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标题: 奔驰大件牵引车里程碑！第500辆Actros SLT重拖交付德国TSB运输 [打印本页]

作者: krone 时间: 2020-12-27 20:14:08 标题: 奔驰大件牵引车里程碑！第500辆Actros SLT重拖交付德国TSB运输

作为大件运输车辆的代表产品，奔驰Actros SLT自诞生以来就在全球超重型货物运输当中成为明星。近日，Actros SLT系列迎来了新的里程碑：第500辆SLT正式交付给施瓦本州Gundelfingen的TSB运输公司。

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作者: krone 时间: 2020-12-27 20:14:20

TSB董事总经理Edwin Beitinger在交车仪式上表示：“我们在重型运输领域活跃了30多年，就我们的质量标准而言，绝对的灵活性一直是第一要素，这就是为何在四轴牵引车领域，我们依靠Actros SLT来满足牵引车的所有要求。”

从事重型运输领域的工作人员需要高科技的设备和可靠性而又不妥协，而这恰恰是这辆顶级的Actros卡车所具备的。第500辆SLT的交付，巩固了我们和合作伙伴的长期合作关系。奔驰卡车德国南部负责人Andreas Schmid补充到。

作者: krone 时间: 2020-12-27 20:14:27

交付TSB的第500辆SLT卡车是一辆Actros SLT 4163 LS SLT卡车，它由最强大的奔驰卡车发动机驱动，排量为15.6升的直列六缸OM473柴油机，最大输出功率625马力，最大扭矩3000牛米。为了能够承受250吨的运输负载，G280变速箱配备了液力耦合器。

大件运输通常涉及夜间行车，白天休息。这也是为什么第500辆SLT卡车配备平地板GigaSpace L驾驶室的原因。它的车顶装有一个光伏系统。当车辆静止而无需开启发动机时，它能够提供诸如空调之类的电器的功率消耗。

作者: krone 时间: 2020-12-27 20:15:04

四轴版本是SLT的核心。在这种配置下，技术上允许总质量为44吨，允许的棕组合质量为250吨。

SLT配备了三重后轴套件，其中包括可转向的前轴和两个驱动轴。钢板前桥负责能力为8吨或9吨，空气悬挂式前桥负载能力则为8吨。单个后桥的负载能力为13.4吨，并标配空气悬挂。后大件包拥有强大的冷却技术。该系统将发动机的冷却和液力耦合器组合在一个油回路中。SLT上的发动机冷却系统由一个附件的冷却液散热器和一个液压驱动风扇补充，这增加了冷却输出，进而提高了SLT的性能。

作者: krone 时间: 2020-12-27 20:15:12

Actros SLT上的三大件均带有三叉星标志，Actros SLT的基本车辆是在德国Wörth卡车工厂生产的三轴牵引车，在法国莫尔斯海姆工厂的CTT（定制的定制卡车）上，制造了SLT特定的组件。

作者: dyang 时间: 2020-12-28 10:06:53

有杂志把主流五大流氓拿来做参数对比，可惜没把图截全，现在看着第二张图片上的一堆数字发蒙

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作者: a401744934 时间: 2020-12-28 11:38:47

dyang 发表于 2020-12-28 10:06
有杂志把主流五大流氓拿来做参数对比，可惜没把图截全，现在看着第二张图片上的一堆数字发蒙
...

达夫居然有做大件！

作者: 邢凯杰 时间: 2020-12-28 12:07:00

dyang 发表于 2020-12-28 10:06
有杂志把主流五大流氓拿来做参数对比，可惜没把图截全，现在看着第二张图片上的一堆数字发蒙
...

只有MAN在公告代液力变矩器
奔驰带液力耦合器
其他都是硬干

作者: 邢凯杰 时间: 2020-12-28 12:24:16

a401744934 发表于 2020-12-28 11:38
达夫居然有做大件！

现款是ZF 16档手动+WSK440
下一代好像是Traxon Torque.

作者: 冉阿让 时间: 2020-12-28 12:56:50

dyang 发表于 2020-12-28 10:06
有杂志把主流五大流氓拿来做参数对比，可惜没把图截全，现在看着第二张图片上的一堆数字发蒙
...

DAF都出来了居然没有依维柯...

作者: Exceptional 时间: 2020-12-28 13:17:12

冉阿让发表于 2020-12-28 12:56
DAF都出来了居然没有依维柯...

所以您多少可对这类杂志的专业程度心中有个数了。。。

即使比也要拿出有可比性的同类去比较，参数看上去都很漂亮，可真正一干专业活儿就见分晓了。

作者: cwshamhk 时间: 2020-12-28 13:45:16

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-12-28 13:45 编辑

Exceptional 发表于 2020-12-28 13:17
所以您多少可对这类杂志的专业程度心中有个数了。。。

即使比也要拿出有可比性的同类去比较，参数看上去 ...

E大你好
MB说生产了500台巨无霸.
想问问中国拥有几多台奔驰 8x8 (历年总计)

占的百份比大约是几多

若我们买得多.讲$时,便可尽占优势啦

作者: dyang 时间: 2020-12-28 13:53:12

a401744934 发表于 2020-12-28 11:38
达夫居然有做大件！

缺了欧霸，

作者: Exceptional 时间: 2020-12-28 16:59:00

cwshamhk 发表于 2020-12-28 13:45
E大你好
MB说生产了500台巨无霸.
想问问中国拥有几多台奔驰 8x8 (历年总计)

过去国内的进口大件牵引车厂牌相比还多些选择，但近些年趋势愈发滑向高度垄断化。。。

个中原因可谓多多。而近两年进口大件车数量下降十分明显。
现有保有量中，笨家车占比绝对为王（用户几乎无其它选择），应有八成，其次是其老冤家
德国雄狮紧随其后，其它厂家一众基本可忽略不计。然后，就木有然后了。就介么简单。

作者: cwshamhk 时间: 2020-12-28 18:37:58

Exceptional 发表于 2020-12-28 16:59
过去国内的进口大件牵引车厂牌相比还多些选择，但近些年趋势愈发滑向高度垄断化。。。

个中原因可谓多多 ...

应该是付钞的话事
怎会沦落到任人宰割这情况

作者: Exceptional 时间: 2020-12-29 11:16:11

cwshamhk 发表于 2020-12-28 18:37
应该是付钞的话事
怎会沦落到任人宰割这情况

高度垄断的必然恶果，而且单价仍在不断攀升：本属小众，日耳曼人心中瓦亮瓦亮滴：知你无他选。。。

据内情披露，目前8X8 单价已翻过500 W（且仅仅是带VIAB 无液力变矩器......）

作者: yuxuan1122 时间: 2020-12-29 11:26:23

dyang 发表于 2020-12-28 10:06
有杂志把主流五大流氓拿来做参数对比，可惜没把图截全，现在看着第二张图片上的一堆数字发蒙
...

五大流氓哈哈哈哈……

作者: 邢凯杰 时间: 2020-12-29 13:40:07

Exceptional 发表于 2020-12-29 11:16
高度垄断的必然恶果，而且单价仍在不断攀升：本属小众，日耳曼人心中瓦亮瓦亮滴：知你无他选。。。

...

奔驰AROCS 4863好像是512万人民币，简直OVER PRICE.
曼恩现在据说在工厂改2台TGX 48.640 8X8, 给中国市场。
奔驰现在还在搞个AROCS HEAVY TRACTOR， AROCS 5263 6X6和AROCS 6463 8X8.

作者: Exceptional 时间: 2020-12-29 14:17:50 标题: 2

本帖最后由 Exceptional 于 2020-12-29 14:36 编辑

邢凯杰发表于 2020-12-29 13:40
奔驰AROCS 4863好像是512万人民币，简直OVER PRICE.
曼恩现在据说在工厂改2台TGX 48.640 8X8, 给中国市场 ...

您说的价格还真靠谱！

总之今后进口重型车能卖的就那么几个经大件专业委技术专家审核过关的牌号，其中有的还属于先占个位置
而无车可卖（play gooseberry）。。。

再开发更大载重吨位的车型恐也市场前景黯淡，有几家愿为新款车型审核上目录继续支付巨额银两？

作者: cwshamhk 时间: 2020-12-29 14:31:25

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-12-29 14:34 编辑

Exceptional 发表于 2020-12-29 11:16
高度垄断的必然恶果，而且单价仍在不断攀升：本属小众，日耳曼人心中瓦亮瓦亮滴：知你无他选。。。

...

实实在在的问句
真正的大件运输

没了大奔和大曼两兄弟,,.是否真的没选择 .没理由任人宰割..

520万.总重15吨不到...和秤金差不了多小

作者: Exceptional 时间: 2020-12-29 14:41:24

本帖最后由 Exceptional 于 2020-12-29 14:58 编辑

cwshamhk 发表于 2020-12-29 14:31
实实在在的问句
真正的大件运输

C 大，您是行内专业人士心知肚明，不选传统的，只能选边缘改装厂家的，如比利时MOL、法国TITAN或。。。

new mol hk electric 2018.jpg

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作者: ghhs 时间: 2020-12-29 14:51:14

Exceptional 发表于 2020-12-29 14:41
C 大，您是行内专业人士心知肚明，不选传统的，只能选边缘厂家的，如比利时MOL、法国TITAN或。。。 ...

国内的厂家也就陕汽争气点，红岩冒了个泡没有动静了，重汽也没有下文了。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-12-29 16:15:12

Exceptional 发表于 2020-12-29 14:17
您说的价格还真靠谱！

总之今后进口重型车能卖的就那么几个经大件专业委技术专家审核过关的牌号，其中有 ...

国内陕汽需要努力努力去潍柴WP15+Allison.

作者: 邢凯杰 时间: 2020-12-29 16:16:21

cwshamhk 发表于 2020-12-29 14:31
实实在在的问句
真正的大件运输

就像北美，Western Star 和 Kenworth唯二

作者: dyang 时间: 2020-12-29 20:42:03

yuxuan1122 发表于 2020-12-29 11:26
五大流氓哈哈哈哈……

大鱼吃小鱼之后，除了它们没得选，变成龙头老大，就这么现实，

作者: yuxuan1122 时间: 2020-12-29 21:36:12

cwshamhk 发表于 2020-12-29 14:31
实实在在的问句
真正的大件运输

这价格堪比贵金属

作者: cwshamhk 时间: 2020-12-29 22:25:18

邢凯杰发表于 2020-12-29 16:16
就像北美，Western Star 和 Kenworth唯二

美洲的劲车.性能和价钱.能否匹敌德军
若然旗鼓相当..改买美国货去

作者: 邢凯杰 时间: 2020-12-30 00:58:30

cwshamhk 发表于 2020-12-29 22:25
美洲的劲车.性能和价钱.能否匹敌德军
若然旗鼓相当..改买美国货去

我本人做改造大件车都快4年了。
之前搞那个大件车项目被延迟了，因为环保规定。
C大，赵雅芝都可以改成美女

作者: 冉阿让 时间: 2020-12-30 09:58:35

Exceptional 发表于 2020-12-29 14:41
C 大，您是行内专业人士心知肚明，不选传统的，只能选边缘改装厂家的，如比利时MOL、法国TITAN或。。。

...

依维柯可否一战？
之前国内依维柯大件也不算少啊

作者: Exceptional 时间: 2020-12-30 14:55:00

冉阿让发表于 2020-12-30 09:58
依维柯可否一战？
之前国内依维柯大件也不算少啊

春一时，冬一时，事去人非；多少楼台烟雨中。。。

做自然还要做，否则意味你的身影永远从介个舞台消失，只是导演太不给力，做着太累。。。

作者: 鄂AK47 时间: 2020-12-30 23:40:54

本帖最后由鄂AK47 于 2020-12-30 23:46 编辑

邢凯杰发表于 2020-12-29 16:15
国内陕汽需要努力努力去潍柴WP15+Allison.

陕汽自主制造应该没问题，潍柴那是母公司，法士特有AT，FC6A250变速箱可承受2500牛米600马力，相当于艾里逊4700，陕汽第三代军用重型卡车就用的这个AT，155轮式榴弹炮可能也是这个变速箱。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-12-31 01:00:18

鄂AK47 发表于 2020-12-30 23:40
陕汽自主制造应该没问题，潍柴那是母公司，法士特有AT，FC6A250变速箱可承受2500牛米600马力，相当于艾里 ...

那就更好，国产化。
http://www.xafcit.com/prolist.aspx

作者: gogoing的黑屋 时间: 2021-1-3 22:49:21

现在觉得老款的阿克托斯mp3也是颜值很高滴

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作者: gogoing的黑屋 时间: 2021-1-6 10:30:49

粤ZEW78港.png

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作者: krone 时间: 2021-1-24 20:43:06

gogoing的黑屋发表于 2021-1-6 10:30

请问你发的跟大件车有什么关系吗？

作者: Exceptional 时间: 2021-1-24 21:39:00

krone 发表于 2021-1-24 20:43
请问你发的跟大件车有什么关系吗？

跟大件车或许木太大关系，但与笨家有着千丝万缕的关系哟。。。

作者: cwshamhk 时间: 2021-1-27 00:58:58

gogoing的黑屋发表于 2021-1-3 22:49
现在觉得老款的阿克托斯mp3也是颜值很高滴

張無忌媽媽臨終時告介小無忌
愈漂亮的愈會騙人

張媽媽的說話是對的

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-27 07:42:38

Exceptional 发表于 2020-12-29 14:41
C 大，您是行内专业人士心知肚明，不选传统的，只能选边缘改装厂家的，如比利时MOL、法国TITAN或。。。

...

E 大我很好奇欧洲航天局那个Titan有什么Powertrain?
那个发射塔都估计上万吨了。

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-27 07:46:43

Exceptional 发表于 2020-12-29 14:41
C 大，您是行内专业人士心知肚明，不选传统的，只能选边缘改装厂家的，如比利时MOL、法国TITAN或。。。

...

MOL活着，其他都死了。
现在南非那个老头儿子都找MOL了

作者: Exceptional 时间: 2021-1-27 08:21:21

邢凯杰发表于 2021-1-27 07:42
E 大我很好奇欧洲航天局那个Titan有什么Powertrain?
那个发射塔都估计上万吨了。 ...

您指的是这家伙吧？应是2台。

titan esa.jpg

它只是起牵引作用，因火箭发射平台下面是有轨道的，如图所示。

至于动力配装个人猜想应没啥特别出众之处，Cnim资料并未公开详细技术参数。

图片附件: titan esa.jpg (2021-1-27 08:20:34, 226.9 KB) / 下载次数 182
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作者: Exceptional 时间: 2021-1-27 08:26:48

本帖最后由 Exceptional 于 2021-1-27 08:36 编辑

邢凯杰发表于 2021-1-27 07:46
MOL活着，其他都死了。
现在南非那个老头儿子都找MOL了

MOL 问题是产品线过分单一，用户选择余地太小。

TITAN 可没死啊，只是没工夫参加市场角逐，捎带手干点，非重点（Cnim集团可是参与欧航局火箭燃料
供货的长期合作伙伴，当然还包括其它军品和舰船等，还有核业务那块，比如小型试验快堆 Iter........）。

作者: 冉阿让 时间: 2021-1-27 12:35:56

Exceptional 发表于 2021-1-27 08:21
您指的是这家伙吧？应是2台。

这肯定不是雷诺原本的发动机了吧...我记得以前在论坛里看过,是美国货

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-27 13:24:40

Exceptional 发表于 2021-1-27 08:21
您指的是这家伙吧？应是2台。

是2台，刚才看了一下，是康明斯QSK19 700马力发动机+ Twin disc Powershift.

作者: ghhs 时间: 2021-1-27 15:15:51

邢凯杰发表于 2021-1-27 13:24
是2台，刚才看了一下，是康明斯QSK19 700马力发动机+ Twin disc Powershift.

貌似是MACK V8,其他不详。
http://bbs.zhka.com/bbs/thread-6781-1-1.html

作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-27 15:39:45

ghhs 发表于 2021-1-27 15:15
貌似是MACK V8,其他不详。
http://bbs.zhka.com/bbs/thread-6781-1-1.html

核废料那批是。
旧的是Mack V8
新的好像是康明斯。

作者: ghhs 时间: 2021-1-27 17:55:01

邢凯杰发表于 2021-1-27 15:39
核废料那批是。
旧的是Mack V8
新的好像是康明斯。

MAN 540马力发动机，D2676？难以置信。
QQ截图20210127175000.jpg

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作者: 邢凯杰 时间: 2021-1-27 18:10:30

ghhs 发表于 2021-1-27 17:55
MAN 540马力发动机，D2676？难以置信。

厉害，但估计是WSK。
可能是轨道阻力小。

作者: 冉阿让 时间: 2021-1-27 20:00:41

ghhs 发表于 2021-1-27 17:55
MAN 540马力发动机，D2676？难以置信。

才540？就这？

作者: Exceptional 时间: 2021-1-27 20:29:59

本帖最后由 Exceptional 于 2021-1-27 20:54 编辑

ghhs 发表于 2021-1-27 15:15
貌似是MACK V8,其他不详。
http://bbs.zhka.com/bbs/thread-6781-1-1.html

九十年代中、末期卖给法马通公司（Framatom）麾下物流公司 Lemarechal Celestin那批车
确是配装的雷诺/Mack V8 AE560 发动机，最后3辆是交给尼古拉生产的（当时Titan 正处于更换
股东阶段，无暇顾及了），对此在之前帖子回复中已做过说明。

但随着2001年前后欧III排放标准实施，马克最终停产了V8 发动机，以MACK E7 系列取而代之，
但最大只有480马力；而TITAN 卖给欧航局的2辆车是在此数年之后的事，所以不可能再配装V8 机了。

至于是配装了康明斯还是男人的动力，俺还无法确认。

作者: ghhs 时间: 2021-1-28 15:11:30

冉阿让发表于 2021-1-27 20:00
才540？就这？

目前的信息只有这些了

作者: ghhs 时间: 2021-1-28 15:37:47

本帖最后由 ghhs 于 2021-1-28 15:50 编辑

Exceptional 发表于 2021-1-27 20:29
九十年代中、末期卖给法马通公司（Framatom）麾下物流公司 Lemarechal Celestin那批车
确是配装的雷诺/M ...

看帖子里的内容，很多信息都对上了，一共4台车，三台白色装配MACK V8，一台MAN改装8X8，其实也说得通，上一代的牵引车就是MAN F90 41.502 8X8.
资料来源：https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=34551.0

QQ截图20210128151154.jpg

图片附件: EekwckfWoAUmm3c (1).jpg (2021-1-28 15:33:43, 217.6 KB) / 下载次数 382
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作者: 冉阿让 时间: 2021-1-28 18:37:35

ghhs 发表于 2021-1-28 15:11
目前的信息只有这些了

我是觉得这540马力有些小了，记得别家都用火车来牵引的

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