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标题: 向经典德国猛狮说再见香港再无MAN NL262城市客车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:50:53 标题: 向经典德国猛狮说再见香港再无MAN NL262城市客车

2018年12月30日，一个普通得不能再普通的周日。就在这天，香港最后的MAN NL262城市客车正式退出历史舞台。由于香港gov不再允许欧二排放商用车续牌，最后的NL262交付劏车场报废。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:51:16

作为上世纪90年代生产的低地板客车，MAN NL262方方正正的造型与同时期的MAN卡车风格相衬。方方正正的造型中规中矩，尤其是一分为二的前风挡与对刮式雨刷，现在看起来非常带感。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:51:39

前灯采用德国海拉H4卤素大灯

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:51:59

MAN NL262是一款低地板城市客车，前车门非常宽大，个人尤其偏爱这种大双摆的城市客车，对乘客十分友好。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:52:20

发动机采用排量为12升的MAN D2866LUH-22卧式直列六缸柴油发动机，最大输出功率260马力，最大扭矩1050牛米，搭配福伊特自动变速箱。对于一款城市客车来说，动力可以用充沛来形容了，尤其是上山的几路车，乘坐感觉真的好到爆

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:52:40

大速比的MAN轮边减速车桥，当时的不少欧洲城市客车都偏爱采用轮减桥，爬坡能力强，看着也带感。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:52:58

驾驶区域，纯机械车辆，在那个没有CAN线，没有彩屏的年代，原始的感觉。最中央的时速表带行车记录仪，是内嵌在仪表内画大饼那种。双辐式方向盘中央的MAN标让人欲罢不能。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:53:15

不知为何，在某全球知名404搜索网站查找NL262的照片，出来的结果几乎全是在香港拍摄的，还是放几张自己拍的吧。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:53:31

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-9 00:53:46

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作者: 邢凯杰 时间: 2019-4-13 08:59:38

耍娃儿发表于 2019-4-9 00:52
大速比的MAN轮边减速车桥，当时的不少欧洲城市客车都偏爱采用轮减桥，爬坡能力强，看着也带感。

Newflyer 也是这种车桥。
MAN一直为Newflyer 提供低地板车桥。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-14 13:07:52

邢凯杰发表于 2019-4-13 08:59
Newflyer 也是这种车桥。
MAN一直为Newflyer 提供低地板车桥。

新飞广告做得好，不如新飞冰箱好

作者: 邢凯杰 时间: 2019-4-15 00:17:35

耍娃儿发表于 2019-4-14 13:07
新飞广告做得好，不如新飞冰箱好

那些MAN 11吨车桥，噪声要让人奔溃。

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