卡车论坛

标题: 450马力DAF发动机 ZF自动档出口英国的宇通GT12游览客车 [打印本页]

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:25:40 标题: 450马力DAF发动机 ZF自动档出口英国的宇通GT12游览客车

随着中国造不断走出国门进军海外市场，在世界各地能够见到越来越多的中国品牌。而作为国内客车出口大户，宇通客车也在欧洲不断获得订单。而作为出口的旗舰车型，宇通GT12是一款专为欧洲客运市场设计的全新车型。春节前夕，我们在上海就见到了一辆即将登船的宇通GT12，而它的目的地，就是老牌的汽车制造大国：英国。

图片附件: IMG_5037.JPG (2020-3-6 02:25:36, 105.81 KB) / 下载次数 784
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjE2MzY0fDc2YjU2NzE2fDE3MzY5NjY3MzF8MHww

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:26:08

GT是拉丁文Gran Turismo的缩写，意为豪华旅行，而12则是代表车身长度。但与国内双轴客车不超12米的标准不同的是，欧洲对于双轴客车的长度限定更加宽泛，这也使得宇通GT12的车身长度达到了12.245米。车辆前脸不同于欧洲客车的硬朗，而是凸显了东方的审美特色，细长的丹凤眼大灯在车辆侧面上扬，相当漂亮。灯具采用LED照明，以适应当今全球商用车市场的发展趋势。

根据用户的选择，宇通GT12可以提供49座、51座与53座三种配置，座椅有半皮或全皮座椅提供。GT12几乎包含了在其它欧洲客车制造商都需要加价的部件，包括美铝轮毂、每个座椅单独的USB插口、冰箱、LED多场景氛围照明灯。

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:26:31

在乘客座椅下方有8立方米的行李箱空间，对于长途旅行也已经足够应付。

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:27:18

车桥均采用德国ZF公司的产品。其中前桥为ZF独立式空气悬挂转向轴、后桥为ZF空气悬挂驱动轴，前2后4气囊，带有侧跪功能。轮胎使用尺寸为295/80 R22.5的真空胎，标配美铝Durabrite抛光合金车轮。

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:28:02

车辆动力来自荷兰DAF的MX11直列六缸柴油发动机，最大输出功率450马力，排放达到欧6标准。与此搭配的传统系统是ZF的6AP2300BC全自动变速箱。毕竟现在在欧洲市场，使用手动挡的大巴已经很少很少了。这款变速箱还集成了液力缓速器，在欧洲多山的地段能够也能安全下坡。

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:29:04

在安全法规要求严格的欧洲市场，大巴自身的安全性必须符合规定才有机会打开市场。因此宇通GT12标配AEBS、ASR、ESC等电子设备，在挡风玻璃中央，能够看到黑色的摄像头，这是车道偏离警告系统所需要的。

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:29:38

宇通英国代理商网站上的官方图片

因为GT12使用DAF发动机，宇通GT12不仅可以利用英国与爱尔兰的DAF aid路边救援服务，还可以利用覆盖整个欧洲的DAF服务网络进行快速维修与保养。

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 02:30:28

遗憾的是，由于不能上车一探究竟，也就没办法了解这辆GT12车内的情况了。不过根据代理网站上的照片，可以看见宇通GT12使用了液晶仪表，驾驶区域非常简洁。据悉，驾驶座为ISRI的半皮包裹气悬座椅，车内采用防滑乙烯基地板。车内娱乐系统来自德国Bosch，车顶前中部格安装一个19寸液晶显示屏。

由于时间有限，没有太多机会去细看这辆GT12，估计今后也只有趁去英国的机会再研究了吧。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-3-6 02:34:18

出口的都是精品，内销的都是垃圾。

作者: stiggy 时间: 2020-3-6 02:58:21

为什么装DAF发动机

作者: 咖啡快快 时间: 2020-3-6 03:03:18

stiggy 发表于 2020-3-6 02:58
为什么装DAF发动机

因为它想装

作者: dyang 时间: 2020-3-6 05:32:29

多半是给当地华人地接社用的，
在澳纽的旅游景点见过国人通常坐宇通金龙，韩国人通常坐澳产车身的沃沃，白人偶尔也有跟团走但人数通常很少，一部带行李拖车的考斯特已经绰绰有余

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-3-6 07:15:55

邢凯杰发表于 2020-3-6 02:34
出口的都是精品，内销的都是垃圾。

因为国内容不下精品车啊，随着国内长途客运的没落，高端高配客车也随之没落，旅游客运和城乡客运及半死不活的市际县际客运根本就不会采购高端高配客车。就一辆50多万潍柴WP10.336动力配置法士特6DS148传动的国产品牌旅游车加上旅游牌及险税费后也差不多得三年回本，那么像本贴主角这样的精品车开到报废也才能回本叫人怎么玩？除非现行的运价提升一倍，不然国内不可能有高端高配客车的市场

作者: 冉阿让 时间: 2020-3-6 11:43:54

欧洲的客车如果自造地盘有没有产发动机，好像都爱用DAF机...去英国时见到的土耳其temsa，宇通和忘了是哪一家的车都是DAF机

作者: pgr4 时间: 2020-3-6 16:07:43

宇通大好车是最猴的

作者: dyang 时间: 2020-3-6 23:50:01

重型专项作业车发表于 2020-3-6 07:15
因为国内容不下精品车啊，随着国内长途客运的没落，高端高配客车也随之没落，旅游客运和城乡客运及半死不 ...

国内高端商务客流量大的线路都被高铁抢占，高端客流量少的地方，这种高配大客车又吃不饱，
作为对策，比如山西长运用Vito跑帝都-朔州线，不从长途客站发车，北京这边从玉泉路地铁站发车，朔州那边上门接人，

作者: cwshamhk 时间: 2020-3-7 00:27:43

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-3-7 00:31 编辑

有鬼(轨)的赶绝橡胶的

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-3-7 05:35:36

dyang 发表于 2020-3-6 23:50
国内高端商务客流量大的线路都被高铁抢占，高端客流量少的地方，这种高配大客车又吃不饱，
作为对策，比 ...

随着国内长途班线客运的没落，国内高端客车随即跟随没落。很多人经常说什么国产的高配客车精品客车都出口了国外，如果不出口国外的话，在国内这种行情之下怎么玩转啊，一辆五十多万的潍柴动力.WP10.336动力法士特6DS148变速器的旅游客车在我地一个旅游牌大概十几万加上税费险等大概七十五万上路的样子，这都要三年经营才能回本还得必须是平平安安的，再加上十年就要更新了，如果用精品客车就高配达夫机ZF AMT的价格没有两百万上路也至少150万打底，开到十年更新才赚回本，这叫人怎么玩转，除非运费在目前的基础上提高一倍还差不多，不过这根本想都不用想

作者: pgr4 时间: 2020-3-8 17:10:22

重型专项作业车发表于 2020-3-7 05:35
随着国内长途班线客运的没落，国内高端客车随即跟随没落。很多人经常说什么国产的高配客车精品客车都出口 ...

都被高铁动车干死了

作者: palapala 时间: 2020-3-9 04:24:31

stiggy 发表于 2020-3-6 02:58
为什么装DAF发动机

其他主流品牌有客车产品。现在DAF没有客车生产，可以用它的发动机

作者: cwshamhk 时间: 2020-3-10 19:26:51

重型专项作业车发表于 2020-3-6 07:15
因为国内容不下精品车啊，随着国内长途客运的没落，高端高配客车也随之没落，旅游客运和城乡客运及半死不 ...

运费提升一倍........ 吃车饭的.听到也眉飞色舞

奉你为神.....哈哈哈哈

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-3-11 05:09:53

cwshamhk 发表于 2020-3-10 19:26
运费提升一倍........ 吃车饭的.听到也眉飞色舞
奉你为神.....哈哈哈哈

运费提升一倍是永远不可能的，不要再降就谢天谢地了还想提升

作者: dyang 时间: 2020-3-31 06:06:05

palapala 发表于 2020-3-9 04:24
其他主流品牌有客车产品。现在DAF没有客车生产，可以用它的发动机

VDL

图片附件: u=1706423177,635224714&fm=26&gp=0.jpg (2020-3-31 06:06:00, 50.89 KB) / 下载次数 436
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjE2NTk1fDc4ODIzOWM1fDE3MzY5NjY3MzF8MHww

作者: palapala 时间: 2020-3-31 06:34:40

dyang 发表于 2020-3-31 06:06
VDL

我说的其他主流品牌指的是欧洲那六大品牌

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-2 00:46:34

palapala 发表于 2020-3-31 06:34
我说的其他主流品牌指的是欧洲那六大品牌

Vanhool,明年开始Vanhool 在北美也推出MX-13客车。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-4 08:08:45

咖啡快快发表于 2020-3-6 02:28
车辆动力来自荷兰DAF的MX11直列六缸柴油发动机，最大输出功率450马力，排放达到欧6标准。与此搭配的传统系 ...

ZF Ecolife Caoch.

作者: 咖啡快快 时间: 2020-4-5 06:13:47

邢凯杰发表于 2020-4-4 08:08
ZF Ecolife Caoch.

换挡冲击感强烈？

作者: 咖啡快快 时间: 2020-4-5 06:14:57

重型专项作业车发表于 2020-3-7 05:35
随着国内长途班线客运的没落，国内高端客车随即跟随没落。很多人经常说什么国产的高配客车精品客车都出口 ...

深圳机场用DAF机的中通100万以内也拿得下来

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-5 13:07:20

咖啡快快发表于 2020-4-5 06:13
换挡冲击感强烈？

ZF Ecolife的变速器一向都是chock.

作者: 咖啡快快 时间: 2020-5-1 03:48:04

邢凯杰发表于 2020-4-5 13:07
ZF Ecolife的变速器一向都是chock.

惯犯了

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-1 03:52:43

咖啡快快发表于 2020-5-1 03:48
惯犯了

ZF 变速器都是很chock,Allison和voith比ZF好得多。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-1 07:54:56

澳大利亚巴士网站ABC （Australia Bus and Caoch)
https://www.busnews.com.au
之前报道过宇通在研发13.7米和15米车型，供应澳洲和新西兰市场，三轴车型也在欧洲推出。
欧洲和澳洲和新西兰版本应该都用DAF MX-13发动机+ZF的Ecolife AT 变速器或者 ZF Traxon ，另外Allison变速器也有可能会被采用。
宇通客车在澳洲从2012年开始引入，目前表现还算令人满意。

作者: 咖啡快快 时间: 2020-5-6 00:52:27

邢凯杰发表于 2020-5-1 07:54
澳大利亚巴士网站ABC （Australia Bus and Caoch)
https://www.busnews.com.au
之前报道过宇通在研发13.7米 ...

15米单车欧洲很多

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)