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标题: 青年完了! [打印本页]
作者: 冉阿让 时间: 2021-3-5 08:34:27 标题: 青年完了!
因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司(下称“青年汽车集团”)董事长庞青年,其一手打造的杭州青年汽车有限公司(下称“青年汽车”)在上个月正式完成破产程序,近日宣告破产。
据人民法院公告网近日发布的消息,因青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。
作者: yuxuan1122 时间: 2021-3-5 09:16:28
毕竟还是too young,民白我的意思吧……
作者: 邢凯杰 时间: 2021-3-5 09:31:53
本帖最后由 邢凯杰 于 2021-3-5 09:36 编辑
从此以后,高档客车只有宇通当家了。
还记得2010年广州BRT投标12米车辆的时候,青年差一点中标二巴452台12米低地板一踏公交车。
当时青年方案用玉柴LPG发动机+6MT(雄哥时代AT是不可能的,除非必须要AT),气囊悬挂+ZF车桥。之后再2011年1月投标30台18米中,二巴原来想全部增购10台青年,因为青年车好,但最后也是被雄哥打压。
结果青年就只有三汽三分1887和二汽2-12290.
作者: 冉阿让 时间: 2021-3-5 09:50:20
yuxuan1122 发表于 2021-3-5 09:16
毕竟还是too young,民白我的意思吧……
所以说一家企业的命运,它个人的奋斗当然是很重要的,可也要考虑历史的进程...
作者: 冉阿让 时间: 2021-3-5 09:51:27
邢凯杰 发表于 2021-3-5 09:31
从此以后,高档客车只有宇通当家了。
还记得2010年广州BRT投标12米车辆的时候,青年差一点中标二巴452台12 ...
恐怕在青年最后这几年,它也难称高端
作者: 冉阿让 时间: 2021-3-5 10:08:01
其实青年死了就死了。我喜欢的那个青年早就死了。现在这个拿水氢骗钱的青年,死得越彻底越好。难受的是,这俩青年(从法律意义上来说)算是同一个。
当青年倒闭时,所有的媒体都在对它毫不惋惜地批判,好像青年唯一值得提起的就是那个南阳的水氢车,作为茶余饭后的笑料。当然,这是应该批判的。
可没有一家媒体报道了青年对中国客车行业产生的深远影响。没有一家媒体提过青年造过JNP6250G,没有一家媒体提过青年的18米从北京到上海,从乌鲁木齐到柳州,甚至是中亚,都有客户购买。没有一家媒体提过当年“欧洲之星”的名号,是青年让N516造型深入人心,甚至养活了一大批恬不知耻往前脸写“世界名车尼奥普兰”的山寨厂,更不用说快成全国通用配置的VIP涂装了。没有一家媒体提过青年曾与安凯,西沃等一起统治了国内高端公路客运市场。没有一家媒体提过那些曾经耀眼的车型。既然青年的错误应该被批判,它的功绩也应该被铭记。
我为青年不值,哪怕是提一嘴从青年之死对中国客车企业的启示也好。,它就是死也不应该死的这么窝囊,更不应该被一些瞎了眼的傻逼自媒体说什么“像青年这样的新兴车企”之类的屁话。
当然,我知道对一家公司产生这种感情是很奇怪的,我也知道媒体是负责吸引眼球的,去和他们谈什么N516是白费功夫。
可我还是觉得不值。
作者: yuxuan1122 时间: 2021-3-5 10:38:04
冉阿让 发表于 2021-3-5 09:50
所以说一家企业的命运,它个人的奋斗当然是很重要的,可也要考虑历史的进程... ...
同样都是生产尼奥普兰,长者视察过的北方尼奥普兰就还能得以善终……
作者: 冉阿让 时间: 2021-3-5 11:21:13
yuxuan1122 发表于 2021-3-5 10:38
同样都是生产尼奥普兰,长者视察过的北方尼奥普兰就还能得以善终……
北方恐怕也没好到哪里去。公路车还有多少人买?城市车也就北方几个城市有一点点。
作者: yuxuan1122 时间: 2021-3-5 12:12:40
冉阿让 发表于 2021-3-5 11:21
北方恐怕也没好到哪里去。公路车还有多少人买?城市车也就北方几个城市有一点点。 ...
的确也是,公路客车其实已经开始衰落了……
作者: 耍娃儿 时间: 2021-3-5 12:34:02
自己作死的
作者: 邢凯杰 时间: 2021-3-5 15:51:18
好在广州公交集团买了一大批宇通国六跑长途。
作者: 邢凯杰 时间: 2021-3-5 16:00:22
冉阿让 发表于 2021-3-5 09:51
恐怕在青年最后这几年,它也难称高端
国内最高端恐怕是宇通了。
作者: dyang 时间: 2021-3-5 20:13:39
去惠州坐过他们的双层大巴,还是6x2的,借图怀念一下,
当庞青年搞水氢车上新闻的时候,当时感觉,这么个知名大厂也和皮包公司一样玩这些不靠谱的玩意?
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作者: Exceptional 时间: 2021-3-5 20:54:54
本帖最后由 Exceptional 于 2021-3-5 21:49 编辑
冉阿让 发表于 2021-3-5 10:08
其实青年死了就死了。我喜欢的那个青年早就死了。现在这个拿水氢骗钱的青年,死得越彻底越好。难受的是,这 ...
不要忘记,华夏文化DNA 中传承下来的不仅有精华,还有糟粕:成王败寇仍在影响着一代代国人。。。
当个吃瓜群众的优势是无需自己动脑认真思考,反正与己无关痛痒,喜闻乐见事情愈闹愈大,若能落井下石岂不乐哉!
青年只不过是步了启帆、华晨、众泰等数不清前辈的后尘而已,而继它之后肯定还会有源源不断的后来人(??)。。。
具体说到头顶众多“ 光环和荣誉 ” 的某青年,数年前已有一众债权人将其起诉到法院要求其破产还债,只是由于地方
政府的暗中保护和拖延才得以使其“ 苟延残喘 ” 至今。甚至青年拖欠自己员工的近半年工资及养老保险等费用也不得不
由地方政府垫付以遣散这些员工,以免因此影响一方" 安定团结 ” 局面而丢失乌纱帽。自己种出的“ 歪瓜裂枣 ” 只能
自己收拾残局。。。如若能按照客观实际和市场规律行事早几年终其性命,起码少几家其它外省被骗地方政府(除去
南阳事件,还有甘肃及西北等地)受害者。。。
国外有位朋友就青年破产问我个尖锐问题:像这类公司中国还有多少?答案不必我说想必大家心中已有自己答案。。。
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作者: XQ6990 时间: 2021-3-6 01:50:38
中国客车市场不能玩高端, 一玩必死
作者: 冉阿让 时间: 2021-3-6 10:07:28
XQ6990 发表于 2021-3-6 01:50
中国客车市场不能玩高端, 一玩必死
应该说是现在的中国客车市场。
最典型的就是悲催的金旅领航者
作者: 邢凯杰 时间: 2021-3-6 22:27:05
冉阿让 发表于 2021-3-6 10:07
应该说是现在的中国客车市场。
最典型的就是悲催的金旅领航者
宇通现在在搞“龙驰”系列客车,标配AMT.
包括潍柴+法士特AMT
福田康明斯+ZF AMT.
作者: palapala 时间: 2021-3-9 13:42:10
yuxuan1122 发表于 2021-3-5 12:12
的确也是,公路客车其实已经开始衰落了……
步黄海后尘
作者: 冉阿让 时间: 2021-3-9 20:07:36
dyang 发表于 2021-3-5 20:13
去惠州坐过他们的双层大巴,还是6x2的,借图怀念一下,
当庞青年搞水氢车上新闻的时候,当时感觉,这么个知 ...
水氢那会儿也比皮包公司好不到哪里去了
作者: Exceptional 时间: 2021-3-10 01:48:06
冉阿让 发表于 2021-3-9 20:07
水氢那会儿也比皮包公司好不到哪里去了
随风而去 = 飘 (Gone with the wind )
飘啊飘,飘到如皋外婆桥。。。
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作者: Exceptional 时间: 2021-3-11 20:08:19
耍娃儿 发表于 2021-3-5 12:34
自己作死的
Bad news have wings .
应了那句老话:好事不出门,坏事传千里。
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