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标题: 超重型码头牵引车 [打印本页]

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 04:49:31 标题: 超重型码头牵引车

TERBERG 和 KALMAR都生产超重型码头牵引车，这些牵引车都用超重型牵引鞍座，其车货总重达到320到375吨。

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作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 05:35:53

本帖最后由邢凯杰于 2021-1-14 11:23 编辑

TR626I和TR632I
这款车是KALMAR生产的，采用沃尔沃D13 500马力发动机，以及ZF 6WG 260/310变速器，该车维护过几次，Alberta 有几家公司用其拉重物，TR632I可以选择50吨鞍座, TR632允许 GCW 达到320吨
参数：
发动机：沃尔沃D13 428马力(315KW)EPA2010发动机
变速器：ZF 6WG 260/310 "Powershift动力换挡" 6档前进，3档后退
车桥：Kessler 车桥
前轴： LT81, 19:8:1传动比30吨行星前桥
后轴： D91 19:8:1 传动比57吨行星后桥
轮胎：GOODYEAR 12.00R24
kalmar-tr632i,37d1b833.jpg

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作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 06:05:00

RT403我要找一下资料。

作者: dyang 时间: 2021-1-14 08:39:09

邢凯杰发表于 2021-1-14 05:35
TR626I和TR632I
这款车是KALMAR生产的，采用沃尔沃D13 500马力发动机，以及ZF 6WG 260/310变速器，该车维 ...

80年代简氏集装箱年鉴有600吨级码头牵引车，配套拖车一次可以装10多个货柜，前面看通常一排3个x2层x2排

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 10:06:10

dyang 发表于 2021-1-14 08:39
80年代简氏集装箱年鉴有600吨级码头牵引车，配套拖车一次可以装10多个货柜，前面看通常一排3个x2层x2排 ...

现在也有，我忘了那个公司。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 11:10:09

TERBERG RT403:作为KALMAR的竞争对手，TERBERG 也推出了RT 403系列牵引车，相比竞争对手KALMAR TR632I, RT403能够提供更重，更大大选项，例如更重的后轴，其不同设置使其可以采用75吨的鞍座，但型号和KALMAR TR632I一样是Kessler 提供，而前桥和后桥也是LT81和D91,但前桥还是30吨，但后桥却达到了80吨（我也不知道为啥KALMAR TR632I只有57吨），而发动机变成了梅赛德斯-奔驰的OM470LA发动机335KW(460马力）而旧款RT403采用奔驰OM501LA发动机，而变速器为ZF 6WG310（也是6档前进3档后退）
TERBERG RT403允许GCW达到350吨。
该车销量很大，至少超过1000+，在北美不少钢厂，码头，都用它们的身影，该车的操作员告诉我坐的比KALMAR舒服，而且底盘比KALMAR TR632I更稳,国内之前有资料说天津港有1辆。
参数：
发动机：梅赛德斯-奔驰 OM470LA 460马力 .
变速器：ZF 6WG 260/310 "Powershift动力换挡" 6档前进，3档后退
车桥：Kessler 车桥
前轴： LT81, 22:8:1传动比30吨行星前桥
后轴： D91 22:8:1 传动比57吨行星后桥
轮胎：米其林14.00R24

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作者: 冉阿让 时间: 2021-1-14 14:22:20

KALMAR我记得好像是芬兰公司

作者: xuzhouxry130 时间: 2021-1-14 15:36:48

感觉能当大件运输牵引车的样子

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 15:40:53

冉阿让发表于 2021-1-14 14:22
KALMAR我记得好像是芬兰公司

是，但现在工厂遍布全球。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 15:42:14

本帖最后由邢凯杰于 2021-5-27 15:32 编辑

xuzhouxry130 发表于 2021-1-14 15:36
感觉能当大件运输牵引车的样子

可以算是“港口”特殊板大件车。

作者: ghhs 时间: 2021-1-14 16:30:58

减速比巨大，跑起来比蜗牛快不了多少。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 16:46:56

ghhs 发表于 2021-1-14 16:30
减速比巨大，跑起来比蜗牛快不了多少。

最高时速才30。
而且发动机马力也不够。

作者: ghhs 时间: 2021-1-14 16:59:00

邢凯杰发表于 2021-1-14 16:46
最高时速才30。
而且发动机马力也不够。

速比是正常大件车的好几倍，肯定也是吃油巨兽。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 17:27:45

ghhs 发表于 2021-1-14 16:59
速比是正常大件车的好几倍，肯定也是吃油巨兽。

是的，而且有液力变矩器，油耗就更翻了。

作者: Exceptional 时间: 2021-1-14 18:56:44

第二幅图配装的实芯轮胎，还是后桥轮胎胎花已磨平？

介类轮胎承载大，但散热极差，只适合现场短距离、低速转圈。。。

作者: Exceptional 时间: 2021-1-14 18:59:56

邢凯杰发表于 2021-1-14 11:10
TERBERG RT403:作为KALMAR的竞争对手，TERBERG 也推出了RT 403系列牵引车，相比竞争对手KALMAR TR632I, RT4 ...

特博格何时开始蚕食钢铁厂短倒自行式运输车这块份额了？
看来在北美市场做的风生水起？

作者: Exceptional 时间: 2021-1-14 19:02:27

冉阿让发表于 2021-1-14 14:22
KALMAR我记得好像是芬兰公司

这家生产厂最著名的产品当属港口集装箱码箱升降叉车，遍布全球。国内早年进了不少。。。

作者: Exceptional 时间: 2021-1-14 19:03:47

ghhs 发表于 2021-1-14 16:30
减速比巨大，跑起来比蜗牛快不了多少。

所以定位用途是现场短途倒运专用车，上不了公路。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-14 22:42:03

Exceptional 发表于 2021-1-14 18:59
特博格何时开始蚕食钢铁厂短倒自行式运输车这块份额了？
看来在北美市场做的风生水起？ ...

北美不少钢厂有RT403。

作者: east-flying 时间: 2021-1-15 21:24:38

没错，天津港确实有一个，很少见他们用，天天在那吃灰

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-15 23:36:48

east-flying 发表于 2021-1-15 21:24
没错，天津港确实有一个，很少见他们用，天天在那吃灰

上海港有类似的吗？

作者: east-flying 时间: 2021-1-15 23:40:30

邢凯杰发表于 2021-1-15 23:36
上海港有类似的吗？

好像之间见过一个卡尔玛，不知道是不是重型的那款

作者: cwshamhk 时间: 2021-1-16 01:00:43

本帖最后由 cwshamhk 于 2021-1-16 01:14 编辑

,看图.整批车车都是高大威猛.
码头用???? 怎能象老鼠般钻入滚装船的层仓内清出货物(主要工作)

我地近年新购置的.经常成摆设..有部份被忍痛切走驾驶仓(变矮仔)

二十多三十年前的老车(矮!!!!) 仍是当主力

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-16 10:16:54

cwshamhk 发表于 2021-1-16 01:00
,看图.整批车车都是高大威猛.
码头用???? 怎能象老鼠般钻入滚装船的层仓内清出货物(主要工作)
...

香港不是有一批TR632I和RT403吗？
之前有照片。

作者: cwshamhk 时间: 2021-1-16 15:51:51

型号没留意.
但现实是新款车超高..经常钻不入仓内作业.

几年前我的贴子有拍摄过实物

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-16 16:35:26

cwshamhk 发表于 2021-1-16 15:51
型号没留意.
但现实是新款车超高..经常钻不入仓内作业.

北美唔少炼钢厂用来拉钢水。

作者: east-flying 时间: 2021-1-16 21:04:08

邢凯杰发表于 2021-1-15 23:36
上海港有类似的吗？

今天去看了下，这边有个TRX242

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-17 02:35:45

east-flying 发表于 2021-1-16 21:04
今天去看了下，这边有个TRX242

我之前修过，用卡特彼勒C9。

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