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标题: 三菱T850最直接竞争对手 1985年版五十铃CVR单桥载货车中文资 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-1 12:25:53 标题: 三菱T850最直接竞争对手 1985年版五十铃CVR单桥载货车中文资

上世纪80年代，正处于中日友好时期，国内进口了大量的日系重卡，我们熟悉的三菱T850已经介绍过好多次了，今天就不说它，来说说它最直接的竞争对手：五十铃CVR单桥载货车。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-1 12:26:14

这款五十铃CVR被归纳到810系列里面，作为五十铃New Power的后续车型，810系列从1983年推出持续生产了12年，直到1994年底第一代GIGA正式发布，810系列在1995年才寿终正寝。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-1 12:26:27

五十铃CVR货车属于810系列重卡中的C系列4X2平头大型载重车，出口国内的车型主要是CVR142翻斗车和CVR146平板载货车，由于载重量为9吨，CVR146又常被人们称作九吨五十铃。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-1 12:26:37

五十铃CVR146采用11升6QA1自然吸气直列六缸柴油发动机，最大输出功率204马力，最大扭矩685牛米，搭配MAF5D五档手动变速箱，最高车速设定在79km/h。

相信很多人都还记得，当时国内的五十铃CVR几乎都是白色与蓝色两种颜色，这是因为五十铃只提供三种驾驶室外部颜色，除了前面提到的两种，还有一种浅茶色车漆，较为少见。驾驶室内准坐三人，但卧铺并不是标准配置，需要选装。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-1 12:26:46

中文版的资料相对英文版要简单得多，同样的CVR资料，英文版就将驾驶室内部与仪表台展示了出来。

感谢赵老师的资料支持

作者: dyang 时间: 2019-4-1 13:56:47

很奇怪国内当年大量引进甚至仿造ELF驾驶楼，就没多少人打810的主意，

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-1 13:57:38

dyang 发表于 2019-4-1 13:56
很奇怪国内当年大量引进甚至仿造ELF驾驶楼，就没多少人打810的主意，

因为重卡都特么仿三菱去了

作者: yst19930218 时间: 2019-4-1 18:30:30

9吨五十铃低槽子，油田没少买，一开始是槽背罐拉成品油，后来拆掉上装改装成油罐车了

我爸开了好几年，我也没少坐

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-1 20:23:50

yst19930218 发表于 2019-4-1 18:30
9吨五十铃低槽子，油田没少买，一开始是槽背罐拉成品油，后来拆掉上装改装成油罐车了我爸开了好几年，我 ...

作者: yst19930218 时间: 2019-4-2 08:19:20

耍娃儿发表于 2019-4-1 20:23

貌似04年还是05年报废的

油田的老师傅们一说日本车都是非常的怀念

作者: 耍娃儿 时间: 2019-4-2 09:12:32

yst19930218 发表于 2019-4-2 08:19
貌似04年还是05年报废的油田的老师傅们一说日本车都是非常的怀念

毕竟现在的车差距太大

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