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标题: 打探亚洲第一辆斯堪尼亚L320低入口卡车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:40:17 标题: 打探亚洲第一辆斯堪尼亚L320低入口卡车

在去年12月中旬在香港举行的新世代货车展示日活动上，斯堪尼亚香港将首次登陆亚洲的全新L320低入口卡车带到了现场，成为此次展示的压轴车型。作为斯堪尼亚第一次将低入口车型独立出来的车型，L系列主打市政用车、城市物流配送市场。

2017年12月7日，斯堪尼亚推出了新一代城市物流系列卡车，其中就包括L系列卡车。作为斯堪尼亚自2016年8月上新以来，短短1年半时间内推出的第四款新车，全新车型所有成员均已到齐，从主打长途物流运输的S系与R系、到区域物流好帮手G系、再到针对工程重载运输的XT系列、以及今天推出的城市用车P系与L系，可以好好的拍一张全家福了。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:40:28

全新斯堪尼亚L系采用与新车型相同的驾驶室模具，而不是在上一代车型的基础上敲敲打打做出改进。它是一款全新的卡车，从外观上就完全继承了斯堪尼亚新一代车型的家族造型。辨识度极高的前脸依然保持了斯堪的纳维亚式的简洁。南泰利耶人在保持斯堪尼亚家族式DNA“包覆T”的设计语言并加以细节变化，给人似曾相识的感觉同时又耳目一新。为了区分不同车系，斯堪尼亚在新款车型的前脸也有明显的区别，用进气格栅的多少来区分车系是最简单的方法。全新L系则仅有2根格栅，驾驶室高度比起其它车型也更低矮，非常容易辨别。

斯堪尼亚L系列的保险杠其实与工程车XT相同

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:40:36

新的L系列主要针对城市内部的配送与市政用车底盘改装，例如垃圾收集等。它是所有斯堪尼亚全新一代卡车当中驾驶室离地最低的车型，对于经常需要上下车的工作来说，全新L系列降低了驾乘人员的疲劳强度，而由于采用低入口的设计，发动机更加靠后，车内空间比起P系更大。在外观上面，全新L系采用了与其它系统都不一样的车灯设计，3颗小圆灯组成的大灯看起来非常特别。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:40:42

斯堪尼亚城市卡车产品总监Henrik Eng表示，L系列可以说是我们城市产品的最高荣耀。对于主要在城市里开车的人来说，低入口卡车的优势远远超过常规卡车，更佳的视线范围、更轻松的上车，司机与工作人员都认为卡车需要对现代化的城市去适应。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:40:49

L系列驾驶室长度为2米，可以提供平顶、高顶和超高顶三种驾驶室。香港引入的第一辆L320采用高顶驾驶室。与奔驰Econic不同，斯堪尼亚L系列的车门与其它系列相同，而并非像公共汽车一样。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:40:57

大梁布满了改装预留孔，无需上装厂自己打孔，这是后桥空气弹簧升到最高位置的状态。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:41:06

这辆L320车辆尺寸为（长x宽x高）9460x2500x3193mm，车辆自重7218kg，车辆允许总重18.6吨。采用的是DC09发动机，最大输出功率320马力，最大扭矩1600牛米。采用斯堪尼亚自己的opticruise手自一体变速箱，通过方向盘下方的拨杆进行操作。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:41:12

拉开车门，可以看见内饰其实与普通的全新一代斯堪尼亚相同。只是由于低入口的设计，发动机鼓包后移了，为了充分利用空间，同时考虑到城市用卡车的工作特殊性，L系列卡车特意在发动机鼓包上安装了两个独立的乘客座。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:41:19

L320采用普利司通尺寸为275/70 R22.5的城市用卡车胎，这个尺寸经常在公交车上也能见到。在拉上手刹之后，车辆前部空气悬挂将自动下降100mm，方便驾乘人员下车。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 11:41:25

虽然目前斯堪尼亚L系列卡车还未登陆大陆市场，但它很有可能在今后以特种车的形式出现在我们面前。

作者: sgtpy 时间: 2019-3-27 12:45:27

耍娃儿发表于 2019-3-27 11:40
斯堪尼亚城市卡车产品总监Henrik Eng表示，L系列可以说是我们城市产品的最高荣耀。对于主要在城市里开车的 ...

居中的牌照框多美好，ECONIC也终于不能一家独大了

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 15:38:05

sgtpy 发表于 2019-3-27 12:45
居中的牌照框多美好，ECONIC也终于不能一家独大了

作者: dyang 时间: 2019-3-27 15:58:10

L的空间可以做的比S还大，完全可以和美式长头PK，现在干线公路路况都不错，做公路长途牵引车其实没问题，

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-27 23:12:59

dyang 发表于 2019-3-27 15:58
L的空间可以做的比S还大，完全可以和美式长头PK，现在干线公路路况都不错，做公路长途牵引车其实没问题，
...

太低了

作者: a401744934 时间: 2019-3-28 11:32:25

像巴西车，前低后高

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-28 13:34:36

a401744934 发表于 2019-3-28 11:32
像巴西车，前低后高

那是为了做演示把前桥气放掉的

作者: 重型专项作业车 时间: 2019-3-29 07:54:33

耍娃儿发表于 2019-3-27 11:41
这辆L320车辆尺寸为（长x宽x高）9460x2500x3193mm，车辆自重7218kg，车辆允许总重18.6吨。采用的是DC09发 ...

斯堪尼亚新型的DC9是否依然为5缸？

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-29 09:43:15

重型专项作业车发表于 2019-3-29 07:54
斯堪尼亚新型的DC9是否依然为5缸？

6缸

作者: 重型专项作业车 时间: 2019-3-29 15:19:58

耍娃儿发表于 2019-3-29 09:43
6缸

给力，我喜欢六缸

作者: dyang 时间: 2019-3-31 18:16:06

本帖最后由 dyang 于 2019-3-31 18:24 编辑

耍娃儿发表于 2019-3-27 23:12
太低了

在外面见过装小胎壁轮胎的长途卡车，装了下包围，车头离地间距和旅游大巴相差不太多，
这种低入口车可以像汽车起重机，适当升高一点驾驶室，公路通过性还是能保证的

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