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标题: 经典车又被卖到外地做苦力了 [打印本页]

作者: krone 时间: 2012-9-30 22:29:40 标题: 经典车又被卖到外地做苦力了

其实最带感还是后面那台经典的4方灯五十铃CXZ，自己最喜欢的日本车了。

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作者: 三环征腾T360 时间: 2012-10-1 09:11:05

金刚~~~少见这样的罐车！

作者: krone 时间: 2012-10-1 09:13:12

三环征腾T360 发表于 2012-10-1 09:11
金刚~~~少见这样的罐车！

重庆偶尔看得到

作者: 耍娃儿 时间: 2012-10-1 09:53:51

4方灯CXZ，真是经典

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作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-1 13:07:21

那款ISUZU在国内从没见过还有搅拌

长见识了

作者: krone 时间: 2012-10-3 08:58:28

欧洲运输发表于 2012-10-1 13:07
那款ISUZU在国内从没见过还有搅拌长见识了

一看就是后面加装的，以前哪有那么大的罐子

作者: 欧洲运输 时间: 2012-10-3 14:33:30

krone 发表于 2012-10-3 08:58
一看就是后面加装的，以前哪有那么大的罐子

意思说可能是自卸底盘改装了哦？

作者: qq279526170 时间: 2013-2-8 17:15:10

我爸公司的SC113也是被卖了

作者: 蚊子 时间: 2013-2-9 14:50:09

krone 发表于 2012-10-3 08:58
一看就是后面加装的，以前哪有那么大的罐子

日本最在的都只是七方，，，天朝的是超大型！

作者: eguiqiezi 时间: 2017-1-18 15:07:22

貌似这款五十铃也用过类似斯太尔黄河那种规格的十根螺栓的车桥（日产风格的153系桥的螺栓圆周较之略小一点），98年见过一款那种车桥的五十铃泥头车通体也是白色在斯太尔还未大量普及时显得十分高大上。
那种车桥配备轮毂的散热孔以五孔十孔居多六孔次之零星见过四孔八孔

作者: krone 时间: 2017-1-18 15:18:59

eguiqiezi 发表于 2017-1-18 15:07
貌似这款五十铃也用过类似斯太尔黄河那种规格的十根螺栓的车桥（日产风格的153系桥的螺栓圆周较之略小一点 ...

六孔八螺栓才是日系车最经典的搭配

作者: eguiqiezi 时间: 2017-1-18 17:27:58

krone 发表于 2017-1-18 15:18
六孔八螺栓才是日系车最经典的搭配

没错，那时看到的三菱FUSO某型号(解放平头原型)，五十铃重卡系列均为八螺栓配六孔轮毂
而且从80年代末90年代初开始影响了国内轮毂风格10多年(这之前是以解放为主的8孔东风为主的大4孔)

作者: krone 时间: 2017-1-19 10:29:32

eguiqiezi 发表于 2017-1-18 17:27
没错，那时看到的三菱FUSO某型号(解放平头原型)，五十铃重卡系列均为八螺栓配六孔轮毂
而且从80年代末90 ...

以前觉得解放八孔比东风四孔好看多了

作者: eguiqiezi 时间: 2017-1-19 15:13:46

本帖最后由 eguiqiezi 于 2017-1-19 15:15 编辑

krone 发表于 2017-1-19 10:29
以前觉得解放八孔比东风四孔好看多了

最早CA10老解放时期散热孔是特别大的半圆形八孔几乎顶着轮毂外圈
后来CA141以后散热孔变成略窄的扁圆形八孔与轮毂外圈有明显边
再后来就开始普及日系的经典六孔轮毂了
其实八螺栓的轮毂还见过10个细小散热孔的最早出现在我们这里凤城客运站买的两台波兰的奥托桑身上
后来偶尔也有东风解放使用之了

东风自从EQ140诞生起以及之后的几代产品就特别喜欢大四孔的八螺栓轮毂而且其剖面还带有波纹不过后来153桥诞生与之配套的十螺栓轮毂也诞生（个人感觉 153桥的日产原型应该是美系重卡车桥常用的尺寸日本许多打入美洲市场的重卡都以10螺栓车桥居多甚至还有为了迎合山姆大叔口味把轮毂直接涂白的）

作者: krone 时间: 2017-1-19 18:59:03

eguiqiezi 发表于 2017-1-19 15:13
最早CA10老解放时期散热孔是特别大的半圆形八孔几乎顶着轮毂外圈
后来CA141以后散热孔变成略窄的扁圆形 ...

对，老解放都是半圆八孔，到141就成椭圆了，然后平头解放用六孔

作者: palapala 时间: 2017-1-20 09:53:42

krone 发表于 2017-1-19 10:29
以前觉得解放八孔比东风四孔好看多了

东风四孔轮圈要是喷成白色的，就好看洋气多了。

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