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标题: 8x4自卸驱动桥还带提升沃尔沃FMX自卸车闪耀2019Bauma [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:30:19 标题: 8x4自卸驱动桥还带提升沃尔沃FMX自卸车闪耀2019Bauma

在刚落幕的2019慕尼黑Bauma展上，沃尔沃集团以庞大的阵容亮相此次三年一届的盛会。除了展示多款工程机械以外，沃尔沃卡车也展示了多款针对不同用途的重型车产品。尤其是主打工程用车的FMX系列，分别在室内与室外展示的两台FMX自卸车都十分有看点。

室内展馆：FMX500 8x4驱动桥带提升

图片附件: IMG_5293.JPG (2019-5-6 12:30:15, 163.31 KB) / 下载次数 643
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作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:30:27

在室内展馆一片黄色的沃尔沃工程机械的层层包围之中，你能很轻易的发现这辆水泥灰的沃尔沃FMX500 8x4自卸车。咋看之下，它与普通的FMX自卸车没有任何区别，但是只有当你走到后面，才能发现它的与众不同。这是一辆后桥可以提升的8x4自卸车，是的，你没看错，后桥可提升的8x4。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:30:34

从外观来看，后双驱动桥在外观上并没有什么特别，但尾桥实实在在的处于提升状态。沃尔沃卡车在2015年的时候，最早在6x4牵引车上开始应用可提升驱动桥技术。通过将第一驱动桥上的差速器替换为爪形离合器，第二驱动桥可以断开并抬升，实现6x4与6x2之间转换。有意思的是，这个功能即便是在低速行驶中也可实现。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:30:42

FMX驾驶室基于FM系列打造，比起FM外观更加狂野，保险杠采用高强度钢材打造。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:30:50

前双转向桥采用三片式抛物线钢板弹簧，承载能力为16吨，而后桥则采用空气弹簧，承载能力为21吨。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:30:58

轮胎清一色的德国马牌工程车专用胎，尺寸315/80 R22.5，为了美观，展车全部采用美铝轮毂，Bling Bling闪闪亮那种。

发动机采用我们熟悉的D13K500型直列六缸柴油机，最大输出功率500马力，最大扭矩2500牛米，配合I-Shift带爬行档模式的手自一体变速箱。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:31:05

上装来自德国潮牌Meiller，咋看之下没有什么特别，但看展板才知道，这是一个三向的自卸车斗。啥叫三向？向后、向左、向右都能倾倒。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:31:12

室外展馆：允许总重68吨的FMX540 10x6矿用自卸车

比起室内展馆体型受限的FMX500，室外展馆的FMX就可以随性所欲的发福了。这辆展示的FMX540 10x6矿用自卸车比起前面的FMX500整整大了一圈！而且它非常具有迷惑性，很多人见到它第一眼会以为这是一辆10x8的驱动形式，但是看过展板才知道，它其实是10x6。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:31:20

你可以把它看做一辆在8x6驱动形式的沃尔沃FMX540自卸车的基础上，额外增加一根车轴的大家伙。好玩的就是最后这一根增加的车轴，它采用的是竟然是沃尔沃轮边减速桥的轴头，但其实呢，这根增加的车桥是不带驱动的。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:31:28

车辆针对的是矿山领域，整车设计总重达到了68吨，常规的真空胎已经不适合它，所以这辆FMX540 10x6矿用自卸车选择的是固特异的325/95 R24工程胎。车斗的容积也达到了27立方。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:31:36

车辆离地间隙非常高，为了方便擦洗玻璃，特意在保险杠上装了一个可以折叠的小梯。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:31:42

车辆全部采用钢板弹簧，只是前桥使用的抛物线钢板弹簧，承载能力为20吨，而后桥采用的是多片式钢板弹簧，承重达到了48吨。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 12:31:50

在几年前，国内的FMX还是稀罕货色，但最近两年，FMX在消防、泵车等领域的能见度大幅增长。同时在国内也有小部分的FMX牵引车在运营。这也是在向国内用户传达一个信息，沃尔沃卡车除了在物流领域拔得头筹以外，在专用车底盘改装领域也有强有力的产品提供。

作者: Exceptional 时间: 2019-5-6 13:58:55

耍娃儿发表于 2019-5-6 12:31
车辆全部采用钢板弹簧，只是前桥使用的抛物线钢板弹簧，承载能力为20吨，而后桥采用的是多片式钢板弹簧， ...

仍属标准范围内：10吨级前2桥 + 16吨级后3桥
与8X8大件车标配几乎相同：8-10吨双前桥（可选），16吨双后桥（=48吨）；
区别在于一个属于牵引车，而矿车属于承载式车身。

渤海石油依维柯前桥即为10吨，按照用户选择板簧属于加强型。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-6 19:52:59

Exceptional 发表于 2019-5-6 13:58
仍属标准范围内：10吨级前2桥 + 16吨级后3桥
与8X8大件车标配几乎相同：8-10吨双前桥（可选），16吨双后 ...

渤海的SIVI

作者: Exceptional 时间: 2019-5-7 11:47:50

耍娃儿发表于 2019-5-6 19:52
渤海的SIVI

即便前桥为非驱动转向桥，增加了板簧数量是妥妥的（应总工特殊要求）。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-7 12:01:14

Exceptional 发表于 2019-5-7 11:47
即便前桥为非驱动转向桥，增加了板簧数量是妥妥的（应总工特殊要求）。 ...

E大，5月估计得去趟昆明中远，求联系

作者: Exceptional 时间: 2019-5-7 12:51:26

耍娃儿发表于 2019-5-7 12:01
E大，5月估计得去趟昆明中远，求联系

大约何时？我提前给您打声招呼，告您去找谁。

作者: dyang 时间: 2019-5-7 13:55:08

耍娃儿发表于 2019-5-6 12:30
从外观来看，后双驱动桥在外观上并没有什么特别，但尾桥实实在在的处于提升状态。沃尔沃卡车在2015年的时 ...

意思是这个驱动桥提升的时候是不能驱动的，只有把车桥放下才能接上动力，
学习了

作者: dyang 时间: 2019-5-7 14:06:34

Exceptional 发表于 2019-5-6 13:58
仍属标准范围内：10吨级前2桥 + 16吨级后3桥
与8X8大件车标配几乎相同：8-10吨双前桥（可选），16吨双后 ...

哪一台?期望见见。。。照片（现在不敢想去看真身了，除非那几个展览会）

作者: dyang 时间: 2019-5-7 14:12:00

耍娃儿发表于 2019-5-6 12:31
你可以把它看做一辆在8x6驱动形式的沃尔沃FMX540自卸车的基础上，额外增加一根车轴的大家伙。好玩的就是最 ...

上月那个石油石化展看到一个大曼TGS48.XXX，全部车桥有轮边减速器和差速器，很"8X8"，但是，第一根前桥没有驱动轴，跟这车的尾桥一样

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-7 14:46:08

Exceptional 发表于 2019-5-7 12:51
大约何时？我提前给您打声招呼，告您去找谁。

五月中下旬的样子

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-7 14:46:30

dyang 发表于 2019-5-7 14:12
上月那个石油石化展看到一个大曼TGS48.XXX，全部车桥有轮边减速器和差速器，很"8X8"，但是，第一根前桥没 ...

对的

作者: Exceptional 时间: 2019-5-7 15:04:15

耍娃儿发表于 2019-5-7 14:46
五月中下旬的样子

好，出发前通知我即可。
昆明原马总已调天津公司任书记，给您安排位具体管设备的更方便些。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-5-7 15:36:45

Exceptional 发表于 2019-5-7 15:04
好，出发前通知我即可。
昆明原马总已调天津公司任书记，给您安排位具体管设备的更方便些。 ...

好的，十分感谢！

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