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标题: 了解法士特20挡箱的说说… [打印本页]
作者: 蚊子    时间: 2012-11-1 08:18:44     标题: 了解法士特20挡箱的说说…

说说，适用性，操作性，节油方面如何？
作者: 欧洲运输    时间: 2012-11-1 12:30:04

要我个人看，如果这箱子使用在公路用车上纯粹的扯蛋！ 包含4个倒档一共24个档了，虽然变速箱档位越多分配发动机扭力，动力越均匀，但并不是一味的多就能省。特别是现在国内发动机已经开始从9到10升之间的机型演变到12升及其以上机型，大排量发动机将会在2到3年内成为主流趋势，所以对于匹配的变速箱而言并不是档位越多越适合，就举个去年驾驶东风天龙DCI420牵引车的例子，装配的ZF 16速箱子，其实在实际使用时加档操作过程中除了高档区的5-8档会使用到半档，而低速区的1-4档根本用不上半档，这样说来一直就等于是在使用12档，在进入山区道路减档过程中高档区5-8档之间从来不用半档，因为每个档之间的速比太为接近，减半档效果甚微，以至于减入某档位半档后效果并无太大，而又需要减档，这样反复操作导致动力切断反而不利于车辆顺利爬坡。那么多档位匹配大排量机型一来是浪费，二来是根本没有体现出应有的效果，与其这样还不如直接配置更加适合的变速箱。再从操作上来说档位越多也不便于操作。再来纵观欧洲产品，现在主流机型主要保持在13升左右的排量，发动机功率也达到500马力以上，配备的变速箱以12速为主，工程用车以8速为主，甚至6速箱。而美国佬也抛弃了之前使用的14速，18速，转而使用12速最常见。

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作者: 卡车yi生    时间: 2012-11-1 15:16:04

记得有位网友对20挡的评论是：在街上回头看下美女就忘了是几挡
作者: 蚊子    时间: 2012-11-5 23:30:55

欧洲运输 发表于 2012-11-1 12:30 要我个人看，如果这箱子使用在公路用车上纯粹的扯蛋！ 包含4个倒档一共24个档了，虽然变速箱档位越多分配发 ...

朋友的五十铃51k装了这个箱…标载重车五档起步，现在司机还不知道一档在那！就是图便宜！
作者: 蚊子    时间: 2012-11-5 23:32:31

卡车yi生 发表于 2012-11-1 15:16 记得有位网友对20挡的评论是：在街上回头看下美女就忘了是几挡

………精！
作者: 欧洲运输    时间: 2012-11-6 08:56:09

蚊子 发表于 2012-11-5 23:30
朋友的五十铃51k装了这个箱…标载重车五档起步，现在司机还不知道一档在那！就是图便宜！ ...

51K装这玩意？我擦........
作者: 蚊子    时间: 2012-11-7 16:42:26

欧洲运输 发表于 2012-11-6 08:56 51K装这玩意？我擦........

他准备跑云贵…
作者: 欧洲运输    时间: 2012-11-7 18:06:34

蚊子 发表于 2012-11-7 16:42
他准备跑云贵…

换挡换到手累.....不过手勤的话对51K非常节油了
作者: 蚊子    时间: 2012-11-12 20:36:09

跑绿色通道总重不超49吨，，，要快要节油，这日系车有点难，，，4。55的后桥怎么用都别扭，，，
作者: 午夜轻奔    时间: 2012-11-13 11:11:08

进来看老友
作者: 蚊子    时间: 2012-11-13 13:06:38

午夜轻奔 发表于 2012-11-13 11:11 进来看老友

哈哈！听说F22飞得不错，哥玩不？
作者: 欧洲运输    时间: 2012-11-14 12:54:46

蚊子 发表于 2012-11-12 20:36
跑绿色通道总重不超49吨，，，要快要节油，这日系车有点难，，，4。55的后桥怎么用都别扭，，， ...

跑云南要快要节油确实比较难办
作者: 阿良    时间: 2012-11-17 00:03:54

那天有适合重型车的CVT就好了



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