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标题: 厦门金龙XMQ6759Y2大型警用车 [打印本页]

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 12:12:30 标题: 厦门金龙XMQ6759Y2大型警用车

单位新购置了两辆大型警用运兵车新车（内部文件写法），车型是XMQ6759Y2，7米5的车身，车宽和高度和之前购置的6902Y一致（高度因轮胎尺度小一号而稍低一些），整备质量7100KG，最大质量9700KG，在7米5的客车中算是最大最重的车了。发动机配4.3升玉柴4E180-30高压共轨机，功率180马力，扭矩630NM，配东风17DJL35系列变速器5档直接档，东风4.11单级驱动桥，动力还可以，4缸5档180马力的6759起步和中低速时的加速性能要好于6缸6档230马力的6902，但速度上来后的后劲就明显不如6缸机的6902了，最高车速也不及6902，6902曾在高速上跑到过120KM，出警时都让6759跑前面，反正6759能跑多少公里，6缸的6902是绝对能够追得上的，如果让6902跑前面的话，6759就够呛了。105差不多是此车的平路极限速度了。在高速上的表现和原来8米19座的旅游车6800系列很像，高速的稳定性也差不多，不过由于车的座位多一些再加上每次出警带得装备多所以重量要更重一些稳性也比空车要好的多，空车跑高速就只能用一个字来形容，飘！就像6902，空车行驶也飘，但每次出警时坐满人员带满装备那开起来真的是很稳，很少有感觉到飘。不过6759的行李厢的确小了些只有一个，也放不了太多的装备基本上都只能放在车内的过道和坐位前，不过由于座位比较开阔也不显的拥挤，座位前后空间可以说堪比大型商务座的空间，7米5的车身2+2的座位形式才25座应该说是可想而知的空间宽大，主要还是出警带装备的考量。这车的噪音还是比较大的，和6902相比基本上是完爆6902的噪音。车的音响系统还是比较先进的，显示是触摸式的，带什么诊断又是导航又带胎压监测等等很多还都不会用，播放器带360G的硬盘，我说360G都拷贝好电影那得放几天几夜呀。此车的油箱容量比较小，加满油也就一千块约150升左右，远不及6902的油箱，6902加满油差不多要2000块钱，现在的客车有一点真方便就是两边都可以加油都有油箱口。还有这车的配置还算可以，180马力的动力对于驱运7米5的客车还说也算大马力了，此外前后刹车均为盘式刹车，刹车性能还是相当不错的，一点即有，空调制冷效果也很好，短小的车身在市区行驶也很方便，8R22.5的真空胎对于7米5的客车来说也算大胎了，很多车都只配7.5R的呢。相比6902，感觉做工上要差一些，方向盘和组合灯开光及雨刷排气制动开关的手感要差许多，还有车门开启和光闭的反应时间要比6902要慢，4缸4.3升机的原因排气制动的效果是微乎其微基本上不用这玩意。现在由于购车时间还比较短驾驶的时间不久也说不出什么所以然来，等时间久了再和大家慢慢叙述吧，我相信6759会是一款好车，至少是一款适合于城市市内运输的车型。单位还要买新车据说这回要买12米的大型运兵车，期待之中希望能早日购入到时估计全队就是我最兴奋了。

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作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 12:13:57

铭牌，驾驶台及内饰，现座套已套上为黑色的

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作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 12:15:55

底盘，轮胎，电瓶，发动机舱等

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 12:51:01

感觉这7米多的客车装这种规格轮胎看着有点怪怪的感觉.......这款产品市场销售价格要40W左右吧？

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 13:17:09

欧洲运输发表于 2012-11-15 12:51
感觉这7米多的客车装这种规格轮胎看着有点怪怪的感觉.......这款产品市场销售价格要40W左右吧？ ...

为什么怪怪的，轮胎太大了吗?哥们太抬举这车了，此车29万就OK了裸价，40万可以买9米的中配车了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 13:27:16

重型专项作业车发表于 2012-11-15 13:17
为什么怪怪的，轮胎太大了吗?哥们太抬举这车了，此车29万就OK了裸价，40万可以买9米的中配车了 ...

是有点那感觉，29万这车跑些几十公里的客运线是不错的选择哦

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 13:41:26

欧洲运输发表于 2012-11-15 13:27
是有点那感觉，29万这车跑些几十公里的客运线是不错的选择哦

轮胎大一些也安全些也难扎破些嘛，跑城郊线原来很多7米5的30座车现在都基本换8米的30座车了，现在的人对出行的要求越来越高座位空间不大不行，7米5的25座是宽敞但30座就不太宽敞了，而25座又显的载客量太少性价比低所以7米5的巿场如今是很尴尬只有一些单位用车购买或一些经济欠发达地区购买，旅游车无人会买

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 13:46:06

重型专项作业车发表于 2012-11-15 13:41
轮胎大一些也安全些也难扎破些嘛，跑城郊线原来很多7米5的30座车现在都基本换8米的30座车了，现在的人对 ...

黄兄对客车及客运市场是研究到位的！佩服！

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 13:53:58

欧洲运输发表于 2012-11-15 13:46
黄兄对客车及客运市场是研究到位的！佩服！

没有了也只是了解一点略懂，最爱的依旧是重卡，最喜欢研究的还是卡车和物流巿场，只不过现在因方方面面暂无缘卡车，同样做为大车的客车既然开也得开一行爱一行呀，其实我都在开客车的同时寻找开卡车的感觉也就是客车当卡车开，当然出警时客车就当客车开，你明白我的意思吗?

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 13:55:12

欧洲运输发表于 2012-11-15 13:46
黄兄对客车及客运市场是研究到位的！佩服！

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 13:56:46

重型专项作业车发表于 2012-11-15 13:55
没有了也只是了解一点略懂，最爱的依旧是重卡，最喜欢研究的还是卡车和物流巿场，只不过现在因方方面面暂 ...

明白，当然明白黄兄的意思哦！所以才叫佩服呀！

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 14:06:42

欧洲运输发表于 2012-11-15 13:56
明白，当然明白黄兄的意思哦！所以才叫佩服呀！

目的也是尽可能的保留一些卡车驾驶的功底，好让自己哪天重操旧业时不置于太过生蔬或者偶尔试驾朋友的卡车时不置于开的太没感觉。你说说你认为怎样才能把客车开出卡车的感觉，看看你的想法和我的做法是否雷同

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 14:33:14

重型专项作业车发表于 2012-11-15 14:06
目的也是尽可能的保留一些卡车驾驶的功底，好让自己哪天重操旧业时不置于太过生蔬或者偶尔试驾朋友的卡车 ...

完全两回事啊，不同的车型驾驶感觉都不一样的

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 17:34:56

本帖最后由重型专项作业车于 2012-11-15 17:49 编辑

欧洲运输发表于 2012-11-15 14:33
完全两回事啊，不同的车型驾驶感觉都不一样的

我一般去训练场地或接送人员时都是一档缓慢起步，缓慢加速，平路1500转左右加档，有情况早减速，就像是辆载货的车一样，人家都说我开车稳当，喜欢坐我的车不像别人那么冲，不过我如果执行任务那就是两档起步，猛加速大油门的踩到底，最少1900转以上到2100转加档，在路上左突右闪又是另一种激进的开客车方式，这是我的两种开车模式，兄台可以理解吗？

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 17:36:57

重型专项作业车发表于 2012-11-15 17:34
我一般去训练场地或接送人员时都是一档缓慢起步，缓慢加速，平路1500转左右加档，有情况早减速，就像是辆 ...

后者可以理解为黄兄把这车当赛车了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 17:46:03

欧洲运输发表于 2012-11-15 17:36
后者可以理解为黄兄把这车当赛车了

执行任务时可以这么理解，完全不同于平常的驾驶模式，说实在那时总感觉动力小了，加速不给力，尤其在起步的起始阶段和中低速加速时，如果是车队行进，前面的全顺新世代总被6759拖后腿，而6759被我的6902拖后腿，当然，我只要速度提起来了就能追得上，那么6759是拖后腿的，车队行进时，我的6902都是车队最后一辆车，只要速度提起来了，我的车行进的速度都不会掉队，反正只要不超120都没问题。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 18:00:14

重型专项作业车发表于 2012-11-15 17:46
执行任务时可以这么理解，完全不同于平常的驾驶模式，说实在那时总感觉动力小了，加速不给力，尤其在起步 ...

毕竟4缸发动机嘛，而且排量还有限，加速肯定不给力了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 18:12:26

欧洲运输发表于 2012-11-15 18:00
毕竟4缸发动机嘛，而且排量还有限，加速肯定不给力了

不是我是在说6缸的6902，我基本上都是开6902的，6759开的很少，和全顺新世代一样这两款车我开的比较少，我基本上都开6缸230马力的6902

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 18:29:38

重型专项作业车发表于 2012-11-15 18:12
不是我是在说6缸的6902，我基本上都是开6902的，6759开的很少，和全顺新世代一样这两款车我开的比较少， ...

总的来说与这车身自重来看，在欧洲是不可能用这样匹配的，发动机排量偏小了些，扭力达不到啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 18:41:16

欧洲运输发表于 2012-11-15 18:29
总的来说与这车身自重来看，在欧洲是不可能用这样匹配的，发动机排量偏小了些，扭力达不到啊 ...

6902的车身质量是近9吨，装满人和装备差不多12点多一些，发动机排量6.5升的玉柴带J的230马力扭矩850NM，最大的感觉就是有时上坡5档力太多，6档不够力，5档和6档之间感觉动力衔接不行，若是七档就差不多了，之前开其他旅游车也有这种感觉，为什么国内大客车无论是13.7米的还是8米的总是配6档的多，配8档的也只有少数高端的13.7米客车，像国外10米级别的客车都有配8档的，而国内12米级别及以下的几乎都是6档的天下，我设想如果哪个厂家专门研发一款7档的变速器主攻客车专用的，如果档位极差速比设计合理一定会大有市场，国内七档的变速器据我所知就只有苏金的斯堪尼亚A90系列有配置，其他的车型要不高端8档要不就是6档。6759就更不说了，4.3升的机，180马力马力但不小，扭矩630也不算小，但毕竟4个缸排量力动力储备小何况又只是5档的箱，动力也不能太过奢望呀。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 18:55:21

重型专项作业车发表于 2012-11-15 18:41
6902的车身质量是近9吨，装满人和装备差不多12点多一些，发动机排量6.5升的玉柴带J的230马力扭矩850NM， ...

所以陕齿专门推出一款小8档的变速箱专供客车市场，就是为了解决这个问题，而欧洲的客车发动机排量都偏大，采用6档变速器完全可以应对了。

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 19:29:00

欧洲运输发表于 2012-11-15 18:55
所以陕齿专门推出一款小8档的变速箱专供客车市场，就是为了解决这个问题，而欧洲的客车发动机排量都偏大 ...

但你说的陕齿小8档箱在客车上非常少见呀，路上跑的8档箱的客车几乎只有1%并99%是13.7米的那种特大型客车并且13.7米的特大型客车当中也并非都是8档，6档箱也占不小比例。我个人感觉中国目前的国情工况路况及车况客车13.7米的配8档，13米及以下的配7档，8米以及的配6档差不多，欧运你怎么看

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 19:30:51

重型专项作业车发表于 2012-11-15 19:29
但你说的陕齿小8档箱在客车上非常少见呀，路上跑的8档箱的客车几乎只有1%并99%是13.7米的那种特大型客车 ...

对于大型客车，只要发动机的排量，扭力达到了，用6速箱就完全可以了，没必要多档位的

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 19:36:43

欧洲运输发表于 2012-11-15 19:30
对于大型客车，只要发动机的排量，扭力达到了，用6速箱就完全可以了，没必要多档位的 ...

你说客车质量其实也没你想像的那么轻，很多长途的班线车，车子很多都是靠行李箱带货来赚钱的，因为有时淡季车上真的载不了多少人往往始开站开出来车上都没十个人当然一路不停的配客会慢慢的多起来，一些13.7米的错层客车在坐满人再带满行李和货物重量也是堪比一辆后八轮载货车的车货总重，所以8档箱还是有必要的，大马力大排量的机更是必须的

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 19:40:07

重型专项作业车发表于 2012-11-15 19:36
你说客车质量其实也没你想像的那么轻，很多长途的班线车，车子很多都是靠行李箱带货来赚钱的，因为有时淡 ...

我指的意思是采用同样排量，马力发动机而言，打个比方，VOLVO的客车，采用D13发动机，460马力的机型，客车使用这款发动机肯定总质量，车辆负荷没有使用在一辆总质量44吨的半挂列车大啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 19:45:07

欧洲运输发表于 2012-11-15 19:40
我指的意思是采用同样排量，马力发动机而言，打个比方，VOLVO的客车，采用D13发动机，460马力的机型，客 ...

那是肯定的，话说国产最顶级的客车配的AMT都是ZF12速的箱或者沃尔沃的I—SHIFT斯堪尼亚的12+2速箱，当然客车完全是没必要玩这么多档，那青年顶配的一款12米客车配的ZF12AMT，起步就是6档，前面五个档基本上是摆设，高档客车用12速的AMT甚至12+2速的AMT我想完全是因为就地取材平台共享节约成本模块化概念所致的吧

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 19:48:13

重型专项作业车发表于 2012-11-15 19:45
那是肯定的，话说国产最顶级的客车配的AMT都是ZF12速的箱或者沃尔沃的I—SHIFT斯堪尼亚的12+2速箱，当然 ...

国内客车工业比卡车高出很多的，客车产品算是与世界接轨的

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 19:53:49

欧洲运输发表于 2012-11-15 19:48
国内客车工业比卡车高出很多的，客车产品算是与世界接轨的

但是和国外顶级的产品差距还是很大，看看人家顶级的13.9米的尼奥普兰SKY—LINE那真叫一个赞，动力是MAN 12.42升的D2676 505马力的发动机，扭矩2500NM速最新式的ZF12的AMT，看那车内饰及人性化设计真不是顶级国产客车能比的，售价好像是四十万欧元算算也要近320万人民币，当然了如果进入中国我想没500万人民币绝对拿不下。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 19:55:55

重型专项作业车发表于 2012-11-15 19:53
但是和国外顶级的产品差距还是很大，看看人家顶级的13.9米的尼奥普兰SKY—LINE那真叫一个赞，动力是MAN 1 ...

先不说关税那些杂七杂八的费用，就这价格与国内花300多万买到的客车完全是两个概念了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 19:59:25

欧洲运输发表于 2012-11-15 19:55
先不说关税那些杂七杂八的费用，就这价格与国内花300多万买到的客车完全是两个概念了 ...

是呀，国内也有300万价格的国产客车，但配置真是没想比，比方说吧瑞安至杭州的就是270万车价的车，发动机还是配MAN老掉牙的二十年前的产品D2866系列发动机410马力，变速箱为手动的ZF8档箱。不过就这配置动力配置在国内也是最顶级的之一，（还有更高配的为460马力的D2876配ZF8手动或ZF12AMT）

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 20:02:31

重型专项作业车发表于 2012-11-15 19:59
是呀，国内也有300万价格的国产客车，但配置真是没想比，比方说吧瑞安至杭州的就是270万车价的车，发动机 ...

花了差不多的钱，感受是天上与地下

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 20:05:12

欧洲运输发表于 2012-11-15 20:02
花了差不多的钱，感受是天上与地下

是呀，就像人家宝马760LI，在德国也就10万欧元就搞定了，在国内可得二百多万呀，中国人不光轿车之类的乘用车就连卡车客车之类商用车也都是冤大头，唉！

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-15 20:43:59

重型专项作业车发表于 2012-11-15 20:05
是呀，就像人家宝马760LI，在德国也就10万欧元就搞定了，在国内可得二百多万呀，中国人不光轿车之类的乘 ...

确实啊，在欧洲同款福特全顺折合人民币也就20多万，在国内花20来万买到的福特全顺完全品质都不同了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-15 20:56:44

欧洲运输发表于 2012-11-15 20:43
确实啊，在欧洲同款福特全顺折合人民币也就20多万，在国内花20来万买到的福特全顺完全品质都不同了 ...

也许这就是中国特色吧，国产全顺还是不差的，好车并且价格也公道虽然22万的车价比国货贵了许多但和最低售价40多万的一汽丰田考斯特来说还是性价比超高的

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-16 09:32:33

重型专项作业车发表于 2012-11-15 20:56
也许这就是中国特色吧，国产全顺还是不差的，好车并且价格也公道虽然22万的车价比国货贵了许多但和最低售 ...

与欧洲原装相比差距不是一点点的........很多细节都不到位了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-16 12:25:57

欧洲运输发表于 2012-11-16 09:32
与欧洲原装相比差距不是一点点的........很多细节都不到位了

原装的不淸楚从来没见过估计国内也没几辆价格一定不便宜

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-16 14:42:01

重型专项作业车发表于 2012-11-16 12:25
原装的不淸楚从来没见过估计国内也没几辆价格一定不便宜

价格不贵的，进口车型也就20几万，越野e族里有人买过了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-16 17:16:55

欧洲运输发表于 2012-11-16 14:42
价格不贵的，进口车型也就20几万，越野e族里有人买过了

进口车型也只有20多万？是什么型的？不会是加长轴型的吧，加长轴的国产都要22-23万呢，如果进口车也20多万那谁还要国产的呀。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-16 19:49:22

本帖最后由欧洲运输于 2012-11-16 19:50 编辑

重型专项作业车发表于 2012-11-16 17:16
进口车型也只有20多万？是什么型的？不会是加长轴型的吧，加长轴的国产都要22-23万呢，如果进口车也20多 ...

肯定不是长轴了，就是短轴低顶版的，并且是最简配版的，价格我记得好像是28万多，与国产的低配短轴相比还是贵了不少的

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-16 22:58:57

欧洲运输发表于 2012-11-16 19:49
肯定不是长轴了，就是短轴低顶版的，并且是最简配版的，价格我记得好像是28万多，与国产的低配短轴相比还 ...

国产短轴低顶简配的也要17万多，我曾经问过销售商

作者: Euro-Truck2015 时间: 2015-7-20 00:08:05

艾玛，短小精悍的小车

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-20 16:01:00

Euro-Truck2015 发表于 2015-7-20 00:08
艾玛，短小精悍的小车

短小我承认，精悍从没觉得过

作者: Euro-Truck2015 时间: 2015-7-20 18:31:29

重型专项作业车发表于 2015-7-20 16:01
短小我承认，精悍从没觉得过

还是喜欢俺们这里支队的大黑安凯...嘎嘎...

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-20 21:29:18

Euro-Truck2015 发表于 2015-7-20 18:31
还是喜欢俺们这里支队的大黑安凯...嘎嘎...

12米的吗？仿215的？

作者: Euro-Truck2015 时间: 2015-7-20 22:39:35

具体不详，只是有一次偶尔在马路上见到，一闪而过...不过都是特支标准的黑色...嘎嘎

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-21 13:17:44

Euro-Truck2015 发表于 2015-7-20 22:39
具体不详，只是有一次偶尔在马路上见到，一闪而过...不过都是特支标准的黑色...嘎嘎 ...

的确很牛挺酷的

作者: Euro-Truck2015 时间: 2015-7-21 16:00:06 标题: RE: 厦门金龙XMQ6759Y2大型警用车

重型专项作业车发表于 2015-7-21 13:17
的确很牛挺酷的

我的七月份新一季绘制今晚可以上传，欢迎顶起来啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-21 21:27:53

Euro-Truck2015 发表于 2015-7-21 16:00
我的七月份新一季绘制今晚可以上传，欢迎顶起来啊

好的，收到

作者: 蛋蛋的忧桑 时间: 2015-7-27 21:25:12

重型专项作业车发表于 2012-11-15 20:56
也许这就是中国特色吧，国产全顺还是不差的，好车并且价格也公道虽然22万的车价比国货贵了许多但和最低售 ...

全顺保养一次好像也不怎么便宜吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-27 22:18:54

蛋蛋的忧桑发表于 2015-7-27 21:25
全顺保养一次好像也不怎么便宜吧

是啊，全顺新时代最能代表其特点的可以用一个字来形容那就是——贵！车价贵，保养贵，维修贵，配件贵，还好比较省油，不然就真是一无是处了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-28 10:05:29

重型专项作业车发表于 2015-7-27 22:18
是啊，全顺新时代最能代表其特点的可以用一个字来形容那就是——贵！车价贵，保养贵，维修贵，配件贵，还 ...

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