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标题: 6x2双转向还是AMT 这样的出口版陕汽德龙X5000见过吗？ [打印本页]
作者: 耍娃儿    时间: 2022-3-14 09:06:46     标题: 6x2双转向还是AMT 这样的出口版陕汽德龙X5000见过吗？

本帖最后由 耍娃儿 于 2022-3-14 09:07 编辑

在陕汽针对外国市场的官方社交账号上发现了这样一款德龙X5000，双前转向的牵引车国内见得多了，但像欧洲车这样布置将第二根转向桥靠近驱动桥的国产车，那就比较稀少了。
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前脸与国内销售的德龙X5000并无区别，只是没有了中文字，车辆厂牌也变成了SHACMOTO。由于是平顶驾驶室，整车看上去非常干练，加上短轴距的底盘，不得不说国产品牌的出口车型还是很漂亮的。


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作者: 耍娃儿    时间: 2022-3-14 09:07:30

陕汽X5000的驾驶室来源于最初引进的MAN F2000，只是前脸和侧面都已经做了美容手术，完全已经看不出来原来的面貌，但一旦转到车后，这与F2000如出一辙的驾驶室后围就说明了一切。由于轴距较短，左侧大梁空间也就容纳了尾气后处理系统、储气罐与蓄电池，而油箱则放在另一侧。
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作者: 耍娃儿    时间: 2022-3-14 09:07:38

6x2驱动的牵引车国内见得太多，但跟欧洲车一样布置的却没几个。这样的6x2牵引车在英国尤其受欢迎，但这辆车明显不是去英国的，大概率是去非洲国家。后桥悬挂还采用了空气弹簧，这车的配置看起来并不低。

从车门侧面的440字样可以知道该车采用的是西康ISM11直六柴油机，最大输出功率440马力，最大扭矩2150牛米。与之匹配的传动系统并没有采用国内常见的法士特手动挡的搭配，而是选用了伊顿的12挡AMT手自一体变速箱。
作者: 耍娃儿    时间: 2022-3-14 09:08:00

车辆内饰已经明显脱落早期德龙系列粗犷的用料与做工，变得更加乘用车化，伊顿AMT变速箱的换挡基座装在发动机鼓包上，左右驾驶员互换位置不如现在流行的怀挡方便。
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能找到的也就这几张图，其它多的也没看到了，就当看个新鲜吧。



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作者: 耍娃儿    时间: 2022-3-14 09:08:18

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作者: cwshamhk    时间: 2022-3-16 12:15:14

本帖最后由 cwshamhk 于 2022-3-16 13:48 编辑

帮主可找些伊顿amt变速箱的资料发上坛上吗
想知到其爬行档的速比.最大承受的输入扭力.

另想问个事儿
解放牌大型牵引车.出厂标配是法士特变速箱的吗.

作者: 耍娃儿    时间: 2022-3-16 15:36:50

cwshamhk 发表于 2022-3-16 12:15
帮主可找些伊顿amt变速箱的资料发上坛上吗
想知到其爬行档的速比.最大承受的输入扭力.

解放的多是自己的变速箱
作者: 重型专项作业车    时间: 2022-3-16 15:38:59

这是要出口腐国的吗
作者: dyang    时间: 2022-3-16 17:00:22

重型专项作业车 发表于 2022-3-16 15:38
这是要出口腐国的吗

出口三哥吧？
作者: 重型专项作业车    时间: 2023-8-5 16:34:37

这档把也太难看了一点吧，不知道 好不好用
作者: stiggy    时间: 2023-8-7 08:02:34

这种英式布局太丑了
作者: 重型专项作业车    时间: 2024-2-11 17:29:09

这种开式的6X2我曾开过一次，奔驰ACTROS2541，挺好的，比中国的前四后四形式的要好得多



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