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标题: 最多可降10%油耗 雷诺卡车推出新款DE11和DE13发动机 [打印本页]
作者: krone    时间: 2021-11-25 09:57:37     标题: 最多可降10%油耗 雷诺卡车推出新款DE11和DE13发动机

斯堪尼亚在11月11日发布了全新的13升柴油机与Super动力链系统，仅过了一周，11月17日，雷诺卡车宣布将在新款的重型车产品系列配备新的DE11和DE13发动机。结合涡轮复合技术，最多可降低10%油耗。

Renault Trucks T Evolution Turbo compound_0.jpg


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作者: krone    时间: 2021-11-25 09:58:07

为了改善燃烧，DE11和DE13发动机采用了获得专利技术的波浪活塞技术。通过重新引导燃烧碗内的火焰，该设计可以更好的利用氧气从而实现更佳的燃烧。发动机还配备了精度更高的新燃油喷嘴，以适应新的燃烧。
Renault Trucks_DE13TC_Turbo Compound_02.jpg
DE11

为了提高效率，雷诺卡车还专注于减少摩擦损失，重新设计了连杆、活塞和曲轴，优化了曲轴箱气体控制，还开发了具有改进响应时间的新型高性能滚珠轴承涡轮增压器和结合低粘度油的可变流量油泵。除此之蛙，雷诺卡车优化了后处理系统和新的发动机控制单元。



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作者: krone    时间: 2021-11-25 09:58:31

为了获得最佳性能、雷诺T、T High 和 C系列卡车可以选择DE13 TC发动机，该发动机其实就是沃尔沃卡车的D13 TC的雷诺版本，采用涡轮复合技术，可在不影响机动性或速度的情况下显著节省燃油。
Renault Trucks_DE13TC_Turbo Compound_01.jpg
位于涡轮增压器下方的附加涡轮将废气中的残余能耐转化为机械能，并将其以附加发动机扭矩的形式传递到曲轴。此外，涡轮复合允许在较低的发动机转速下实现更高水平的扭矩，在高速公路以巡航控制状态下进行上坡行驶时，无需降档即可保持恒定速度。



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作者: krone    时间: 2021-11-25 09:58:46

这些车辆都配备了新一代的Optidriver手自一体变速箱，结合了新的电脑模块、新的控制软件和新的离合器执行器，可实现更平稳更快速的换挡。

为了节省燃料，雷诺卡车还选择了智能扭矩控制解决方案，该方案可最大限度延长在发动机效率最佳区域的时间而不会影响机动性。雷诺卡车还继续改进了Optivision 预测巡航控制系统，它利用道路地形来优化换档并提高燃油节省。，也就是在沃尔沃卡车上的I-see功能。

雷诺卡车还提供解决方案来支持用户监控和改善其车队的燃料消耗和温室气体排放。Optifleet 车队管理软件（检查模块）跟踪每辆车的油耗并分析驾驶方式，以确定可以采取措施减少油耗的地方。此外，雷诺卡车还制定了完整的理性驾驶原则培训计划，以确保油耗得到控制。

作者: 重型专项作业车    时间: 2021-11-28 11:51:57

DE11和DE13和沃尔沃的D11和D13有什么区别
作者: 邢凯杰    时间: 2021-11-28 14:46:21

重型专项作业车 发表于 2021-11-28 11:51
DE11和DE13和沃尔沃的D11和D13有什么区别

贴牌，就像Mack和Volvo
作者: cwshamhk    时间: 2021-11-28 21:58:33

邢凯杰 发表于 2021-11-28 14:46
贴牌，就像Mack和Volvo

主要零件可互通 ????
作者: 邢凯杰    时间: 2021-11-28 22:38:43

cwshamhk 发表于 2021-11-28 21:58
主要零件可互通 ????

两款发动机我都维修过。
主要零件全部通用，除了飞轮和涡轮增压器某些不一样。
作者: cwshamhk    时间: 2021-11-28 23:18:54

本帖最后由 cwshamhk 于 2021-11-28 23:19 编辑
邢凯杰 发表于 2021-11-28 22:38
两款发动机我都维修过。
主要零件全部通用，除了飞轮和涡轮增压器某些不一样。 ...

用车的老鬼.想问问修车的年青专家一个技术问题
都是13升引擎

为何有的出力仅4百多扭力1百多...
有的出力达5百过半..扭力2百多.
都是同型号引擎.同一排量..

当中有何不同

作者: 邢凯杰    时间: 2021-11-29 08:07:58

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-11-29 08:12 编辑
cwshamhk 发表于 2021-11-28 23:18
用车的老鬼.想问问修车的年青专家一个技术问题
都是13升引擎
引擎程序调节唔一样.当然，Mack发动机都有大力型号
作者: cwshamhk    时间: 2021-11-29 08:25:43

本帖最后由 cwshamhk 于 2021-11-29 08:29 编辑
邢凯杰 发表于 2021-11-29 08:07
引擎程序调节唔一样.当然，Mack发动机都有大力型号

再问
为何大多数厂家,不将引擎潜力用尽.暴殄天物
调节程序过程中,是否要花大钱和高深技术
作者: 邢凯杰    时间: 2021-11-29 10:37:27

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-11-29 10:46 编辑
cwshamhk 发表于 2021-11-29 08:25
再问
为何大多数厂家,不将引擎潜力用尽.暴殄天物
调节程序过程中,是否要花大钱和高深技术

其实发动机唔系“Rocket Science ”,其主要机件都系缸体，曲轴，连杆，活塞，和凸轮轴，气门，摇臂或者还有推杆（底置凸轮轴）和正时机构以及燃油系统例如喷油器和附加机件例如涡轮增压器。
但至从21世纪开始，发动机引入了一系列电子系统，例如ECM以及共轨喷油系统，意味着发动机可以通过一系列电子系统黎进行马力甚至扭矩调整，其实提升发动机功率好简单，喷多D油，你综合性能就上去。除此之外，亦可以通过对涡轮增压器调整甚至更换更大尺寸的涡轮增压器如果是小型日式柴油机，换个空气过滤器就可以提升马力了！一台北美版富豪D13发动机，可以从375马力实现到500马力。虽然可以解锁更高马力，但制造商一般会以保修条约为由拒绝这种行为。例如一台北美烂大街葛康明斯ISX15发动机，解锁（共轨喷油）配置后可以达到700马力以及3950牛米！
然而，如此“高马力”葛背后，是一门深奥葛学问，涉及到发动机强度问题，例如活塞，连杆，曲轴以及气门，正时机构，凸轮轴都要承受额外工作负荷，意味着可能发动机可能会磨耗，甚至爆缸！
而制造商通常要考虑高马力葛背后仲要达到“目标”，而呢个“目标”涉及到燃油经济性以及发动机预期寿命。例如SCANIA用佐9年几葛时间黎打破富豪D16葛750马力，意味着SCANIA系DC16 V8 770马力版本找到佐兼顾马力，燃油经济，发动机平衡点，意味着在达到770“马力”同时，可以达到SCANIA一向葛寿命以及可靠。
这是部分13升600马力却只有500马力扭矩葛制造商无法比的。
霖起，我系SAIT(南部阿尔伯塔理工学院)，我地组果台卡特彼勒C15双涡轮在发动机调整课被我地调到800马力/4150牛米，连马力测试机都搞爆埋。
作者: Exceptional    时间: 2021-11-29 12:01:45

本帖最后由 Exceptional 于 2021-11-29 12:09 编辑
邢凯杰 发表于 2021-11-29 10:37
其实发动机唔系“Rocket Science ”,其主要机件都系缸体，曲轴，连杆，活塞，和凸轮轴，气门，摇臂或者还 ...


In view of mechanical properties , I think it does often more harm than good by overdoing (overexploring ) with
much more power/torque output !
作者: 邢凯杰    时间: 2021-11-29 14:47:32

Exceptional 发表于 2021-11-29 12:01
In view of mechanical properties , I think it does often more harm than good by overdoing (overexp ...

Indeed, reliability is more important than performance.
One example is the Caterpillar C15 twin-turbo engine
Expensive unreliable turbocharging systems + camshafts and rocker arms are a joke.
作者: dyang    时间: 2021-11-30 16:31:09

cwshamhk 发表于 2021-11-29 08:25
再问
为何大多数厂家,不将引擎潜力用尽.暴殄天物
调节程序过程中,是否要花大钱和高深技术

改引擎不需要太多钱和什么高深技术，当年不少车房爆改800到千匹马力RB26引擎，塞进R32,R34去炸街。。。
谷到尽，寿命油耗什么的就不要想了，也不符合商用车的用车理念
作者: 邢凯杰    时间: 2021-11-30 18:42:57

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-11-30 18:47 编辑
dyang 发表于 2021-11-30 16:31
改引擎不需要太多钱和什么高深技术，当年不少车房爆改800到千匹马力RB26引擎，塞进R32,R34去炸街。。。
...

北美柴油皮卡也是疯狂。
我身边认识不少人改6.7 PowerStrock ,  6.7 Cummins和 6.6 Duramax改1000+马力，2000+牛米。
Coal.Rolling.jpg
结果几个月后这里故障那里故障。



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作者: 邢凯杰    时间: 2021-11-30 18:58:59

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-11-30 18:59 编辑

最理智的改造就是我朋友这种改造。2013年RAM 5500改造皮卡，原厂配备康明斯ISB 6.7柴油机 EPA2013, 爱信6档AS69+原厂PTO
改造如下：
前后轴在专业改造商换更大的AAM车桥，轮胎换成全新285/70R19.5 固特异轮胎，Rickson越野轮毂
加装了：
Kederman空气悬挂，Extreme Out Back 出品的空压压缩机，40加仑（152升）的辅助油箱，Blue Lake出品的高强度液压驱动绞盘。至于动力系统有没有改造？答案是没有，很多人拆了SCR,他也没有
IMG_1941.jpg IMG_0469.JPG IMG_3048 (1).jpg IMG_3048.jpg




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作者: dyang    时间: 2021-12-1 00:01:02

邢凯杰 发表于 2021-11-30 18:58
最理智的改造就是我朋友这种改造。2013年RAM 5500改造皮卡，原厂配备康明斯ISB 6.7柴油机 EPA2013, 爱信6档 ...

皮卡还是改成这样好看些，这么大的车，后桥单胎单薄了些


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作者: krone    时间: 2021-12-6 15:31:09

邢凯杰 发表于 2021-11-30 18:58
最理智的改造就是我朋友这种改造。2013年RAM 5500改造皮卡，原厂配备康明斯ISB 6.7柴油机 EPA2013, 爱信6档 ...

这得什么驾照



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