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标题: 试驾朋友的福田欧曼EST510 [打印本页]

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-10-21 16:24:10 标题: 试驾朋友的福田欧曼EST510

今年受疫情的影响，往年上班休息时经常去代班驾驶旅游车和快递车，今年都没有去过，而半挂车更是有两年多没开过了。之次朋友的车在我家附近不远处邻县装卸货，所以我就去看看，顺便去体验一下欧曼EST的风彩，再说福田康明斯动力过去也一直没体验过。骑着我的小黄龙250来回驱车近七十公里，专程去试驾体验，再从卸货处开到装货处后坐公交车二十公里回到小黄龙250的停车点打道回府。朋友拉的是水泥包属重货，他和他所在的车队都是拉水泥包，所以他的车是重载配置的，轮减桥加多片簧加法士特16JS240TA，怎么看都是传说中的百吨王配置，不过现在治载严格，只能略超一点，他的车自重17吨多，拉40多吨，总重六十吨左右，已经超过六轴半挂车49吨的总重，所以全程跑国省道，省内运输地跨两个地区，三百公里的全程跑国省道要十来个小时，一个人开也挺辛苦的。可能是当地盛产水泥的原因吧，也可能出于地方保护主义吧，交警和路政都他们总重60吨左右也不予处罚或者只做轻微处罚警告，不管怎么说，六十吨左右的总重比过去一百多吨要好很多，至少对自己对他人的安全系数提升了很多。福康ISX12 510马力2400牛米的动力，排量11.8升，发动机怠速大概600转差一点，行驶时关闭车窗的噪音控制的非常好，给一个赞。法士特16档变速器之前也开过几款，但此车配的法士特16JS240TA的档位顺序是上下相反的，还是有点令人不习惯，不过还算好一路下来都不挂错档也没挂过不合理的档。档位还是比较清晰的，虽然没有入档气推助力，但档还是很好入的，在国省道体验了二十公里，因为空车的原因，5档起步，入7档入9档入11档入13档入15档入16档，手感不错。这几年开习惯了大中巴车，每次开重型卡车总感觉坐的好高，总感觉右边的盲区太大至少比大中巴大很多，所以我再三提醒身边开小车的朋友，一定要注意重型卡车的右边盲区，切勿盲区的穿插重型卡车的左右，真的很危险！

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作者: Exceptional 时间: 2020-10-22 03:34:32

只问您一句：介档把握着换挡能舒服吗？

作者: gogoing的黑屋 时间: 2020-10-22 10:34:28

浙HD6828.png

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作者: 邢凯杰 时间: 2020-10-22 13:53:24

加拿大在玩加载，中国在减载。

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-10-22 15:48:59

邢凯杰发表于 2020-10-22 13:53
加拿大在玩加载，中国在减载。

安全第一呀，再说中国车子这么多，大家都少载点的话，大家都有得载，毕竟僧多粥少啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-10-22 15:49:25

Exceptional 发表于 2020-10-22 03:34
只问您一句：介档把握着换挡能舒服吗？

法士特的档把都是这样的，手感还好吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-10-22 15:49:55

gogoing的黑屋发表于 2020-10-22 10:34

欧曼ETX6现在路上也是越来越少喽

作者: pgr4 时间: 2020-10-23 02:00:27

Exceptional 发表于 2020-10-22 03:34
只问您一句：介档把握着换挡能舒服吗？

法士特相比重汽自产的
非常好了
尤其离合器

丰田9花跟比亚迪F3的差距

作者: pgr4 时间: 2020-10-23 02:03:23

欧曼的舒适性配置一直不差（隔音，密封，人机）
以前开ETX田螺车
后视镜视野也是非常好
接近斯堪尼亚
秒杀FM是完全没问题的
FM后视镜太烂了

作者: yuxuan1122 时间: 2020-10-27 10:42:33

邢凯杰发表于 2020-10-22 13:53
加拿大在玩加载，中国在减载。

加村一般是加轴数，加挂车，国内是一个车几十吨上百吨，太伤了……

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