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标题: 服务站仓库暗藏好货崭新的德国曼恩F2000 FE410单桥牵引车 [打印本页]

作者: krone 时间: 2020-2-3 01:34:57 标题: 服务站仓库暗藏好货崭新的德国曼恩F2000 FE410单桥牵引车

在东北出差的时候，听闻某服务站有一辆保存完好的原装进口曼恩F2000作为老板的收藏品放在仓库里，顿时就有了兴趣。于是第二天一大早联系好服务站的工作人员，在仓库里见到了这辆曾经参加过2003年上海车展的F2000 FE410单桥牵引车。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:35:19

从1985年起，曼恩开始生产F90型重型车产品，并获得巨大成功。随着排放法规的日益严格和重型车使出竞争的日趋激烈，欧洲重卡制造商在90年代掀起一波换代高峰。于是曼恩在F90的基础上不断改进，于1994年推出了F2000系列重型车，并于当年年底彻底替换F90系列。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:35:43

F2000在1994年一经推出，让当时的欧洲重型车坛眼前一亮，顺理成章的获得1995年度国际卡车称号。在1998年，曼恩继续对F2000进行改进，并将其命名为F2000 Evolution，所以在那之后，车门边的型号由以往的纯数字变为了FE打头。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:36:02

曼恩F2000的驾驶室框架与F90系列完全相同，保持了F90系列宽敞舒适的特点，但由于发动机尺寸的缩小，对驾驶室内部延伸空间十分有利。F2000驾驶室的减震机构在F90基础上做了进一步发展，四点空气悬挂可以良好的吸收底盘的冲击和振动。驾驶室翻转可选电控液压助力系统，而在此之间仅有手动翻转这一个选择。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:36:20

这辆F2000有意思的一个点是它并不是常规的公路物流牵引车所使用的保险杠，而是采用的工程版F2000才使用的窄版保险杠。两者在外观上的区别非常明显。由于灯具不同，两种保险杠无法实现通用。由于工程版保险杠离地间隙更高，这也使得最下一级登车踏板是直接连接在保险杆内侧。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:39:09

驾驶室表面有车辆原厂的彩条拉花，在国内的F2000其实拥有这样彩条的并不多，更常见的车门的狮子标拉花，尤其是2004年青年曼将F2000国产化后狮子拉花更为常见。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:39:31

发动机采用曼恩著名的D2866系列直列六缸柴油机，这款发动机可谓21世纪之初曼恩在国内的明星机型。除了在卡车上面使用之外，大量高端客车都以搭载D2866为荣。尤其是当年的宇通、青年、金龙等等品牌。这辆F2000所搭载的是301千瓦的版本，最大输出功率410马力，最大扭矩1850牛米，排放达到欧三标准。传动系统是曼恩的老伙伴ZF公司的16档手动变速箱，带同步器。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:39:50

全车采用抛物线钢板弹簧，前桥为MAN V9-75L鼓式制动转向桥，后桥为MAN H9单级减速后桥。在当年国内销售的曼恩F2000车型中，有不少后桥采用空气悬挂的车型，但驱动桥采用的却是轮边减速桥，很大程度上也与当时的超载大环境有一定关系。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:40:07

底盘布置十分欧化，并没有像今天出口国内的欧洲牵引车一味的追求油箱容积将附件挤得见缝插针。左侧消音器储气罐蓄电池后面的地方留给了备胎，这也是欧洲单桥牵引车的一贯做法。右侧则用于安装油箱。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:40:23

车尾的牌照框明显是针对欧洲市场的长条式牌照准备的。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:40:39

稍显遗憾的是工作人员没能找到这辆F2000的钥匙，内饰就没办法拍了。所以用之前朋友的F2000内饰来凑个数了。相较与F90，F2000仪表板经过了重新设计，采用了大型的显示仪表，阅读更清晰。而这个仪表也是被国内企业广泛借鉴的经典款式。

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作者: krone 时间: 2020-2-3 01:41:05

在今天连F2000的后续车型TGA都变得少见的年代，经典的F2000在国内的路上已经很难见到。不过在霍尔果斯口岸，你仍然能见到大量的F2000，因为对于哈萨克斯坦卡车司机来说，皮实耐用的F2000是他们运营跨国运输的最佳选择之一

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作者: Exceptional 时间: 2020-2-3 09:29:35

krone 发表于 2020-2-3 01:40
底盘布置十分欧化，并没有像今天出口国内的欧洲牵引车一味的追求油箱容积将附件挤得见缝插针。左侧消音器储 ...

介种备胎位置布设更便于驾驶员更换轮胎：简单而实用！

作者: krone 时间: 2020-2-3 12:58:36

Exceptional 发表于 2020-2-3 09:29
介种备胎位置布设更便于驾驶员更换轮胎：简单而实用！

现在牵引车上根本没有放备胎的地方了

作者: cwshamhk 时间: 2020-2-4 01:27:51

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-2-4 01:35 编辑

1995年前後,
香港买台带轮减桥的大曼 6x4 26-410 为约74万..
买台日产 cw520 6x4 要近60万
买台VV FH420.33吨级带轮减顶高配的的..足90万
雷诺马格隆 52026吨级的 6x4(没轮减的)过120万

若将当年投资车车的改买楼房,,
n年後的今时今日..打断双腿窝在家中长叹(广州俗语) 也足够吃过世啦

个体户的都不敢买HINO .
.怕睡醒时,,车车已乘船北上.支援国家建设了

作者: 拖头哥 时间: 2020-2-4 10:56:26

cwshamhk 发表于 2020-2-4 01:27
1995年前後,
香港买台带轮减桥的大曼 6x4 26-410 为约74万..
买台日产 cw520 6x4 要近60万

不止是香港。中国也是也样。真是心理不平衡。赚了来住还要升值这么多。不像其他二手物品。越用越不值钱。

作者: 蚊子 时间: 2020-2-6 05:18:00

krone 发表于 2020-2-3 12:58
现在牵引车上根本没有放备胎的地方了

日系还是有的，，

作者: 耍娃儿 时间: 2020-2-6 09:06:13

cwshamhk 发表于 2020-2-4 01:27
1995年前後,
香港买台带轮减桥的大曼 6x4 26-410 为约74万..
买台日产 cw520 6x4 要近60万

日产跟大曼只差14万

作者: krone 时间: 2020-2-7 00:26:08

蚊子发表于 2020-2-6 05:18
日系还是有的，，

日系都不考虑续航

作者: krone 时间: 2020-2-7 00:27:06

cwshamhk 发表于 2020-2-4 01:27
1995年前後,
香港买台带轮减桥的大曼 6x4 26-410 为约74万..
买台日产 cw520 6x4 要近60万

日野很容易被偷啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-2-10 02:12:12

F2000车型现实中只见过青年曼的F2000

作者: palapala 时间: 2020-2-10 05:44:32

krone 发表于 2020-2-3 01:41
在今天连F2000的后续车型TGA都变得少见的年代，经典的F2000在国内的路上已经很难见到。不过在霍尔果斯口岸 ...

中国牌照的卡车出境去中亚或途径，需要在保险杠上贴印CN的椭圆标识吗？

作者: krone 时间: 2020-2-12 22:46:05

palapala 发表于 2020-2-10 05:44
中国牌照的卡车出境去中亚或途径，需要在保险杠上贴印CN的椭圆标识吗？

要

作者: palapala 时间: 2020-2-14 04:04:18

krone 发表于 2020-2-12 22:46
要

但没留下什么影像

作者: 蚊子 时间: 2020-4-24 13:12:09

cwshamhk 发表于 2020-2-4 01:27
1995年前後,
香港买台带轮减桥的大曼 6x4 26-410 为约74万..
买台日产 cw520 6x4 要近60万

吾系火烧棋杆咩？？

作者: 蚊子 时间: 2020-4-24 13:12:09

cwshamhk 发表于 2020-2-4 01:27
1995年前後,
香港买台带轮减桥的大曼 6x4 26-410 为约74万..
买台日产 cw520 6x4 要近60万

吾系火烧棋杆咩？？

作者: 蚊子 时间: 2020-4-24 13:12:36

cwshamhk 发表于 2020-2-4 01:27
1995年前後,
香港买台带轮减桥的大曼 6x4 26-410 为约74万..
买台日产 cw520 6x4 要近60万

吾系火烧棋杆咩？？

作者: Exceptional 时间: 2020-4-24 14:58:50

蚊子发表于 2020-4-24 13:12
吾系火烧棋杆咩？？

大胸一露头。。。就发飙？

作者: cwshamhk 时间: 2020-4-25 00:55:30

蚊子发表于 2020-4-24 13:12
吾系火烧棋杆咩？？

大哥
推算一下  你我都属南蛮. 当然知到火烧旗杆是说什麽
但坛上不是全部人都是南蛮後人  .怎晓得何是  长碳(叹) !!!!

这迷语  很深奥很深奥快快来解释解释

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-26 06:27:09

香港专营巴士公司超级不喜欢MAN的代理商，朋友在KMB工作，九巴就长时间受困于MAN发动机零部件供应，很多MAN跑了15-16年就退役了。
MAN是好车，讲起零部件就火滚。
MAN A95巴士，近年来都是少量入手，九巴有21辆，城巴1辆，冠忠和下属的新大屿山有26辆，水晶巴士有2辆，泰康有一辆，而车队最大是港珠澳大桥，共60辆。
反而新加坡就很喜欢MAN，单层有上千辆，而A95共有60辆现役和450辆13米在订单。
土豪迪拜今年买了一批新的15米A95，以替换老旧的Neoplan 双层巴。
目前香港最大的MAN车队是冠忠巴士，其MAN车队达1000多辆，而奔驰车队也有600多辆。
黄良柏最不喜欢Scania.

作者: 冉阿让 时间: 2020-4-26 07:12:26

邢凯杰发表于 2020-4-26 06:27
香港专营巴士公司超级不喜欢MAN的代理商，朋友在KMB工作，九巴就长时间受困于MAN发动机零部件供应，很多MAN ...

香港公交有不少老车的确是长寿，但是十五十六年还不算短命吧

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-26 07:29:23

冉阿让发表于 2020-4-26 07:12
香港公交有不少老车的确是长寿，但是十五十六年还不算短命吧

香港专营巴士都是18年，15-16算短命了，
以前第一批空调Volvo Olympian跑了21年
部分10.6米Volvo Super Olympian也跑了19年。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-26 07:47:35

本帖最后由邢凯杰于 2020-4-26 07:55 编辑

冉阿让发表于 2020-4-26 07:12
香港公交有不少老车的确是长寿，但是十五十六年还不算短命吧

香港最短命的公交车就是那些MAN了15-16年就退役。
目前香港最常见到的公交车是Volvo 和Alexander Dennis，少量MAN和Scania（以后都不会看到Scania因为斯堪尼亚不再生产3轴双层巴士底盘）。
目前每年新巴士，Alexander Dennis 占了大多数，因为ADL在珠海中兴组装，然后可以通过港珠澳大桥直接交付，ADL已经授权中兴智能汽车组装底盘，意味着是散件入口组装。
Volvo就是瑞典底盘，在马来西亚组装。
至于ADL的巴士为啥占了大多数，是因为价格便宜+电子结构简单，ADL电子系统属于恐龙时代。
而Volvo 底盘有很多电子系统，KMB的Volvo 车队是代理商直接头维护。
而MAN,九巴引入了大批后发现电子系统一大堆问题，而零件一等就是半年，加上MAN之前的代理商对大订单没兴趣，所以都是小批量。
如果说最优秀的双层巴士，MAN A95属于极佳，而冠忠和新大屿山之所以买A95是因为其高马力和高扭矩，好像港珠澳大桥的MAN解锁后可达420马力，爆发出2300牛米。
冠忠和MAN是有独家协议，维护直接从MAN负责。

作者: 冉阿让 时间: 2020-4-26 08:56:17

邢凯杰发表于 2020-4-26 07:47
香港最短命的公交车就是那些MAN了15-16年就退役。
目前香港最常见到的公交车是Volvo 和Alexander Dennis ...

学习了！
不过说到短命，我认为还是轮不到MAN：
Designline Olymbus,新西兰的混合动力客车，最长命的一台也就活了七年。有一个奔驰引擎的ADL好像前后也就两年。剩下的像宇通，比亚迪送过去的车也就一两年。还有就是当时新能源小巴的试验车也是没用几年。
不过这些多多少少都有实验性质，长命反而不对劲。这么看来MAN的确是比较短命。
香港的公交车虽然还算是多样化，但是近几年也是减少了不少有趣的车型。单一化的确是有利于公交公司的保养维护，但是对车迷来说可就惨啦。而且万一某型号的车出了问题就得像当年五洲龙某车型在深圳故障需要全部检修，报废厂里的旧车都被拿出来继续用

作者: 冉阿让 时间: 2020-4-26 08:57:27

邢凯杰发表于 2020-4-26 07:47
香港最短命的公交车就是那些MAN了15-16年就退役。
目前香港最常见到的公交车是Volvo 和Alexander Dennis ...

我倒是希望香港能买一些奔驰啊VDL啊依维柯啊甚至是大一些的日韩车。虽然基本不可能，但想一想还是有趣得很。

作者: 蚊子 时间: 2020-4-26 12:55:53

cwshamhk 发表于 2020-4-25 00:55
大哥
推算一下你我都属南蛮. 当然知到火烧旗杆是说什麽
但坛上不是全部人都是南蛮後人 .怎晓得何是 ...

此叹非彼叹、、与大哥的意思有别~~

作者: 蚊子 时间: 2020-4-26 12:56:39

Exceptional 发表于 2020-4-24 14:58
大胸一露头。。。就发飙？

岂敢班门弄斧，E大莫笑，，

作者: Exceptional 时间: 2020-4-26 16:01:13

蚊子发表于 2020-4-26 12:56
岂敢班门弄斧，E大莫笑，，

颇久无您音讯，想您了。。。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-26 18:27:16

冉阿让发表于 2020-4-26 08:56
学习了！
不过说到短命，我认为还是轮不到MAN：
Designline Olymbus,新西兰的混合动力客车，最长命的一台 ...

现在香港出勤率国产车是青年，城巴和新大屿山有一批搭载MAN和VOITH变速器。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-26 18:31:32

冉阿让发表于 2020-4-26 08:57
我倒是希望香港能买一些奔驰啊VDL啊依维柯啊甚至是大一些的日韩车。虽然基本不可能，但想一想还是有趣得 ...

跨境车上奔驰有很多，冠忠前几年买了一大批，公交车就是九巴以前的双层O305。
九巴之前有Wright streetdeck,但被运回去，放了一年，运营了2天就被退回去，是奔驰的OM936发动机。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-26 18:58:18

本帖最后由邢凯杰于 2020-4-26 19:27 编辑

冉阿让发表于 2020-4-26 08:57
我倒是希望香港能买一些奔驰啊VDL啊依维柯啊甚至是大一些的日韩车。虽然基本不可能，但想一想还是有趣得 ...

VDL九巴有一辆，VDL DB300（九巴AMC1），VDL据说在设计一款三轴低入口双层，香港可能会引进，而VDL的长途巴士是DAF发动机，更不可能引进。
跨境日韩车越来越少了，因为斯堪尼亚底盘的价格和他们差不多，加上SCANIA的口碑以及在广东的代理商多（至少不用担心故障），SCANIA基本上是主流了（和奔驰底盘，MAN底盘相比虽然差一些，但如果没有大金主，SCANIA是一个主流选择，而沃尔沃才刚刚重返。
长途跨境巴士一般来说更新的很快，大约10年就换车了，因为故障光是重拖在内地就很贵，加上故障会影响口碑很大，而且跨境车盈利很快，所以何必要用旧车。港珠澳大桥开通后，很多公司开始重新考虑长途线路了，前一阵某家跨境车公司买了新的SCANIA K410,而车身是印度尼西亚制造，并带有厕所，以及USB充电,WIFI.

作者: 冉阿让 时间: 2020-4-27 01:02:28

邢凯杰发表于 2020-4-26 18:31
跨境车上奔驰有很多，冠忠前几年买了一大批，公交车就是九巴以前的双层O305。
九巴之前有Wright streetde ...

您清不清楚为何streetdeck不受待见？九巴用不惯奔驰的发动机？

作者: 冉阿让 时间: 2020-4-27 01:13:55

邢凯杰发表于 2020-4-26 18:58
VDL九巴有一辆，VDL DB300（九巴AMC1），VDL据说在设计一款三轴低入口双层，香港可能会引进，而VDL的长途 ...

我想起来以前外国论坛找资料时有个人讲了一句话，翻译过来大概是说“没有DAF发动机的VDL是没有灵魂的“ 他们对MX发动机评价很高
之前一直把德国和瑞典的四大品牌看成天下无敌，直到亲自体验过依维柯，VDL和日韩的客车，发现感觉不亚于甚至有的地方超过那四个大厂

作者: palapala 时间: 2020-4-27 03:16:49

邢凯杰发表于 2020-4-26 18:27
现在香港出勤率国产车是青年，城巴和新大屿山有一批搭载MAN和VOITH变速器。 ...

安凯双层既然能被选做伦敦公交，在香港会有问题吗

作者: 冉阿让 时间: 2020-4-27 04:08:14

palapala 发表于 2020-4-27 03:16
安凯双层既然能被选做伦敦公交，在香港会有问题吗

伦敦的安凯只限于big bus吧，那玩意儿我认为应该算是游览车而非公交车，除非是像原来深圳运发的那四条名为观光实际承担了不少客流的“观光线”

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-27 06:14:28

冉阿让发表于 2020-4-27 01:02
您清不清楚为何streetdeck不受待见？九巴用不惯奔驰的发动机？

是制造商wright 破产。
而且超重

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-27 06:20:20

冉阿让发表于 2020-4-27 01:13
我想起来以前外国论坛找资料时有个人讲了一句话，翻译过来大概是说“没有DAF发动机的VDL是没有灵魂的“ ...

香港最大的问题是VDL代理商少，九巴目前那台DB300（AMC1）使用康明斯ISB6.7+Voith DiWa 5自动变速器。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-27 06:29:19

palapala 发表于 2020-4-27 03:16
安凯双层既然能被选做伦敦公交，在香港会有问题吗

香港人不喜欢国产车就真。
之前九巴和宇通合作研发一款双层巴士，12米和12.8米的版本，结果后来一大堆巴胶抗议，说他们不要国产巴士，所以最后就不告而终.
香港那群巴胶很讨厌，甚至在全球破坏BYD公交车。
叼佢老母冚家铲。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-27 06:36:34

palapala 发表于 2020-4-27 03:16
安凯双层既然能被选做伦敦公交，在香港会有问题吗

香港哪批安凯是ZF Ecomat 6HP602自动变速器或者是福伊特Voith DiWa 5，康明斯ISL 发动机。
大巴士今年买了一批新豪华版安凯，带有厕所和餐厅，用于新的观光业务，这批车将是12.8米长，ZF Ecolife 自动变速器和康明斯L9 欧6发动机。
据说比香港的水晶巴士还要豪华。

作者: 蚊子 时间: 2020-4-27 12:57:04

Exceptional 发表于 2020-4-26 16:01
颇久无您音讯，想您了。。。

花国礼仪想您怎么个表达？？？

作者: Exceptional 时间: 2020-4-27 14:48:47

蚊子发表于 2020-4-27 12:57
花国礼仪想您怎么个表达？？？

Moi, je pense à toi !
Tu me manques !
I miss U :::0:::V:::0:::
Say hello to your wife when you return home !

作者: palapala 时间: 2020-4-28 03:26:06

邢凯杰发表于 2020-4-27 06:29
香港人不喜欢国产车就真。
之前九巴和宇通合作研发一款双层巴士，12米和12.8米的版本，结果后来一大堆巴 ...

得先把教育和媒体舆论弄好再说

作者: palapala 时间: 2020-4-28 03:30:09

本帖最后由 palapala 于 2020-4-28 03:30 编辑

冉阿让发表于 2020-4-27 04:08
伦敦的安凯只限于big bus吧，那玩意儿我认为应该算是游览车而非公交车，除非是像原来深圳运发的那四条名 ...

不过金龙系好像对香港不感兴趣

作者: cwshamhk 时间: 2020-4-28 04:03:39

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-4-28 04:05 编辑

palapala 发表于 2020-4-28 03:26
得先把教育和媒体舆论弄好再说

用车者言
新品牌要打入传统市场 (没了关税保护).
国货要和全世界的产品..在市场中徒手肉搏
先天不足啊.随了贱卖抢市场..没有他途

大公司内的买手..基本不会考虑用国货!!!
钱是公司的..花掉是不会痛的.
.若改买国货..买赢了是应份. 买输了,,千夫所指,,为保职位..怎会冒然当小白鼠去

用国货的.大多是中小企.买个回来当後备.拉低一下营运成本 ..也绝不敢清一色用国产军团
个体户也不敢买.一旦压错宝..一家大小生计来源就被抛入咸水海啦

七至八年前.生意兴旺时..求材若喝..舶来的供货不及(或叫天价)国货尚有机会打入市场中..
今时今日.求过於供..
被市场首先淘汰的.就是早前入市的那批国货.持货人欲哭无泪..(其实舶来的也喊苦中

)

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-28 05:04:18

palapala 发表于 2020-4-28 03:30
不过金龙系好像对香港不感兴趣

珀麗灣客運以前有15辆金龙12米，用ZF ECOMAT自动变速器和五十铃发动机，这批车从2007年跑到2019年，算是好车。
这批车一直很劳累，几乎每天都是转，问题就是发动机过热，后来在引擎盖上加了8把电风扇，厦门金龙的XM6127.

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-28 05:06:26

palapala 发表于 2020-4-28 03:26
得先把教育和媒体舆论弄好再说

香港某些人永远喜欢做卖国贼。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-28 05:34:57

本帖最后由邢凯杰于 2020-4-28 06:45 编辑

cwshamhk 发表于 2020-4-28 04:03
用车者言
新品牌要打入传统市场 (没了关税保护).
国货要和全世界的产品..在市场中徒手肉搏

C大，其实香港近几年来也有不少内地品牌的旅游巴，好像宇通，申龙，可以说是各有所长，以及斯堪尼亚海格。宇通，可以说是最努力的一个，在刚刚开始，宇通的7米，10米，12米都只有手动挡，司机肯定不喜欢，所以后来宇通改过，推出了ZK9630H,ZK6100H,ZK6119HC,ZK6128HC搭载来自康明斯或者五十铃（大多数）和ALLISON和ZF ECOLIFE自动变速器,销量也不少了。据说明年宇通主推 GT9, GT10, GT12车型，搭载的估计还是康明斯，或者五十铃，变速器据说是ALLISON, ZF的ECOLIFE和TRAXON.
申龙就更好玩了，其主打SLK610和2SLK6112LY,车型搭配了康明斯发动机和ZF ECOLIFE变速器。当然，跨境车肯定都是大牌子货，国产车是不大可能了,但不同楼巴，和小旅行社，国产车还是一个优秀之选。现在跨境车基本上都是SCANIA垄断了，除非你坐冠忠旗下的环岛，和中旅,他们是德系车的死忠，如果你坐永东，基本上全都是SCANIA,除非在内地段有VOLVO,据说斯堪尼亚最省油。跨境车中最好力是MAN和奔驰，沃尔沃还可以。
SCANIA:见坡即扑街，D司机越来越讨厌斯堪尼亚，加上冚家铲永东直巴有省油Program,以及驾驶评分，D司机都不敢超车了。
香港跨境车评分最高的是沃尔沃B12M以及大排量MAN。

作者: palapala 时间: 2020-4-30 03:33:09

cwshamhk 发表于 2020-4-28 04:03
用车者言
新品牌要打入传统市场 (没了关税保护).
国货要和全世界的产品..在市场中徒手肉搏

现在国货的可靠性和设计虽然仍不及国外强手，但也大大提升了啊

作者: cwshamhk 时间: 2020-4-30 05:01:09

邢凯杰发表于 2020-4-28 05:34
C大，其实香港近几年来也有不少内地品牌的旅游巴，好像宇通，申龙，可以说是各有所长，以及斯堪尼亚海格。 ...

國貨用來跑本地的..
跑跨境的都較小用國貨

作者: cwshamhk 时间: 2020-4-30 05:03:40

palapala 发表于 2020-4-30 03:33
现在国货的可靠性和设计虽然仍不及国外强手，但也大大提升了啊

普天之下.莫非王土.質不夠.用數量淹死舶來的

一統天下中下價市場是必然是國貨的啦

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-30 06:16:01

cwshamhk 发表于 2020-4-30 05:01
國貨用來跑本地的..
跑跨境的都較小用國貨

跨境车国产车身基本上老车有MAN底盘的宇通，现在有SCANIA-海格，申龙SLK6116HKB（奔驰OC500RF)E家跨境车运营商国产车底盘，国产车发动机是不敢碰的，好像许冠文所说的“见光死”。
现在跨境车运营商有最贵买最贵，怕坏车出丑。
随着港珠澳大桥开通，甚至连澳门的运营商（跨境车）也开始买欧洲底盘了，好像澳门歧关买了一批新MAN,把韩国巴士退役，而港澳跨境巴士大多数买了SCANIA(据说SCANIA在澳门设了代理商），以及马来西亚的车身。
当外来厂家商用车外资股比例取消后更加少用国产车了。

香港现在买最多国货的就是港铁了，除了东铁线（未来是沙中线）的东铁现在化现代Rotem列车和屯马线近畿川崎列车那150节新车厢外，其他从2011年开始都是国货，但驱动电机是来自（三菱的IBGT-VVVF)和部件，除了新机场线列车是全国产化。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-30 06:24:02

palapala 发表于 2020-4-30 03:33
现在国货的可靠性和设计虽然仍不及国外强手，但也大大提升了啊

香港司机不喜欢国产车是因为以前国产巴士都是手动挡，需要买回来后再换自动变速器。
国产巴士在香港表现平平，匹配自动变速器之后寿命长了一些，但内饰漏水漏到怕。

作者: 蚊子 时间: 2020-5-3 13:11:32

Exceptional 发表于 2020-4-27 14:48
Moi, je pense à toi !
Tu me manques !
I miss U :::0:::V:::0:::

old 夫 old 妻,,,,,

作者: 蚊子 时间: 2020-5-3 13:17:14

cwshamhk 发表于 2020-4-28 04:03
用车者言
新品牌要打入传统市场 (没了关税保护).
国货要和全世界的产品..在市场中徒手肉搏

舶来品尤以北欧的最多，车是好车，但跑中肛略显可惜，，，省不了多少成本反而有失身份，，，
国货初出茅庐反而放开手脚，进步明显，，
还是取决于司机点用~

作者: palapala 时间: 2020-5-6 04:43:54

cwshamhk 发表于 2020-4-30 05:03
普天之下.莫非王土.質不夠.用數量淹死舶來的
一統天下中下價市場是必然是國貨的啦
...

香港客车市场将来会是比亚迪的，连欧美人都在逐步认可，香港没什么特殊的

作者: cwshamhk 时间: 2020-5-6 18:32:35

palapala 发表于 2020-5-6 04:43
香港客车市场将来会是比亚迪的，连欧美人都在逐步认可，香港没什么特殊的 ...

有!!
150年奴化教育及洗腦近75% 黃皮白心.

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-6 19:42:04

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-6 19:56 编辑

palapala 发表于 2020-5-6 04:43
香港客车市场将来会是比亚迪的，连欧美人都在逐步认可，香港没什么特殊的 ...

你想多了，比亚迪在北美也有一大堆问题，前一阵比亚迪的铰接车被(阿尔伯克基/ALBUQUERQUE),因为刹车系统和续航问题。比亚迪在香港，只有九巴有10辆，龙运有4辆，新巴3辆，城巴2辆新大屿山2辆。比亚迪唯一的出路就是和双层巴士制造商合作,好像和ADL的电动巴士合作就是例子。
香港载通国际（九巴和龙运）那批车就特殊了，比亚迪底盘+来自马来西亚的Gemilang的车身，双层巴士的电装60KW空调。香港现在新巴士都是（亚历山大丹尼士（Alexander Dennis Limited))或者是沃尔沃B9TL或者新B8L的Wrights Group Limited 车身，MAN也是第三款了，新的A95+Gemilang车身。
现在据说BYD要和ADL合作香港最畅销的ENVIRO 500的电动型号了，但ENVIRO 500的PROTERRA（北美版采用了尾轴驱动）而香港喜欢中轴驱动（转弯容易），加上32吨的满载重量可能会使其超过特区政府标准。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-6 20:26:46

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-6 20:47 编辑

cwshamhk 发表于 2020-5-6 18:32
有!!
150年奴化教育及洗腦近75% 黃皮白心.

2019年的暴力就知道了。
港铁之前买了一批22列国产列车（中车长春）也是被铁胶闹到阿妈都唔认得，日日就去被超过10000人去找缺点。依家港铁买了93列国产8节A车来替代M-TRAIN(都城嘉慕列车），以及之前 17列（近其增购了13列）屯马线新车（中车长春）。
之前港铁买高铁，很多香港铁胶想MTR买AGV列车，但后来买了9列CRH380A,也是被闹到不得了，港铁依家想买多几列（10）列高速列车，据说是17节长编组CR400BF-B,但用欧洲内饰，而那些动感号也会重联.更具新协议，据说港铁可以提供15列运行。
依家港铁还买了据说30列全新机场和东涌线的全新列车（中国中车大连中标）据说升价到50亿港币。

不过港铁买国产车基本上都是组装的，例如牵引电机是三菱（港铁差不多全部都是三菱），玻璃化驾驶室是由东芝提供，空调是SIGMA Air Conditioning ) 提供。

港铁已经为30列新机场线和东涌线列车进行了牵引系统招标，据说又是三菱中标

。

目前老掉牙的KTT可能再次大修，车厢已经在2019年被大修过和翻新过，但RE460电力机车的ABB牵引系统老旧已成现实，反观广铁的换了25T和计划在2021年引入HXD1D, 据说广铁又招标翻新了，全部变成智能化。

作者: 冉阿让 时间: 2020-5-7 01:17:48

邢凯杰发表于 2020-5-6 20:26
2019年的暴力就知道了。
港铁之前买了一批22列国产列车（中车长春）也是被铁胶闹到阿妈都唔认得，日日就去 ...

KTT多续一续命也不错，在国铁刷绿大潮下简直是一抹亮色。看了前几年有关KTT的运转帖舒适性大概也不成问题。RE460自身也很漂亮，我最喜欢的电力机车
要是真能买AGV也不错，国铁多少应该能学些阿尔斯通动分车的技术。五系在国内的名声和阿尔斯通的地位相当不匹配...

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-7 02:12:13

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-7 02:13 编辑

冉阿让发表于 2020-5-7 01:17
KTT多续一续命也不错，在国铁刷绿大潮下简直是一抹亮色。看了前几年有关KTT的运转帖舒适性大概也不成问题 ...

九广直通车会继续运营吗？
2012年的时候爆出港铁曾经计划收购2手挪威的RE465,但最后不了了之。
我觉得国铁耍绿太老土了。不如花点钱弄一些双层列车。

作者: palapala 时间: 2020-5-7 04:55:57

邢凯杰发表于 2020-5-6 19:42
你想多了，比亚迪在北美也有一大堆问题，前一阵比亚迪的铰接车被(阿尔伯克基/ALBUQUERQUE),因为刹车系统和 ...

也许香港结束资本主义制度后，改成左驾才能结束对英国和东南亚车身的惯性依赖。那时国产客车才能大举进入

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-7 05:14:09

palapala 发表于 2020-5-7 04:55
也许香港结束资本主义制度后，改成左驾才能结束对英国和东南亚车身的惯性依赖。那时国产客车才能大举进入 ...

其实现在国产组装车已经是大举进入了，好像最热销的ADL ENVIRO 500是在珠海广通（现在是中兴智能汽车）组装，通过港珠澳大桥到达。
但ADL ENVIRO 500的底盘仍然是马来西亚组装。
但香港税率低，而且人家已经习惯了欧洲车。

作者: 冉阿让 时间: 2020-5-7 06:03:51

palapala 发表于 2020-5-7 04:55
也许香港结束资本主义制度后，改成左驾才能结束对英国和东南亚车身的惯性依赖。那时国产客车才能大举进入 ...

只要进口车价格低廉，真要买国产车那只能等国产车水平上去的那一天
要不然这么多年不说心理作用就是用也用顺手了，凭什么要买国产车？

作者: 冉阿让 时间: 2020-5-7 06:12:45

邢凯杰发表于 2020-5-7 02:12
九广直通车会继续运营吗？
2012年的时候爆出港铁曾经计划收购2手挪威的RE465,但最后不了了之。
我觉得国铁 ...

可惜了，要是挪威车弄过来起码能再续个十年吧。
如果要买新车，不如整个TRAXX或者阿尔斯通。和谐电看多了也就烦了，搞点欧洲新车洗一洗眼睛也不错。国内也不差那几辆的订单
我就没见过有人说那土得掉渣的破涂装一句好话，态度最好的也就是不喷而已
动集的涂装出来以后，那就是骂的难听和相对文明之间的区别了。等国产客车能和欧洲同行平起平坐的时候国铁的审美也未必能上去
双层列车...没那个需求，而且早期的双层车据说因为设计和保有量小，成本较高，不受待见。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-7 06:41:43

冉阿让发表于 2020-5-7 06:12
可惜了，要是挪威车弄过来起码能再续个十年吧。
如果要买新车，不如整个TRAXX或者阿尔斯通。和谐电看多了 ...

现在不知道未来东铁线发展会是怎样。
据说未来跨境列车都是西九龙站，而东铁线延长到深圳境内，然后列车编组从12节变成9节，并且加装屏蔽门。但载客量可能会大大减少。

作者: DIESEL 时间: 2020-5-8 04:23:58

拖头哥发表于 2020-2-4 10:56
不止是香港。中国也是也样。真是心理不平衡。赚了来住还要升值这么多。不像其他二手物品。越用越不值钱。 ...

这能有啥办法？只能怪咱眼光短浅哈！96到98年自己经营黄河和罗曼车赚了20来万，当时要买房子的话，这会可就爽的一笔了，那时候在我们西安20多万够在二环外买两套了，因为当时西安的二环只有南二环，其它的都还是荒地和村子，房价那时除了一环和西高新以外，其它地方还不到一千，但没有如果，那时年轻一心只想扩大经营，直接接了台当时最猛的斯太尔，连头代挂办手续挂牌小三十万，然后就是倒霉催的市场越来越不景气，又出几回事，反倒给赔进去不少，结果到10年才买房子，二环就不敢想了，三环外当时都五千了，又没钱还得按揭。所以说嘛！有时候敢闯不是啥好事！

作者: palapala 时间: 2020-5-8 04:59:55

邢凯杰发表于 2020-5-7 05:14
其实现在国产组装车已经是大举进入了，好像最热销的ADL ENVIRO 500是在珠海广通（现在是中兴智能汽车）组 ...

我指的不是“国产组装车”，而是品牌、底盘、车身、发动机/电机都是中国的

作者: palapala 时间: 2020-5-8 05:03:35

冉阿让发表于 2020-5-7 06:12
可惜了，要是挪威车弄过来起码能再续个十年吧。
如果要买新车，不如整个TRAXX或者阿尔斯通。和谐电看多了 ...

可能国铁招的都是打印社水平的制图员，而不是美院毕业的设计师

作者: palapala 时间: 2020-5-8 05:05:54

DIESEL 发表于 2020-5-8 04:23
这能有啥办法？只能怪咱眼光短浅哈！96到98年自己经营黄河和罗曼车赚了20来万，当时要买房子的话，这会可 ...

不在于敢闯不是啥好事，而在于选择的方向

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-8 16:46:40

palapala 发表于 2020-5-8 04:59
我指的不是“国产组装车”，而是品牌、底盘、车身、发动机/电机都是中国的 ...

那你想多了，香港人买组装车已经是给面子了。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-5-11 21:40:53

本帖最后由邢凯杰于 2020-5-11 21:41 编辑

冉阿让发表于 2020-5-7 06:03
只要进口车价格低廉，真要买国产车那只能等国产车水平上去的那一天
要不然这么多年不说心理作用就是用也 ...

香港荣华买了60辆全新马来西亚不锈钢车身，Scania K410底盘的巴士，居然配有厕所。
欧6排放以及一切斯堪尼亚的主动安全系统。

作者: 蚊子 时间: 2020-6-3 09:35:56

五毛卖么

作者: 蚊子 时间: 2020-6-3 09:36:49

邢凯杰发表于 2020-5-11 21:40
香港荣华买了60辆全新马来西亚不锈钢车身，Scania K410底盘的巴士，居然配有厕所。
欧6排放以及一切斯堪 ...

欧六的静音不少，点赞

作者: 邢凯杰 时间: 2020-6-3 11:03:59

蚊子发表于 2020-6-3 09:35
五毛卖么

Gemilang车声，斯堪尼亚K410底盘。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-6-3 11:06:30

蚊子发表于 2020-6-3 09:36
欧六的静音不少，点赞

差唔多啦，环岛宜家和BENZ倾紧订单.
冠中集团还是很有钱。

作者: 拖头哥 时间: 2020-6-11 22:50:26

DIESEL 发表于 2020-5-8 04:23
这能有啥办法？只能怪咱眼光短浅哈！96到98年自己经营黄河和罗曼车赚了20来万，当时要买房子的话，这会可 ...

唉。。。真是这么回事，还不如守着一两套房子天天吃喝玩乐。

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