路边上停着，拖平板拉袋装水泥！ ...

是不是哦，哈哈！有机会仍张照片出来哦

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 13:04:48

重型专项作业车发表于 2012-11-30 21:05
所以说J6还是中国汽车工业尤其是一汽的骄傲，几论是外形还是发动机还是变速器等也都算是自主品牌中的响当 ...

变速器现在是和伊顿合作的，一汽伊顿变速箱了，看来现在各个车厂都开始走自己抓三大件的步伐了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 13:06:01

初出茅庐发表于 2012-12-1 08:41
在莫论坛看到过

是不是去年上海车展中亮相的那台黑色6X4空气悬挂杰狮？

作者: 初出茅庐 时间: 2012-12-1 14:47:19

欧洲运输发表于 2012-12-1 13:06
是不是去年上海车展中亮相的那台黑色6X4空气悬挂杰狮？

不记得了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 14:48:42

初出茅庐发表于 2012-12-1 14:47
不记得了

我有一点印象，但也记不清楚了，那台车是朋友在上海车展拍回来的照片，就看了下，没注意细节

作者: eoserxz 时间: 2012-12-1 15:08:47

想问楼主一个问题，高速上那种拉着大箱子集装箱的卡车，比如德邦物流啊，新邦物流，等等。。是不是都是跑专线的？比如广州到上海，然后到达比如上海之后，再用小型车把货物运到上海的周边城市，比如杭州。。挺好奇的，哈哈。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 15:16:25

eoserxz 发表于 2012-12-1 15:08
想问楼主一个问题，高速上那种拉着大箱子集装箱的卡车，比如德邦物流啊，新邦物流，等等。。是不是都是跑专 ...

是的，一般这种16.5米规格的大型集装箱半挂都是跑固定专线，有些线路效率时效要求高的还采用甩挂模式，也就是到了以后直接把挂车对接到仓库，然后挂上另一辆已经装好货打好封签的挂车再出发。这些大型公司在各个省级城市及大的2级城市都在市郊租用物流仓库，所以车辆不受到限行影响。所运输的货物到达目的地后然后在仓库分类，再由9.6或者轻卡分散送出，如果是市场送货就用依维柯之类的进入城市送达客户手中。在城市中也有很多分点，一般是40到100平米的门店，方便服务附件客户，每天各个门店收取的货物再由车辆运输的地区总仓，然后分类，装运集装箱。

作者: eoserxz 时间: 2012-12-1 15:32:28

欧洲运输发表于 2012-12-1 15:16
是的，一般这种16.5米规格的大型集装箱半挂都是跑固定专线，有些线路效率时效要求高的还采用甩挂模式，也 ...

谢谢详细的答复啊，了解了。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-1 15:41:57

eoserxz 发表于 2012-12-1 15:32
谢谢详细的答复啊，了解了。

不客气

作者: Kinland 时间: 2012-12-2 22:30:30

就像方便面。包装和实际吃的完全不是一回事。现在的J6H真是鼓捣拉长的。

作者: 高低档 时间: 2012-12-3 00:09:39

好高大的驾驶室！！！

作者: 欧洲运输 时间: 2012-12-3 11:37:29

Kinland 发表于 2012-12-2 22:30
就像方便面。包装和实际吃的完全不是一回事。现在的J6H真是鼓捣拉长的。 ...

三无啊三无.........

作者: 不倒翁688 时间: 2013-3-21 09:46:40

概念车比量产车好看多了，现在的J6H就是一拉马脸的家伙

作者: 富豪卡车 时间: 2013-3-24 15:44:05

论外形绝对是当年车展上的好看，做工也是！量产的，可能为了通用性，牺牲了外观！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-24 15:52:40

富豪卡车发表于 2013-3-24 15:44
论外形绝对是当年车展上的好看，做工也是！量产的，可能为了通用性，牺牲了外观！ ...

当年这车出来时J6系列都还没上市，后来量产的J6P其实就是这车的简化版而已了，包括现在的量产J6H也只是在J6P基础上拔苗助长增高驾驶室而已，如果一汽把这部J6H推出，一定是款国内高端产品，当然做工细节要保持

作者: q310067797 时间: 2013-5-3 19:58:47

啊~明白了~

作者: 东风五吨王 时间: 2013-5-3 20:51:39

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:05
采用立式消声器设计，这个设计在量产的车型中取消掉了

这不是奥威那款排气管麽

作者: Kinland 时间: 2013-5-3 21:53:24

卧铺上装液晶电视。。。。我思想又邪恶了？总感觉驾驶室内有股味儿。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-5-3 22:32:20

东风五吨王发表于 2013-5-3 20:51
这不是奥威那款排气管麽

对啊，奥威当年出来的就使用立式消声器，后来第2代产品就取消这个设计了，还记得以前卡车人的老陈不？他就说他那台奥威立式排气管在驾驶室后面噪声大，并且还传递热量，不爽！时间一长还锈蚀，摇摇欲坠

作者: 欧洲运输 时间: 2013-5-3 22:32:39

Kinland 发表于 2013-5-3 21:53
卧铺上装液晶电视。。。。我思想又邪恶了？总感觉驾驶室内有股味儿。

你怕是想多了哦

作者: 东风五吨王 时间: 2013-5-4 11:23:37

欧洲运输发表于 2013-5-3 22:32
对啊，奥威当年出来的就使用立式消声器，后来第2代产品就取消这个设计了，还记得以前卡车人的老陈不？他 ...

见过很多奥威货柜的柜子黑的可以熏腊肉了哈哈

作者: 欧洲运输 时间: 2013-5-4 12:58:58

东风五吨王发表于 2013-5-4 11:23
见过很多奥威货柜的柜子黑的可以熏腊肉了哈哈

只要立式消声器都这样子，没办法

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-5-4 14:06:10

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:04
当年车型采用了平地板驾驶室设计，驾驶室为上部独立，与下部的挡泥板，翼子板为分段设计，与现在看到的J6改 ...

这款平地板的设计类似于雷诺马格农

作者: 欧洲运输 时间: 2013-5-4 16:04:37

重型专项作业车发表于 2013-5-4 14:06
这款平地板的设计类似于雷诺马格农

有点那味道

作者: 解放长头 时间: 2013-9-29 22:40:32

欧洲运输发表于 2013-5-3 22:32
对啊，奥威当年出来的就使用立式消声器，后来第2代产品就取消这个设计了，还记得以前卡车人的老陈不？他 ...

还真看到奥威牵引的排气管有在下边的，红头老款驾驶室那款，不知道是原装还是自己改的！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-30 19:16:00

解放长头发表于 2013-9-29 22:40
还真看到奥威牵引的排气管有在下边的，红头老款驾驶室那款，不知道是原装还是自己改的！ ...

有原厂在下面的

作者: 极速飙C 时间: 2013-9-30 21:14:43

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:18

副驾驶座椅都是气囊的，如今除了杰狮S100，联合高配，没有副驾驶气囊座椅了。

作者: 芳香之旅 时间: 2013-9-30 21:36:31

欧洲运输发表于 2012-11-30 16:44
这款J6H与后期出的平地板车型相比是非常和谐的外观了，后期出的才是硬生生被拉高的感觉 ...

应该说在解放在141的J2和151的J3时代，就有把驾驶室拉高的传统。

作者: 芳香之旅 时间: 2013-9-30 21:38:02

欧洲运输发表于 2012-11-30 18:06
J6驾驶室找的意大利一家设计公司帮助设计研发的，但不管这么样算是国内卡车自主创新的驾驶室，而不是 ...

说道俄罗斯我想起来了。早在苏联时期，就又把吉斯150系列的驾驶室横向拉宽或者前后拉长的历史，这个更好玩

作者: 芳香之旅 时间: 2013-9-30 21:42:30

欧洲运输发表于 2013-5-4 12:58
只要立式消声器都这样子，没办法

我有个馊主意，立式下吹。相当于把现有的消音器，再加长一段管道。虽然排气阻力变大，但是或多或少能给驾驶室取暖，而且营造了那种立式外观

作者: dyang 时间: 2013-9-30 21:47:27

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:14
横置推力杆

只是展会概念车,貌似街上没见过

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 00:05:05

极速飙C 发表于 2013-9-30 21:14
副驾驶座椅都是气囊的，如今除了杰狮S100，联合高配，没有副驾驶气囊座椅了。 ...

昨天朋友提了辆联合8X4轻量化的底盘，副驾驶座椅也是气囊的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 00:06:22

芳香之旅发表于 2013-9-30 21:36
应该说在解放在141的J2和151的J3时代，就有把驾驶室拉高的传统。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 00:06:44

芳香之旅发表于 2013-9-30 21:38
说道俄罗斯我想起来了。早在苏联时期，就又把吉斯150系列的驾驶室横向拉宽或者前后拉长的历史，这个更好 ...

没明白你说的啥意思哦

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 00:07:06

芳香之旅发表于 2013-9-30 21:42
我有个馊主意，立式下吹。相当于把现有的消音器，再加长一段管道。虽然排气阻力变大，但是或多或少能给驾 ...

我擦！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 00:07:37

dyang 发表于 2013-9-30 21:47
只是展会概念车,貌似街上没见过

有，见到过美国车的就是这样，这个设计也来自于美式底盘

作者: 芳香之旅 时间: 2013-10-1 13:06:49

早在苏联时代，就有把吉斯150驾驶室前后拉长用来给大轮沙漠车用。还有的把这种驾驶室加宽约二分之一倍。装在坦克底盘上做战壕挖掘机。与他们相比，咱这都是浮云

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-2 16:26:39

欧洲运输发表于 2012-11-29 21:30
一直以为一汽就生产过那一台为当年车展而打造的J6H，但在2009年卡车人论坛有车友发帖，在一个2手卡车网站上 ...

依我看一汽完全可以成立个很小的子公司，当然是从事物流业。主要是消化这种产量不大却能挂上牌照，或者造好了卖不出去的车。实在不行可以给客户送车，给工厂拉材料。当所有的车辆使用了约20年左右就弄到一汽的展馆。做这个主要目的不是挣钱而是留存下来难得的产品，弘扬企业文化。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 16:55:12

芳香之旅发表于 2013-11-2 16:26
依我看一汽完全可以成立个很小的子公司，当然是从事物流业。主要是消化这种产量不大却能挂上牌照，或者造 ...

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-2 16:59:45

欧洲运输发表于 2013-11-2 16:55

你这个表情是什么意思嘛！

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