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标题: 国内最小的沃尔沃砼车：FL250 6x4搅拌车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:23:39 标题: 国内最小的沃尔沃砼车：FL250 6x4搅拌车

今天，混凝土搅拌车已经完全被国产底盘所占据，10多年前还满街跑的欧系日系底盘搅拌车如今也没了踪影。回顾曾经的搅拌车底盘市场，日系四大品牌各有所爱，欧系则主要以沃尔沃与奔驰为主。今天要说的就是本世纪初的产物，也是国内最小的沃尔沃搅拌车，FL250。

Volvo FL250 mixer[沪AG1231].JPG

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作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:24:05

2000年的时候，沃尔沃推出改款后的FL卡车。它其实是1985年推出的FL车系换脸的产物，驾驶室框架仍然沿用老款车型的模具。根据沃尔沃卡车的描述，改款后的FL广泛吸收了沃尔沃公司的FH、FM和NH长头车系列的先进而成熟的技术。按照总重来划分，FL系列分为四个级别，包括总重7.5-12吨、12-15吨、16-19吨以及今天的主角26吨车型。这四个级别车型中，只有26吨车型采用6x4驱动形式。

国内用于改装搅拌车的FL250采用平顶带卧驾驶室，虽然是老的模具，但在批量投产前还是进行了瑞典最严格的撞击测试。但由于是出入工地所用，保险杠离地间隙非常高。

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作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:24:26

驾驶室减震十分简单，仅有减震筒与螺旋弹簧，这也是当时部分驾驶员抱怨开FL250进工地舒适程度不如日系车的原因。

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作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:24:43

车门边的FL250代表该车为FL系列，250马力车型。这一代的FL仅有6升的D6B直列六缸柴油发动机所提供，柴油机采用EDC电子控制式燃油喷射系统，排放能够满足欧2与欧3两种标准。而250马力机型则是该发动机能够提供的最大马力机型，最大扭矩825牛米。除此之外，还有180马力与220马力机型可选。（当时国内的FL应急通信车底盘均采用220马力版本）变速箱采用9档手动形式，当然，在欧洲市场，还有自动变速箱提供。

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作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:25:02

全车均为鼓式制动形式，由于是车系中唯一采用双后桥驱动的车型，26吨版本的FL后桥型号为CTEV87，选用的工程车喜爱的大速比后桥，虽然不是FM系列采用的轮边减速桥，但也具备一定的脱困能力。

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作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:25:30

当时的FL250清一色采用钢丝胎

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作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:25:53

作为进入21世纪沃尔沃卡车推出的第一款新产品，FL在各方面都比老车型得到了很大的提升。发动机机油更换周期由原来的3万公里延长至4万公里，变速箱及后桥机油更换周期为12万公里，按照欧洲物流车辆使用的标准，每年车辆保养检查时间总共只需5.5小时。

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作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-8 11:26:13

CAN-BUS系统也进入到了FL的驾驶室。车辆信息集成于仪表板，屏幕能够显示相关的行车信息。

比起大批量进入工程建筑市场的FM车系，FL250搅拌车的保有量其实并不多，在国内市场，FL更多的是用在运钞、应急通讯与电视转播领域。如今，在国内市场，与沃尔沃搅拌车一起消失的还有FL这个系列，市场战略的原因，FL的位置由FE所替代。

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作者: pgr4 时间: 2020-1-8 16:12:35

重庆很多T5G
标载情况下这类中型车底盘很合适
小巧灵活

作者: pgr4 时间: 2020-1-8 16:17:19

抖阴看到个半挂的

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作者: 芳香之旅 时间: 2020-1-8 16:19:58

后置城星

作者: pgr4 时间: 2020-1-8 16:57:51

耍娃儿发表于 2020-1-8 11:24
驾驶室减震十分简单，仅有减震筒与螺旋弹簧，这也是当时部分驾驶员抱怨开FL250进工地舒适程度不如日系车的 ...

日系会很舒适吗

作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-9 01:02:33

pgr4 发表于 2020-1-8 16:57
日系会很舒适吗

高配的就舒适

作者: yuxuan1122 时间: 2020-1-9 14:04:31

看到沃尔沃FL搅拌车就想起因为弄太多卡车剪报贴在日记本里面，而被班主任通报批评的小学时代……

作者: dyang 时间: 2020-1-9 23:47:37

yuxuan1122 发表于 2020-1-9 14:04
看到沃尔沃FL搅拌车就想起因为弄太多卡车剪报贴在日记本里面，而被班主任通报批评的小学时代…… ...

哪个车迷不是这样?剪报好几本，报纸上没有的车型，拿张薄纸在剪报上描画再创造，从此近视眼镜成为必需品

作者: pgr4 时间: 2020-1-10 12:32:14

本帖最后由 pgr4 于 2020-1-10 12:32 编辑

耍娃儿发表于 2020-1-9 01:02
高配的就舒适

还是得全气囊
FM的弹簧+减震器，一般情况下是要比G的气囊更舒适
遇到路况差的比如广西G80那种试验场毁车级别的水泥路
还是气囊安逸

作者: 耍娃儿 时间: 2020-1-10 12:41:07

pgr4 发表于 2020-1-10 12:32
还是得全气囊
FM的弹簧+减震器，一般情况下是要比G的气囊更舒适
遇到路况差的比如广西G80那种试验场毁车级 ...

不要说FM，好多FH都是弹簧

作者: pgr4 时间: 2020-1-10 18:06:19

耍娃儿发表于 2020-1-10 12:41
不要说FM，好多FH都是弹簧

G的气囊在一般路况下的感觉偏硬
有时候会让人怀疑这是不是气囊楼
FM就不会

作者: pgr4 时间: 2020-1-10 18:30:46

本帖最后由 pgr4 于 2020-1-10 18:54 编辑

跟一发中型车底盘的田螺
p400 highline
海尔上装
估计是非泵送混泥土专用车（也就是用塔吊的）

时间太长，才需要highline驾驶室

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