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标题: 索埃勒SPMT德国A8高速搬运130米桥梁 [打印本页]
作者: krone    时间: 2020-5-22 12:37:12     标题: 索埃勒SPMT德国A8高速搬运130米桥梁

运输组合重达2000吨，一般的民用卡车已经难以承受这个重量，于是得用上重载神器自行式模块化运输车SPMT。前不久在德国，索埃勒公司的SPMT就帮助Schmidbauer公司在德国最繁忙的A8高速公路搬运了一块长达130米桥梁整体。


schmidbauer2_1000x668.jpg


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作者: krone    时间: 2020-5-22 12:37:23

桥梁重量为1500吨，加上载具与SPMT自身重量，总重达到了近2000吨。要想将它运输到最终的目的地，需要真正的重型运输专业人员的服务。因此，TII集团旗下的索埃勒SPMT便成为全球最著名的超重型运输专家。5月2日至3日晚上，负责运输的Schmidbauer公司的工作人员开始了真正的大件运输工作。



作者: krone    时间: 2020-5-22 12:37:32

由于离工期所剩无几，运输必须在周日晚上进行。因为交通需要在周一清晨重新恢复畅通。在运输之前，吊车已经将桥梁四个支点放在了索埃勒SPMT上面。为了将桥梁、支撑梁和下部结构分配到各个SPMT身上，Schmidbauer总共出动了56条轴线，使用单独的模块形成四个单独的运输平台，每个模块14轴，然后以松散耦合的方式进行驱动，索埃勒四个动力总成总输出功率约2000马力。



作者: krone    时间: 2020-5-22 12:37:40

尽管从预组装区到施工现场距离仅150米左右，但施工管理团队计算得出需要两个小时的车程。Schmidbauer相关技术人员表示，路线上最大的挑战是在松散耦合模式下四个SPMT运输平台的绝对同步驱动。而两条车道之间的高度有所不同，还需要调整悬挂高度以保证运输工具不会移动到倾斜位置。

虽然有经验丰富的Schmidbauer运输工程师在场，但如此大的项目，索埃勒依然派出了技术支援团队在现场进行支援，因为如此大的运输项目不允许发生任何状况。
作者: 邢凯杰    时间: 2020-5-22 14:15:36

现在SPMT主流发动机应该还是道依茨吧。
作者: krone    时间: 2020-5-22 15:03:35

邢凯杰 发表于 2020-5-22 14:15
现在SPMT主流发动机应该还是道依茨吧。

OM502
作者: Exceptional    时间: 2020-5-22 15:41:10

本帖最后由 Exceptional 于 2020-5-22 16:23 编辑
krone 发表于 2020-5-22 12:37
由于离工期所剩无几，运输必须在周日晚上进行。因为交通需要在周一清晨重新恢复畅通。在运输之前，吊车已经 ...



   还是首次听到 “ 松散耦合 ” 这种表述，是褒是贬，亦或属于中性？但感觉辣么别扭。。。
   按照通常理解， “ 松散耦合 ” 相对应的当属 “ 紧密耦合 ” ？恐有人会抱怨：啥乱七八糟的玩意！

   此类字不达义的表述方式着实易使人产生迷惑，更何况对于广大吃瓜群众而言！

   实际上，行内对不同配（组）车方式的术语表述方式感觉更清晰明了，且不乏技术范亮点：

   硬连接亦称机械式连接（hard or mechanical couplings），顾名思义 = 物理连接，实现同步操控运行；
   软连接亦称开放式连接（soft or open compound），配车形式可根据货物体积尺寸大小以及货物重心
        相互间拉开不同距离，通过编程实现各车辆间（主车/副车）同步操控运行

上面所说任一种配车形式均可由单独一人遥控操作，而 “ 松散耦合 ” 即属于第二种连接配车方式。

简单的事情须简单化，复杂的事情亦可简单化理解；避免被一些外行带着云里雾里绕弯弯。。。

作者: 邢凯杰    时间: 2020-5-22 15:42:46

北美基本上都是道依茨V8。现在Alberta 的日子不好过了，ENTREC HEAVY HAUL，和permay 都宣告破产保护，要求政府资助。
作者: 邢凯杰    时间: 2020-5-22 15:50:32

本帖最后由 邢凯杰 于 2020-5-22 15:51 编辑
Exceptional 发表于 2020-5-22 15:41
还是首次听到 “ 松散耦合 ” 这种表述，是褒是贬，亦或属于中性？但感觉辣么别扭。。。
   按照通常 ...

E大，现在我们同行在研发一款新的软件，以免除Push Truck 的司机。
这款软件和重载列车分布机车相似，通过4G信号去控制油门和自动变速器和刹车同步。
作者: Exceptional    时间: 2020-5-22 15:54:13

邢凯杰 发表于 2020-5-22 15:42
北美基本上都是道依茨V8。现在Alberta 的日子不好过了，ENTREC HEAVY HAUL，和permay 都宣告破产保护，要求 ...


  Make hay while the sun shines........ 趁热打铁！会哭的孩子有奶吃。
  Empty vessels make the most noise  
  
  And always keep in mind : When there's life, there's hope.......  留着青山在，何怕无柴烧？
作者: 邢凯杰    时间: 2020-5-22 16:04:21

Exceptional 发表于 2020-5-22 15:54
Make hay while the sun shines........ 趁热打铁！会哭的孩子有奶吃。
  Empty vessels make the mos ...

如果我被Layoff , 我可能会全职开卡车。
至少现在项目没有停。
作者: Exceptional    时间: 2020-5-22 16:11:59

本帖最后由 Exceptional 于 2020-5-22 16:13 编辑
邢凯杰 发表于 2020-5-22 15:50
E大，现在我们同行在研发一款新的软件，以免除Push Truck 的司机。
这款软件和重载列车分布机车相似，通过 ...


最简单易行的方法：将自行板的主/副车电子同步操控系统（同步油门行驶/减速，同步转向，同步制动等）
软件稍加修改移植过去，很成熟的应用软件（国内SPMT最初控制软件亦是花钱请国外专业公司开发），即
可通过CANbus 总线亦可采用无线传输/接收指令信号；国外的自行板已实现远程跟踪诊断及排除故障功能。


作者: 邢凯杰    时间: 2020-5-22 16:20:23

Exceptional 发表于 2020-5-22 16:11
最简单易行的方法：将自行板的主/副车电子同步操控系统（同步油门行驶/减速，同步转向，同步制动等）
软 ...

我们计划在Kenworth 和 Western Star 上也能改造。
现在一些加拿大大件车都用R家的RO58钩子。
作者: Exceptional    时间: 2020-5-22 19:54:06

本帖最后由 Exceptional 于 2020-5-22 19:56 编辑
邢凯杰 发表于 2020-5-22 16:20
我们计划在Kenworth 和 Western Star 上也能改造。
现在一些加拿大大件车都用R家的RO58钩子。 ...


即便动力厂牌不同亦可实现改造后的同步操控或通过主机操控多部副机，其原理大同小异。。。

比如在刚刚完成的德国斯图加特至乌尔姆双线高速列车ICE 跨山谷高架桥工程（大桥长度486米）运输
中同样采用了SPMT，且在狭窄的单线混凝土梁上行驶运输，动力系统则是2个不同厂家的产品；经事先
编程调校后实现了前、后车辆的同步运行（synchronized operating）。。。该大桥预计于2022年通车。

它山之石可以攻玉。
作者: krone    时间: 2020-5-22 20:05:50

Exceptional 发表于 2020-5-22 15:41
还是首次听到 “ 松散耦合 ” 这种表述，是褒是贬，亦或属于中性？但感觉辣么别扭。。。
   按照通常 ...

实在不知道这个该怎么翻译了，过于专业，就用了翻译软件



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