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标题: 红色大梁重现江湖依维柯Stralis X-Way静液压前桥自卸车亮相201 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:16:09 标题: 红色大梁重现江湖依维柯Stralis X-Way静液压前桥自卸车亮相201

红色的卡车大梁在上世纪7,80年代的不少欧洲卡车上非常流行，作为防锈漆喷涂在大梁与底盘附件上，相当漂亮。但在进入90年代后，卡车制造商开始逐步用现在常用的灰色防锈漆来代替红漆。在今年的慕尼黑Bauma展上，凯斯纽荷兰展台上的依维柯卡车当中就有一辆采用原厂红色大梁的Stralis X-Way自卸车，而这辆自卸车除了底盘颜色亮眼，它还是一辆使用静液压前桥驱动的依维柯。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:16:18

依维柯Stralis X-Way系列是2017年秋季推出的一款工程卡车，结合了Trakker底盘的强度和Stralis所有的节油和安全特性，专为需要工地机动性的公路应用而设计。具备依维柯长途货运卡车XP车型的全部性能和舒适度，又带有依维柯耐用工程车辆的坚固性。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:16:25

这辆依维柯Stralis X-Way采用的是AT驾驶室，平顶带有卧铺。除此以外还能提供AD平顶日间驾驶室以及AS高顶带卧驾驶室。在外观方面，这辆X-Way其实与Trakker没有太大区别，只是在侧面依维柯标志型的下沿小窗被遮盖，车辆马力与车系也移至反光镜下方显示。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:16:31

站在卡车侧面就能清楚的看见它亮眼的红色大梁。除了大梁使用红色防锈漆喷涂，连车桥与悬挂都采用与底盘相同的红色，十分亮眼。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:16:38

前面已经说过，这是一辆使用静液压前桥驱动的依维柯Stralis X-Way自卸车。在欧洲，静液压前桥驱动应用已经非常成熟，并在多个品牌得以运用。依维柯Hi-traction系统中变速箱的输出端上有一个液压泵，为前桥上的轮毂液压马达馈液。这种稳定而免维护的技术在耗油量和磨损方面都可以与常规的前桥驱动相媲美，同时还具有传统全轮驱动所不具备的一系列优点。由于采用了静液压车轮马达，因此不再需要传统全轮驱动车辆上所用的分动箱。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:16:47

搭载Hi-traction静液压前桥驱动技术比起传统全轮驱动卡车在重量方面能够降低400公斤左右，而油耗仅与传统后轮驱动车辆相同，并且驾驶室可以维持平常的高度而不需要升高，解决了攀爬驾驶室的困难。

在特殊地形需要前桥驱动力的时候，只要通过驾驶室内部按键开启Hi-traction开关，离合器会迅速连接上，前桥就能接通动力带动车辆前行。需要说明的是，装备Hi-traction系统的车辆在道路上行驶时只驱动后轮，液压泵和车轮液压马达不会产生摩擦力。需要启动Hi-traction的行驶状况包括田间小路、建筑工地、泥浆以及冰雪等光滑路面以及山地路段等。而在车辆速度超过30Km/h之后，Hi-traction系统自动断开。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:16:55

全车悬挂均采用抛物线钢板弹簧，而由于铝合金轮毂与Hi-traction系统的帮助，车辆自重仅为8570公斤。

动力采用Cursor 11直列六缸柴油发动机，最大输出功率480马力，最大扭矩2300牛米，排放达到最为严格的欧6d标准，搭载ZF 12档手自一体变速箱。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:17:02

由于安装了静液压系统所需的散热器，油箱容积仅为290升。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:17:09

LED后尾灯，并带有Rockinger牵引钩，用于拖拽全挂车。大梁尾部还有用于连接全挂车的电气接口。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 11:17:16

自卸车上装来自德国潮牌Meiller，与之前介绍的沃尔沃FMX 8x4后提升自卸一样，这也是一辆三向的自卸车斗。

由于没有国内的3C认证，依维柯Stralis X-Way注定与中国市场无缘。

作者: Exceptional 时间: 2019-5-20 14:15:33

耍娃儿发表于 2019-5-20 11:16
前面已经说过，这是一辆使用静液压前桥驱动的依维柯Stralis X-Way自卸车。在欧洲，静液压前桥驱动应用已经 ...

就系嘛，感觉在工地用车介块加装静液驱动依家不应缺席，它本身具备得天独厚的优势。。。

作者: Exceptional 时间: 2019-5-20 14:37:20

耍娃儿发表于 2019-5-20 11:16
搭载Hi-traction静液压前桥驱动技术比起传统全轮驱动卡车在重量方面能够降低400公斤左右，而油耗仅与传统 ...

配装静液驱动轴原理实际很简单：在取力口由液压泵通过油路为轴内液压马达供油，但马达
分为低速马达和高速马达；早先传统形式均为低速马达，通过驾驶室内模式转化开关根据需要
控制马达的分离或接合，避免高速行驶时对马达造成损伤；而近年由波克兰液压推出的高速马达
则更好地解决了这一瓶颈问题，可通过转速感应器调控马达的工作或非工作状态，确保车辆即便
在正常高速行驶时仍安全无恙。

即 6X4 需要时转瞬间 = 6X6 再转瞬间 = 6X4

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 14:37:58

Exceptional 发表于 2019-5-20 14:37
配装静液驱动轴原理实际很简单：在取力口由液压泵通过油路为轴内液压马达供油，但马达
分为低速马达和高 ...

感谢E大解答

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 14:38:46

Exceptional 发表于 2019-5-20 14:15
就系嘛，感觉在工地用车介块加装静液驱动依家不应缺席，它本身具备得天独厚的优势。。。 ...

那天赵老师专门跟我说了依家与雷家在工程车上的功夫

作者: Exceptional 时间: 2019-5-20 14:45:34

耍娃儿发表于 2019-5-20 14:37
感谢E大解答

It's my pleasure to be able to share such interesting thing with you all !

作者: Exceptional 时间: 2019-5-20 14:53:51

本帖最后由 Exceptional 于 2019-5-20 14:58 编辑

耍娃儿发表于 2019-5-20 14:38
那天赵老师专门跟我说了依家与雷家在工程车上的功夫

Paris (or Roma) has never been built within ONE DAY !

冰冻三尺非一日之寒！

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 14:58:07

Exceptional 发表于 2019-5-20 14:53
Paris (or Rome) has never been built within ONE DAY !

冰冻三尺非一日之寒！

巴黎或罗马从来都不是一天内建造出来的

这直译谁能想到是冰冻三尺非一日之寒

作者: Exceptional 时间: 2019-5-20 15:06:11

本帖最后由 Exceptional 于 2019-5-20 15:13 编辑

耍娃儿发表于 2019-5-20 14:58
巴黎或罗马从来都不是一天内建造出来的这直译谁能想到是冰冻三尺非一日之寒 ...

若直译自然不错，但若能对应当地的习惯表述则更上一层楼了。

各不同语言之间的差异要灵活掌控：信、达、雅；信指不能与原文出现歧意，达指表述要通顺，
符合本地语言表述习惯，雅则指语言品味，即锦上添花。

而此处PARIS 又恰与雷家重合，而ROMA 恰与依家重合，更多联想留给阅读者。

作者: 老虎 时间: 2019-5-20 16:16:30

耍娃儿发表于 2019-5-20 14:58
巴黎或罗马从来都不是一天内建造出来的这直译谁能想到是冰冻三尺非一日之寒 ...

巴黎是尼格的巴黎

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-20 16:18:50

老虎发表于 2019-5-20 16:16
巴黎是尼格的巴黎

作者: dyang 时间: 2019-5-22 09:51:57

Exceptional 发表于 2019-5-20 14:37
配装静液驱动轴原理实际很简单：在取力口由液压泵通过油路为轴内液压马达供油，但马达
分为低速马达和高 ...

不远的将来，工地这类地方将是这种半全驱车的天下，好处实在太多太明显了，但油田，军队这些常年在荒山野岭撒野的单位还是真全驱靠谱

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-22 09:57:33

dyang 发表于 2019-5-22 09:51
不远的将来，工地这类地方将是这种半全驱车的天下，好处实在太多太明显了，但油田，军队这些常年在荒山野 ...

那肯定的

作者: 重型专项作业车 时间: 2019-5-22 10:45:57

国内对货车的吨数限定太一刀切了，不管你是物流载货车还是工程自卸车，一刀切下来四轴只能允许31吨，三轴只能25吨太不科学太不严谨了。

作者: Exceptional 时间: 2019-5-22 12:13:47

重型专项作业车发表于 2019-5-22 10:45
国内对货车的吨数限定太一刀切了，不管你是物流载货车还是工程自卸车，一刀切下来四轴只能允许31吨，三轴只 ...

介涉及到管理水平问题：欠缺科学化、专业精细化和人性化。。。
一刀切更多反映出的是仍属粗放型管理。

作者: Exceptional 时间: 2019-5-22 13:45:15

耍娃儿发表于 2019-5-22 09:57
那肯定的

  IVECO    =  HI-Traction
  RENAULT = Optitrack
  MB       = Had
  MAN       = Hydrodrive
  TERBERG = X-Track

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-22 20:26:51

Exceptional 发表于 2019-5-22 13:45
IVECO    =  HI-Traction
  RENAULT = Optitrack
  MB       = Had

作者: Exceptional 时间: 2019-5-23 09:30:43

dyang 发表于 2019-5-22 09:51
不远的将来，工地这类地方将是这种半全驱车的天下，好处实在太多太明显了，但油田，军队这些常年在荒山野 ...

波克兰Addi-drive 系统计划2020年正式进入中国市场销售。。。

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