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标题: 斯堪尼亚为瑞士客户定制的首辆S650 XT 8x6大件牵引车交付 [打印本页]

作者: krone 时间: 2021-5-8 20:59:04 标题: 斯堪尼亚为瑞士客户定制的首辆S650 XT 8x6大件牵引车交付

在斯堪尼亚瑞典总部、斯堪尼亚瑞士分公司与客户Martin Wittwer AG三方的共同努力下，一个期待已久的定制车型终于交付，它就是S650 XT 8x6大件牵引车，允许牵引总质量为165吨。

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作者: krone 时间: 2021-5-8 20:59:17

斯堪尼亚S650 XT 8x6的大件牵引车在之前并未生产过，这个底盘形式的重拖最多也只是用到了R系列的驾驶室。但由于瑞士的特殊性，车辆制造时必须考虑到法规的要求。因此在底盘技术规格上，它的能力是完全保证列车连接总质量达到250吨的，然而《瑞士道路交通条例》的规定，这个标准将低到了165吨。

前面说过，在驾驶室的选择方面，斯堪尼亚提供R与S两种形式的平地板楼子，只是R系列在驾驶室内部有一个160mm隆起的发动机鼓包。Martin Wittwer AG最终选择了S系列的驾驶室，并搭配XT工程车外观，不但提高了前离地角度，同时也使得车辆外观更具野性。

作者: krone 时间: 2021-5-8 20:59:24

根据自身的实际状况，客户并没有选择搭载液力变矩器，而是利用斯堪尼亚DC16 V8柴油机爆发的650马力和3300牛米来应对，搭配Opticruise手自一体14挡变速箱使用。在2020年，斯堪尼亚升级了V8系列发动机，650马力这个功率段也成为了历史。

作者: krone 时间: 2021-5-8 20:59:30

4000毫米的紧凑型轴距成为斯堪尼亚第一款在瑞士获准的新款重型半挂牵引车。车辆驱动桥传动比为4.93，除了第一根车桥采用抛物线钢板弹簧，其余三根车桥均采用空气悬挂的形式，前双转向桥负载能力均为9吨。这辆S650 XT 8x6标配R4100液力缓速器。

作者: krone 时间: 2021-5-8 20:59:37

驾驶室后方的大件包没有了专业级大件车拥有的变矩器冷却系统，但在这里仍然安置了不少行车必要的底盘附件。两个容积为500升的燃料箱为续航提供保障，105升的尿素溶液罐比起普通物理牵引车也大了不少。除此之外，还有一个195升的液压油箱随时待命。为制动系统准备的10个储气罐安装在大件包顶部。

作者: krone 时间: 2021-5-8 20:59:56

尚未交付之前

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作者: 冉阿让 时间: 2021-5-8 21:22:43

krone 发表于 2021-5-8 20:59
尚未交付之前

我居然觉得这个更好看...如果换成纯白+塑料保险杠就更好看了

作者: 重型专项作业车 时间: 2021-5-9 10:27:09

我的天那，十个储气罐啊！

作者: Exceptional 时间: 2021-5-9 10:52:49

重型专项作业车发表于 2021-5-9 10:27
我的天那，十个储气罐啊！

斑竹也如此感叹过，恕俺老眼昏花，哪来10个？明明8个，下面那2个是油箱。

即便如此，也是太夸张了，通常无需介么多，主因是后桥气悬亦需要供气。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-5-9 10:58:57

重型专项作业车发表于 2021-5-9 10:27
我的天那，十个储气罐啊！

8个，足够了
8个储气罐以满足多轴挂车制动需求。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-5-9 11:09:09

Exceptional 发表于 2021-5-9 10:52
斑竹也如此感叹过，恕俺老眼昏花，哪来10个？明明8个，下面那2个是油箱。

即便如此，也是太夸张了，通常 ...

奔驰和MAN的大件车气罐怎么没那么多？

作者: cwshamhk 时间: 2021-5-9 11:52:48

本帖最后由 cwshamhk 于 2021-5-9 11:58 编辑

爬阿尔卑斯山的,怎不选配液压变扭器..

气罐嘛..不是重点..
在琉森吃顿象样的午饭.也可在淘宝上买上一堆卡车用的气罐了

阴谋论推测..
一是莫财..一是有病.. 不出这两大因素

作者: Exceptional 时间: 2021-5-9 12:40:32

邢凯杰发表于 2021-5-9 11:09
奔驰和MAN的大件车气罐怎么没那么多？

将此车后桥气悬换成钢板弹簧悬挂，气罐数量立马。。。减半。

additional radiator R730.jpg

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作者: 邢凯杰 时间: 2021-5-9 13:34:26

Exceptional 发表于 2021-5-9 12:40
将此车后桥气悬换成钢板弹簧悬挂，气罐数量立马。。。减半。

E大，我不明白大件领域气囊悬挂有什么好处？

作者: dyang 时间: 2021-5-9 14:02:18

krone 发表于 2021-5-8 20:59
根据自身的实际状况，客户并没有选择搭载液力变矩器，而是利用斯堪尼亚DC16 V8柴油机爆发的650马力和3300 ...

能够在瑞士这种山地抛弃液力变矩器，是否和ALLISON一样自带液力变矩器的行星齿轮自动变速箱?

作者: Exceptional 时间: 2021-5-9 23:10:22

邢凯杰发表于 2021-5-9 13:34
E大，我不明白大件领域气囊悬挂有什么好处？

欧洲大件市场之外本身就少之又少，配气囊恐为应对一些特殊物流需求（大型精密仪器等设备等）。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-5-10 06:51:50

本帖最后由邢凯杰于 2021-5-11 07:52 编辑

dyang 发表于 2021-5-9 14:02
能够在瑞士这种山地抛弃液力变矩器，是否和ALLISON一样自带液力变矩器的行星齿轮自动变速箱? ...

这台只有14+2斯堪尼亚自动箱。

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