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标题: 东风天龙车型全对比 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:01:17 标题: 东风天龙车型全对比

自从东风商用车03年开始研发新一代的车型被命名为D310项目，06年产品上市直到现在最新版的天龙改进产品，东风天龙系列已经走过近10年光阴，帖子中收集了东风天龙系列各个时期产品及其配置细节，让我们共同回味这款东风经典产品，或许在多年以后东风天龙系列品牌还会继续延续下去，但对于D310项目中的第一代东风天龙将会成为东风产品历史上光辉的一笔。这款产品的知名度绝不亚于当年EQ140系列产品，也绝对将是后来的卡车人膜拜的经典车型。

2010年有幸走进东风参观新车库拍下的东风天龙照片

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:13:06

本帖最后由欧洲运输于 2012-11-7 16:20 编辑

既然说到天龙产品，那么不得不提到这款EQ4186G牵引车，这款产品出现在2002年的东风车型谱中，被命名为东风天龙，那个时期东风系列牵引车纳入“天度”系列产品中，下面分别有天马天豹天狮天龙。这款产品就是当年东风命名的天龙新款产品。

这款产品也是东风从中重型卡车向重型卡车转型的一款产品，发动机采用了当年在重型车届非常火热的潍柴WD615.68A 变速箱来自陕齿RT-11509C 驱动桥为东风Φ500车桥，并且车辆前后悬挂使用了抛物线钢板设计。这款产品的驾驶室来自于日产柴C800宽体驾驶室，面罩及保险杠作了小改款。也能看出当年东风需要急于找到一款新型驾驶室替代使用近12年的日产柴CPB12驾驶室。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:17:46

随着天龙产品的问世，产品不能单一化，所以在后期的EQ4186G系列天龙产品中除了使用潍柴动力外，还能够选装东风自己的康明斯C系列发动机，以及玉柴YC6112ZLQ发动机，从而达到多元化的车型配置

这是当年东风车型普中的资料图片，能看出宣传册上注明的改车型为东风天龙

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:19:22

本帖最后由欧洲运输于 2012-11-7 16:22 编辑

从资料中也能看出，C800驾驶室产品有了高顶版，当然这是2004年的事了，也是用户对高顶双卧驾驶室的需求增加，所以东风为这款来自日产柴的驾驶室动了小手术，增加车顶。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:20:25

驾驶室内部，延续着东风紫罗兰系列产品风格

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:39:31

在东风天龙系列产品推出之际东风与法国雷诺的合作也见眉目，东风继而在这款车型上使用了进口雷诺MIDR062356 B41发动机（为DCI的前身，机械泵）功率为392马力 1800牛/米 ZF S-181系列16档变速箱，高端产品驱动桥配以半空气悬挂结构，产品型号4X2牵引车为EQ4196L 6X4牵引车为EQ4251W

下面照片来自耍娃儿在重庆郭家沱码头实拍的EQ4251W牵引车

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:40:17

当年车型资料中的简介部分

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:42:33

本帖最后由欧洲运输于 2012-11-7 16:25 编辑

当然这款最早的天龙系列产品除了拖头外，载货车系列，自卸车产品都有，驱动形式包含6X4 8X4系列

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:47:35

以上介绍完东风老天龙产品，言归正传，下面说说东风D310项目的早期产品。06年面世的新天龙系列产品驾驶室来自于日产柴久远系列，东风进行改款，延伸出标准型驾驶室以外的平顶加长款，高顶双卧款等3大系列产品。发动机配置更加多元化，使用东风康明斯B C系列两气门发动机，主配L系列4气门发动机，以及玉柴YC6112ZLQ YC6L系列以及YC6M，高端产品配备来自雷诺的MIDR发动机，后期东风完成DCI国产后开始批量装配东风DCI 11发动机

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:55:29

先来说说东风天龙的驾驶室，对于新天龙来说，驾驶室是卖点之一。分为3大类，S标准型 L加长型 H高顶型

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:57:57

S型：平顶标准驾驶室（大力神系列产品标准配置）

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 10:58:54

L 型：平顶加长驾驶室（载货车及牵引车产品选装配置）

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:00:29

H 型：高顶加长驾驶室（载货车及牵引车产品标准配置）

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在这三款驾驶室中S型与L型主要区别为卧铺宽度。
S型卧铺为650MM
L型卧铺为837MM
L型与H型主要区别为平顶和高顶，卧铺宽度相同。
H型下卧铺为837MM 上卧铺为740MM

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:02:42

聊完驾驶室的型号再来看看驾驶室的内饰差异配置。从表格中可看出S ，L ，H三款驾驶室都有标准舒适豪华三种不同的内饰摸块可供用户选择。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:05:32

S1 L1 H1标准内饰驾驶室为大家广为熟知的产品了，也是目前市场中保有量最大的。主要特点为采用通道式仪表板，机械减振驾驶员座椅（座椅不带头枕调节，不含腰部调节）座椅及卧铺面料为普通机织面料。标配手动玻璃升降器,可选装电动玻璃升降装置(注:现在市场上卖的车型中电动玻璃升降器已经开始普及了,反而手动的需要选装)，其中H1高顶驾驶室天窗为钣金天窗（后期产品标配为手动开启玻璃天窗）

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:06:46

早期标准版产品使用的手动开启钣金天窗，后期标配为手动开启玻璃天窗

图片7.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:08:20

S2 L2 H2 舒适型内饰驾驶室同样为通道式仪表板，机械减振驾驶员座椅（座椅头枕靠背一体化设计含头枕调节，含腰部调节）卧铺面料为针织面料。标配电动玻璃升降器.其中H2高顶驾驶室天窗为手动开启玻璃天窗.

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:08:45

手动开启玻璃天窗

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:10:23

S3 L3 H3 豪华型内饰驾驶室为环绕式仪表板(与日产柴久远采用相同设计)，气囊减振驾驶员座椅（座椅头枕靠背一体化设计含头枕调节，含腰部调节）卧铺面料为针织面料。并且带有卧铺空调出风口.整车驾驶舒适性得以很大提升.标配电动玻璃升降器.其中H3高顶驾驶事中标配为手动开启玻璃天窗,可选装电动开启天窗及防虫网.

图片10.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:11:25

上图雨刷位置及车门上部边框涂装为黑色,这就是舒适型与豪华型驾驶室的外部标志特征,而下图中的普通标准型则无此涂装.个人感觉带有黑边涂装的驾驶室更为有立体感.

图片11.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:13:18

驾驶室差异化选装.东风公司在十堰本部专门有个差异化改装科,可根据用户不同需求进行选配及改装,这点需提醒下准备购车用户,当你需要某项标配公告型号中没有的配时可跟当地经销商谈,提车出来后直接到差异化改装科进行选装.如更改车身涂装,选装超大燃油箱及更换其他品牌轮胎,轮辋等.

天龙系列重卡无论在S L或H系列驾驶室上标配都为双人座椅,如需要中间座椅及车辆入户时需要上准载三人,那么则可通过差异化改装加装中间座位,上图中无论是通道式仪表内饰车辆还是下图中环绕仪表内饰车辆都可进行此项改装.

图片12.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:14:12

很多天龙用户可能与笔者一样,都有这样一样感受,那就是副驾座位左边的杂物箱前部空缺出一个三角型,因为地板也不平整,在这个空缺处放置开水瓶或是其他东西也都很不方便,完全不能很好的利用起来,那么可以选装出口车型中配置的这个三角型储物格,这样就能有效的利用该空间位置了.细心的读者可能已经发现在日产柴久远系列原车型上改储物格已经是标配的照片.

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:14:52

天龙车身还提供无后视窗驾驶室选择,不过国内用户订货需要批量才能购买.

图片14.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:25:30

天龙重型卡车身颜色的选装也很丰富,
标配金属车身颜色: 铢光钼红敦煌红薄荷青奔驰蓝黑色钻石蓝银灰香宾金等
标配普通车身颜色: 玉白东风蓝工程黄桔红等

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:38:55

说完天龙驾驶室是差异化，那么一些外观细节也能看出天龙产品所属年份，虽然外观无太多变化，但随着产品生产时间的不同，后视镜作出了3步改进

最早天龙采用外抛式镜子，并且右边无车门处的下视镜，在2008年后增加了车门处的下视镜，车辆右侧观察范围更广

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:43:18

在2008年底天龙使用欧款门镜替换以前的外抛镜，圆形下视镜改到遮阳板中部。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:45:00

由于下视镜位置不便于观察车身右侧，在半年后东风作了更改，使用专门支架，下视镜移到右侧边角处，这样非常清晰的观察到车身右侧情况

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作者: yuxuan1122 时间: 2012-11-5 11:45:35

对这种不规则的东西不感冒，还是日产柴C800的脑袋好看些，话说东风的改款日产柴做得也不够协调啊~

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:48:44

本帖最后由耍娃儿于 2012-11-5 12:50 编辑

天龙早期产品中曾有一款使用DFL4180A-K10牵引车使用立式排气管，该车使用康明斯C270发动机，此后天龙车型则无立式排气管车型出现

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:53:58

在09年天龙推出选装副油箱，主油箱400L 副油箱200L，分部布置在车身两侧，由于车身两侧布置附件缘故，6X4系列与6X2系列无过多空间，所以此选装只针对4X2车型

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:55:04

2010年天龙优化车身两侧附件位置，推出超大版油箱选装，达到600L容积，无论4X2车型还是6X4车型都可选装超大油箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 11:59:59

除了外观及附件进行改进，DCI发动机一些细节也做出了改进，例如在2010年DCI发动机螺旋气管由之前的发动机后方，改为车辆右前方，并且加长，加粗管线，使得压缩空气冷却更加有效果，诸如此类的改进设计在天龙各个时期产品中都能找到，也能看出东风产品不断改进的过程

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:02:42

早期的DCI发动机轻量化牵引车上，驱动桥前后都配备有液压筒式减震器，这个设计在后来的车型中取消掉了，但在新天龙车型上又设计了液压筒式减震器

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作者: 大龙 时间: 2012-11-5 12:09:58

真是详细，欧运大哥辛苦了。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:10:49

早期机械泵发动机车型仪表板非常简洁，中间的显示框只作为里程统计

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:13:08

2008年6月实行国三排放政策，搭配电控共轨的DCI发动机及康明斯发动机仪表板中间增加了显示屏，内容包括里程，油耗统计，机油量，机油压力，电量等部分高配车型增加档位显示，并且带有发动机自检功能，可显示故障代码

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:14:37

对于6X2 8X4车型，早期天龙产品的第2转向桥延续紫罗兰系列产品设计，使用双方向机链接

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:15:12

后期产品改进为国际流行的三角臂带液压杆形式

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:16:44

天龙的空气滤芯一直设计在驾驶室右侧后方，早期产品空滤外盖使用螺母紧固，在保养时拆下来比较麻烦

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:17:25

后期产品改进为扣件设计，非常方便

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:21:21

现在再来看看改进款天龙产品的细节改动了什么地方，与旁边老车型相比最为醒目的就是面罩作了改进

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:23:44

新车型当然不止是简单改变面罩那么简单，作为东风主打的DCI发动机也作了优化设计。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:25:50

前脸进气格栅是改款最为明显的地方

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:26:54

两侧导风尤流器也作出了改进，效果更佳

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:27:58

保险杠造型作了小改动，中间设计的蹬车踏板更加宽大，并延续之前的分段式设计，方便更换

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:33:06

蹬车踏板也作出小改进，踏板防滑材料也改进为铝合金材质，防锈，防腐蚀

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:34:36

从这个正面角度能看到改进的细节，并且驾驶室下方增加了软质橡胶围裙

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:37:48

驾驶室液压翻转装置由右侧前轮挡泥板后方移到驾驶室右侧踏板处，所连接的液压管道更短，并且也为大梁处预留出宝贵的空间作改装使用

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:38:32

牵引车导流板更加实用，加宽处理

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:39:41

顶部导流板可调整角度，实用性更强，可与不同高度挂车匹配

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:40:27

驾驶室后部增加发动机保护围裙

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:41:57

遮阳板作出小改款设计，高顶处增加“东风商用车”标识，车顶气喇叭增加外盖，防止雨水，雪进入喇叭，影响使用效果

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:47:47

车身左侧作出了更加紧凑的设计，并且消声器采用立式设计，节约更加多的空间，这个设计在以前车型上也出现过

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:50:24

柴油初滤安装在左侧消声器后面，这样的设计一是方便驾驶员检查，二来消声器后侧带有热量，冬季行车避免初滤结冰

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:51:01

右侧为600L超大容积燃油箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:52:01

大梁中见增加两圈U型管道，散热效果更佳，这个设计在2011年天龙上已批量生产

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:55:37

变速箱来自FAST 12JSD180TA 从型号上可看出是加大中间轴带有超速档的12速箱子，并且亮点在于外壳使用铝壳材质，更轻，不易生锈

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 12:58:18

平衡轴

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:01:06

驱动桥来自东风德纳Φ460

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:02:50

平衡杆连接点作出小改进

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:03:28

驱动桥中桥位置增加液压筒式减震器

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:05:40

尾灯支架作出改进，采用减震式设计，避免断裂现象发生

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:06:37

推力杆未变化，还是采用直拉杆设计，在空气悬挂车型上使用了V型推力杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:07:11

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:11:35

方向盘作了改变，采用4辐造型，至于是否美观因人而异了

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:13:06

亮点在于仪表，转数表与时速表更加有运动感的设计，中间显示屏可获取非常多的行车信息

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:15:02

中间储物箱可换装车载冰箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:16:00

卧铺细节也改动很多，增加不少人性化设计，如网兜，衣架等

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作者: 三环征腾T360 时间: 2012-11-5 13:16:16

天度这些年早就看不见了！

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:16:52

天窗手动开启，并带有防虫网

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:17:48

顶部储物箱设计延续以前产品，无太大变化

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:20:23

高端产品可选装ZF 12速AMT变速箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:25:03

本帖最后由欧洲运输于 2012-11-5 13:27 编辑

最新一代天龙产品还处于试制阶段，会在不久与用户见面，更加强劲的动力及国际化底盘设计，完全一个全新车型，高于现目前的天龙平台产品，详细内容重型车网也作出报道，请点击《东风新天龙谍照》

作者: Kinland 时间: 2012-11-5 13:27:25

真够详细的。很喜欢天龙车。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:28:25

Kinland 发表于 2012-11-5 13:27
真够详细的。很喜欢天龙车。

三无家的天龙车箱板真漂亮

作者: Kinland 时间: 2012-11-5 13:37:10

欧洲运输发表于 2012-11-5 13:28
三无家的天龙车箱板真漂亮

咱眉山老百姓做不出那么霸气哈。不知道是哪个有才的主。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:38:14

大龙发表于 2012-11-5 12:09
真是详细，欧运大哥辛苦了。

国货中本人最爱天龙，自己也先后购买过两台天龙，所以发个关于天龙的帖子来

作者: 卡车yi生 时间: 2012-11-5 13:41:14 标题: RE: 东风天龙车型全对比

欧洲运输发表于 2012-11-5 10:13
既然说到天龙产品，那么不得不提到这款EQ4186G牵引车，这款产品出现在2002年的东风车型谱中，被命名为东风 ...

原来这也是天龙，前段时间在图书馆看到一本书的封面是这款车还纳闷了半天呢

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:48:05

Kinland 发表于 2012-11-5 13:37
咱眉山老百姓做不出那么霸气哈。不知道是哪个有才的主。

我一看就知道是你家那天龙

口味真重啊

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 13:52:49

卡车yi生发表于 2012-11-5 13:41
原来这也是天龙，前段时间在图书馆看到一本书的封面是这款车还纳闷了半天呢 ...

是的，当年天度系列产品中的天龙，这款车型还有模型

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作者: 匆匆 时间: 2012-11-5 15:54:28

欧洲运输发表于 2012-11-5 10:19
从资料中也能看出，C800驾驶室产品有了高顶版，当然这是2004年的事了，也是用户对高顶双卧驾驶室的需求增加 ...

这款车路上没看到过

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 16:00:11

匆匆发表于 2012-11-5 15:54
这款车路上没看到过

路上还是有，非常少见，这毕竟是款过度产品，东风也没有大力的推广这款产品，产量也不高，所以路上非常少见，这款车还有黑灰色涂装，耍哥还拍到了一张，四川眉山牌照的车，长期在重庆，四川，贵州拉钢材的车

图片附件: IMG_7159.jpg (2012-11-5 16:00:06, 85.13 KB) / 下载次数 158
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作者: 匆匆 时间: 2012-11-5 16:09:01

欧洲运输发表于 2012-11-5 16:00
路上还是有，非常少见，这毕竟是款过度产品，东风也没有大力的推广这款产品，产量也不高，所以路上非常少 ...

哟西，还有倒流罩罩的哈

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-5 16:10:05

匆匆发表于 2012-11-5 16:09
哟西，还有倒流罩罩的哈

这车原车设计有导流罩，还有侧护板的

作者: 匆匆 时间: 2012-11-5 16:25:14

欧洲运输发表于 2012-11-5 16:10
这车原车设计有导流罩，还有侧护板的

就是这意思.....

作者: 高人一等 时间: 2012-11-5 17:57:21

欧洲运输发表于 2012-11-5 11:53
在09年天龙推出选装副油箱，主油箱400L 副油箱200L，分部布置在车身两侧，由于车身两侧布置附件缘故，6X4系 ...

加副油箱等于多了一个了，那路上不怕抓吗

作者: 高人一等 时间: 2012-11-5 18:06:31

感觉2代天龙中网部分比三代的好看，可能还没习惯吧，哈哈

作者: 阿良 时间: 2012-11-5 18:40:50

天龙烧了我几年时间，也养了我家几年

作者: 初出茅庐 时间: 2012-11-5 19:04:12

欧洲运输发表于 2012-11-5 11:00
H 型：高顶加长驾驶室（载货车及牵引车产品标准配置）

这天龙是你的吧

作者: 初出茅庐 时间: 2012-11-5 19:05:38

欧洲运输发表于 2012-11-5 11:48
天龙早期产品中曾有一款使用DFL4180A-K10牵引车使用立式排气管，该车使用康明斯C270发动机，此后天龙车型则 ...

这颜色没见过

作者: xth123 时间: 2012-11-5 21:24:01

我日，科普贴哦

作者: VN770 时间: 2012-11-5 21:25:39

好帖~~~科普了~~~话说我那边有一台4X2的天度~~~黄色的~~~

作者: 小解放 时间: 2012-11-5 23:00:03

天度好像我们这边也有一台

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-6 08:49:09

高人一等发表于 2012-11-5 17:57
加副油箱等于多了一个了，那路上不怕抓吗

原厂的就没事，车辆左边的副油箱行驶本照片中也能看出来

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-6 08:50:02

高人一等发表于 2012-11-5 18:06
感觉2代天龙中网部分比三代的好看，可能还没习惯吧，哈哈

2代看起来比较清新一些......后来的小改款有些过于复杂化了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-6 08:50:45

初出茅庐发表于 2012-11-5 19:05
这颜色没见过

绿色天龙确实少见，这颜色看着像是邮政订单车

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-6 08:51:02

初出茅庐发表于 2012-11-5 19:04
这天龙是你的吧

是的，本人的

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-6 08:53:24

阿良发表于 2012-11-5 18:40
天龙烧了我几年时间，也养了我家几年

所以说阿良大哥这一生都献给了东风

作者: 欧洲运输 时间: 2012-11-6 08:55:29

小解放发表于 2012-11-5 23:00
天度好像我们这边也有一台

这产品偶尔还能看见，不过越来越少了

作者: 重型专项作业车 时间: 2012-11-6 09:34:25

如果我买国产牵引车我会在东风天龙，解放J6或红岩杰狮选其一，如果是买载货车的话首选会是东风天龙。曾有幸从温州到丽水试驾了一回天龙的DCI420半挂车及短距试驾过天龙的C260前四后八，天龙给我的感觉还是相当不错的

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