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标题: 关于国内的雷诺马格农，或许有过两部6*4？？ [打印本页]

作者: 刘筠 时间: 2020-12-11 13:50:15 标题: 关于国内的雷诺马格农，或许有过两部6*4？？

提到国内进口的雷诺马格农，已知的就是浙江的金色4*2，超大集团的4*2，然后就是云南的白色6*4。最有名的就是这一部：曾经被贴大字报的，车牌号云J18828，属于普洱市。报废场实拍雷诺马格农6x4牵引车 01.jpg

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作者: 刘筠 时间: 2020-12-11 13:53:15

可以看出普洱市这部车的车牌，贴在前脸靠左位置。而且驾驶室前面板空白，没有 Renault trucks 字眼。但是目前论檀拍到的这部报废白色马格农6*4，其驾驶室前面板有Renault trucks 字眼。且车牌是贴在下巴正中央：所以很难说清这是同一部车。
QQphoto (2)-.jpeg

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作者: 刘筠 时间: 2020-12-11 13:54:49

刘筠发表于 2020-12-11 13:53
可以看出普洱市这部车的车牌，贴在前脸靠左位置。而且驾驶室前面板空白，没有 Renault trucks 字眼。但是目 ...

当时国内的展车，6*4还有一部红色的，但是不知道是不是还有一部红色的4*2。

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作者: 蚊子 时间: 2020-12-12 23:30:41

太骄气了，，但售后却是不争气。，。。

作者: XQ6990 时间: 2020-12-13 13:26:21

分析的有道理，估计还有

作者: 刘筠 时间: 2020-12-14 09:24:16

蚊子发表于 2020-12-12 23:30
太骄气了，，但售后却是不争气。，。。

蚊哥要是了解情况，可以讲来听听，我可以当做一个故事画一组画。我只听说，因为售后太差劲，车主失望之余换了潍柴290匹的发动机，后面连驱动桥都换了国产货，到后面基本身上很多都是国产配件。结局相当悲凉。

作者: 刘筠 时间: 2020-12-14 09:25:00

XQ6990 发表于 2020-12-13 13:26
分析的有道理，估计还有

不过很少有人了解其中的故事。

作者: palapala 时间: 2020-12-14 14:38:31

刘筠发表于 2020-12-14 09:24
蚊哥要是了解情况，可以讲来听听，我可以当做一个故事画一组画。我只听说，因为售后太差劲，车主失望之余 ...

同属一个集团，为何沃尔沃卡车不能帮助提供服务呢

作者: 刘筠 时间: 2020-12-15 09:09:27

palapala 发表于 2020-12-14 14:38
同属一个集团，为何沃尔沃卡车不能帮助提供服务呢

国内的几个马格农，除了超大那部是用沃尔沃底盘外，那其他几部都是雷诺自己的底盘。你观察外观你会发现只有超大集团那部才是最新款的。然后，后续车型就没有雷诺的戏了。

作者: 冉阿让 时间: 2020-12-15 09:51:35

刘筠发表于 2020-12-15 09:09
国内的几个马格农，除了超大那部是用沃尔沃底盘外，那其他几部都是雷诺自己的底盘。你观察外观你会发现只 ...

用沃尔沃底盘的马格农？您指的是08年那一代？

作者: 刘筠 时间: 2020-12-15 10:01:40

冉阿让发表于 2020-12-15 09:51
用沃尔沃底盘的马格农？您指的是08年那一代？

不是，早于2008年那一代已经有部分用沃尔沃底盘了。超大集团那部就是，它的轴头跟金色那部就不一样了。

作者: 刘筠 时间: 2020-12-15 10:09:14

冉阿让发表于 2020-12-15 09:51
用沃尔沃底盘的马格农？您指的是08年那一代？

金色马格农和黑色马格农的车桥区别。

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作者: eguiqiezi 时间: 2020-12-15 12:24:16

其实觉得法国设计产品总是超前另类但也常常忽略实际
典型就是航空界的传奇“协和客机”，原本作为人类科技集大成的杰作然而高昂的维护成本与标准却最终断送其前途，尤其千禧年一场冤大头的空难几乎成为压倒其的最后一根稻草
(2000年7月25日法航一协和起飞跑道上轧到上一架美国飞机掉的零件导致轮胎爆炸不幸崩断了液压控制还崩漏了其油箱，一连串连锁事故最终使那架客机带着115条人命一头坠进机场外数公里的某旅馆空难最终干掉了119条性命可谓惨烈奇冤
最后这场与美国的官司打了好几年打赢后协和早已退役数年了)

作者: palapala 时间: 2020-12-15 12:39:18

刘筠发表于 2020-12-15 09:09
国内的几个马格农，除了超大那部是用沃尔沃底盘外，那其他几部都是雷诺自己的底盘。你观察外观你会发现只 ...

雷诺就是坑人啊！
再看今年，东风雷诺解散后，车主和店主都损失很多

作者: 冉阿让 时间: 2020-12-16 10:34:30

eguiqiezi 发表于 2020-12-15 12:24
其实觉得法国设计产品总是超前另类但也常常忽略实际
典型就是航空界的传奇“协和客机”，原本作为人类科技 ...

Daily Crash 10的另一杰作...

作者: 蚊子 时间: 2020-12-16 21:49:59

刘筠发表于 2020-12-14 09:24
蚊哥要是了解情况，可以讲来听听，我可以当做一个故事画一组画。我只听说，因为售后太差劲，车主失望之余 ...

没件换，第二就是同级比较雷家的东西都是最小最轻的，进来天朝超限地拉S得更快，，结局就有S得更惨。

作者: eguiqiezi 时间: 2020-12-17 11:25:42

冉阿让发表于 2020-12-16 10:34
Daily Crash 10的另一杰作...

DC10之前“天天摔” 后来又拉个协和垫背
即便那个系列机后来大都改成货机但也没消停
DC10这个系列甚至其后辈MD11据说因为设计原因常在紧急迫降时发生翻转网上一些这种机的坠机事故图片里相当数量没有被撞击和大火彻底毁坏的此机残骸均是底朝天躺着的

唯一的善终算是美军的KC10系列加油机这个由“天天摔”改装后的加油机从诞生至今也就一架摔了剩下还都好但许多因年代问题都面临退役

作者: 冉阿让 时间: 2020-12-17 11:51:41

eguiqiezi 发表于 2020-12-17 11:25
DC10之前“天天摔” 后来又拉个协和垫背
即便那个系列机后来大都改成货机但也没消停
DC10这个系列甚至其 ...

这我倒没了解过，只知道MD11F还挺受欢迎的

作者: eguiqiezi 时间: 2020-12-17 16:03:58

冉阿让发表于 2020-12-17 11:51
这我倒没了解过，只知道MD11F还挺受欢迎的

麦道11虽然后来不再客运但据说那飞机起飞距离实际比较短且推力还很大综上所述反倒适合载重运输
于是货运方面备受青睐也算是麦道系列最后的光荣，MD11应该是2014年后最终告别航空业界的。

这飞机没坐过但是印象中这飞机发动机外面听着声挺大，以前有一回在浦东等航班没事望飞机飞起一架MD11货机隔着玻璃都觉得那声音轰隆隆地震甚至有的玻璃还共振了是那次听到的声音最大的老款747相比还稍微小一点 747400声音当时确实更安静

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