卡车论坛

标题: 估计是国内最酷的电力机车了 [打印本页]

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 02:30:53     标题: 估计是国内最酷的电力机车了

陕煤号是一款12轴大功率电力机车，其采用了HXD1底盘，以及和神华号一样的的14400KW牵引功率，但据说采用了中车新款IBGT-VVVF和永磁电机（PMSM). 新机车采用轴重30吨设计，目前陕西铁路共购买了8辆，但有计划再增购12辆。陕煤号将会应用于靖神铁路，目前先期将会牵引10000吨列车，但据悉将会提升到20000-25000吨。这款电力机车头型比国铁的好出不少。





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作者: 杭州卡车迷    时间: 2020-7-3 08:54:06



第一眼看成了国铁通到了靖国神社？  

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 09:31:11

杭州卡车迷 发表于 2020-7-3 08:54
第一眼看成了国铁通到了靖国神社？

的确，但这款的确比其他国内机车好看的多。

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作者: eguiqiezi    时间: 2020-7-3 09:45:52



这车现在已经出现绰号了 被称作“黑金刚”

和谐电1系列的“底盘”这么看还是挺强悍的 已经拿去做了好几种车了 甚至做改动
老和谐1 蓝精灵 神华号 神华三截龙 现在又诞生了陕煤的黑金刚

题外话：似乎火车的底盘 业内应该是叫“走行部” 原理看上去和汽车的传动 行驶 转向 制动组成底盘差不太多 但细看却大相径庭别有洞天
火车的底盘应该是 转向架(那个把铁轮和其他关系部件都架在里面像汽车大梁一样的大钢架 基础大部件) 减震系 制动系 轴润滑系这几个组成

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 10:05:30

eguiqiezi 发表于 2020-7-3 09:45
这车现在已经出现绰号了 被称作“黑金刚”

和谐电1系列的“底盘”这么看还是挺强悍的 已经拿去做了好几种 ...

谢谢教导，我下一次叫行走部。
看来HXD1车系比较受欢迎。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 10:09:52

eguiqiezi 发表于 2020-7-3 09:45
这车现在已经出现绰号了 被称作“黑金刚”

和谐电1系列的“底盘”这么看还是挺强悍的 已经拿去做了好几种 ...

据说今年国家能源投资要买新的机车，据说也会是有新头型。
神华号要再升级。

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作者: 冉阿让    时间: 2020-7-3 10:23:03

也不是造不出能看的车嘛...神华那个造型真的是糊弄

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作者: eguiqiezi    时间: 2020-7-3 11:35:49

邢凯杰 发表于 2020-7-3 10:05
谢谢教导，我下一次叫行走部。
看来HXD1车系比较受欢迎。

哈哈 觉得还是继续叫“底盘”吧
“走行部”这词要是不了解点儿铁路知识 还真没多少人知道那是啥 那是哪
叫“底盘” 就算是火车也大概能知道是车底部那些大梁套车轮再加弹簧 刹车 传动等各种辅助部件的那堆铁疙瘩

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作者: eguiqiezi    时间: 2020-7-3 11:46:26

邢凯杰 发表于 2020-7-3 10:09
据说今年国家能源投资要买新的机车，据说也会是有新头型。
神华号要再升级。 ...

能源类系统的大型单位总能订出特制机器 而且相貌和国铁的传统比总能焕然一新

大连厂的HXN3 特制
株洲厂的HXD1 特制个神华号 顺便升级为三截龙
今年又特制出个陕煤号 也就是面前的黑金刚

倒是没见过常州的戚厂也像这样再出过特制机器
其实沈局白城机务段的那50台双驾驶室HXN5算不算国铁的特制货

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 11:51:00

冉阿让 发表于 2020-7-3 10:23
也不是造不出能看的车嘛...神华那个造型真的是糊弄

的确，但据说当时他们要提车快，所以没弄太多。
眼下他们SS4部分已经即将退役。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 11:52:02

eguiqiezi 发表于 2020-7-3 11:35
哈哈 觉得还是继续叫“底盘”吧
“走行部”这词要是不了解点儿铁路知识 还真没多少人知道那是啥 那是哪
...

行走部相当于转向架？

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作者: eguiqiezi    时间: 2020-7-3 12:02:25

邢凯杰 发表于 2020-7-3 11:52
行走部相当于转向架？

转向架应该是用来架车轮 轴系统 减震弹簧 刹车系统 传动系统 以及各种辅助系统的那个大铁梁
作用就像汽车的大梁一样
汽车底盘的各种部件也是需要以大梁为基础安装才能成为一个能行使并承载车身的完全体 (全承载车身除外 比如轿车或低地板公交车等)

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 12:23:48

eguiqiezi 发表于 2020-7-3 12:02
转向架应该是用来架车轮 轴系统 减震弹簧 刹车系统 传动系统 以及各种辅助系统的那个大铁梁
作用就像汽车 ...

国家能源集团要搞24轴电力机车，他们要拉10万吨？

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作者: 冉阿让    时间: 2020-7-3 13:37:22

邢凯杰 发表于 2020-7-3 11:51
的确，但据说当时他们要提车快，所以没弄太多。
眼下他们SS4部分已经即将退役。 ...

要快的话就维持西门子原版造型就好了啊，我真的怀疑神华的得罪了设计师...
国内对各种HXD的魔改就没几个好看的，最毁的是后期一些HXD2把两个副灯排成一列，堪称去其精华取其糟粕的最好典范，比如 http://df11g.tuchong.com/12655784/
原版Prima很好滴诠释了“丑帅”，改过之后就只剩下丑加上痴呆了

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 14:21:03

冉阿让 发表于 2020-7-3 13:37
要快的话就维持西门子原版造型就好了啊，我真的怀疑神华的得罪了设计师...
国内对各种HXD的魔改就没几个 ...

我怀疑HXD2都没了，神华铁路视频都是HXD1和SS4.

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作者: 冉阿让    时间: 2020-7-3 15:16:44

邢凯杰 发表于 2020-7-3 14:21
我怀疑HXD2都没了，神华铁路视频都是HXD1和SS4.

HXD2主要还是在大秦吧

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 15:58:42

冉阿让 发表于 2020-7-3 15:16
HXD2主要还是在大秦吧

是的而且有些被封存了。

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作者: 冉阿让    时间: 2020-7-3 16:03:22

邢凯杰 发表于 2020-7-3 15:58
是的而且有些被封存了。

第一代HXD也有十多年了，封存也是正常

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 16:49:36

冉阿让 发表于 2020-7-3 16:03
第一代HXD也有十多年了，封存也是正常

据说阿尔斯通牵引系统太废，后来有一批换了庞巴迪。
神华的机车据说采用了部分国产化东芝的技术，南车时代的电机。
12轴不够好玩，现在煤王在搞24轴的6节棍，然后SS4也要废一批。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-3 17:01:49

eguiqiezi 发表于 2020-7-3 11:46
能源类系统的大型单位总能订出特制机器 而且相貌和国铁的传统比总能焕然一新

大连厂的HXN3 特制

靖神铁路据说也考虑采购一批内燃机车，HXN3和HXN5中选一款。
浩吉铁路据说买了一批特制版的30吨轴重HXN5。

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作者: 冉阿让    时间: 2020-7-3 20:40:09

邢凯杰 发表于 2020-7-3 16:49
据说阿尔斯通牵引系统太废，后来有一批换了庞巴迪。
神华的机车据说采用了部分国产化东芝的技术，南车时 ...

阿尔斯通感觉一直跟国铁犯冲，明明是世界数一数二的顶级铁路企业但是CRH5和HXD2在中国都不能算成功
我觉得阿尔斯通的牵引系统应该不差，Prima在法国还是主力机车呢。我能想到的唯一的解释就是和国铁犯冲...
换庞巴迪这事儿相当有趣，简直就和青年尿普兰用大宇发动机一样
不过地铁牵引系统倒是搞得有声有色

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-4 00:29:16

冉阿让 发表于 2020-7-3 20:40
阿尔斯通感觉一直跟国铁犯冲，明明是世界数一数二的顶级铁路企业但是CRH5和HXD2在中国都不能算成功
我觉得 ...

据说阿尔斯通电机摩耗很厉害。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-4 03:43:34

冉阿让 发表于 2020-7-3 20:40
阿尔斯通感觉一直跟国铁犯冲，明明是世界数一数二的顶级铁路企业但是CRH5和HXD2在中国都不能算成功
我觉得 ...

总比青年用潍柴和玉柴那些国产机头要好。

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作者: palapala    时间: 2020-7-6 12:15:23

前脸像蛤蟆

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-6 13:29:39

palapala 发表于 2020-7-6 12:15
前脸像蛤蟆

有点像2TE10。

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作者: 杭州卡车迷    时间: 2020-7-8 09:11:47

邢凯杰 发表于 2020-7-3 12:23
国家能源集团要搞24轴电力机车，他们要拉10万吨？

24轴是固定重联的Bo-Bo轴式的6轴4节棍吗？美帝半个世纪前把能想到的轴式都玩了一遍  最后还是3轴Bo-Bo轴式的转向架综合性能最好。

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作者: 杭州卡车迷    时间: 2020-7-8 09:16:33

邢凯杰 发表于 2020-7-3 11:51
的确，但据说当时他们要提车快，所以没弄太多。
眼下他们SS4部分已经即将退役。 ...

要是新车外观能沿用东风韶山的家族设计多好！

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-8 09:34:07

杭州卡车迷 发表于 2020-7-8 09:11
24轴是固定重联的Bo-Bo轴式的6轴4节棍吗？美帝半个世纪前把能想到的轴式都玩了一遍  最后还是3轴Bo-Bo轴 ...

4轴6节棍。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-8 09:34:40

杭州卡车迷 发表于 2020-7-8 09:16
要是新车外观能沿用东风韶山的家族设计多好！

不适合21世纪审美观。

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作者: 冉阿让    时间: 2020-7-8 10:44:03

杭州卡车迷 发表于 2020-7-8 09:16
要是新车外观能沿用东风韶山的家族设计多好！

要是韶山九改或者东风十一改那还凑合，原来的那种太古老了

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作者: 杭州卡车迷    时间: 2020-7-8 13:29:36

邢凯杰 发表于 2020-7-8 09:34
4轴6节棍。

整体6节棍！ 单机长度100米

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作者: 杭州卡车迷    时间: 2020-7-8 13:42:29

冉阿让 发表于 2020-7-8 10:44
要是韶山九改或者东风十一改那还凑合，原来的那种太古老了

我认为火车用整体风挡 就没了那种伟岸的感觉，最爱哭脸东风和美式狗头


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作者: 冉阿让    时间: 2020-7-8 14:29:13

杭州卡车迷 发表于 2020-7-8 13:42
我认为火车用整体风挡 就没了那种伟岸的感觉，最爱哭脸东风和美式狗头
...

相反，我认为精致的躯壳和强大的内在力量更加迷人
IORE，ES64和RE460绝对是我最喜欢的三款电力机车。它们的外观是现代设计风格的最好体现，精致地好像艺术品一样。当然，这是两种不同的审美而已，分不出来高下。但大的趋势还是往这方面发展的


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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-13 11:24:32

杭州卡车迷 发表于 2020-7-8 13:29
整体6节棍！ 单机长度100米

6结棍超过100米。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-7-13 11:25:35

冉阿让 发表于 2020-7-8 14:29
相反，我认为精致的躯壳和强大的内在力量更加迷人
IORE，ES64和RE460绝对是我最喜欢的三款电力机车。它们 ...

中间的那节好像另外运。



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