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标题: 坛子里在美帝的你们了解这种公铁联运方式和结构吗？ [打印本页]

作者: 杭州卡车迷 时间: 2021-10-20 00:39:35 标题: 坛子里在美帝的你们了解这种公铁联运方式和结构吗？

本帖最后由杭州卡车迷于 2021-10-20 00:40 编辑

美帝有很多种公铁联运方式，大致分为以下几种，单个40尺带骨架集装箱放在平车上，两个40尺带骨架集装箱串联放在长尺平车上，两个40尺集装箱重叠放在平车上，图中这种最简单粗暴将骨架车替代平车，装上可拆卸的转向架，把自重降到了极限。按美铁重载编组，这类骨架车的强度应该与铁路货车车厢差不多，抗拉强度可能有上千KN吧。
问题来了
1.图中牵引销端的连接方式，仅仅只有接近手臂粗，还是因为角度问题？
2.看到转向架上的制动风管，不知道列车的制动与骨架车的刹车系统是否有关。都知道铁路是降压制动（类似断气刹），火车头给车厢的是制动信号，制动力来自车厢自身，那么本来在每节车厢上的这么多风缸在哪里？难道是骨架车上储气筒？或者说风缸制动缸连杆这一系列制动原件都整合在转向架上那一堆了？

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作者: 邢凯杰 时间: 2021-10-20 07:39:35

了解，以前CSX和BNSF就是玩过,但现在都是双层集装箱取代了。

作者: dyang 时间: 2021-10-20 17:29:11

转向架怎么塞进去呢？远不如开个勒图尔勒大叉车，把整个半挂车放平车上方便，

作者: 邢凯杰 时间: 2021-10-20 20:41:32

dyang 发表于 2021-10-20 17:29
转向架怎么塞进去呢？远不如开个勒图尔勒大叉车，把整个半挂车放平车上方便， ...

用后面的那个KING-PIN插进去

作者: 1092638013 时间: 2021-10-20 21:34:03

dyang 发表于 2021-10-20 17:29
转向架怎么塞进去呢？远不如开个勒图尔勒大叉车，把整个半挂车放平车上方便， ...

我怀疑是把车厢吊进去的

作者: XQ6990 时间: 2021-10-21 13:25:59

楼主好像误解了图中的挂车，这可不是什么骨架车，更没有集装箱，这就是最最普通的53英尺公路挂车，木板加纸糊，没有大梁，唯一钢结构就是屁股那块的后保险杠(图上拆了保险杠，垛在转向架上的那块)，照这样玩还没变香蕉真是奇迹

作者: 邢凯杰 时间: 2021-10-22 19:53:15

XQ6990 发表于 2021-10-21 13:25
楼主好像误解了图中的挂车，这可不是什么骨架车，更没有集装箱，这就是最最普通的53英尺公路挂车，木板 ...

我拉过很多都是香蕉车，有些挂车甚至轻载就刹车乱甩。

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