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标题: 全球第二大轨道交通集团来了！ [打印本页]

作者: Exceptional 时间: 2020-7-29 18:54:34 标题: 全球第二大轨道交通集团来了！

本帖最后由 Exceptional 于 2020-8-2 19:28 编辑

文章来源：平面媒体记者：唐骏
图片由本人所加入

欧盟将批准阿尔斯通与庞巴迪合并

7月28日，据路透社报道，阿尔斯通与庞巴迪铁路业务的合并计划，将获得欧盟反垄断调查机构的批准。目前欧盟官方还未正式发布这一消息。

阿尔斯通和庞巴迪均是世界知名的轨道交通制造商，阿尔斯通总部位于法国，庞巴迪总部位于加拿大。两家公司在欧美发达市场占有较高份额，其中在欧洲约50%的轨道交通项目，由阿尔斯通和庞巴迪铁路负责。

今年2月17日，阿尔斯通发布声明称，将以58亿至62亿欧元的价格收购庞巴迪铁路业务100%股份。收购完成后，庞巴迪将聚焦于航空业务的发展。

鉴于两者在欧洲占有将近一半的市场，欧盟反垄断机构对此展开调查，预计将在本周内正式公布结果。

目前中国中车是世界上最大的轨道交通公司，中车的营收几乎是阿尔斯通和庞巴迪铁路营收总和的两倍。不过中车主要依靠国内的铁路和地铁市场，2019年其海外业务只占全年总收入的8.7%。

为了对抗中国中车，去年阿尔斯通和西门子曾想合并轨道交通业务，但欧盟出于反垄断考虑，否决了这一合并。

随后阿尔斯通转而寻求收购庞巴迪铁路业务。据外媒报道，两家公司早在去年9月之前就已经开始谈判。庞巴迪铁路近些年营收不佳、债务高企，列车在欧洲出现了多起质量问题，也需要找到一个合作伙伴，改变现状。

阿尔斯通收购庞巴迪铁路业务后，将成为全球第二大轨道交通制造商，在全世界范围内与行业“老大”中国中车展开更激烈的竞争。

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作者: krone 时间: 2020-7-29 22:44:39

牛B，国内轨道阿尔斯通、西门子都有

作者: 邢凯杰 时间: 2020-7-30 01:59:38

krone 发表于 2020-7-29 22:44
牛B，国内轨道阿尔斯通、西门子都有

上海很多阿尔斯通牵引系统。
广州就很多西门子牵引系统，例如A1，A4，B1，B2，B3，广佛线首批
庞巴迪有A2，A3，广佛线增购。
但现在广州地铁新车基本上都是中车时代电机了（政治任务，国内其他地铁是小批量，我们是大批量，连英威腾也不考虑了因为广州地铁想搞100%自主知识产权）。
国产电机表现平平，除了起步那个A6列车上的那声鬼叫很难听。
现在广州地铁11，12号线列车打包招标，可能上新的中车SIC-VVVF。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-7-30 02:22:59

国内中车质量越来越差是真的，我朋友在广州地铁工作，他说A4（南车株洲），A5（南车株洲）比新款A6（中车株洲）的质量好多了，新的A6列车之前因为贯通道板松动以及漏水，新列车从2018年9月10日入投运至今就趴窝了几次，24列订单哎。
如今，广州地铁11号线（55列8节编组），12号线（50列6节/未来可预留扩容到8节）的超级订单也落户中车株洲，现在我朋友开始又忙了，就怕新车质量差。

作者: 冉阿让 时间: 2020-7-30 11:22:31

邢凯杰发表于 2020-7-30 01:59
上海很多阿尔斯通牵引系统。
广州就很多西门子牵引系统，例如A1，A4，B1，B2，B3，广佛线首批
庞巴迪有A2 ...

深圳也是啊

作者: 邢凯杰 时间: 2020-7-30 11:35:30

冉阿让发表于 2020-7-30 11:22
深圳也是啊

我觉得英威腾可以。

作者: Exceptional 时间: 2020-8-1 01:55:49

本帖最后由 Exceptional 于 2020-8-2 02:24 编辑

邢凯杰发表于 2020-7-30 11:35
我觉得英威腾可以。

就在本周五今天，欧盟委员会宣布（有条件）批准阿尔斯通全资收购庞巴迪轨道交通设备公司。。。
条件包括阿尔斯通出售其在阿尔萨斯省内的Reichshoffen 工厂（760名员工），庞巴迪转让位于柏林
附近工厂部分业务。。。

预计欧委会上述限制条件满足后收购合并工作将于2021年上半年完成整合交割。

阿尔斯通首席执行官亨利 - 布拉法吉

henri-poupart lagarge pdg d'alstom.jpg

目前阿尔斯通手执合同订单约 410亿欧元，基本可满足其4、5年生产量；而庞巴迪合同订单总额约320亿欧元。。。

图片附件: henri-poupart lagarge pdg d'alstom.jpg (2020-8-1 03:13:20, 153.7 KB) / 下载次数 582
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作者: 邢凯杰 时间: 2020-8-1 13:26:06

本帖最后由邢凯杰于 2020-8-1 16:54 编辑

Exceptional 发表于 2020-8-1 01:55
就在本周五今天，欧盟委员会宣布（有条件）批准阿尔斯通全资收购庞巴迪轨道交通设备公司。。。
条件包括 ...

我还是最喜欢庞巴迪的牵引系统。

作者: Exceptional 时间: 2020-8-1 20:04:43

本帖最后由 Exceptional 于 2020-8-1 20:07 编辑

邢凯杰发表于 2020-8-1 13:26
我还是最喜欢庞巴迪的牵引系统。

变局，重新洗牌。
介次欧盟反托拉斯审查堪称“ 雷厉风行 ”，即便正处全球疫情，仅用了四个月便完成调查、审核及批准
程序，unprecedented ！ So what did it mean by this behind the curtain ?

作者: 冉阿让 时间: 2020-8-1 20:40:06

Exceptional 发表于 2020-8-1 01:55
就在本周五今天，欧盟委员会宣布（有条件）批准阿尔斯通全资收购庞巴迪轨道交通设备公司。。。
条件包括 ...

收购之后还会保留庞巴迪这个品牌吗？两家有一堆定位相似的产品，估计要砍掉不少了

作者: 冉阿让 时间: 2020-8-1 21:05:07

刚看到的，EU给出的收购前提
庞巴迪需要将Zefiro V300高速动车组列车转让给日立公司
庞巴迪需要提供车载信号单元和列车控制管理系统的某些接口和访问权限
阿尔斯通需要从法国Reichshoffen生产Coradia动车组的生产基地撤资
庞巴迪需要从德国Hennigsdorf生产Talent 3动车组和相关设备的工厂撤资
收购将于2021年上半年完成，因为还需要得到其他几个单位的审核与批准

作者: Exceptional 时间: 2020-8-2 02:20:58

本帖最后由 Exceptional 于 2020-8-2 02:22 编辑

冉阿让发表于 2020-8-1 21:05
刚看到的，EU给出的收购前提
庞巴迪需要将Zefiro V300高速动车组列车转让给日立公司
庞巴迪需要提供车载信 ...

之前因担心解释冗长未进入细节，恐影响大家的阅读兴趣。。。

Zefiro V300系庞巴迪与日立合作开发的高速动车组平台，此次需要剥离出去；至于是否一定转让给日立，
仍属？？按常理且最简单合理结果确应如此；
第2,3,4项条件确实如此。

不过这些“ 修改性”条件基本均属于新娘+新郎为使联姻顺利获得批准而主动提出的妥协让步，它们此次
充分吸取了之前阿尔斯通与西门子合并遭欧委会否决的经验教训，从去年底开始便提前做足了功课。。。

至于阿尔斯通出售Reichshoffen 工厂+庞巴迪剥离位于柏林北部 Hennifsdorf 工厂部分业务交接安排，
目前已有Siemens ，瑞士 Stadler以及西班牙 Caf 和Talgo 愿参与收购接盘。欧盟亦给予阿尔斯通一定
过度期以满足有条件收购。

作者: 冉阿让 时间: 2020-8-2 11:40:12

Exceptional 发表于 2020-8-2 02:20
之前因担心解释冗长未进入细节，恐影响大家的阅读兴趣。。。

Zefiro V300系庞巴迪与日立合作开发的高速 ...

V300是和日立搞的，那当时给中国的Zefiro日立有参与吗？
西班牙这俩有关系吗？还是完全独立的两个公司？

作者: Exceptional 时间: 2020-8-2 19:23:54

冉阿让发表于 2020-8-2 11:40
V300是和日立搞的，那当时给中国的Zefiro日立有参与吗？
西班牙这俩有关系吗？还是完全独立的两个公司？ ...

按常理讲既然属于两家共同开发的平台项目，辣么知识产权及使用权均有份，只是具体看哪家份额更大些？
至于具体项目由哪家出面实施需要依据事先双方之间所签协议规定，通常是由哪家牵头进入哪家负责。。。
目前庞巴迪正在参与的意大利高速轨道项目采用的正是这个合作平台，此次欧盟规定庞巴迪也必须放弃。

西班牙参与的是2家不同公司。

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