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标题: 瑞典和意大利的混血儿 [打印本页]

作者: cwshamhk 时间: 2019-7-2 17:52:40 标题: 瑞典和意大利的混血儿

本帖最后由 cwshamhk 于 2019-7-2 17:55 编辑

底盘是瑞典的.......吊机是意大利的..,,,,
介乎全地面吊和随车吊间游走的*四不*

同级同吨位的来说大家战力相若价钱比德国名牌利勒海尔的便宜

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-7-3 00:48:30

C大，这是多少吨的？

作者: eguiqiezi 时间: 2019-7-3 01:56:03

本帖最后由 eguiqiezi 于 2019-7-3 02:04 编辑

又见到超级大机器时常觉得开这样的大机走在马路上虽没有速度但力量感十足(我还是C照开不了这车)

这种底盘轴位的排列如果拿到国内造吊车感觉至少应该50吨起步国内的50吨级吊的底盘几乎都是用8X4的居多
不过看这车的吊臂规模又拿常见50吨吊那粗壮又很长的吊臂相比，感觉又未必能达到50吨
欧洲人造车多是标载，就拿搅拌车来说欧洲4轴常配的田螺大小标准拿到国内装到3轴底盘有时还觉得有一丁点小

作者: 重型专项作业车 时间: 2019-7-4 00:12:18

耍娃儿发表于 2019-7-3 00:48
C大，这是多少吨的？

各人估计160

作者: stiggy 时间: 2019-7-4 08:34:22

欧洲人不觉得这种驾驶楼太高了么

作者: krone 时间: 2019-7-5 02:53:08

吊鸡

作者: 蚊子 时间: 2019-7-6 15:51:02

输入新血

作者: 小rokey 时间: 2019-7-9 17:33:35

最大起重量为60T（工作半径为2.5m）
MTK60，对标Liebherr LTF 1060-5.1(就我所知，香港有至少4台，均采用Arocs底盘，近两年购入），最高举升高度 57.5m VS 56m；起重机采用Perkins 1204F-E44TTA/Mercedes Benz OM904LA 均为129Kw发动机 VS Liebherr D934 129Kw 发动机。

感觉一分钱一分货，外观细节做工看起来没Liebherr好，Liebherr曾经有幸看见过现场操作，除了常规的人为操纵，也支持无线遥控，不知这车是否支持?

如果仔细查官方介绍，会发现欧洲都是四轴底盘，香港都是五轴底盘，我猜测在香港，这种卡车底盘伸缩臂起重机按照货车登记，四轴的话超过法规最高38T的规定（L家的四轴自重已经42T），所以需采用五轴底盘，最后一轴为液压辅助转向以降低转弯半径。传闻购入这种货车底盘的起重机可以按照货车相关规定白天进入市区工作？

作者: cwshamhk 时间: 2019-7-9 21:11:35

小rokey 发表于 2019-7-9 17:33
最大起重量为60T（工作半径为2.5m）
MTK60，对标Liebherr LTF 1060-5.1(就我所知，香港有至少4台，均采用A ...

2.5m宽以内的.视为汽车过海底隧道约千多元

2.75m至3m的全地面吊(不论几多轴).视为机械..盛惠一万零七百大洋

这2.5m 级数的汽车吊.............满街是..困兽斗中.....中联重科也加入战团

作者: 耍娃儿 时间: 2019-7-10 00:22:20

cwshamhk 发表于 2019-7-9 21:11
2.5m宽以内的.视为汽车过海底隧道约千多元
2.75m至3m的全地面吊(不论几多轴).视为机械..盛惠一万零七 ...

浑水摸鱼

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