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标题: 中置轴的优点 [打印本页]

作者: pgr4 时间: 2021-6-24 00:39:22 标题: 中置轴的优点

本帖最后由 pgr4 于 2021-6-24 00:45 编辑

主挂间距是可以做得很近的
因为需要装载7台皮卡，一台SUV和一台欧拉
第一次装车
上层皮卡+欧拉+SUV+皮卡+皮卡
下层打算装4个皮卡
主车不够长
就把上层的第三台SUV换下来
于是上层的主车和挂车的间距就需要拉得很近了
大概0.5米不到

微信图片_20210624002813.jpg

为了尽量加大间距
升高了主车上层板，降低挂车上层板，形成错位

微信图片_20210624002823.jpg

装好车后特意转了急弯观察
距离最近是在刚刚开始转弯的时候
只要路面平坦基本没事

https://weibo.com/tv/show/1034:4651411087228985?from=old_pc_videoshow

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作者: pgr4 时间: 2021-6-24 00:42:37

另外还发现一个有趣的地方
就是那种一上完陡坡马上就带点下坡的坡顶
我之前一直担心挂车托底
其实不会
主车上完坡进入下坡状态
菊花翘起来就会把挂车抬高了

作者: pgr4 时间: 2021-6-24 00:47:30

国产中置轴的问题就是法规要求主车要比挂车长很多
等于扼杀了中置轴的灵活性

作者: 杭州卡车迷 时间: 2021-6-24 10:33:15

中置轴要是能带2个挂就好了

作者: 重型专项作业车 时间: 2021-6-25 15:19:11

pgr4 发表于 2021-6-24 00:47
国产中置轴的问题就是法规要求主车要比挂车长很多
等于扼杀了中置轴的灵活性 ...

主车比挂车长很多，倒车难度加大了很多，尤其是掉头大角度转弯和连续转弯倒车

作者: XQ6990 时间: 2021-6-26 00:14:35

最怕下个小坡立马上坡, 加油站什么的很常见

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