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标题: 【TIR KZ】哈萨克斯坦跨国运输车图集 VOLVO F12专辑 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:00:27 标题: 【TIR KZ】哈萨克斯坦跨国运输车图集 VOLVO F12专辑

专门为VOLVO F12发个专辑，当时在西域口岸看到这台车太激动了，并不是因为VOLVO这款产品在中国大陆市场难得一见，而是居然还能看到保养如此到位，并且还奔驰在中哈国际运输线上。对于上世纪80年代老车来说非常难得！也能从这点看出欧洲车辆的品质以及对车辆的前期维护，保养是相当到位的。1984年VOLVO F12卡车获得欧洲年度卡车荣誉。

所拍摄的这台F12 6X2载货车还是一台高配车型，在那个年代这个底盘配置绝对的相当的高了，全车空气悬挂，并带有法国泰乐玛电涡流缓速器，从现在国内车配置来看这台老车也不落伍，下面咱们就一共来细细品味这台曾经在欧洲市场畅销的经典车型吧。

相关帖子如下：
【TIR KZ】哈萨克斯坦跨国运输车图集
【TIR KZ】哈萨克斯坦跨国运输车图集第二季

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:02:26

高顶的F12驾驶室在80年代欧洲车型中算作是非常难得的一款大型驾驶室，空间非常宽大，当你驾驶这款车行驶在公路上，赚足眼球的同时也会引来同行嫉妒，羡慕的眼光。

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:03:08

国际运输 T I R

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:05:08

F代表VOLVO卡车中的F系列车型 12代表了发动机排气量，在中国早期进口的VOLVO F系列卡车F10比较多见，当时多为国营单位购买，四川成都铁路局运输公司曾经就有一批F10 4X2牵引车运输铁路集装箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:08:21

能从车灯造型看出，这是F12系列后期产品的造型了，早期版本为4个原型的车灯，豪华版配置有车灯清洗喷头及车灯雨刷器，这个设计一直保留到后来93年推出的FH12车型上

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:08:51

车门两侧是身份标识

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:12:53

本帖最后由欧洲运输于 2012-10-24 18:14 编辑

80年代欧洲车宽体驾驶室都采用了3排雨刷设计，并且清洗玻璃喷水头设计在雨刷上，清洗玻璃更加彻底，国内这个细节直到现在近几年才改进。前面设计有3个把手，方便驾驶员蹬车清理风挡。玻璃清洗液加注口就在右侧把手旁边

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:17:41

后视镜已经不是原装，但车辆右侧的组合镜确是原车设计就有的，在80年产品设计上已经注意到这些细节了，非常人性化

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:18:37

宽大的驾驶室配上漂亮的涂装，在停车场中非常惹眼

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:19:19

与FH12对视........我可是你亲哥哥啊

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:21:30

导向轮使用了385规格宽端面轮胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:27:35

由于使用宽胎做导向轮，所以轮胎的钢圈也是专门的，以便在车桥为标准规格增大轮距宽度，对于使用这样轮胎的装配方式，请查看中国重型车网主页文章《鲜有人关注卡车真空胎轮毂也有讲究》

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:28:44

消声器外盖虽为装饰件，但也起到隔热作用，以免人员在车旁烫伤

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:30:49

挡泥板下部的胶皮肯定不是原车的，但细心的车主还是专门购买了VOLVO标志的装上

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:33:03

转向桥也采用气囊悬挂，并带有平衡扭力杆，前桥带气囊悬挂在现在欧洲大部分拖头或是载货车上也不多见，可看出这台F12在当时绝对算是高配车型了

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:34:52

驾驶室也采用了气囊减震，这在F系列车型上非常少见，能从下面看出换档方式使用了单杆连接

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:37:30

空气滤芯设计在驾驶室下方并不是现在所见到的FH系列这样设计，VOLVO从早期产品一直保留这个设计，优点在于空气滤芯不会因为积水而导致湿润，影响进气效率及过滤效果，导致发动机油耗不稳定

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:38:33

超大油箱不知道是不是原车的还是现在车主改装的，不过对于这台车现在的用途来说非常适合

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:39:23

承重桥也采用了385规格轮胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:40:24

用个小卡子把驱动桥主胎气嘴接出来

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:42:49

驱动桥与后承重桥之间的定位三角链接杆

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作者: 初出茅庐 时间: 2012-10-24 18:45:10

老当益壮

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:46:15

亮点来了，这台车还装配有法国泰乐玛电涡流缓速器，在那个年代这个装置无疑是辅助制动的最佳选择，反观国内卡车目前连发动机排气门制动都还没普及的情况，要加装电涡流或是更加高端的液力涡流缓速器还有很长的路要走

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:48:53

承重桥的气囊

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:50:10

由于使用空气悬挂，推拉杆使用了VOLVO特有的立销结构V型杆定位

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:52:13

挂车为转盘式3桥全挂车，上装使用了边帮软蓬结构

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:53:09

为保证承载，挂车轮胎也使用了宽胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:53:51

全挂车转盘

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:54:41

这辆挂车的悬挂为多片簧钢板式

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 18:56:14

车桥来自著名的BPW，对于这个品牌的车桥国内用户都比较熟悉了，关于该系列产品更多资料数据请查阅《BPW系列车桥资料数据》这个帖子

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-24 19:09:28

初出茅庐发表于 2012-10-24 18:45
老当益壮

20年前的车，现在还能正常运转在跨国运输道路上，实属难得啊！

作者: 初出茅庐 时间: 2012-10-24 19:11:12

欧洲运输发表于 2012-10-24 19:09
20年前的车，现在还能正常运转在跨国运输道路上，实属难得啊！

国产车做不到吧

作者: 高人一等 时间: 2012-10-24 19:17:34

佩服楼主对卡车的那种真诚，对卡车的了解

作者: 方圆 时间: 2012-10-24 19:22:03

国产也有。川交4100直喷机20年了还是战斗在第一线

作者: bsa520 时间: 2012-10-24 19:39:51

介绍得非常详细又长见识了！谢谢楼主！！！

作者: SX2190 时间: 2012-10-24 20:07:11

沃尔沃卡车是好的，外国人的卡车制造理念是值得我们学习的。我们这边工地上有些前几年香港那边走私过来的右舵老FUSO三菱扶桑，日野大鹰十轮自卸车，质量绝对刚刚的。我虽然说这些话有点向着小日本，我虽然也恨小日本，但是我说出我的观点的。和别人比起我们还是差距的，我不是崇洋媚外，我只是说说咱的不足之处的。

作者: VN770 时间: 2012-10-24 23:44:42

良好的保养和车子过硬的质量做就很长的使用寿命~~~PS：这车真心高配~~~

作者: 大龙 时间: 2012-10-25 08:57:45

7年前还在上海看到这款平顶的沃尔沃后双驱在码头倒集装箱呢，而且数量比较多，开的很快，不知道现在还有没有在用了。

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 09:27:30

初出茅庐发表于 2012-10-24 19:11
国产车做不到吧

不是看不上国产车，确实这一点没能做到

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 09:28:19

大龙发表于 2012-10-25 08:57
7年前还在上海看到这款平顶的沃尔沃后双驱在码头倒集装箱呢，而且数量比较多，开的很快，不知道现在还有没 ...

记得三年前在上海还能看到你说的那批车，这么长时间没去上海了，不知道还有没有了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 09:31:35

VN770 发表于 2012-10-24 23:44
良好的保养和车子过硬的质量做就很长的使用寿命~~~PS：这车真心高配~~~

就现在眼光来看也是非常高的配置了

作者: 大龙 时间: 2012-10-25 09:50:44

欧洲运输发表于 2012-10-25 09:28
记得三年前在上海还能看到你说的那批车，这么长时间没去上海了，不知道还有没有了 ...

我相信还能找到残骸，

作者: 初出茅庐 时间: 2012-10-25 10:00:37

欧洲运输发表于 2012-10-25 09:27
不是看不上国产车，确实这一点没能做到

这就是差距啊

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 10:07:01

大龙发表于 2012-10-25 09:50
我相信还能找到残骸，

确实有找到的

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 10:07:38

初出茅庐发表于 2012-10-25 10:00
这就是差距啊

当然国内与国外使用环境，保养也不能相提并论的啊

作者: yuxuan1122 时间: 2012-10-25 10:10:06

家里藏着不少圆灯的F10，所以看到F12感到真心亲切~

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 10:11:09

yuxuan1122 发表于 2012-10-25 10:10
家里藏着不少圆灯的F10，所以看到F12感到真心亲切~

你说到的那款模型我也有，还是6X4的黄色载货车，上面的蓬体可以直接拿下来

作者: yuxuan1122 时间: 2012-10-25 11:09:38

欧洲运输发表于 2012-10-25 10:11
你说到的那款模型我也有，还是6X4的黄色载货车，上面的蓬体可以直接拿下来 ...

MB139 VOLVO TILT TRUCK

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 12:01:30

yuxuan1122 发表于 2012-10-25 11:09
MB139 VOLVO TILT TRUCK

图片，你说这型号我还真反应不过来

作者: 三环征腾T360 时间: 2012-10-25 12:29:36

F12，，，，老一辈的

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 12:48:46

三环征腾T360 发表于 2012-10-25 12:29
F12，，，，老一辈的

以前成都有一批F10的在拉铁路集装箱

作者: 卡车yi生 时间: 2012-10-25 14:26:03

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:42
驱动桥与后承重桥之间的定位三角链接杆

是不是驱动桥和承重桥都有这种设计

作者: 阿克托斯 时间: 2012-10-25 14:58:28

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:08
能从车灯造型看出，这是F12系列后期产品的造型了，早期版本为4个原型的车灯，豪华版配置有车灯清洗喷头及车 ...

这辆车的平衡杆好长，这辆车的寿命不低于10年了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 15:03:32

阿克托斯发表于 2012-10-25 14:58
这辆车的平衡杆好长，这辆车的寿命不低于10年了

估计最近也得有近20年了

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 15:04:08

卡车yi生发表于 2012-10-25 14:26
是不是驱动桥和承重桥都有这种设计

这个三角定位杆就是驱动桥与承重桥之间的链接杆

作者: 阿克托斯 时间: 2012-10-25 15:57:33

欧洲运输发表于 2012-10-25 15:03
估计最近也得有近20年了

外国车没有报废期？

作者: 阿克托斯 时间: 2012-10-25 15:57:34

欧洲运输发表于 2012-10-25 15:03
估计最近也得有近20年了

外国车没有报废期？

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-25 20:07:46

阿克托斯发表于 2012-10-25 15:57
外国车没有报废期？

除了特种行业用车有限期退役外，其他车辆无报废期，只要车辆安全达到要求即可上路，当然尾气排放标准也必须达到，所以很多老车安全技术上是没问题，关键是排放满足不了，当然也可以上路行驶，所交的税那就是天价了，所以那些保存完好的经典老车型都被爱好者，发烧友收藏起来，在举办活动时才开出来增加气氛

作者: 阿克托斯 时间: 2012-10-26 11:38:08

欧洲运输发表于 2012-10-25 20:07
除了特种行业用车有限期退役外，其他车辆无报废期，只要车辆安全达到要求即可上路，当然尾气排放标准也必 ...

为什么我们国内就没人注重我们这个行业呢，没有我们这些默默的工作者，他们那些大城市也运转不起来。他们因该要懂得换位思考，我们卡车人默默的承受着外人的那些叱咤的眼光。卡车人的光明什么时候才能到来

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-26 13:10:14

阿克托斯发表于 2012-10-26 11:38
为什么我们国内就没人注重我们这个行业呢，没有我们这些默默的工作者，他们那些大城市也运转不起来。他们 ...

运输市场不规范，永远没有那一天啊！就是设备再好，车子越造越先进，但物流行业一团糟，运输市场永远无曙光

作者: 福建卡车人 时间: 2013-3-21 23:25:03

欧运哥这台车估计有三十几年了吧？

作者: 吴松柏 时间: 2013-3-22 09:58:48

看这还跟新的一样，确实保养的很好，在国内某些老F12 都破旧的不行了。

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-3-22 13:18:16

SX2190 发表于 2012-10-24 20:07
沃尔沃卡车是好的，外国人的卡车制造理念是值得我们学习的。我们这边工地上有些前几年香港那边走私过来的右 ...

日本走私车的质量本来就是不错的，怕神马，这论坛的日系车迷大把

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-22 21:44:44

吴松柏发表于 2013-3-22 09:58
看这还跟新的一样，确实保养的很好，在国内某些老F12 都破旧的不行了。

不排除做了翻新处理啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-22 21:47:22

福建卡车人发表于 2013-3-21 23:25
欧运哥这台车估计有三十几年了吧？

F12车型一直到90年代初期才停产的，就算最后出厂的到现在也20年了吧

作者: pgr4 时间: 2013-3-22 22:17:47

玻利维亚闻名的北央葛斯公路活跃的F12

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-22 23:18:06

pgr4 发表于 2013-3-22 22:17
玻利维亚闻名的北央葛斯公路活跃的F12

这段路好闻名，很多旅行记录片都提到这段路，确实很险峻

作者: pgr4 时间: 2013-3-22 23:32:19

本帖最后由 pgr4 于 2013-3-22 23:38 编辑

欧洲运输发表于 2013-3-22 23:18
这段路好闻名，很多旅行记录片都提到这段路，确实很险峻

不是一般的给力.我一直想找卡车女LISA KELLY的中文视频节目，木找到

。
印巴公路这套节目我下载过，可惜没字幕。

http://player.youku.com/player.php/sid/XNDQ4OTU5MzU2/v.swf

图片附件: 6226244387_cc13b2df0a_b.jpg (2013-3-22 23:38:14, 191.81 KB) / 下载次数 122
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-22 23:37:20

pgr4 发表于 2013-3-22 23:32
不是一般的给力

确实是玩命之旅！

作者: pgr4 时间: 2014-2-1 20:12:02

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:27
由于使用宽胎做导向轮，所以轮胎的钢圈也是专门的，以便在车桥为标准规格增大轮距宽度，对于使用这样轮胎的 ...

这轮圈到底是啥型号，正兴有卖么

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-3 15:01:13

pgr4 发表于 2014-2-1 20:12
这轮圈到底是啥型号，正兴有卖么

型号我还不知道，但正兴有这款钢圈，我见过的几次都是正兴出的

作者: 极速飙C 时间: 2014-2-4 12:44:14

很很很经典的大富豪！我想看看内饰！

作者: 解放长头 时间: 2014-2-4 15:21:41

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:18
宽大的驾驶室配上漂亮的涂装，在停车场中非常惹眼

陕汽德隆系列的驾驶室看起来与这款很神似，莫非也有借鉴或模仿的痕迹？

作者: brabusturbo 时间: 2014-2-4 15:51:51

pgr4 发表于 2013-3-22 22:17
玻利维亚闻名的北央葛斯公路活跃的F12

可怜的油罐车驾驶室是曾经失火了？

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:49:38

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:02
高顶的F12驾驶室在80年代欧洲车型中算作是非常难得的一款大型驾驶室，空间非常宽大，当你驾驶这款车行驶在 ...

不过驾驶室与同行推出的FL10/12稍微短一点。

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:51:28

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:05
F代表VOLVO卡车中的F系列车型 12代表了发动机排气量，在中国早期进口的VOLVO F系列卡车F10比较多见，当时多 ...

早期只有区分平头与长头，平头用F表示，长头好像是N。后来平头又分出FL系列，到93版的时候又分FH和FM，当然还有FS这样的罕见型号。

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:52:21

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:08
能从车灯造型看出，这是F12系列后期产品的造型了，早期版本为4个原型的车灯，豪华版配置有车灯清洗喷头及车 ...

这个改脸无疑是成功的，是区分早期卡车与现代卡车设计的分水岭。

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:52:56

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:08
车门两侧是身份标识

上面这排 VOLVO F12应该是车主自己加的。

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:53:26

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:18
宽大的驾驶室配上漂亮的涂装，在停车场中非常惹眼

经典的鼓刹轴头

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:54:40

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:27
由于使用宽胎做导向轮，所以轮胎的钢圈也是专门的，以便在车桥为标准规格增大轮距宽度，对于使用这样轮胎的 ...

很明显，左边的轮毂为20孔，右边为10孔。

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:56:16

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:34
驾驶室也采用了气囊减震，这在F系列车型上非常少见，能从下面看出换档方式使用了单杆连接

我怎么看到有弹簧呢。而且这个气囊跟现代卡车还不一样。

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 17:58:42

欧洲运输发表于 2012-10-24 18:46
亮点来了，这台车还装配有法国泰乐玛电涡流缓速器，在那个年代这个装置无疑是辅助制动的最佳选择，反观国内 ...

就是踩刹车车辆就会匀速减速？

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:01:09

极速飙C 发表于 2014-2-4 12:44
很很很经典的大富豪！我想看看内饰！

毛子不在，没上车拍

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:02:25

解放长头发表于 2014-2-4 15:21
陕汽德隆系列的驾驶室看起来与这款很神似，莫非也有借鉴或模仿的痕迹？ ...

德龙驾驶室是原版德国曼F2000的，不过与这沃尔沃的F12卡车属于同年代产物，造型有些许那个年代的风格

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:04:03

刘筠发表于 2014-2-4 17:49
不过驾驶室与同行推出的FL10/12稍微短一点。

视觉差造成的，FL驾驶室低，并且是平顶看着感觉要长些，这个驾驶室高，并且又是高顶版的所以看着有点正方形味道。

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:05:19

刘筠发表于 2014-2-4 17:51
早期只有区分平头与长头，平头用F表示，长头好像是N。后来平头又分出FL系列，到93版的时候又分FH和FM，当 ...

对，这就是沃尔沃卡车家族中的F系列车型，从F88 F89开始F系列卡车直到现在的FH依然是沃尔沃卡车系列中的主打产品

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:05:56

刘筠发表于 2014-2-4 17:52
这个改脸无疑是成功的，是区分早期卡车与现代卡车设计的分水岭。

这个造型现在看依然非常经典

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:06:47

刘筠发表于 2014-2-4 17:52
上面这排 VOLVO F12应该是车主自己加的。

能从字体看出来，现在的LOGO字体早已不是这个样了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:07:11

刘筠发表于 2014-2-4 17:53
经典的鼓刹轴头

这造型貌似到后来都没怎么变过

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:07:52

刘筠发表于 2014-2-4 17:54
很明显，左边的轮毂为20孔，右边为10孔。

这玩意都早不是原装产品了，不用纠结

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:08:47

刘筠发表于 2014-2-4 17:56
我怎么看到有弹簧呢。而且这个气囊跟现代卡车还不一样。

你不觉得这气囊出故障了吗？那弹簧是车主后来自行加装的

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:09:09

刘筠发表于 2014-2-4 17:58
就是踩刹车车辆就会匀速减速？

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 19:14:11

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:04
视觉差造成的，FL驾驶室低，并且是平顶看着感觉要长些，这个驾驶室高，并且又是高顶版的所以看着有点正方 ...

不是错觉，我用卷尺测量过的。确实短一点。

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:18:06

刘筠发表于 2014-2-4 19:14
不是错觉，我用卷尺测量过的。确实短一点。

FL10的车我上去过，F10的车我也上去过，内部宽度，包括卧铺感觉差不多的，但F10的驾驶室要比FL10的高出不少，FL10内部也点现在FM的赶脚

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 19:23:19

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:07
这造型貌似到后来都没怎么变过

93版FH也有用这个轴头

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 19:34:51

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:07
这玩意都早不是原装产品了，不用纠结

我能不知道？

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 19:35:22

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:08
你不觉得这气囊出故障了吗？那弹簧是车主后来自行加装的

破了吗？

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 19:36:48

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:18
FL10的车我上去过，F10的车我也上去过，内部宽度，包括卧铺感觉差不多的，但F10的驾驶室要比FL10的高出不 ...

内部长度宽度当然是差不多的，外观的话FL10要比F10长十几公分。

作者: 刘筠 时间: 2014-2-4 19:37:50

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:09

我以前听别人说西沃B7R不就是装了个什么缓速器，踩刹车车子就会匀速慢下来的。

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:07:10

刘筠发表于 2014-2-4 19:23
93版FH也有用这个轴头

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