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标题: 深圳巴士集团2021年新车招标 [打印本页]
作者: 冉阿让    时间: 2021-9-6 10:24:03     标题: 深圳巴士集团2021年新车招标

深圳巴士集团从16年开始大规模购入十米二踏的比亚迪K8和八米南京金龙。这种规模城市公交车队的主力车型是这些玩意，不敢说全世界，中国应该是独此一家。今年有消息说要报废一批K8和南京龙。真假先不论，新车的确是开始招标了：
截屏2021-09-06 上午9.50.26.png 截屏2021-09-06 上午9.50.06.png
然后他们连八米车都不打算买了。
看来他们已经决定要在车辆小型化的路上一条路走到黑。祝早日撞上南墙。



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作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-6 15:37:51

广州今年要招标12米10.5米一踏和6-7米的一踏。
部分K8将会淘汰。
作者: 冉阿让    时间: 2021-9-7 08:41:35

邢凯杰 发表于 2021-9-6 15:37
广州今年要招标12米10.5米一踏和6-7米的一踏。
部分K8将会淘汰。

那我只能表示羡慕了
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-7 09:19:41

冉阿让 发表于 2021-9-7 08:41
那我只能表示羡慕了

我真的不清楚深圳在想什么弄什么。
那么大个城市玩小车。
作者: 刘筠    时间: 2021-9-7 10:00:59

K9太长了，高峰期的时候行走不如其他车型（C9除外）灵活，K7又太小了，K5用于跑内环短线。K8最合适，现在招标7米车无疑就是要K7或者开沃NJL6859BEV9。五洲龙目前未看见有7米车型。
但是大部分路线用K7是不现实的，高峰期乘客赶时间通常是一窝蜂往车上挤，大部分人不知道车来了的软件，更不会听司机的：后面还有一部空车。
作者: 冉阿让    时间: 2021-9-7 14:10:05

邢凯杰 发表于 2021-9-7 09:19
我真的不清楚深圳在想什么弄什么。
那么大个城市玩小车。

听别人说我市公交还有一个指标，小车占比要达到一定的比例...
我不懂，但我大为震撼.jpg
作者: 冉阿让    时间: 2021-9-7 14:12:24

刘筠 发表于 2021-9-7 10:00
K9太长了，高峰期的时候行走不如其他车型（C9除外）灵活，K7又太小了，K5用于跑内环短线。K8最合适，现在招 ...

K9对一些大客流线路是有必要的，全城铺开没必要
深圳用K8就K8吧，但是一个一线城市没几个一踏车就很尴尬
五洲龙已死，不用指望了
深南大道上的一些线路已经开始换K7了——那上面的线路有多少是客流小的？我真的不知道他们想干什么
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-7 16:37:09

冉阿让 发表于 2021-9-7 14:10
听别人说我市公交还有一个指标，小车占比要达到一定的比例...
我不懂，但我大为震撼.jpg ...

广州现在即将招标的6-7米，10.5米，12米都要求拥有ECAS电子空气悬挂和侧跪。
作者: 刘筠    时间: 2021-9-8 11:11:52

刘筠 发表于 2021-9-7 10:00
K9太长了，高峰期的时候行走不如其他车型（C9除外）灵活，K7又太小了，K5用于跑内环短线。K8最合适，现在招 ...

换小车可能还是考虑成本问题吧。
这批车应该不是直接拉去拆解吧。K8这批车也就六年而已。
最开始的第一代K9（衣柜）还有第二代K9（M414线）都还在跑呢。
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-9 11:34:37

刘筠 发表于 2021-9-8 11:11
换小车可能还是考虑成本问题吧。
这批车应该不是直接拉去拆解吧。K8这批车也就六年而已。
最开始的第一代 ...

广州只有10台衣柜，这批车刚刚大修，轮边电机也厂修了。
作者: 冉阿让    时间: 2021-9-9 11:44:50

刘筠 发表于 2021-9-8 11:11
换小车可能还是考虑成本问题吧。
这批车应该不是直接拉去拆解吧。K8这批车也就六年而已。
最开始的第一代 ...

第一代K9可不是现在的那些衣柜。最开始的K9是大运会时上路的，N开头的牌照。那是比亚迪的第一批量产车，特点是头顶的龟壳（SBG在翻新后去除）和采埃孚前轴。大灯是一体的，没有那个小转向灯。这也是看起来最漂亮的一批车。已经全死干净了。
第二批是T/Q/U/P...这些牌照的K9，也是现在SBG在用的那种，13年左右上路。东部和西部应该也有，像M212的应该就在此列。
然后就是东部15年的K9F，车灯没有变，但是前脸多了几道很丑的褶皱，干线涂装。
最后一批是桂林的退车，应该是19年的，数量少，白色涂装。
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-10 12:32:11

冉阿让 发表于 2021-9-9 11:44
第一代K9可不是现在的那些衣柜。最开始的K9是大运会时上路的，N开头的牌照。那是比亚迪的第一批量产车， ...

广州电车公司那10台是车尾顶部有电池和车前内部有衣柜电池。
我怎么觉得新款比亚迪K9KA起步会有那个松动怪声，而旧车却没有。
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-10 12:34:23

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-10 19:09 编辑

广州公交集团现在准备买的B10和B12都用单电机了。
新永磁电机300千瓦峰值/225千瓦持续也够钢炮了。
作者: 刘筠    时间: 2021-9-10 13:24:16

邢凯杰 发表于 2021-9-9 11:34
广州只有10台衣柜，这批车刚刚大修，轮边电机也厂修了。

广州的衣柜不了解，但是知道广州的K9好像都是K8前脸的那种，就是大灯都是圆点（能不能说是广西眼？），也不挂比亚迪车标，挂广汽车标。

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作者: 刘筠    时间: 2021-9-10 13:37:05

冉阿让 发表于 2021-9-9 11:44
第一代K9可不是现在的那些衣柜。最开始的K9是大运会时上路的，N开头的牌照。那是比亚迪的第一批量产车， ...

懂了，看车牌。就是这批：


图片附件: 深圳比亚迪公交车的搜索结果_百度图片搜索02.jpg (2021-9-10 13:37:00, 413.58 KB) / 下载次数 398
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作者: 刘筠    时间: 2021-9-10 13:39:54

冉阿让 发表于 2021-9-9 11:44
第一代K9可不是现在的那些衣柜。最开始的K9是大运会时上路的，N开头的牌照。那是比亚迪的第一批量产车， ...

你说的桂林的退车是什么样子的？是不是K8脸的白色K9，这种深圳特别少。目前我接触最多的一部就是M224路的独苗K9，粤B49032D，这部车坐过几次。以前甘坑拍广告时，曾经用过这部车，主角是一位工作失意同时又失恋的漂亮女孩。
作者: 冉阿让    时间: 2021-9-10 15:02:59

刘筠 发表于 2021-9-10 13:39
你说的桂林的退车是什么样子的？是不是K8脸的白色K9，这种深圳特别少。目前我接触最多的一部就是M224路的 ...

对，就是这个。配置风格和深圳自己买的有着比较大的差别
作者: a401744934    时间: 2021-9-10 15:36:26

邢凯杰 发表于 2021-9-7 09:19
我真的不清楚深圳在想什么弄什么。
那么大个城市玩小车。

广州一大堆南车时代跑干线
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-10 16:13:17

a401744934 发表于 2021-9-10 15:36
广州一大堆南车时代跑干线

新穗巴士和二汽番广一大堆10.5米南车或者中车时代跑干线。
作者: a401744934    时间: 2021-9-10 17:00:26

邢凯杰 发表于 2021-9-10 16:13
新穗巴士和二汽番广一大堆10.5米南车或者中车时代跑干线。

估计以后也全面比亚迪化
作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-10 17:15:37

刘筠 发表于 2021-9-10 13:24
广州的衣柜不了解，但是知道广州的K9好像都是K8前脸的那种，就是大灯都是圆点（能不能说是广西眼？），也 ...

广州第一代比亚迪长沙比亚迪车CK6120LGEV2（电车三分D3-E500-D3-E510)
电机：比亚迪第一代轮边电机（90KW功率峰值/75千瓦千瓦持续)X2
车桥：前东风达纳，后比亚迪轮边电机
悬挂：威巴克空气悬挂+ECAS和侧跪
空调：松芝
电池：从303千瓦时提升至360千瓦时
微信图片_20210910030730.jpg 微信图片_20210910030723.jpg




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作者: 邢凯杰    时间: 2021-9-10 17:18:10

本帖最后由 邢凯杰 于 2021-9-10 19:10 编辑
a401744934 发表于 2021-9-10 17:00
估计以后也全面比亚迪化

新穗和比亚迪闹翻，之前那批K9被打入冷宫一年后才慢慢复出。
珍宝不会考虑买比亚迪。
广州公交集团对比亚迪的车质量已经非常不满了，部分K8不够2年就出现轮边电机齿轮烂齿。今年公交集团车辆招标也推迟了，但比亚迪的投标车辆方案我看过一下，从轮边电机变成单电机，功率从200千瓦提升至260千瓦，持续功率从150千瓦大幅度提升至225千瓦，并且电机峰值扭矩达到3700牛米持续扭矩达到2000牛米。
车桥变成方盛。
作者: 蚊子    时间: 2023-3-17 14:57:54

深巴吊紧盐水了……



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