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标题: 500+马力柴油皮卡? What [打印本页]

作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-16 16:03:21     标题: 500+马力柴油皮卡? What

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-16 16:10 编辑

新冠疫情的确摧毁了全球经济,底特律车展也两次取消(2020年和2021年)取消了的车展背后,就是制造商希望2022年可以推出所谓的革命性新车,其中包括了柴油皮卡三巨头福特(Ford) ,雪佛兰/GMC(Chevy和GMC),以及道奇(Dodge).按照计划,也许他们的产品将会升级,并且达到空前的500+马力?下面,我们就来介绍一下各厂家最大的皮卡。
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作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-16 16:34:38

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-17 09:19 编辑

第一个,是时候讲一下福特,从1994年开始先后经历了4代PowerStrock柴油机设计,从万国卡车代工的7.3升(1994年到2003年)到6.0升(2003年到2008年)到6.4升(2008年到2011年)到自产的6.7升至今,福特的确经历了很多代发动机变化。
2020/2021款福特F-450
发动机:6.7升PowerStrock柴油机(475马力@2600RPM/1050LB-FT/1424牛米@1600RPM)
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变速器:福特TorqShift 10R140 (10速自动变速器)
车桥:福特达纳
车厢承载:8000磅(3.630吨)
最大牵引力:Fifth Wheel 鞍座 35000磅(15.8吨)/ 39800磅Gooseneck 牵引球(18.1吨)
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作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-16 16:51:38

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-17 09:12 编辑

说完了福特,就说双胞胎GMC和雪佛兰。
发动机URAMAX(五十铃和通用)共同合资的6.6升Duramax L5P发动机 (445马力@2800RPM和910LB-FT/1230牛米@1600RPM)
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变速器:GM-ALLISON 10L1000 (10速自动变速器)
车桥:雪佛兰-达纳
货箱最大载荷:7500磅(3.4吨)
最大牵引:32000磅(14.52吨)Fifth Wheel鞍座, 36000(16.44吨)GooseNeck
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作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-16 17:11:14

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-17 09:59 编辑

最后一个是道奇,多年来,道奇一直搭载康明斯发动机,从1984年到2005年的5.9康明斯和2006年至今的6.7升康明斯,道奇多年来一直坚持则直列6缸的设计。发动机:康明斯6.7升High Output I-6柴油机(420马力@2800RPM和1075LB-FT/1458牛米@1800RPM)
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变速器:爱信精机出品的AS70RC自动变速器(6档自动变速器)
车桥:AAM
货箱载荷:8200磅(3.72吨)
最大牵引:35000磅(15.88吨) Fifth Wheel/ 39500磅(17.92吨)
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作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-16 17:33:56

有人会问我?
下一款皮卡会达到500+马力吗?
答案是会的
目前无论是GMC还是福特,都已经被正式有新的Heavy Duty 皮卡在路试。
GM
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福特:
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作者: Exceptional    时间: 2021-9-16 19:52:21

邢凯杰 发表于 2021-9-16 17:11
最后一个是道奇,多年来,道奇一直搭载康明斯发动机,从1984年到2005年的5.9康明斯和2006年至今的6.7升康明 ...

皮卡农夫车都干过400多马力,都用于牵引半挂车挤占卡车运输市场份额,那让卡车司机还咋活法?
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-16 22:22:18

Exceptional 发表于 2021-9-16 19:52
皮卡农夫车都干过400多马力,都用于牵引半挂车挤占卡车运输市场份额,那让卡车司机还咋活法? ...

这个不确定,但的确,皮卡很快将会达到40000磅(17.86吨)以上的Fifth Wheel牵引力和45000磅(20.1吨)的Goose Neck能力。到时候,真的很可能会挤占半挂车的份额。
现在很可能第一个超越500马力的是GMC Duramax柴油机,目前其正在研发下一代LC6 High Out Put发动机据说可以达到505马力和1100LB-FT(1491.4牛米)扭矩.
505马力@2800RPM和1491.4牛米@1600RPM
此前,雪佛兰-五十铃团队和DENSO(日本电装讨论)讨论为6.6 Duramax发动机研发2500巴的高压共轨,以及搭载大尺寸IHI涡轮增压,因此,Duramax有望改观性能落后的局面。
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然而作为柴油机最强的搞事者,福特也不会落后。
在不久前,福特规划了推出全新福特TorqShift10R2000变速器和计划搬迁柴油机工厂从墨西哥搬回美国境内,并将2.0 Ecoboost和1.6ECOBOOST迁移去墨西哥。
下一代6.7 PowerStock将达到510马力@2800RPM和1125LB-FT/(1525.3牛米)@1600RPM
福特团队对于柴油机升级也不手软,下一代6.7 PowerStock将会引入波浪线活塞,以及全新Delphi德尔福2000-2500bar灵活喷射压力共轨,以及全新博世电助力涡轮增压(第一款48V/伏电力?)
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至于最大牵引GooseNeck,无论GMC 3500还是 F-450都会达到40000+磅了,短期2022款上到36000-38000 Fifth Wheel牵引也没问题。


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作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-17 00:06:12

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-17 00:08 编辑

至于康明斯,康明斯一向喜欢以扭力惊人以及马力低过人为基本。
康明斯B6.7缸体一向足够强大,在这一代B6.7 High Out Put, 康明斯以及引入了2000Bar的高压共轨系统和全新VGT,然而康明斯下一代发动机突破1100磅英尺甚至1150磅英尺也不成问题。也许就改变一下涡轮增压(引入康明斯新款两级涡轮增压),就很厉害了。
2022康明斯最大的问题并不是发动机,而是6档变速器,在GM双胞胎和福特都在玩10档的情况下,康明斯显得无论燃油效益还是加速都出现比较大的“弱点”。

在2021年初,康明斯视乎计划和Allison变速器达成合约,但GM的介入使其必须另寻供应商,和爱信共同研发10档AT变速器?也许是一个好选择。
下一代康明斯B6.7 High OutPut预测420马力@2800RPM和1130LB-FT/1532.1牛米@1800RPM? R-C (3).jpeg

RAM已经宣布RAM4500,5500将提供High OutPut发动机选择,加上标配空气悬挂,估计很好玩。


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作者: dyang    时间: 2021-9-17 13:45:26

本帖最后由 dyang 于 2021-9-17 16:06 编辑
Exceptional 发表于 2021-9-16 19:52
皮卡农夫车都干过400多马力,都用于牵引半挂车挤占卡车运输市场份额,那让卡车司机还咋活法? ...


应该不用担心,这些大皮卡严格来说仍然是“乘用车”,
对各种工况的适应性应该比不上真正的卡车
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-19 16:09:00

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-19 23:05 编辑
dyang 发表于 2021-9-17 13:45
应该不用担心,这些大皮卡严格来说仍然是“乘用车”,
对各种工况的适应性应该比不上真正的卡车 ...

我现在还在考虑是最后一代6档自动变速器RAM还是等全新变速器RAM,只可惜就是手动挡没了。现在皮卡市场已经非常疯狂了,三巨头的4500(4.5吨),5500(5.5吨)的皮卡都即将出。
其实说实话,皮卡拉得太重,反而最令人害怕是下坡,特别是福特没有动动发动机制动选项,下坡的时候是被推着下坡,而GM和道奇拥有手动发动机制动,因此比较稳。

除了制动和安全,引擎寿命也十分重要,福特6.7 PowerStrock和6.6Duramax经常需要50万英里大修,而不像康明斯那么耐操.





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