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标题: 卡车底盘改装客车首台全新斯堪尼亚G370前置客车交付冰岛用 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2019-8-22 01:16:49 标题: 卡车底盘改装客车首台全新斯堪尼亚G370前置客车交付冰岛用

近日，冰岛一位客户在改装厂定制的客车正式交车了。这也是全新一代斯堪尼亚卡车自2016年亮相以来首辆被改造成为客车的案例。它的亮相，标志着今后冰岛会有越来越多基于全新斯堪尼亚卡车改装的客车出现在街头。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-8-22 01:16:59

由于使用习惯的原因，冰岛用户热衷于将卡车底盘改造成为客车。将原有的卡车驾驶室后围削掉，再加上客车车身，就是这么简单粗暴。这辆基于斯堪尼亚G370卡车底盘改装的客车，采用了一辆半高顶驾驶室的斯堪尼亚G370 4x2底盘。从车辆前方来看，你完全看不出它与普通的G系列卡车有何区别，只是客车车身的加入使得这辆车显得太混搭。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-8-22 01:17:08

根据车身厂的描述，这辆客车全车共有41个乘客座，加上原厂驾驶室的司机座与导游座，全车总共能够容纳43人。该车的优势在冬季将得以体现，估计说的就是离地间隙高的缘故。

司机与导游将可以从常规的卡车驾驶室两个车门进入车内。而G系列驾驶室明显的发动机鼓包体现出了前置客车特有的感觉。由于改装厂的改造范围只针对于车体部分，驾驶室内部保留了原有的G系列仪表台，甚至连中控台下方的储物格都得以幸存。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-8-22 01:17:14

这辆G370前置客车采用原有的卡车动力链，DC13发动机最大输出功率370马力，采用斯堪尼亚自己的Opticruise 12档手自一体变速箱。为了保证乘客安全，车辆原有的ACC自适应巡航、车道偏离等主动安全设备都一应俱全。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-8-22 01:17:21

而乘客则是经由客车车身的气动门上下车，车内座椅均配有独立的安全带。当然作为21世纪的新兴前置客车，空气悬挂必然是标配。

如果有去冰岛旅游的朋友，记得找机会体验一下这样用卡车底盘改造的客车，比起常见的后置客车更加有趣。

作者: stiggy 时间: 2019-8-22 08:33:21

修发动机也是前面揭盖了

作者: 重型专项作业车 时间: 2019-8-22 10:24:42

耍娃儿发表于 2019-8-22 01:16
由于使用习惯的原因，冰岛用户热衷于将卡车底盘改造成为客车。将原有的卡车驾驶室后围削掉，再加上客车车身 ...

这外观看上去一下子掉价了好多啊，就像是中国产的一些低端品牌的前置客车似的

作者: dyang 时间: 2019-8-22 11:01:15

重型专项作业车发表于 2019-8-22 10:24
这外观看上去一下子掉价了好多啊，就像是中国产的一些低端品牌的前置客车似的 ...

S730高顶半挂一辆削去车头和前桥的Touring，保留客车双后桥和动力系，乘客从中门上下车，
嗯，这大概是是斯堪型谱最豪的大客吧？

作者: eguiqiezi 时间: 2019-8-23 02:40:17

令人怀念的前置客车时代
以前国内的客车设计多半参考与东欧地区和苏联的设计风格
因为苏联地区冬天高寒导致许多路况极差因此车辆为了增强其通过性会把底盘架的很高
这种高地板设计方式在那个年代很大程度影响了整个红色阵营的国家地区们
那时虽然登上公交车需要迈很高的步子驾驶室还能体验狂浪的伴有油味的热气和轰鸣有时还要领教因门窗关不紧而呼啸入车的暴风雨雪但觉得习以为常也没什么不妥

随着社会发展人们生活水平提高生活标准也自然水涨船高
交通工具制造的标准也随之提高了
最终使得客车制造车体的方式最终和传统车辆的方式彻底分成两种风格
即现在客车多以全承载式车体为主，而货车依然是传统式的底盘配车身

作者: dyang 时间: 2019-8-23 10:20:59

eguiqiezi 发表于 2019-8-23 02:40
令人怀念的前置客车时代
以前国内的客车设计多半参考与东欧地区和苏联的设计风格
因为苏联地区冬天高寒导致 ...

现在要怀旧得在校车上寻找，不止前置还长头的

作者: eguiqiezi 时间: 2019-8-26 01:31:40

以前记得湖南长沙有一家车厂经常出这种由卡车底盘扣上客车车身而改装的车
不过那车主要用于快递类的运输业而不用于客运

作者: 耍娃儿 时间: 2019-8-26 01:49:08

eguiqiezi 发表于 2019-8-26 01:31
以前记得湖南长沙有一家车厂经常出这种由卡车底盘扣上客车车身而改装的车
不过那车主要用于快递类的运输业 ...

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