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标题: McCann's Building Movers房屋搬运专家 [打印本页]

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 02:31:25 标题: McCann's Building Movers房屋搬运专家

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-13 03:47 编辑

McCann's Building Movers 是一家总部位于卡尔加里(Calgary) 和温哥华(Vancouver)的房屋搬运公司，其主要负责房屋整体搬运和粮仓，以及老式建筑。

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作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 02:44:11

McCann's Building Movers 是一家出了名的老车车队，其由一批2007年的Kenworth T800和老旧的Western Star ,其也是为数不多采用仅存卡特彼勒3406的车队，并且从2001年开始就使用了Allison 变速器。
McCanne's 车队部分车型采用了轮减桥，并且在2014年开始引入了新的Dolly ,带有液压悬挂系统。
带有轮减桥的Kenworth T800:

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作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 02:48:33

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-13 02:51 编辑

大量的挂车，和牵引车使用米其林相比，其挂车采用了双钱，玲珑等中国品牌轮胎，并且部分旧式还采用了爪式轮毂，维护麻烦得不得了。他们在2019年买入了50个新液压三轴小车,带有液压悬挂和升降功能。

图片附件: 60129004_2682777808402516_8894766017478131712_o.jpg (2020-5-13 02:47:31, 89.7 KB) / 下载次数 993
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作者: krone 时间: 2020-5-13 02:54:20

一栋几百吨？

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 03:00:59

krone 发表于 2020-5-13 02:54
一栋几百吨？

看看建筑类型，从小的独立屋式78吨到有时候达到300-400吨的大建筑。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 03:02:14

目前,McCann's 已经购买了8辆WESTARN STAR 4900 带有轮减桥，和6辆Mack Anthem 8x6.
其中WESTERN STAR 4900 8X6将带有SISU的轮减桥和底特律DD16发动机+ALLISON变速器
而MACK ANTHEM将带有M DRIVE HD 变速器。

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作者: krone 时间: 2020-5-13 03:36:17

邢凯杰发表于 2020-5-13 03:00
看看建筑类型，从小的独立屋式78吨到有时候达到300-400吨的大建筑。

真正大件运输

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 03:48:38

krone 发表于 2020-5-13 03:36
真正大件运输

这种运输基本上没有太多人敢接。

作者: krone 时间: 2020-5-13 04:04:27

邢凯杰发表于 2020-5-13 03:48
这种运输基本上没有太多人敢接。

过于专业

放国内的网络平台，键盘侠：国产车轻松搞定

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 04:50:52

krone 发表于 2020-5-13 04:04
过于专业

放国内的网络平台，键盘侠：国产车轻松搞定

加拿大房屋转运保险费贵死人。
差不多38万，大的差不多几万。

作者: Exceptional 时间: 2020-5-13 05:51:40

邢凯杰发表于 2020-5-13 02:44
McCann's Building Movers 是一家出了名的老车车队，其由一批2007年的Kenworth T800和老旧的Western Star , ...

介家的Dolly 因地制宜经改造很有特色，挂车的轮距和轴距亦不同于FH16 搬运博物馆的挂车，这车宽度
大稳定性相比较好；此类运输最主要需考虑重心高、货物超宽带来的稳定性问题以及路况及运距。。。

那边最后一幅运输也就多亏运距短和路况好，否则真是玩悬的（重心高度以及两侧空悬面积过大，尽管
采用了工字钢延伸横梁。。。）

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 06:03:45

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-13 06:05 编辑

Exceptional 发表于 2020-5-13 05:51
介家的Dolly 因地制宜经改造很有特色，挂车的轮距和轴距亦不同于FH16 搬运博物馆的挂车，这车宽度
大稳定 ...

北美搬运房屋都基本上用这种dolly, 就挂车就已经比牵引车贵出不少。
至于您提问的：“那边最后一幅运输也就多亏运距短和路况好，否则真是玩悬的（重心高度以及两侧空悬面积过大，尽管
采用了工字钢延伸横梁”
挂车dolly 间距可以再调宽，但护栏使其受限，有时候他们要撑高货物以避免与护栏碰撞.
重心不平衡就只能靠经验了，运房子挑战比我现在拉机械设备大很多，据说油门太重会散架。
而且刹车极容易出现刹车不平衡，导致锁死刹车。

作者: Exceptional 时间: 2020-5-13 06:10:59

邢凯杰发表于 2020-5-13 06:03
北美搬运房屋都基本上用这种dolly, 就挂车就已经比牵引车贵出不少。
至于您提问的：“那边最后一幅运输也 ...

从图片中能看出来，且它的转向座与普通五轴鞍座亦不同。。。

当然，搬送房屋与专业经验亦密不可分，要避免出现 jerk 而要保持 smoothly moving 。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 06:19:10

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-13 06:21 编辑

Exceptional 发表于 2020-5-13 06:10
从图片中能看出来，且它的转向座与普通五轴鞍座亦不同。。。

当然，搬送房屋与专业经验亦密不可分，要避 ...

他们说有时候转弯感觉要翻车。
而且转弯爆胎事常事。

作者: Exceptional 时间: 2020-5-13 06:47:32

本帖最后由 Exceptional 于 2020-5-13 07:21 编辑

邢凯杰发表于 2020-5-13 06:19
他们说有时候转弯感觉要翻车。
而且转弯爆胎事常事。

半挂车特点即通过五轴鞍座与主销单点（连接）支撑，加之后面的载货重心及宽度又超宽，有要侧翻
的感觉实属正常。。。
恰恰因此McCann 的Dolly 转向连接及前端横担支点进行了优化，一是宽度加大，此外还由通常的
一点支撑延伸为三点支撑，稳定性无疑提高一些（如同两侧增加了支撑滑靴），也减轻转弯时侧向偏移
感觉。

至于转弯常出现爆胎则应属异常：一是可能转向系统问题（拉杆调整不准确或磨损严重致间隙过大，
或转向回路内压力不足导致转向迟钝和拖移），二是货物分载不均衡（相对而言；通常转弯时货物
重心愈高载荷偏移愈严重，易造成某些车桥瞬间过载）；还有就是车速，但转弯时通常车速也不可能
高到哪去。。。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 07:04:42

Exceptional 发表于 2020-5-13 06:47
半挂车特点即通过五轴鞍座与主销单点（连接）支撑，加之后面的载货重心及宽度又超宽，有要侧翻
的感觉实 ...

我估计个拉杆可以偏移或者移动，而且好像他们挂车可以独立转向。
我觉得他们对轮胎压载，比我们拉矿机更狠。

图片附件: 67953512_2828261150520847_6025966646751920128_n.jpg (2020-5-13 06:58:43, 51.86 KB) / 下载次数 87
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作者: stiggy 时间: 2020-5-13 07:12:25

北美这种木头房子最重的部分就是壁炉了吧木头框架经不起颠簸房子又宽不好运输

作者: Exceptional 时间: 2020-5-13 07:25:53

邢凯杰发表于 2020-5-13 07:04
我估计个拉杆可以偏移或者移动，而且好像他们挂车可以独立转向。
我觉得他们对轮胎压载，比我们拉矿机更 ...

看到左侧为避路边护网而导致右侧车轮出轨行驶，不知他们是否亦采用的是 Oscillating axles ？

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 07:30:35

Exceptional 发表于 2020-5-13 07:25
看到左侧为避路边护网而导致右侧车轮出轨行驶，不知他们是否亦采用的是 Oscillating axles ？ ...

基本上都是Oscillating Axle, 不然就搞笑了。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 07:31:58

stiggy 发表于 2020-5-13 07:12
北美这种木头房子最重的部分就是壁炉了吧木头框架经不起颠簸房子又宽不好运输 ...

壁炉已经被移除，不然木头框架坑折，之后加几根临时的支撑柱。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 07:39:40

E大，迟一点他们就接到1年前订购的SPMT了，足足延误了3个月，据说可以容纳1000吨的建筑，并且是道依茨的发动机，和这个类似。

图片附件: Sturgis-Railroad-Move-1-1-630x280.jpg (2020-5-13 07:39:02, 48.7 KB) / 下载次数 111
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作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 07:47:25

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-13 17:34 编辑

送给E大，加拿大境内最后的Hayes Manufacturing的重型牵引车，这公司(Nickel Bros)还有5辆，2007年换了卡特彼勒C32和ALLISON 变速器，这车是CLARK BD121车轴。“他们老板称呼我是来自中国的干儿子”
每个星期都询问猛犸象牵引车进度。

图片附件: heavy-transport-1.jpg (2020-5-13 07:46:03, 242.6 KB) / 下载次数 115
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作者: Exceptional 时间: 2020-5-13 09:37:31

本帖最后由 Exceptional 于 2020-5-13 09:38 编辑

邢凯杰发表于 2020-5-13 07:47
送给E大，加拿大境内最后的Hayes Manufacturing的重型牵引车，这公司(Nickel Bros)还有5辆，2007年换了卡特 ...

谢谢分享！只有介类小批次量身打造的车才经受得住恶劣环境下猛造。。。

底盘要绝对强壮，动力传动链匹配要和谐并成熟；至于驾驶室及外观美学不美学都是次要的，
因为它们的战场大部分是工地和偏远地区。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 15:59:29

Exceptional 发表于 2020-5-13 09:37
谢谢分享！只有介类小批次量身打造的车才经受得住恶劣环境下猛造。。。

底盘要绝对强壮，动力传动链匹配 ...

他们老板说将来等新车到货后要把旧车收藏起来。
他们还有一堆的Kenworth,我等一下发上来。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-13 17:36:18

图片附件: 018-4.jpg (2020-5-13 17:35:44, 99.11 KB) / 下载次数 120
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作者: 杭州卡车迷 时间: 2020-5-14 00:49:00

邢凯杰发表于 2020-5-13 06:19
他们说有时候转弯感觉要翻车。
而且转弯爆胎事常事。

内测胎用打气的外侧用实心的

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-14 00:51:29

杭州卡车迷发表于 2020-5-14 00:49
内测胎用打气的外侧用实心的

全部都是11R22.5

作者: 杭州卡车迷 时间: 2020-5-14 00:54:50

邢凯杰发表于 2020-5-13 17:36

这是大型木柄手榴弹吗？

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-14 02:04:00

杭州卡车迷发表于 2020-5-14 00:54
这是大型木柄手榴弹吗？

我爆过几次台，有一次高速爆前胎。

作者: Exceptional 时间: 2020-5-14 05:15:58

本帖最后由 Exceptional 于 2020-5-14 05:24 编辑

杭州卡车迷发表于 2020-5-14 00:49
内测胎用打气的外侧用实心的

所谓实芯胎有个散热和速度受限问题，也跑不了长路；目前真正用于现场短途重载的实芯胎
实际也是充泡或充填物轮胎。。。

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作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-14 07:04:11

Exceptional 发表于 2020-5-14 05:15
所谓实芯胎有个散热和速度受限问题，也跑不了长路；目前真正用于现场短途重载的实芯胎
实际也是充泡或充 ...

加拿大的挂车基本上是11R22.5。

作者: Exceptional 时间: 2020-5-14 08:58:30

邢凯杰发表于 2020-5-14 07:04
加拿大的挂车基本上是11R22.5。

记得有一些进来的依维柯大件车装配13 R22.5轮胎。

美、加挂车货台都较高，而欧洲各家的公路款液压模块车几乎清一色7.50R15 或215/70R15，主要
为装卸货物时货台可降更低；而新款半挂车则选用335R22.5 或355R22.5规格。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-14 16:13:25

Exceptional 发表于 2020-5-14 08:58
记得有一些进来的依维柯大件车装配13 R22.5轮胎。

美、加挂车货台都较高，而欧洲各家的公路款液压模块车 ...

Bison Transport 新车是445单胎。

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