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标题: 格拉默座椅 ZF变速箱是标配国产高端快递物流代表解放J7 4x2 [打印本页]

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:51:20 标题: 格拉默座椅 ZF变速箱是标配国产高端快递物流代表解放J7 4x2

作为目前国产高端牵引车的代表，解放J7自去年4月下线以来就吸引了不少用户的目光。J7定位于高效运输，用户可在电脑上对车辆进行个性化配置，包括车辆颜色、动力配置、车桥选择乃至内饰材质等等。既然是高端车型，难免会被人拿来跟进口车比较，实际上从J7的配置来说，已经与进口车型处于同一水平了，看看这辆针对快递物流的J7 4x2牵引车你就知道了。

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作者: krone 时间: 2019-7-5 02:51:29

解放J7的开发历时7年，作为一汽解放的第7代产品，它的诞生是为了满足物流行业的快速发展和高端市场需求。解放J7的前脸造型已经脱离了J6的设计风格，变得更加霸气。进气格栅变得更加立体。一汽标志位于正中央，侧导流槽则与前脸融为一体。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:51:38

大灯内集成了LED日间行车灯，使得车辆辨识度变得更高。而遮阳罩两侧也各自增加一条LED小灯，这个设计以前常见于斯堪尼亚车型上。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:51:48

车门下沿将梯级覆盖，仅剩最下一级，既引导了气流又能防止扒车。而配备齐全的导流罩则是降低油耗减少风阻的有效手段。标配车顶导流罩，在驾驶室与车厢之间实现很好的空气导流作用，可以显著减少卡车的空气阻力，而侧导流罩则缩短车头与挂车车厢的距离，同时也减少两者之间紊流的产生。

展车所使用的铝合金轮毂用户也可以根据自己的需要进行选配。所有轮胎的尺寸均为295/80 R22.5。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:51:55

快递用车的特点在于载货空间比载重吨位更重要。快递牵引车所载的货物实际上并不重，由于网购的比例逐年增加，小件货物成为快递最主要的货物，挂车装满也就10来吨。在快递行业使用同样挂车的情况下，4x2牵引车的经济性无疑比6x2牵引车要高。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:52:05

除了容积，时效性也是快递物流行业所重视的一点。网购已经成为不少人生活中不可或缺的一部分，每个人都希望拍下商品后第二天就能收到。于是各大快递物流公司都开始在时效性上下功夫，除了偏远地区以外，全国主要城市都要求在规定时间内必须到达。许多快递牵引车都选择大容积油箱来作为路上不加油的解决方法。这辆解放J7 4x2牵引车大梁左右两侧均配备了大容积的铝合金油箱，总容积超千升。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:52:13

这辆解放J7 4x2牵引车采用排量为12.5升的锡柴CA6DM3系列发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩达到了2300牛米，传统系统则来自国产的ZF12档手自一体变速箱，后桥速比仅为2.688，光从这个动力搭配来讲，已经不输市面上绝大多数进口牵引车。

后桥标配空气悬挂。目前快递牵引车厂家都知道这个细分市场的用户特点，空气悬挂除了提升舒适性之外，在甩挂的时候比起钢板悬挂的车型更加方便。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:52:24

J7的底盘附件都均采用国际品牌，制动系统ABS阀体来自WABCO威伯科,压缩空气管理系统使用克诺尔的产品，柴油滤清器则采用了曼牌。

平地板驾驶室如今已经成为国产高端重卡的必要配置。长途行车，驾驶室就成为两位司机的移动的家。如何将这个家变得更加人性化，这就是厂家需要下功夫的地方。虽说J7是平地板产品，但主副驾驶之间仍然有一个小凸起。驾驶室中控台以深色塑料材质为主，便于擦洗，同时也比浅色材料更加耐脏。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:52:32

如果你是一位大众车主，这个大灯的开关与仪表你一定不会陌生，尤其是这仪表的排列跟中央行车电脑显示屏的布置，跟大众不少车型几乎相同。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:52:39

ZF变速箱的换挡系统采用旋钮设计，固定在中控台上。驾驶员座椅旁边不在有档杆的束缚，换座更方便。顺便说一句，J7标配的是格拉默座椅，比起市面上的常见的伊斯灵更高端。

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:52:46

作为国产重卡的旗舰产品，解放J7接下来将继续丰富产品系列。随着高端重卡在国内市场的接受度不断提高，相信J7会在这一细分市场取得亮眼的成绩。

作者: palapala 时间: 2019-7-8 03:58:29

应该提前规划好车型系列。比如这款应该叫J7H，而不是简单的一个J7了事

作者: Rafael-Chan 时间: 2019-7-9 00:19:22

诶，学什么不好，非要学Das大众

作者: 重型专项作业车 时间: 2019-7-17 04:49:28

krone 发表于 2019-7-5 02:52
这辆解放J7 4x2牵引车采用排量为12.5升的锡柴CA6DM3系列发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩达到了2300 ...

13升级550马力了，扭矩不止2300吧，得有2500吧

作者: 邢凯杰 时间: 2019-7-17 04:57:25

重型专项作业车发表于 2019-7-17 04:49
13升级550马力了，扭矩不止2300吧，得有2500吧

中国最敢玩刷马力，13升就刷600马力，但扭矩还不够老外460马里。

作者: 邢凯杰 时间: 2019-7-17 04:58:02

采埃孚Traxon 12挡自动变速箱也国产了？

作者: krone 时间: 2019-7-22 01:30:46

邢凯杰发表于 2019-7-17 04:58
采埃孚Traxon 12挡自动变速箱也国产了？

是的

作者: 邢凯杰 时间: 2019-7-22 05:48:15

本帖最后由邢凯杰于 2019-7-22 05:51 编辑

krone 发表于 2019-7-22 01:30
是的

那就好了，ZF traxon 故障率高吗？
以前在加拿大有一批MCI客车ZF AS tronic 扯坏发动机。
调不好把康明斯ISM弄顶缸，但公路比Allison 好飞。
那批车后来60万公里后波箱开始出大故障，结果换成了Allison，那批波箱末期每一档都有剧烈的摩擦声。

作者: krone 时间: 2019-7-23 13:27:38

邢凯杰发表于 2019-7-22 05:48
那就好了，ZF traxon 故障率高吗？
以前在加拿大有一批MCI客车ZF AS tronic 扯坏发动机。
调不好把康明斯 ...

现在还没听说，福田给出的条件是2年内如有故障直接不修，换新的

作者: 邢凯杰 时间: 2019-7-23 23:04:10

krone 发表于 2019-7-23 13:27
现在还没听说，福田给出的条件是2年内如有故障直接不修，换新的

ZF AS TRANIC,在北美那款顿挫感好厉害，我以前在堵车和慢速是老是按手动换档。
现在ZF traxon在北美只有新利勃海尔有，才个位数。
这里有坛友开过ZF TRAXON吗？

作者: qq820501400 时间: 2019-7-25 05:28:25

J7比JH6好看多了，J7再加一副侧裙板就更好了

作者: krone 时间: 2019-8-3 08:24:10

qq820501400 发表于 2019-7-25 05:28
J7比JH6好看多了，J7再加一副侧裙板就更好了

JH6至少是自己设计的

作者: krone 时间: 2019-8-3 08:24:28

邢凯杰发表于 2019-7-23 23:04
ZF AS TRANIC,在北美那款顿挫感好厉害，我以前在堵车和慢速是老是按手动换档。
现在ZF traxon在北美只有 ...

AS TRANIC一直都有顿挫

作者: 邢凯杰 时间: 2019-8-4 09:04:26

krone 发表于 2019-8-3 08:24
AS TRANIC一直都有顿挫

堵车就按手动不然乘客晕车

作者: 蚊子 时间: 2019-9-30 14:45:52

车，，，震，，，点是有滴

作者: krone 时间: 2019-10-9 02:43:27

蚊子发表于 2019-9-30 14:45
车，，，震，，，点是有滴

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